VOI RÄHMÄ!

Onpa ollut tuotakin schaissea taloudessa. Trekin laatu se kaikkein pahiten mättää. Jos eivät ominaisuudet vakuuta edes testeissä, kannattaa jättää ostos tekemättä vaikka olisi kuinka hetkessä kiinni.

Trekin tekeminen ajokelpoiseksi on tosi kallista.

Inserasta en tiedä mitään, suositelkoon ne jotka ovat kokeilleet. PRC:stä sekin tulee.

Ei ole pyörälehti. Mitä muutakaan voitte oikein olettaa lehdeltä joka vertailee mm: sauvasekoittimia, autoja ja kotiurkuja samassa painotuotteessa.. Vielä parempi jos niitä keskenään.:D Tyo pyörävertailu nyt ei kumminkaan ihan kaukana enää siitä ole.

pyörämekaanikko kirjoitti:

Ei ole pyörälehti. Mitä muutakaan voitte oikein olettaa lehdeltä joka vertailee mm: sauvasekoittimia, autoja ja kotiurkuja samassa painotuotteessa.. Vielä parempi jos niitä keskenään.:D Tyo pyörävertailu nyt ei kumminkaan ihan kaukana enää siitä ole.

toisinkin. Kun testataan ja verrataan tavallisille kansalaisille tarkoitettuja pyöriä, kuten hybridit niin TM:n kaltainen testi on ihan hyvä. Olen tullut siihen lopputulokseen, että esimerkiksi fillarilehden jutut ovat huuhaajuttuja. Kuten palstakin. Siellä elvistellään ja keskitytään ajamisen sijasta osiin ja ruuvaamiseen.
Kerrohan muuten meille minkä lehden testi on hyvä tai luotettava. Tiedetään ammentaa tiedot oikeasta lähteestä. Tourin viimeistä numeroa selailin ja italialaiset munamankelit saivat kunnolla turpiinsa maantiepyörien runkotestissä.

UPDATE_8104815 kirjoitti:

toisinkin. Kun testataan ja verrataan tavallisille kansalaisille tarkoitettuja pyöriä, kuten hybridit niin TM:n kaltainen testi on ihan hyvä. Olen tullut siihen lopputulokseen, että esimerkiksi fillarilehden jutut ovat huuhaajuttuja. Kuten palstakin. Siellä elvistellään ja keskitytään ajamisen sijasta osiin ja ruuvaamiseen.
Kerrohan muuten meille minkä lehden testi on hyvä tai luotettava. Tiedetään ammentaa tiedot oikeasta lähteestä. Tourin viimeistä numeroa selailin ja italialaiset munamankelit saivat kunnolla turpiinsa maantiepyörien runkotestissä.

..mikään vakavasti otettava pyörälehti hybridejä vertailee. Ihmeellistä sinänsä, koska hybridit ovat kuitenkin nykypäivän ostetuin yksittäinen pyörätyyppi..
Fillari-lehdessäkin on hieman nähtävissä tiettyä puolueellisuutta vanhoja ja perinteisiä merkkejä kohtaan.
Saksalaiset ja Sveitsiläiset alan lehdet ovat järkevimpiä mitä on vastaan tullut. Siitä sitten ammentamaan. Niitä lehtiä sitten kanssa riittää..

pyörämekaanikko kirjoitti:

Ei ole pyörälehti. Mitä muutakaan voitte oikein olettaa lehdeltä joka vertailee mm: sauvasekoittimia, autoja ja kotiurkuja samassa painotuotteessa.. Vielä parempi jos niitä keskenään.:D Tyo pyörävertailu nyt ei kumminkaan ihan kaukana enää siitä ole.

Fillarin testaaminen ei ole mitään rakettitiedettä vaikka nyt kuvitteletkin olevasi supertietäjä joihin ei muut pysty, hah-hah. Fillari on loppujenlopuksi yksinkertaisimpia koneita joita ihmiset käyttävät. TM:ssä on ihan pätevää porukkaa kertomaan asiansa ymmärrettävästi ja helppolukuisesti. Tuossa TM:n jutussa on enemmän asiaa kuin olet itse tällä palstalla omasta asiantuntemattomuudestasi paljastanut.

TM nyt on se taho josta ei voi sanoa etteivätkö osaisi sanoa asiaansa myös perunankuorimiskoneesta tai akkulaturista tai ajoneuvotekniikasta paremmin kuin yksikään pyörämekaanikko jotka taas keskittyvät raatojen keräilyyn ja teipillä korjailuun.

häijyharri kirjoitti:

Fillarin testaaminen ei ole mitään rakettitiedettä vaikka nyt kuvitteletkin olevasi supertietäjä joihin ei muut pysty, hah-hah. Fillari on loppujenlopuksi yksinkertaisimpia koneita joita ihmiset käyttävät. TM:ssä on ihan pätevää porukkaa kertomaan asiansa ymmärrettävästi ja helppolukuisesti. Tuossa TM:n jutussa on enemmän asiaa kuin olet itse tällä palstalla omasta asiantuntemattomuudestasi paljastanut.

