Vito 2 kokemuksia?

Työkäytössä tullut jonkin verran ajettua transporttereilla ja firmalla niitä toistakymmentä onkin ja itsellä ja tutuilla on vitoja.

Jos noista pitää parempi valita niin en osaa kyllä sanoa kumpi se voisi olla sillä vikoja on molemmissa ollut. Lähinnä kai ainakin omasta mielestä on makuasia kumman haluaa. Ehkä isoimmat erot on että Vito nelivetona näyttää maasturilta (on kyllä laskettavissa) ja taas vajaa vetosena on takavetoinen verrattuna transportterin etuvetoon.

Itse vaihdoin nyt tuon oman vm.06 115:n uuteen 120:n joka nyt on matkalla jossain tehtaan ja hangon välillä. Miksikö? Loppupeleissä ratkaisun teki se että virityspotenttiaali on tuossa V6 moottorissa parempi ja sen vuoksi valinta oli tällä kertaa tämä aika näyttää oliko valinta sitten hyvä vai huono.

Vielä siihen luistonestoon viitaten sen SAA pois päältä laittamalla auton roll test moden päälle joka onnistuu ihan ilman mitään lisälaitteita.

Vito vs. T5:n kirjoitti:

Työkäytössä tullut jonkin verran ajettua transporttereilla ja firmalla niitä toistakymmentä onkin ja itsellä ja tutuilla on vitoja.

Jos noista pitää parempi valita niin en osaa kyllä sanoa kumpi se voisi olla sillä vikoja on molemmissa ollut. Lähinnä kai ainakin omasta mielestä on makuasia kumman haluaa. Ehkä isoimmat erot on että Vito nelivetona näyttää maasturilta (on kyllä laskettavissa) ja taas vajaa vetosena on takavetoinen verrattuna transportterin etuvetoon.

Itse vaihdoin nyt tuon oman vm.06 115:n uuteen 120:n joka nyt on matkalla jossain tehtaan ja hangon välillä. Miksikö? Loppupeleissä ratkaisun teki se että virityspotenttiaali on tuossa V6 moottorissa parempi ja sen vuoksi valinta oli tällä kertaa tämä aika näyttää oliko valinta sitten hyvä vai huono.

Vielä siihen luistonestoon viitaten sen SAA pois päältä laittamalla auton roll test moden päälle joka onnistuu ihan ilman mitään lisälaitteita.

Lue lisää

pakosarja alkoi vuotaa ja rikkoi sylinterinkannen 130tuh kohdalla se kojattiin ja hajosikone

Vito vs. T5:n kirjoitti:

Työkäytössä tullut jonkin verran ajettua transporttereilla ja firmalla niitä toistakymmentä onkin ja itsellä ja tutuilla on vitoja.

Jos noista pitää parempi valita niin en osaa kyllä sanoa kumpi se voisi olla sillä vikoja on molemmissa ollut. Lähinnä kai ainakin omasta mielestä on makuasia kumman haluaa. Ehkä isoimmat erot on että Vito nelivetona näyttää maasturilta (on kyllä laskettavissa) ja taas vajaa vetosena on takavetoinen verrattuna transportterin etuvetoon.

Itse vaihdoin nyt tuon oman vm.06 115:n uuteen 120:n joka nyt on matkalla jossain tehtaan ja hangon välillä. Miksikö? Loppupeleissä ratkaisun teki se että virityspotenttiaali on tuossa V6 moottorissa parempi ja sen vuoksi valinta oli tällä kertaa tämä aika näyttää oliko valinta sitten hyvä vai huono.

Vielä siihen luistonestoon viitaten sen SAA pois päältä laittamalla auton roll test moden päälle joka onnistuu ihan ilman mitään lisälaitteita.

Lue lisää

Kokeilin Viton nelivetoa etuveto Transportterin jälkeen ja totesin, että paremmin pääsee liukkaalla etuveto Portterilla. Luistonesto on Mersussa ihan syvältä, kun taas Portterissa se toimii lähes huomaamattomasti. Varsinkin liukkaalla mutkatiellä ajettaessa Vito oli surkea.
Eli etuveto portteri on neliveto Vitoa parempi. Jos haluaa oikean nelivedon kannattaa ehdottomasti ostaa Volkkari.
Helpoiten toimivan luistoneston erottaa, kun kiihdyttää ylämäkeen peilijäistä kiihdytyskaistaa. Kunnon luistonesto sallii pienen luiston ennenkuin se puuttuu asiaan. Kiihtyvyydessä kaarteesta on valtavia eroja eri pakumerkkien välillä.

Mullakin tuli Vivaron kanssa mitta täyteen ja vaihdoin Hiaceen, siinä saa tavallaan palkkaa kun ei tule korjauskustannuksia.

paslode kirjoitti:

Mullakin tuli Vivaron kanssa mitta täyteen ja vaihdoin Hiaceen, siinä saa tavallaan palkkaa kun ei tule korjauskustannuksia.

Onko näin että selvääkin selvempi on että he eivät ymmärrä ominaisuuksien ja laadun päälle vaan heille kelpaa 10v vanha tekniikka mutta näimmä he eivät osaa myöskään lukea! Lol että ne on tyhmiä!

ja niiden kuskit... kirjoitti:

Onko näin että selvääkin selvempi on että he eivät ymmärrä ominaisuuksien ja laadun päälle vaan heille kelpaa 10v vanha tekniikka mutta näimmä he eivät osaa myöskään lukea! Lol että ne on tyhmiä!

Lue lisää

Juu vasta 60.000 km ajettu,muttei yhtään vikaa.
Päin vastoin erinomainen "pakettiauto"jolla porukka haluu firmassa ajaa ja loputkin Hiacet menee vaihtoon,kun aika tulee(luulis että maailman suurimalla auton valmistajalla olis jotain oikeesti hyvää pakua tarjolla,pettymys oli suuri kun "täysin uusi Hiace esiteltiin jokunen aika sitten...miktä se täysin uusi oli?ei juuri mitään!!!! jälkeen jäännyt...ei se Toytan nimi pelasta mitään.

ja niiden kuskit... kirjoitti:

Onko näin että selvääkin selvempi on että he eivät ymmärrä ominaisuuksien ja laadun päälle vaan heille kelpaa 10v vanha tekniikka mutta näimmä he eivät osaa myöskään lukea! Lol että ne on tyhmiä!

Lue lisää

Olin samaa mieltä vielä 2 vuotta sitten sun kanssa Hiacesta mutta mielipide muuttui kun rahaa paloi remontteihin.

paslode kirjoitti:

Olin samaa mieltä vielä 2 vuotta sitten sun kanssa Hiacesta mutta mielipide muuttui kun rahaa paloi remontteihin.

Itse ajelen takuunalaisilla joten eipä ole moisia murheita. Ja aloittajaan viitaten häntä ei edelleenkään kiinnosta haiset..

Portterista saat vielä hiljaisemman kun asennutat merkkiliikkeessä tuplatiivisteet etuoviin. Mulle liimattiin transportteriin uutena Golffin tiivisteen oven reunaan merkkiliikkeessä ja auto on todella hiljainen maantieajossa.