Mitäs mieltä olette OnOnen DN6cromimodybleeni -putkesta valmistetuista teräsrunkoista? Mikäs niissä on seostussuhde?!? Entä mitä tarkoittaa materiaalin hyötysuhde?WTF! :o! Onko teräs parempi dirttikäytössä kuin alumiini? ja miten ne eroavat toisistaan materiaaleina?
tiedättekö onko jollain merkillä parempia vaihtoehtoja tarjolla. Noi OnOnen rungot näyttää olevan brittiläisessä nettikaupassa aika halpoja. Mitä eroo on 6061 alumiinissa ja 7005 alumiinissa? Intersportin myyjä kertoi joskus että 7005 on paljon parempaa, mutta millä tavalla?
Voitteko suositella jotain hyväksi havaittua runkoa. Ostan kesäksi uuden dirttirungon poikki napsahtaneen alumiinirungon tilalle. mutta mitä pitäisi sitä ennen tietää?.
minkälaisia erikoistyökaluja pitäisi ostaa rungon vaihtamista varten? Näyttää siltä etten selviä pelkällä hylsysarjalla... Kiitos vastauksista etukäteen! Oon aika kujalla näissä asioissa.:D:D:D
tiedättekö onko jollain merkillä parempia vaihtoehtoja tarjolla. Noi OnOnen rungot näyttää olevan brittiläisessä nettikaupassa aika halpoja. Mitä eroo on 6061 alumiinissa ja 7005 alumiinissa? Intersportin myyjä kertoi joskus että 7005 on paljon parempaa, mutta millä tavalla?
Voitteko suositella jotain hyväksi havaittua runkoa. Ostan kesäksi uuden dirttirungon poikki napsahtaneen alumiinirungon tilalle. mutta mitä pitäisi sitä ennen tietää?.
minkälaisia erikoistyökaluja pitäisi ostaa rungon vaihtamista varten? Näyttää siltä etten selviä pelkällä hylsysarjalla... Kiitos vastauksista etukäteen! Oon aika kujalla näissä asioissa.:D:D:D
Vastaukset 2
Vanhimmat
Joku on lukenut selvästi huolella viimeisimmän Fillarilehden :D
Oli provo tai ei, vastataan nyt sitten kumminkin. Perin yllättävä yhteensattuma että kyse on juuri siitä OO:n runkomateriaalista.
ChroMoly:
Kromia lisätään jos materiaalista halutaan ruostumatonta, tai materiaalilta parempaa kestävyyttä ruostumista vastaan. Täysi ruostumattomuus saavutetaan lisäämällä teräkseen kuitenkin vähintään 13% kromia. Käsittääkseni suuri kromin määrä huonontaa teräksen muovattavuutta, jäykkyyttä sekä lisää hieman painoa. Ruostumattomana teräs on myös turhan kallis materiaali fillarin runkoputkiin. Puolia siitä ruostumattomana kuitenkin valmistetaan. Polkupyörän runkomateriaaleissa kromin määrä on huomattavasti pienempi, kuin 13%.
Molybdeeniä käytetään teollisuudessa teräksen haponkestävyyden saavuttamiseksi. Polkupyörän runkojen kohdalla ei ole ensisijaisesti tavoitteena tehdä niistä haponkestäviä, vaan molybdeeniä on hyvin pieninä määrinä yleisesti käytetty teräksen kovettamiseen. Teräksen suuren kimmokertoimen ansiosta pystytään teräksestä valmistetuissa rungoissa käyttämään ohuempia putkien seinämän paksuuksia (0.4-0.9 mm), kuin alumiini- ja titaanirungoissa. Lisäksi runkoputket voidaan ohentaa siten, että niiden seinämäpaksuus vaihtelee eri kohdissa. Optimoitujen putken seinämäpaksuuksien ansiosta eivät teräsrungot juurikaan häviä painovertailussa alumiini- ja titaanirungoille.
Alumiini:
Eroavaisuudet eri alumiinimateriaaleissa rajoittuvat lähinnä seoksen tiheyteen. Yksinkertaistettuna, vähemmän tiheä seos on kevyempää, mutta sitä tarvitaan vastaavasti enemmän kuin tiheämpää seosmateriaalia jos halutaan yhtä jäykkä runko kuin siitä tiheämmästä materiaalista tehty. Tiheämpi seos on täten myös painavampaa kuin vähemmän tiheä, mutta sitä ei taas vastaavasti tarvitse käyttää niin paljon, kuin vähemmän tiheää materiaalia. Materiaalin hyötysuhde säilyy samana. Valmistus, sekä runkoputken halkaisija ja paksuus eivät. Alumiinin pienen kimmokertoimen takia joudutaan riittävän jäykkyyden aikaansaamiseksi käyttämään suurempia runkoputkien aineenpaksuuksia ja halkaisijoita kuin teräsrungoissa. Tämän seurauksena alumiinirungot eivät, alumiinin keveydestä huolimatta, saavuta rungon painossa huomattavaa etua.