Ostimpa tollasen tunturi x32o pyörän, kun oli poistomyynnissä nuo viime vuoden mallit.
Hienon näkönenhän se on, ohjaustangon korkeuden säätöki ilman työkaluja... Kotona kummiski vasta kunnolla kokeilin, eikä tankoa saa tarpeeksi alas vaikka kuinka säätelis. Kivahan satulassa istua, selkä suorassa suoraan ylöspäin, mutta se ilmavastus..
Hienon näkönenhän se on, ohjaustangon korkeuden säätöki ilman työkaluja... Kotona kummiski vasta kunnolla kokeilin, eikä tankoa saa tarpeeksi alas vaikka kuinka säätelis. Kivahan satulassa istua, selkä suorassa suoraan ylöspäin, mutta se ilmavastus..
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mikäs siinä, pitkiä matkoja voi vaikka kävellä =) ei niin nopeasti pääse kuin kilpapyörillä ehkä mutta mihinkäs kenelläkään kiire ? valmis maailma
Ostitpa sitten pyörän liian suurikokoisella rungolla. Mahtoipa olla asiantunteva myyjä kun kauppaa asiakkaalle epäsopivan tuotteen.
Tuon kokoista pyörää Tunturin vvv-sivut suositteli, Myyjä kans suositteli tuota kokoa, tosin ei sillä muun kokosia ollu jäljellä...
Nuo suositukset ovat hyvin pitkälti vain suuntaa antavia, sillä ihmisillä on hyvinkin erilaisia kroppia. On Pitkiä selkiä lyhyitä jalkoja, pitkiä käsiä lyhyitä selkiä ynnämuita.
Siksi kannattaakin kokeilla ainakin paria suositusten lähellä olevaa erikokoista pyörää ja ottaa se mikä itsestä tuntuu hyvältä, ja ylipäätäänkin aina ennen ostopäätöstä pitää koeajaa pyörä ettei kaupanteon jälkeen tule ikäviä yllätyksiä.
Noh, valitettavasti hybridi ei ole maantiekiitäjä, joten ajoasentokin on sen mukainen.
Sinä tarvitset maantielle maantiepyörän, siinä saat kunnollisen/matalan ajoasennon.
...ei siinä mitään järkeä ole. Jos noita Tunturin hybridejä katselee, niin X300 on niistä ehkä fiksuin aihio kaupunkipyöräksi. Tuohon X320:een on koottu kaikki mahdolliset virheet :D
Jos et saa pyörää myytyä jollekin typerykselle, niin ei muuta kuin töihin. Vahtoon ainakin: etuhaarukka kiinteääski teräs- tai hiilarihaarukaksi, ohjainkannatin kiinteääksi ja satula siedettäväksi. Muutamalla satasella tuosta tekee pyörän, jolla voi ajaa kaupungissa lyhyitä matkoja.
Tuskin aloittajalla on tarvetta 50km/h jne. nopeuksiin. Periaatteessa kehnolla pyörällä kunto kasvaa paremmin, koska perusajonopeuden ylläpitäminen vaati ankarampaa työskentelyä. Paljon näkee näitä makeilla pyörillä eteneviä sukkahousuritareita, jotka ajavat sitä samaa kahtakolmeakymppiä. Kuitenkin pyörän ollessa laadukkaampi, pyöritysteho onkin naurettavan pieni - periaatteessa kunto huononee.
harkinnut pyöränostoa ja nähnyt valinnassasi hyviä perusteita.
Voikohan siinä säätää sitä ohjaustakoa kannattavaa pystyputkea.
Sitten pitkille matkoille voisi ehkä laittaa temp/triathlon tangon tapaisen, jos haluaa nojailla mukavasti vastatuulessa ja alamäissä.
Itse olen joskus vaihtanut vakiopyörään suoremman riser-tangon, jolloinka ajo-asento muuttui aikalailla etukenoisemmaksi.
Minun mielestäni pitkiä matkoja voi ihan hyvin ajaa vaihteettomalla vakiopyöräläkin. Kiersin kerran Saimaankin sellaisella. Kolmivaihteisella olen ajanut pisimmillään reilut 150 km. päivässä.
Satulaan kannattaa totutella pitkillä harjoituslenekeillä ja satula on yleensä helposti vaihdettavissa, jos alkuperäinen ei tunnu sopivalta.
Uskon, että pienellä virittelyllä saat pyörästäsi ihan ajettavan.
Kyllä vakiopyörälläkin voi ajella helposti reilun satasen päivämatkoja. Muistan hyvinkin, kun ajelimme sinkulalla tuollaisia päivämatkoja montakin peräkkäin. Alla oli Jääkäri-fillari ja huolto järjestetty vihreäksi maalatun traktorin lavalta :D
Kyse on asenteesta. Silloin kyllä jättäisin tuon X320:n kaltaiset viritykset omaan arvoonsa. Hyvä peruspyörä on aina hyvä peruspyörä. Samaa vauhdinhurmaa kuin retki- tai maantiepyörällä ei tietysti koe, mutta kyllä peruspyörällä retkeilee.
http://tunturi-bikes-fi1.live.ism.nl/pages/detail_v2/s1/20000000031883-2-20000000000008.aspx
http://www.nummenpyora.fi/sivut/product_info.php?cPath=21_34_43&products_id=248