TM nyt on se taho josta ei voi sanoa etteivätkö osaisi sanoa asiaansa myös perunankuorimiskoneesta tai akkulaturista tai ajoneuvotekniikasta paremmin kuin yksikään pyörämekaanikko jotka taas keskittyvät raatojen keräilyyn ja teipillä korjailuun.

tähän väliin muutamia polkupyörän ajodynamiikkaan vaikuttavia tekijöitä, jos nyt niin fiksuksi olet suinpäin heittäytynyt. Kyse on ensisijaisesti; avaruusgeometriasta(=kolmiulotteinen geometria), hyrrävoimista sekä paljolti kinematiikasta ja aerodynamiikasta. Metallurgiaa ei pidä myöskään sitten unohtaa..

TM:ssä nimenomaan on "ihan pätevää" porukkaa kertomaan "asiansa" ymmärrettävästi ja helppolukuisesti..
-Ei riitä että osataan osasarjojen sekä valmistajien nimet ja hinnat ulkoa.
Vaikka kyse olisikin yhdestä ihmiskunnan "yksinkertaisimmasta" laitteesta, hommassa on mukana kuitenkin niin paljon muitakin eri muuttujia, jotka tekevät vertailusta niin paljon vaikeampaa. Olen huomannut ettei TM:ssä oikein muusta ymmärretä, kuin osavalmistajien "nimekkyydestä", jos nyt edes siitäkään.

"Raatojen" keräily ja niiden laittaminen on omasta mielestäni varsin terapeuttista. Suosittelen muitakin kokeilemaan, koska siinä samalla usein oppii jotain itsekin. ;)

Teipillä korjailusta en käsittääkseni ole vielä puhunut mitään. -Voidaan tietysti aloittaa ketju erilaisten komposiittimateriaalien muokkaamisesta, onhan siinäkin periaatteessa kyse eräänlaisesta "laminoinnista", mutta luulen, että se olisi hukkaan heitettyä aikaa, näin vastaanottavaisessa seurassa, jos nyt näin poikkeuksellisen tylysti voidaan asia ilmaista..

pyörämekaanikko kirjoitti:

tähän väliin muutamia polkupyörän ajodynamiikkaan vaikuttavia tekijöitä, jos nyt niin fiksuksi olet suinpäin heittäytynyt. Kyse on ensisijaisesti; avaruusgeometriasta(=kolmiulotteinen geometria), hyrrävoimista sekä paljolti kinematiikasta ja aerodynamiikasta. Metallurgiaa ei pidä myöskään sitten unohtaa..

TM:ssä nimenomaan on "ihan pätevää" porukkaa kertomaan "asiansa" ymmärrettävästi ja helppolukuisesti..
-Ei riitä että osataan osasarjojen sekä valmistajien nimet ja hinnat ulkoa.
Vaikka kyse olisikin yhdestä ihmiskunnan "yksinkertaisimmasta" laitteesta, hommassa on mukana kuitenkin niin paljon muitakin eri muuttujia, jotka tekevät vertailusta niin paljon vaikeampaa. Olen huomannut ettei TM:ssä oikein muusta ymmärretä, kuin osavalmistajien "nimekkyydestä", jos nyt edes siitäkään.

"Raatojen" keräily ja niiden laittaminen on omasta mielestäni varsin terapeuttista. Suosittelen muitakin kokeilemaan, koska siinä samalla usein oppii jotain itsekin. ;)

Teipillä korjailusta en käsittääkseni ole vielä puhunut mitään. -Voidaan tietysti aloittaa ketju erilaisten komposiittimateriaalien muokkaamisesta, onhan siinäkin periaatteessa kyse eräänlaisesta "laminoinnista", mutta luulen, että se olisi hukkaan heitettyä aikaa, näin vastaanottavaisessa seurassa, jos nyt näin poikkeuksellisen tylysti voidaan asia ilmaista..

