http://www.iltalehti.fi/talous/200901319011140_ta.shtml
Jos ajatellaan, että työläinen on yrittäjä, joka myy sitä osaamistaan yritykselle, joka toimii palvelun ostajana, miksi on väärin haluta myymälleen palvelulle kunnon korvaus?
Eikö se suuresti ylistetty markkinatalous silloin toimikkaan? Miksi ainoastaan sijoittajalle on sallittu ahneus? Ei työpanostaan myyvä yrittäjä ole mikään helvetin sosiaalitoimisto joka tehtävä on nuolla osakkeenomistajien persettä ja tyytyä pieneen tuottoon. Rahaa pitää tulla ovista ja ikkunoista.
Mun mielestä lentäjät on palkkansa ansainneet. Miksi muka vaan Vanhasella pitää olla yksinoikeus isoihin tuloihin? Mitä se Pääministeri on tehnyt ansaitakseen jättitulonsa? Mun mielestä lentäjät on hoitaneet hommansa paremmin.
Jos ajatellaan, että työläinen on yrittäjä, joka myy sitä osaamistaan yritykselle, joka toimii palvelun ostajana, miksi on väärin haluta myymälleen palvelulle kunnon korvaus?
Eikö se suuresti ylistetty markkinatalous silloin toimikkaan? Miksi ainoastaan sijoittajalle on sallittu ahneus? Ei työpanostaan myyvä yrittäjä ole mikään helvetin sosiaalitoimisto joka tehtävä on nuolla osakkeenomistajien persettä ja tyytyä pieneen tuottoon. Rahaa pitää tulla ovista ja ikkunoista.
Mun mielestä lentäjät on palkkansa ansainneet. Miksi muka vaan Vanhasella pitää olla yksinoikeus isoihin tuloihin? Mitä se Pääministeri on tehnyt ansaitakseen jättitulonsa? Mun mielestä lentäjät on hoitaneet hommansa paremmin.
Vastaukset 15
Vanhimmat
väliäkö sillä, että kauppa ei käy. Johtuisiko väristä...
matkailumaana perustuu pitkälti mielikuvitushahmoihin eli Muumeihin ja Joulupukkiin.
Lentäjät tuovat Suomeen rahaa (=turisteja), pääministeri taas vie rahaa Suomesta pois (=EU).
Koulutusajoissakin on hivenen eroa.
osaavat kiristää paremmin rahaa kuin tien päällä köröttelevät kollegansa
on puolen vuoden koulutus.
oppimaan
Miksi se on kiristystä. Kyllähän kuka vaan voi alkaa lentäjäksi, jos rahkeet piisaa. Miksi yritykset eivät kiristä isompia voittoja, miksi se on hyväksyttävämpää? Ilmojen duunari on eräänlainen yrittäjä.
Nykyään jo 1,5 vuoden koulutus, joten pitää siitä kunnolla maksaakin.
"Ilmailuopiston koulutus kesti reilun vuoden, varusmiespalvelulla sai anteeksi neljä kuukautta. Nykyisin koulutus kestää puolitoista vuotta, pääsyvaatimuksena lukion oppimäärä tai vastaavat tiedot. Sen jälkeen suoritetaan kolmen kuukauden perämieskurssi ja liikennelentokoneeseen perehdyttämisjakso, minkä jälkeen lupakirjan puolesta on valmis lentäjä."
Ammattihaastattelu:
LIIKENNELENTÄJÄ
Sami, 35 v
http://www.mol.fi/avo/haastattelut/liikennelentaja.htm
et homma on vapaata kunnes se kääntyy itseään vastaan. Silloin tulee äkkiä tarve suojata omaisuutta lauman päättömältä ryntäilyltä.
Ahneus on siis sallittua mulle mut ei muille - tai ei siis ainakaan niille jotka ahnehtivat mun kupista.
Ansaittu palkka - mun on vaikea mennä sanomaan et mitä kenenkin tulis ansaita. Lähtökohtaisesti vois ajatella et harva meistä voi rehellisesti sanoa olevansa esim. 30 kertaa parempi/tärkeämpi/tms. kuin toinen ja siksi ansaitsee myös 30 kertaa suuremman vastikkeen tekemisistään. Markkinatalouteen ei taasen kuulu ansiot vaan kysyntä ja tarjonta. Sanotaan et lentäjät ovat yhtä vähän/paljon ansainneet palkkansa kuin pääministerikin.
ilmojen tai vaikka teollisuuden, on tosiasiassa se, joka sen riskin kantaa.
Yrityksille on hyväksyttävää tienata käsittämättömiä voittoja ??-08 ja 09 kun hiljenee, ottaa lainaa, jotta saa maksettua huippuosingot.
Työvoima tuo yrityksen tärkeimmäksikin voimavaraksi monissa juhlapuheissa nimetty, saa kengän kuvan persiille ja jäljelle jääneet jakavat lähtijöiden työt.
Siinä ne uusliberaalin talouden säännöt.
Se on pyrkimys kehittää mahdollisimman paljon välistävetäjiä jokaiselle palvelulle ja tuotteelle niin, että eniten ääntä pitävä kerää rahat, vaikkei mitään tekisikään.
Lentäjäjuttuun en ota kuitenkaan kantaa sen tarkemmin.
vrt kenen tahansa palkkaan Suomessa, etenkin kun otetaan huomioon koulutuksen lyhyt kesto. Mutta saahan sitä vaatia, eri asia on kannattaako maksaa. Finnair on ottanut tavan mukaan ilmavoimilta lentäjiä, vaikka ulkomailta ja Suomesta löytyisi muitakin, joilla on liikennelentäjän lupakirjat ja suuremmalla tarjonnalla palkatkin hieman normalisoituisivat. Suomessa maksetaan hurjasti ilmojen bussikuskeille vrt. muihin maihin.
Kyllähän Finnair voisi palkata bussikuskeja Venäjältä, tai kauko-idästä.
Uskaltaisikko kyytiin? Minä en.
Saataisiin me varmaan pääministerikin palkattua halvemmalla Kiinasta. Ne kun kuulemma ovat kengän kestäviä.
tai muista valkoihoisten kansoittamista länsimaista, jos sulla on jnkl. rodullisia ennakkoluuloja aasialaisia ja venäläisiä kohtaan.
ulkoistamista juuri työttömäksi jääneelle Bush nuoremmalle. Kokemusta on - myös kengistä.
Ensi töikseen ko. kaveri vois jatkaa vuonna 40 ja risat kesken jäänyttä projektia.
Näinhän se on, tuottajan tulee saada tuotteestaan käypä hinta. Näin ei tarvita esim. kiistoja aiheuttavia tukijärjestelmiä. Yrittäjä on tuottaja. Hän tuottaa tavaroita tai palveluita jne.
Miten Vanhasen palkka tähän liittyy? PM:n eikä lentäjien palkat eivät ole mitään verrattuna oikeasti isoihin palkkoihin. Niitä kierrätetään tietty pääasiassa pääoman kautta.
Lentäjillä on kova vastuu, joten tuokin 15000 on perusteltua. Kai. Onpa se PM:lläkin, muttei niin suoranaisesti ihmishengistä.