Viime syksynä olin hankkimassa vielä itselleni cyclocrossaria mutta tällä hetkellä vaaka on kuitenkin ehkä kallistumassa maastopyörään.
Mitä maastopyöriä suosittelette noin 500€ pyöristä?(ei vielä kummoista tosin saa, tiedän sen)Onko kokemusta focuksen WHISTLER Disc Ltd tai BLACK HILLS Disc? Entä mieltä ootte Feltin Q620 pyörästä, sitä ainakin on kehtuttu hintaansa nähden hyväksi pyöräksi?JOs on jotain muuta mallia suositella niin suositelkaa ihmeessä
Mitä maastopyöriä suosittelette noin 500€ pyöristä?(ei vielä kummoista tosin saa, tiedän sen)Onko kokemusta focuksen WHISTLER Disc Ltd tai BLACK HILLS Disc? Entä mieltä ootte Feltin Q620 pyörästä, sitä ainakin on kehtuttu hintaansa nähden hyväksi pyöräksi?JOs on jotain muuta mallia suositella niin suositelkaa ihmeessä
Vastaukset 7
Vanhimmat
erittäin paljon nishikipyöristä. Itsellä on cityhybridi. Ihan mahtava kaupunkiajossa, jos ajaa edes jonkin verran. Kannattaa niitäkin kattella:)
määrää laadun, joten sillä merkillä ei niin hirveesti väliä ole. Kannattaa kuitenkin pysyä kaukana markettipyöristä ja mennä suoraan oikeaan pyöräkauppaan asioille, ei sitte tartte myöhemmin katua.
No merkillä ei varmaan ole hirveästi väli ,mutta kyllä samalla hinnalla voi saada toiselta merkiltä paremmilla osilla varustetun pyörän? Aikaisemmin ei ole tullut lajia harrastettua mutta nyt ois tarkoitus ottaa se tueksi muuta urheilua (lähinnä hiihto ja juoksu).
Mitkä ovat sellasia osia mitä kannattaa ainakin välttää?Esim vaihteistossa?
Runko on pyörän sydän. Katso, mitä vielä löytyy viimevuotisia tarjouksesta oikeista pyöräkaupoista. Valitse niistä vaihtoehdoista oikean kokoinen, jossa on hyvä runko. Osat voi sitten vaihtaa vähitellen, mutta runkoa harvemmin kannattaa vaihtaa osiin.
-Mitkä ovat sellasia osia mitä kannattaa ainakin välttää?
-Jousitettu keula tuossa hintaluokassa, vaikka kyseessä onkin maastopyörä. alle 300 euron keulasta on lähinnä pelkkää haittaa etenemiselle, sekä halpa jousitettu keula saattaa jopa olla jonkinasteinen terveysriski pyörätietä kovemmassa käytössä. Hyviä valmistajia: FoxForx, Rockshox, Marzocchi, Manitou, Magura.. näin pari yleisintä mainitakseni.
Jos ei hyvään ole varaa, niin kannattaa varmistaa että siinä hyppykepissä on edes se lukko.
Elastomeeria taas ei saa liikkumaan talvella edestakaisin vaikka haluaisikin...
-pyörivien massojen kokonaispainoja kannattaa myös pitää silmällä. Suurilla painoilla rullaavuus heikkenee oleellsesti.
-Takavaihtajan painoa kannattaa tarkkailla myös. Kovassa tärinässä painava vaihtaja liikkuu jousensa varassa enemmän kuin kevyt, jolloin pakan ja vaihtajan ohjainrissan etäisyys kasvaa hetkellisesti aiheuttaen suuremman epätarkkuuden vaihtamisessa. Tosin tähän vaikuttaa myös ketjun paino. Itse suosittelen SRAM:in vaihtajia, jotka ovat hieman kevyempiä kilpailijoihinsa nähden. Shimanon shadow sarjaa suosittelen myös.
-Navat ovat halvemmissa vehkeissä myös aika huonolaatuisia. Perinteinen valmistajan kikka on laittaa paskat navat kokonaishinnan alentamiseksi, niitä kun semipro pyöränostaja harvemmin silmäilee, kun eivät ole niin näkyvät kuin vaikka se kampisetti.
