Mitä huolto-ohjeita kuuluisi muistaa jos on aloittamassa aktiivisemman maantiepyöräilyn?
esim kuinka usein/kuinka pitkän lenkin välein pitäisi öljytä ketjut? kuinka usein pestä pyörää? jnejne
yleisiä ohjeita =)
esim kuinka usein/kuinka pitkän lenkin välein pitäisi öljytä ketjut? kuinka usein pestä pyörää? jnejne
yleisiä ohjeita =)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pesusta sanoisin, että tarvittaessa. Älä käytä painepesuria niin, että kosteutta pääsee laakereihin.
Öljyä kannattaa käyttää useammin. Itse laitan teflonia sisältävää öljyä kerran viikossa ja jokaisen sadekelin lenkin jälkeen. Määrät ovat kuitenkin kohtuu pieniä kerralla.
tarvittaessa. Ketjujen hoitoon on miljoona sata eri mielipidettä. Itse öljyän ehkä 200km välein. paperille kaadan ihan auton moottoriölyä ja pyöräytän kampia niin että öljy leviää tasaisesti ja sitten ylimääräiset pois. Edellisellä ketjulla ja rattailla ajoin 17tkm ja silloin käytin ketjuihin tarkoitettuja aineita. Tämä moottoriöly on nyt sellainen kokeilu. Pääasia että ketjut ovat puhtaat ja eivätkä kuivat.
Pyörälle kannattaa teettää perushuolto ajokauden jälkeen.
tehdä missään pyöräkorjaamossa ns. kausihuoltoa. Riittää kun pitää paikat puhtaana:ketjut, rissat, pakan ja etulehdet. En laittaisi minkäälaista moottoriöljyä ketjuihin, sillä ohuimmillaankin on paksua verrattuna " dödöihin ". Paksu öljy kerää likaa ´pölyä, kiviä ymv. vastaavaa ketjuun ja leviää siitä kaikkeen voimansiirtoon. Itse laitan ennen lenkkiä WD-40 ketjuihin ja pyyhin tarkasti kaikki näkyvän pois-sama temppu myös lenkin jälkeen. Napoihin ja muihin laakereihin on turha kajota, jollei aivan kauheassa vesisateessa ole ajettu. Kauden alussa on hyvä tarkastaa kaikkien pulttien kireys sekä jarrupalojen kunto. Siinä kaikki.
ajamiseen ajankäytön vuoksi. Sen vuoksi teetän ns kausihuollon pyöräliikkeessä kauden lopussa niin se on valmiina kauden alussa. Vaihtavat jarrupalat, vaijerit tarvittaessa, rihtaavat pinnat jne.
En kyllä viitsi myöskään puhdistaa kovin säännöllisesti ketjuja. Ne ovat kulutustavaraa ja vaihdetaan vuoden kahden välein.
ketjujen "rasvaus" ei vie aikaa kuin 30 sekuntia, joten ei siitä voi mitään aikapulaa tulla ?! Tavallisella Suomessa ajavalla pulliaisella kestävät jarrupalat vuosikausia, vaijerit eivät oikein asennettuna kulu/vahingoitu mitenkään. Vanteiden rihtaus kannatta opetella itse tekemään. Nykyiset paljon käytetyt " valmiskiekot " eivät käytännössä tarvitse rihtausta. jos et niitä mihinkään satu kolhimaan. ketjukin harrastepyöräilijällä kestää monta vuotta (jos ajellaan muutamia tuhansia vuodessa)eli pyörän huoltoon vienti on turhaa !!!!
Lyödään nyt vähän ekologialla ja taloudella. Pyörän huollattaminen on sekä ekologisesti että kansantaloudellisesti järkevää.
Se säästää luonnonvaroja, koska pyörästä tulee pidempi-ikäinen. Mitä taas valmiskiekkoihin tulee, niin ne kannattaa ostaa liikkeestä, joka ennen myyntiä avaa navat ja tarkastaa kireydet. Valmiskiekkojen taso vaihtelee paljon.
Taoudellisesti länsimaisen yhteiskunnan tulevaisuus on palveluiden myynnissä. Pyörän huollattaminen on typillistä palvelutoimintaa, jota tulee suosia. Reiska varmaan tarkoittaa ketjujen öljyämisellä:
- puhdistusta
- pesua liuottimella ja
- uudelleen öljyämistä.
Siihen menee enemmän kuin 30 sek :)
Ogelma on hyvän huoltoliikkeen löytäminen. Pyörähuolloissa on suuria eroja.
Kilometrini ovat vuositasolla 8-12 tkm. Olen huomannut helpoimmaksi itselle tarkastuttaa pyörän pyöräliikkeessä. Viimeksi maksoi 183 euroa ja vaihdettiin takajarrupalat, etuvaihtajan vaijeri, takavaihtajan puhdistus, uusi takapakka, uudet eturattaat ja ketju. En tiedä oliko toimenpide kallis vai ei, mutta vein pyörän illalla liikkeeseen ja hain seuraavana päivänä pois.
Ketjujen pelkkä rasvaus ei vie aikaa enemmän kuin 30 sekuntia, mutta jos haluaa todella pitkittää ketjujen käyttöikää ja etenkin rattaiden, niin jotain muutakin pitää tehdä. Itse en ole kiinnostunut tietämään jos parin kympin ketjut kestävät kaksi tai kolme vuotta.
noin 30 vuoden ajan aktiivisesti (kilpapyörällä) maastopyörällä cyclocrossarilla) kilometrejä on kertynyt varmasti yli 300 000 km. Koskaan en ole käyttänyt pyörää " vuosihuollossa ". Korjaamon palvelua on joskus tarvittu kiinni juuttuneen keskiön irroittamiseen tmv. toimenpiteeseen. Vanteet on rihdattu, jarrupalat, ketjut,pakat on itse asennettu. Noin 5-8 vuoden välein on tullut ostettua uusi pyörä. Runko sieltä osat täältä ja kasattu autotallissa ajokuntoon, niin crossarit kuin maantiepyörätkin. Tietysti joitakin työkaluja on vuosien mittaan tullut ostetuksi, mutta niitähän tarvitaan muutenkin. Varmasti on tullut " säästettyä" ainakin yhden pyörän hinta tkemällä itse. Pyörän " duunaaminen " on helppoa ja jopa mukavaa (asennuskaljat) !!
miehelle, joka itse osaa ja omaa tarmoa pyörän kasaamisiin. Minulla ei samaa tarmokkuuta riitä pyörän huoltoa ja kasaamisia varten. Minä teen sitä työtä, jota osaan (aiankin luulen osaavani!)ja työllistän pyöräseppää omalla panoksellani. Luulenpa, että meitä on silloin kaksi onnellista:)
Meikäläinen on ketjujen suhteen systeemi, että on kahdet ketjut. Noin 1000 km välein otan ketjut pois ja pistän ne liuotin pesuaineeseen. Asennat toiset öljytyt ketjut tilalle. Kun olen taas 1000 kilsaa ajanut, ketjut ois ja ne 1000 km levänneet putsattuina ja öljyttyinä tilalle.
Tuolla systeemillä siis kulutan kaksia ketjuaja ja etuna se, että takarissa kestää parempana huomattavasti kauemmin, helposti 15 tkm.
Uusia ketjuja tunnetusti ei kannata pyörään laittaa, jos ei takarissaa vaihda.
http://fi.wikibooks.org/wiki/Polkupyörän_huolto_ja_korjaus/Ketjujen_puhdistus