Kokemuksia Knaus Eifelland vaunuista?

Kiitos asiallisesta vastauksesta. Hyvältä Eifelland vaikuttaa. Meillä on kiikarissa lähinnä 395TK malli tai ehkä jopa 350:n. Kummassakin kun on puolensa. Tuo vaunun lämpimyys kyllä yllätti, mutta siitähän on vain hyötyä ruskareissuilla.

Niina kirjoitti:

Kiitos asiallisesta vastauksesta. Hyvältä Eifelland vaikuttaa. Meillä on kiikarissa lähinnä 395TK malli tai ehkä jopa 350:n. Kummassakin kun on puolensa. Tuo vaunun lämpimyys kyllä yllätti, mutta siitähän on vain hyötyä ruskareissuilla.

Lue lisää

Onko Eifelland 495 TF liian iso tarpeisiinne? Se olisi meinaan oikeen kahden hengen unelmavaunu pohjaratkaisunsa puolesta! Takana olis iso kiinteä parisänky ja valtava wc, jonka lisäksi etuosassa on ns. U-ryhmä oleskelua ja tarvittaessa yöpymistä varten.

Oheisessä linkissä on Eifellandien pohjaratkaisut: http://virtual5.nebula.fi/~finas/tasan/vaunut.html

Joo kyllä Eifellandissa tarkenee pakkasillakin ihan kivasti, mutta pitää muistaa että koska kyseessä on kuitenkin ns. kolmen vuodenajan vaunu, niin lämmitettäessä kovilla pakkasilla kaasun- tai sähkönkulutus on isompi kuin aidoissa talvivaunuissa johtuen eristeiden ohuudesta. Mutta normaalissa satunnaisessa käytössä tuolla ei ole mitään väliä, jos kaasua menee pullo-pari enemmän vuoden aikana, ja jos sähköllä lämmittää niin erot ovat vieläkin minimaalisemmat.

Ei muuta kuin onnea vaunun etsimiseen!

Tuomas kirjoitti:

Onko Eifelland 495 TF liian iso tarpeisiinne? Se olisi meinaan oikeen kahden hengen unelmavaunu pohjaratkaisunsa puolesta! Takana olis iso kiinteä parisänky ja valtava wc, jonka lisäksi etuosassa on ns. U-ryhmä oleskelua ja tarvittaessa yöpymistä varten.

Oheisessä linkissä on Eifellandien pohjaratkaisut: http://virtual5.nebula.fi/~finas/tasan/vaunut.html

Joo kyllä Eifellandissa tarkenee pakkasillakin ihan kivasti, mutta pitää muistaa että koska kyseessä on kuitenkin ns. kolmen vuodenajan vaunu, niin lämmitettäessä kovilla pakkasilla kaasun- tai sähkönkulutus on isompi kuin aidoissa talvivaunuissa johtuen eristeiden ohuudesta. Mutta normaalissa satunnaisessa käytössä tuolla ei ole mitään väliä, jos kaasua menee pullo-pari enemmän vuoden aikana, ja jos sähköllä lämmittää niin erot ovat vieläkin minimaalisemmat.

Ei muuta kuin onnea vaunun etsimiseen!

Lue lisää

Kyllähän tuo sisäratkaisu vaikuttaa oikein hyvältä tuossa 495:ssa. Jotenkin vaan tuntuu pelottavan isolta tuo vaunu. 395 tuntuisi näin alottelijasta ainakin näppärämmältä ja helpommalta ratkaisulta. Tiedä sitten miten on käytännössä. Samoin riittäisi ehkä hieman pienempi auto vetämäänkin?

Meidän käytössä olisi tärkeää että vaunulla olisi näppärä liikkua, kun paikalla oltaisiin 1-2 yötä kerrallaan. Hankala valita ensimmäistä vaunua kun ei ole käytännön kokemusta koko touhusta, niin ei osaa suhteuttaa minkälainen vaikutus tuolla vaunun koon kasvattamisella on.

Niina kirjoitti:

Kyllähän tuo sisäratkaisu vaikuttaa oikein hyvältä tuossa 495:ssa. Jotenkin vaan tuntuu pelottavan isolta tuo vaunu. 395 tuntuisi näin alottelijasta ainakin näppärämmältä ja helpommalta ratkaisulta. Tiedä sitten miten on käytännössä. Samoin riittäisi ehkä hieman pienempi auto vetämäänkin?