Voihan TM kirjoittaa vaikka viikon kestävistä laboratoriotutkimuksista ja mitata vaikka hyttysen pieraisun vaikutuksen pyörän toimintaan, mutta kuka niistä on kiinnostunut?
TMssä on paljon asiaa kaikesta joka kiinnostaa tavallista kuluttajaa tai lehdenlukijaa. Niistä asioista joilla on jotain merkitystä, kuten hinta..(juuh, kyllä on tärkeä), osasarjojen laadukkuus (juu, kiinnostaa), varustelu (on tärkeää), ja miten kaikki toimii käytännössä (niin se on sitä oikeaa käyttöä..). En tiedä mihin sinä mahtaisit kiinnittää huomiota?!?!? varmaan siihen onko vaa'assa rengas 3 grammaa kevyempi tai onko pultissa kuusiokolo vai torx, tai entäpä jos satulaputki on musta tai kiiltävä tai onko Trekissä enempi hyrrävoimaa kuin Meridassa, hyödyllistä tietoa..vaan kenelle?

Oletkohan mahtanut niitä raatoja teipatessasi unohtaa perukuluttajan tarpeet ja oleelliset ostoa ja valintaa helpottavat tekijät ja keskittynyt hifipolkijaan josta voi nyhtää voita leivälle ja samalla valehdella tavallisille kuluttajille hyrrävoiman merkityksestä niin saat vielä makkaraakin leivälle.

TM on nimenomaan tavalliselle kuluttajalle suunnattu perustekniikkalehti josta saa paljon tietoa helposti ja josta voi itse aloittaa enemmän tutkiskelun jos sellaista haluaa.
Vertaillessa riittää mainiosti kertoa mitä ostettu fillari sisältää ja miten kaikki toimii, se on täysin riittävää.

Sinä sensijaan voisit keskittyä teippaamaan niitä kirpputoriraatojasi ja myymään paskaa hyväuskoiselle kansalle. Uskon että terapeuttinen romunkierrätystarpeesi on juuri sinun tapauksessasi enemmän kuin tarpeen. Toivottavasti terapeuttinen romukierrätys tuottaa myös tuloksia eikä vain pahenna tilannetta, ainakaan vielä ei muutosta ole havaittavissa.

häijyharri kirjoitti:

Voihan TM kirjoittaa vaikka viikon kestävistä laboratoriotutkimuksista ja mitata vaikka hyttysen pieraisun vaikutuksen pyörän toimintaan, mutta kuka niistä on kiinnostunut?
TMssä on paljon asiaa kaikesta joka kiinnostaa tavallista kuluttajaa tai lehdenlukijaa. Niistä asioista joilla on jotain merkitystä, kuten hinta..(juuh, kyllä on tärkeä), osasarjojen laadukkuus (juu, kiinnostaa), varustelu (on tärkeää), ja miten kaikki toimii käytännössä (niin se on sitä oikeaa käyttöä..). En tiedä mihin sinä mahtaisit kiinnittää huomiota?!?!? varmaan siihen onko vaa'assa rengas 3 grammaa kevyempi tai onko pultissa kuusiokolo vai torx, tai entäpä jos satulaputki on musta tai kiiltävä tai onko Trekissä enempi hyrrävoimaa kuin Meridassa, hyödyllistä tietoa..vaan kenelle?

Oletkohan mahtanut niitä raatoja teipatessasi unohtaa perukuluttajan tarpeet ja oleelliset ostoa ja valintaa helpottavat tekijät ja keskittynyt hifipolkijaan josta voi nyhtää voita leivälle ja samalla valehdella tavallisille kuluttajille hyrrävoiman merkityksestä niin saat vielä makkaraakin leivälle.

TM on nimenomaan tavalliselle kuluttajalle suunnattu perustekniikkalehti josta saa paljon tietoa helposti ja josta voi itse aloittaa enemmän tutkiskelun jos sellaista haluaa.
Vertaillessa riittää mainiosti kertoa mitä ostettu fillari sisältää ja miten kaikki toimii, se on täysin riittävää.

Sinä sensijaan voisit keskittyä teippaamaan niitä kirpputoriraatojasi ja myymään paskaa hyväuskoiselle kansalle. Uskon että terapeuttinen romunkierrätystarpeesi on juuri sinun tapauksessasi enemmän kuin tarpeen. Toivottavasti terapeuttinen romukierrätys tuottaa myös tuloksia eikä vain pahenna tilannetta, ainakaan vielä ei muutosta ole havaittavissa.

"Avaruusgeometriaa, hyrrävoimia, kinematiikkaa ja aerodynamiikkaa", kato hei.

ROFL!

häijyharri kirjoitti:

Voihan TM kirjoittaa vaikka viikon kestävistä laboratoriotutkimuksista ja mitata vaikka hyttysen pieraisun vaikutuksen pyörän toimintaan, mutta kuka niistä on kiinnostunut?
TMssä on paljon asiaa kaikesta joka kiinnostaa tavallista kuluttajaa tai lehdenlukijaa. Niistä asioista joilla on jotain merkitystä, kuten hinta..(juuh, kyllä on tärkeä), osasarjojen laadukkuus (juu, kiinnostaa), varustelu (on tärkeää), ja miten kaikki toimii käytännössä (niin se on sitä oikeaa käyttöä..). En tiedä mihin sinä mahtaisit kiinnittää huomiota?!?!? varmaan siihen onko vaa'assa rengas 3 grammaa kevyempi tai onko pultissa kuusiokolo vai torx, tai entäpä jos satulaputki on musta tai kiiltävä tai onko Trekissä enempi hyrrävoimaa kuin Meridassa, hyödyllistä tietoa..vaan kenelle?

