Vanha 88-mallinen Peugeot jossa käsiryyppy. Mistä johtuu että nykyään kylmänä kun käynnistän autoa ryyppy päällä (ilman ei edes käynnisty) niin käynnistyy mutta pian kaasu laskee itsestään ja smooo.. auto sammuu.
Vaikka kuinka kaasupoljinta poljet tai pumppat niin viidestä-kymmeneen käynnistystä päättyy samalla tavalla. Sitten kun auto ehtii hieman lämmetä niin saat pumpata kaasua ja se laskee mutta ei ihan sammumiseen saakka ja muutaman minuutin päästä kun kone lämpiää ei ole mitään ongelmia ja auto toimii normaalisti.
Jos taas lähdet liikkeelle liian aikaisin niin kierrokset ja siis kaasu laskee, vaikka kuinka kaasua painat, ja meno hyytyy, saa pumpata taas kaasupoljinta niin pirusti ettei auto ihan sammu tai että se liikkuu. Muutaman minuutin kun paikallaan odottaa ja kaasua painaa niin lämpenee sen verran ettei ongelmaa enää ole.
Akku ei tykkää hyvää ja kylminä aamuina se ehtii purkautua ennen kuin auto pysyy käynnissä, noiden monien uudelleenkäynnistymisien takia. Akku ja startti ovat melko uusia.
Lämpimänä auto käynnistyy ja toimii ongelmitta mutta kylmänä tämä pelleily on edessä aina.
Onko kyse kaasarista tai jostain muusta?
Vaikka kuinka kaasupoljinta poljet tai pumppat niin viidestä-kymmeneen käynnistystä päättyy samalla tavalla. Sitten kun auto ehtii hieman lämmetä niin saat pumpata kaasua ja se laskee mutta ei ihan sammumiseen saakka ja muutaman minuutin päästä kun kone lämpiää ei ole mitään ongelmia ja auto toimii normaalisti.
Jos taas lähdet liikkeelle liian aikaisin niin kierrokset ja siis kaasu laskee, vaikka kuinka kaasua painat, ja meno hyytyy, saa pumpata taas kaasupoljinta niin pirusti ettei auto ihan sammu tai että se liikkuu. Muutaman minuutin kun paikallaan odottaa ja kaasua painaa niin lämpenee sen verran ettei ongelmaa enää ole.
Akku ei tykkää hyvää ja kylminä aamuina se ehtii purkautua ennen kuin auto pysyy käynnissä, noiden monien uudelleenkäynnistymisien takia. Akku ja startti ovat melko uusia.
Lämpimänä auto käynnistyy ja toimii ongelmitta mutta kylmänä tämä pelleily on edessä aina.
Onko kyse kaasarista tai jostain muusta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
olla vikaa,tai joku muu sähköinen ongelma.
Vika voi olla niin monessa paikassa noin vanhassa autossa, että pitäisi asiantuntijan tutkia. Kerran tutkin yhtä vanhaa Golfia juuri samanlaisen ongelman takia ja ilmansuotimen irrotettuani ihmettelin että mitä se kaasari keikkuu. Kaasuttimen kiinnityspultit olivat korkanneet alumiinisen imusarjan kierteet ja kaasari pysyi paikallaan vain ilmansuotimen imuputken puristuksella ja pyhällä hengellä! :D
Veikeintä oli, että golffi toimi lämpimänä täysin OK.
Kun auto käynnistyy niin vähennä ryyppyä. Kuullostaa vähän siltä että se tukehtuu hetken käytyään.
huollettavana kun tuollaista pitää kysyä. Sytytys- ja polttoainelaitteitten putsaus ja huolto. Pitäisi mennä tunnissa vaikka vähän takertelisikin.
Olisikohan pösössä mahdollisesti Weberin kaasari. Vuosimallista ja käsiryypystä epäilen. Ainakin 32 TLP mallissa on kaasarin ulkopuolella vipu ja linkittää ryyppyvaijerin ja ryypyn läpän yhteen. Tämän vivun muovipäät hajoavat ajan kuluessa ja vipu irtoaa, joten ryyppykään ei enää toimi. Läppä jää lähes auki asentoon. Katso näkyykö kaasarin kyljessä noin 4 cm mittaista irtonaisen näköistä metallitankoa, jonka päissä on muoviset nivelet. Varaosan saatavuudesta en tiedä. Itse sidoin tangon aikoinaan paikoilleen ompelulangalla :). Hyvin pysyi.