Meidän käytössä olisi tärkeää että vaunulla olisi näppärä liikkua, kun paikalla oltaisiin 1-2 yötä kerrallaan. Hankala valita ensimmäistä vaunua kun ei ole käytännön kokemusta koko touhusta, niin ei osaa suhteuttaa minkälainen vaikutus tuolla vaunun koon kasvattamisella on.

Lue lisää

Eihän se ole toisaaltaan kuin karvan yli metrin tota 395:stä pidempi. Minkä tehoinen auto teillä on veturina? Itse meinaan kyllä melkein suosittelisin tota isompaa kaikesta huolimatta, sillä se tarjoaa aivan toisenlaiset tilat oleskeluun ja asumiseen kuin pienempi malli.

Eikä tuon isommankaan vetäminen ole paljonkaan sen hankalampaa kuin pienenkään. Käytte vähän harjoittelemassa jossain tyhjällä parkkipaikalla peruuttamista ja jyrkkiä käännöksiä, niin homma alkaa sujua pian kuin leikki... Ei ole todellakaan vaikeeta, kun vähäsen harjoittelee. Mun mielestä tollasen matalan pienen kevytperävaunun peruuttaminen on paljon hankalampaa koska se on niin matala ja kapea ettei sitä tahdo auton peileistä nähdä.

Tuo isompi vaunu on n. 200kg pienempää painavampi, joten se ei kovin paljoa vaadi enempää tehoa veturista.

Se miksi suosittelen tuota isompaa ja "asumisystävällisempää" vaunua johtuu siitä, että usein karavaanariharrastuksessä nälkä kasvaa syödessä. Tämä tarkoittaa sitä, että monet ostavat aluksi pienen vaunun koska luullaan että sen vetäminen ym manööverit ovat merkittävästi helpompia kuis isolla vaunulla. Sitten kun vaunua opitaan nopeasti käsittelemään, niin yleensä huomataan että mieli alkais tehdä isompaa ja tilavampaa vaunua... Jos vaan rahatilanne ja vetoauto sallii, niin hankkimalla heti aluksi sopivan kokosen vaunun ei tarvitse miettiä vaihtoa pitkään aikaan.

Kun lähdette vaunukaupoille, niin pyytäkää haluamanne vaunu tai muu vastaavan kokoinen "koevetoon", niin saatte itse tuntumaa vetämiseen. Tietenkin vaunun kanssa matkustettaessa kannattaa pyrkiä valitsemaan mahdollisimman ruuhkattomia ja "tilavia" kulkuväyliä, muttei suurkaupungin keskustassakaan ajaminen mahdotonta ole...

Tuomas kirjoitti:

Eihän se ole toisaaltaan kuin karvan yli metrin tota 395:stä pidempi. Minkä tehoinen auto teillä on veturina? Itse meinaan kyllä melkein suosittelisin tota isompaa kaikesta huolimatta, sillä se tarjoaa aivan toisenlaiset tilat oleskeluun ja asumiseen kuin pienempi malli.

Eikä tuon isommankaan vetäminen ole paljonkaan sen hankalampaa kuin pienenkään. Käytte vähän harjoittelemassa jossain tyhjällä parkkipaikalla peruuttamista ja jyrkkiä käännöksiä, niin homma alkaa sujua pian kuin leikki... Ei ole todellakaan vaikeeta, kun vähäsen harjoittelee. Mun mielestä tollasen matalan pienen kevytperävaunun peruuttaminen on paljon hankalampaa koska se on niin matala ja kapea ettei sitä tahdo auton peileistä nähdä.

Tuo isompi vaunu on n. 200kg pienempää painavampi, joten se ei kovin paljoa vaadi enempää tehoa veturista.

Se miksi suosittelen tuota isompaa ja "asumisystävällisempää" vaunua johtuu siitä, että usein karavaanariharrastuksessä nälkä kasvaa syödessä. Tämä tarkoittaa sitä, että monet ostavat aluksi pienen vaunun koska luullaan että sen vetäminen ym manööverit ovat merkittävästi helpompia kuis isolla vaunulla. Sitten kun vaunua opitaan nopeasti käsittelemään, niin yleensä huomataan että mieli alkais tehdä isompaa ja tilavampaa vaunua... Jos vaan rahatilanne ja vetoauto sallii, niin hankkimalla heti aluksi sopivan kokosen vaunun ei tarvitse miettiä vaihtoa pitkään aikaan.