Oletkohan mahtanut niitä raatoja teipatessasi unohtaa perukuluttajan tarpeet ja oleelliset ostoa ja valintaa helpottavat tekijät ja keskittynyt hifipolkijaan josta voi nyhtää voita leivälle ja samalla valehdella tavallisille kuluttajille hyrrävoiman merkityksestä niin saat vielä makkaraakin leivälle.

TM on nimenomaan tavalliselle kuluttajalle suunnattu perustekniikkalehti josta saa paljon tietoa helposti ja josta voi itse aloittaa enemmän tutkiskelun jos sellaista haluaa.
Vertaillessa riittää mainiosti kertoa mitä ostettu fillari sisältää ja miten kaikki toimii, se on täysin riittävää.

Sinä sensijaan voisit keskittyä teippaamaan niitä kirpputoriraatojasi ja myymään paskaa hyväuskoiselle kansalle. Uskon että terapeuttinen romunkierrätystarpeesi on juuri sinun tapauksessasi enemmän kuin tarpeen. Toivottavasti terapeuttinen romukierrätys tuottaa myös tuloksia eikä vain pahenna tilannetta, ainakaan vielä ei muutosta ole havaittavissa.

..fysiikan ilmiöt vaikuttavat jokatapauksessa varsin oleellisesti, ajodynamiikkaan, vaikkei kuluttaja tai testaaja niistä mitään tietäisikään/heitä yhtään se kiinnostaisikaan. Täten sitten saadaan testituloksista ihan mitä tahansa, jolloin testi täten on sitten ihan yhtä tyhjän kanssa.

Alkup. pyörämekaanikko kirjoitti:

..fysiikan ilmiöt vaikuttavat jokatapauksessa varsin oleellisesti, ajodynamiikkaan, vaikkei kuluttaja tai testaaja niistä mitään tietäisikään/heitä yhtään se kiinnostaisikaan. Täten sitten saadaan testituloksista ihan mitä tahansa, jolloin testi täten on sitten ihan yhtä tyhjän kanssa.

höpöhöpö, teidän dynamiikat on yhtä tyhjän kanssa, siksei niistä kukaan testaajista välitä saati kuluttajaa kiinnosta. kato teidän fillareissa pitää olla kuitua ja titaania, silloin se täyttää speksit.

hulluhulda kirjoitti:

höpöhöpö, teidän dynamiikat on yhtä tyhjän kanssa, siksei niistä kukaan testaajista välitä saati kuluttajaa kiinnosta. kato teidän fillareissa pitää olla kuitua ja titaania, silloin se täyttää speksit.

Vaikkei sinuakaan kiinnostaisi, fysiikan lait ovat sinunkin mielipiteestäsi huolimatta samat, kuin ennenkin.

Alkup. pyörämekaanikko kirjoitti:

Vaikkei sinuakaan kiinnostaisi, fysiikan lait ovat sinunkin mielipiteestäsi huolimatta samat, kuin ennenkin.

Pyörä pyörii ja lompakolla on tietty massa, jep jep näinhän se tekee, fysiikkaa on hurjasti mukana pyöräkaupassa.

kyllä taidettiin vielä mainostaa iIseran Canyonia testivoittajana ja siitä testistä on jo hiukkasen aikaa. Tosin voisi kai kuvitella, että kun maahantuojat ovat pyörät lehdelle luovuttaneet, niin kenties he ovat saaneet testitulokset tietoonsa ennen yleistä julkistamista. Lieneekä testit tehty jo edellisten sulien kelien aikaan ? Mutta niin vain näyttää olevan, että varsin monissa testeissä Inseran mallit ovat menestyneet.

Mikke kirjoitti:

kyllä taidettiin vielä mainostaa iIseran Canyonia testivoittajana ja siitä testistä on jo hiukkasen aikaa. Tosin voisi kai kuvitella, että kun maahantuojat ovat pyörät lehdelle luovuttaneet, niin kenties he ovat saaneet testitulokset tietoonsa ennen yleistä julkistamista. Lieneekä testit tehty jo edellisten sulien kelien aikaan ? Mutta niin vain näyttää olevan, että varsin monissa testeissä Inseran mallit ovat menestyneet.

Se inseran kanjoni on voittanut saman testin joskus vuonna miekka&kivi..