-Mekaaniset levyt ovat kanssa aika huonot, lukuunottamatta muutamaa harvaa poikkeusta. Jos ei nestetoimisia niin mieluummin sitten V-jarrut tai Cantileverit. Ja heittää sieltä sen V-jarruissa niin harmittavan usein mukana tulevan modulaattorin poies. Sellainen ylimääräinen molluska jossainkohtaa vaijeria, yleensä aika lähellä itse jarruja. Pitäisi tehdä jarruista lukkiutumattomat, Mutta kuitenkin vaarantavat käyttäjän turvallisuuden alentamalla oleellisesti jarrutustehoa.. -Puhtaasti amerikkalaisen oikeuskäytännön suuri saavutus.. Tulee kylkiäisenä amerikkalaisten fillareissa.
-Kampikeskiön akselinpäät ovat halvemmissa vehkeissä vielä mallia neliskanttiset. Oli kyllä mullistava keksintö reilut 20-vuotta sitten, mutta aika on niistäkin ohi ajanut jo moneen kertaan. Nykyään on tarjolla parempia ja jäykempiä vaihtoehtoja.
-Kampiseteissä kehoitan välttämään kaikkia Shimanon A-kirjaimella alkavia osasarjoja ja näihin pohjautuvia malleja. Sama pätee muuten myös muihinkin Shimanon valmistamiin osiin jos en sitä nyt tässä vuodatuksessani ole vielä maininnut.
-Sitten siitä rungosta.
Alumiiniseoksen tiheyksiää ei kannata ruveta vertailemaan. Periaatteessa aivan sama onko se 6061, tai vaikkapa 7005. Jos materiaali on tiheämpää sen lujuus on suurempi, se painaa enemmän ja sitä käytetään vähemmän. Vastaavasti jos tavara on vähemmän tiheää sen lujuus on pienempi, se painaa vähemmän ja sitä käytetään vastaavasti enemmän. Materiaalin hyötysuhde kuitenkin säilyy täsmälleen samana. samoin rungon paino
Oleellista on että metallia on oikeissa, eikä väärissä paikoissa. Siitä kertoo rungon ohennus. Engl. Butted.
Trendisana, -hydroformaus, jota esim kotimaiset merkit paljolti viljelee, ei tarkoita muuta sen ihmeempää kuin että putket on leikattu muotoonsa/pätkitty vesileikkurilla. Joka on muuten paljon halvempaa ja nopempaa kuin muut työstötavat.
Teräs on myös hyvä materiaali, mutta hyvien runkojen hinnat alkavat olla budjettiisi nähden ehkä turhan korkeat. Tällöin pyörä pitäisi kasata myös aikalailla itse. Toki valmistajia löytyy, joilla on myös valmiita pyöriä. Hiilikuidusta ja titaanista ei vissiin kannata enää ruveta puhumaan..
-Kannattaa välttää myös:
Jousitettuja satulatolppia, korkeussäädettäviä kannattimia, kombovipuja(jarrut ja vaihtajat samassa.), ruotsalaismarkettia, liian pehmeitä satuloita sekä täysjoustopyöriä hintaluokassa alle 3000e.
Fillarin oikea koko on erittäin tärkeää, käsiteltävyyden ja ajomukavuuden/tehokkuuden kannalta. Vaikka olisikin halpa fillari ja se on oikean kokoinen, sekin on huomattavasti parempi kuin vaikkapa vain hiukan vääränkokoinen huippukallis kisakone. Oikean kokoisella pyörällä päästään huomattavasti parempiin tuloksiin kuin osafetissillä.
-Huollosta:
Pyörän säännöllinen huolto säästää hermoja ja rahaa. Kannattaakin jo ennen pyörän hankintaa perehtyä tekniikkaan ja hommata edes ne perustyökalut. jo senkin takia että lenkiltä ei välttämättä tarvitse kävellä takaisin välineiden rikkoutumisen takia.
Peruspyöränkin toiminnan edellyttävä huolto maksaa liikkeessä sen 150-200e vuodessa. Maastopyörän huollatus maksaisi sen moninkertaisesti.
Tässäpä tämä. Yhtiömme kiittää.
Jos haluat parasta mahdollista tuohon hintaan, nyt alkaa olla oikea aika katsella viimevuoden malleja, joista voi nyt uusien mallien tullessa löytyä varsinaisia helmiä todella hyvään hintaan.
Ei kun kauppoja ja niiden nettisivuja katselemaan.
Mitä mieltä ootte no saintin angelista (xt osilla) tia cuben ltd teamista?Onko noissa minkä verran eroa ja kumman hyväksi?
Miten nuo muuten rullaa asfaltilla?No sainttihan on ainakin melko kevyt maastopyörä oisko joku 11-12kg.
Kyllä nuo jo jonkun verran maksaa, mutta luulisi jo ajavan noilla pidemmän aikaa.