Kun lähdette vaunukaupoille, niin pyytäkää haluamanne vaunu tai muu vastaavan kokoinen "koevetoon", niin saatte itse tuntumaa vetämiseen. Tietenkin vaunun kanssa matkustettaessa kannattaa pyrkiä valitsemaan mahdollisimman ruuhkattomia ja "tilavia" kulkuväyliä, muttei suurkaupungin keskustassakaan ajaminen mahdotonta ole...

Lue lisää

Olen vastaajan kanssa samoilla linjoilla siinä, että kannattaa heti valita hieman reilummin tilaa. Itse suosittaisin mallia 460, missä on tilaa pitää toinen pääty koko ajan vuoteena. Sitä ominaisuutta oppii arvostamaan vasta kokemuksen myötä kun on muutamia kertoja illoin aamuin noituen kasannut ja purkanut sohvia sängyiksi ja päinvastoin. Parisänky versio olisi tietysti oikein herkuttelijan valinta.

Älkää missään tapauksessa ottako pienintä mahdollista, sillä tilat loppuvat kesken. On aivan eri asia olla tyhjässä vaunussa kuin sellaisessa missä on mukana kaikki lomavarustus (puutarhapöytä, klaffituolit, aurinkovarjo tai vaunukatos ) Nämä kaikki vaativat tilaa ja itsekin pitäisi mahtua mukaan ainakin iltapäiväkahvien ja muiden taukojen ajaksi.

Kyselit vielä vetureista. Tavallisen pulliaisen veturi olisi tietysti n. 2-litrainen henkilöauto, millä saa vetää mielellään selvästi enemmän kuin vaunun massan. Mutta pienemmälläkin pärjää. Itsellä on vaunu 950 kg, auton vetopaino sallittu 1100 kg. Vaikka käytössä on vain 66 kW/90 hv, niin kyllä sillä hieman kepittäen pääsee ihan hyvin rekkavauhtia. Eihän lomailijalla sen kiireempi olekaan.
Kun vaunun vetoa on vain muutama tunti asumispäivien välissä, niin kyllä kannattaa eniten kiinnittää huomiota asumisviihtyisyyteen.

Tuomas kirjoitti:

Eihän se ole toisaaltaan kuin karvan yli metrin tota 395:stä pidempi. Minkä tehoinen auto teillä on veturina? Itse meinaan kyllä melkein suosittelisin tota isompaa kaikesta huolimatta, sillä se tarjoaa aivan toisenlaiset tilat oleskeluun ja asumiseen kuin pienempi malli.

Eikä tuon isommankaan vetäminen ole paljonkaan sen hankalampaa kuin pienenkään. Käytte vähän harjoittelemassa jossain tyhjällä parkkipaikalla peruuttamista ja jyrkkiä käännöksiä, niin homma alkaa sujua pian kuin leikki... Ei ole todellakaan vaikeeta, kun vähäsen harjoittelee. Mun mielestä tollasen matalan pienen kevytperävaunun peruuttaminen on paljon hankalampaa koska se on niin matala ja kapea ettei sitä tahdo auton peileistä nähdä.

Tuo isompi vaunu on n. 200kg pienempää painavampi, joten se ei kovin paljoa vaadi enempää tehoa veturista.

Se miksi suosittelen tuota isompaa ja "asumisystävällisempää" vaunua johtuu siitä, että usein karavaanariharrastuksessä nälkä kasvaa syödessä. Tämä tarkoittaa sitä, että monet ostavat aluksi pienen vaunun koska luullaan että sen vetäminen ym manööverit ovat merkittävästi helpompia kuis isolla vaunulla. Sitten kun vaunua opitaan nopeasti käsittelemään, niin yleensä huomataan että mieli alkais tehdä isompaa ja tilavampaa vaunua... Jos vaan rahatilanne ja vetoauto sallii, niin hankkimalla heti aluksi sopivan kokosen vaunun ei tarvitse miettiä vaihtoa pitkään aikaan.

Kun lähdette vaunukaupoille, niin pyytäkää haluamanne vaunu tai muu vastaavan kokoinen "koevetoon", niin saatte itse tuntumaa vetämiseen. Tietenkin vaunun kanssa matkustettaessa kannattaa pyrkiä valitsemaan mahdollisimman ruuhkattomia ja "tilavia" kulkuväyliä, muttei suurkaupungin keskustassakaan ajaminen mahdotonta ole...

Lue lisää

Autona on tämän vuoden mallinen Corolla. 1.6 ja 110hv. Tuo saattaisi vaihtua samanlaiseen mutta dieseliin, kun ne ilmeisesti on vetoautoina parempia?

Ari kirjoitti:

Olen vastaajan kanssa samoilla linjoilla siinä, että kannattaa heti valita hieman reilummin tilaa. Itse suosittaisin mallia 460, missä on tilaa pitää toinen pääty koko ajan vuoteena. Sitä ominaisuutta oppii arvostamaan vasta kokemuksen myötä kun on muutamia kertoja illoin aamuin noituen kasannut ja purkanut sohvia sängyiksi ja päinvastoin. Parisänky versio olisi tietysti oikein herkuttelijan valinta.

Älkää missään tapauksessa ottako pienintä mahdollista, sillä tilat loppuvat kesken. On aivan eri asia olla tyhjässä vaunussa kuin sellaisessa missä on mukana kaikki lomavarustus (puutarhapöytä, klaffituolit, aurinkovarjo tai vaunukatos ) Nämä kaikki vaativat tilaa ja itsekin pitäisi mahtua mukaan ainakin iltapäiväkahvien ja muiden taukojen ajaksi.

Kyselit vielä vetureista. Tavallisen pulliaisen veturi olisi tietysti n. 2-litrainen henkilöauto, millä saa vetää mielellään selvästi enemmän kuin vaunun massan. Mutta pienemmälläkin pärjää. Itsellä on vaunu 950 kg, auton vetopaino sallittu 1100 kg. Vaikka käytössä on vain 66 kW/90 hv, niin kyllä sillä hieman kepittäen pääsee ihan hyvin rekkavauhtia. Eihän lomailijalla sen kiireempi olekaan.
Kun vaunun vetoa on vain muutama tunti asumispäivien välissä, niin kyllä kannattaa eniten kiinnittää huomiota asumisviihtyisyyteen.

Lue lisää

Meidän autolla on omamassaa 1250kg ja maksimi vaununpaino on 1300kg. Noin painava vaunu tosin on jo varmaankin liikaa. Nuo Eifellandit näyttävät olevan selvästi tuota kevyempiä. Toki matkatavarat tuovat lisää painoa.

Niina kirjoitti:

Autona on tämän vuoden mallinen Corolla. 1.6 ja 110hv. Tuo saattaisi vaihtua samanlaiseen mutta dieseliin, kun ne ilmeisesti on vetoautoina parempia?

Joo diesel ois vetohommissa ihanteellinen ratkaisu, mutta kyllä tolla bensallakin just vetelee.

1.6/110hv ei ole mikään unelmaveturi, mutta kyllä sillä just pärjää kun hyväksyy rauhallisemman etenemistahdin. Uskon, että tasamaalla pystyy pitämään nelosvaihteella tollasen reilun 80km/h nopeuden ja jyrkissä ylämäissä vauhti putoaa jonkin verran siitäkin huolimatta että ne ajaa kolmosella ylös.

Kun käytte katsomassa vaunuja, niin pyytäkää sopivan kokoinen vaunu koevetoon, ja käykää kokeilemassa erityyppisissä paikoissa kuinka yhdistelmä kulkee. Koeveto kannattaa ehdottomasti suorittaa myös maantiellä, jossa vasta todellinen auton vetokyky punnitaan kun vaunun ilmanvastus astuu kuvaan mukaan yli 60km/h nopeuksilla. Alle 60km/h nopeuksilla auto kuin auto vetää isoakin vaunua kuin tyhjää vain, mutta 60km/h nostaminen 80km/h nopeuteen on työn ja tuskan takana. Älä luota kuitenkaan liian sokeasti mun arvioihin etenkään kun en ole just Corollalla vetänyt, vaan käykää ehdottomasti kokeilemassa vetämistä itse, niin tiedätte millainen veturi autonne on käytännössä.

Jos mahdollisuus on vaihtaa turbodieseliin, niin vetämisestä tulee kertaheitolla valtavasti helpompaa, eikä ylämäissä tarvitse olla aina hakemassa pienempää vaihdetta.