ja silti ollaan aina lakkoilemassa, lisää vonkaamassa ainakin kerran vuodessa kun indexikorotukset ei riitä. taskurahoja kai.
lentäjien liksat
järjettömät
151502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
On todellakin järjettömän kokoiset palkat. Ja silti valitetaan kaikesta. Aika ämmiä koko sakki.
Onhan ne järjettömät juu. Ja vielä ammattikoulutasoisella koulutuksella. Eihän amiksille Tokion Hiltonia huonommat majoituksetkaan kelpaa kun pitää levätä rankan lennon jälkeen..
Ja kouluun heti siitä inisemästä.
On se perkele, että tässä maassa on lentäjiä aika laihasti vaikka mielestäsi vähän amista käymällä ura aukeaa.
Mene sinä nyt edes "lentäjäamikseen" ja tule vaikka tänne sitten kertomaan parin vuoden päästä miten hyvin menee.
Ei se nyt ihme ole, että lentäjiä on aika laihasti. Toki vaatimuksena taitaa olla yo-tutkinto, joka ei amiksessa ole. Koulutuksen kesto on kuitenkin vaikeiden pääsykokeiden jälkeen lyhyempi kuin amiksessa.
Ja ehkäpä se pääsyy liikennelentäjien määrään on koulutuksen hinta, joka on n. 100 000 € kaikkine tyyppikoulutuksineen. Ihan jokainen ei viitsi ottaa velkaa niin paljon. Ja aika harvalta löytyy mamma/pappa, joka maksaa sen vieläpä kun on epävarmuutta, onko heti "oikeita" töitä vai lenteletkö potkurikonetta vuositolkulla.
Kun lakkoilee ja on tarpeeksi asetta ja voimaa, kyllä ne aina jotenkin läpi menee. Lentäjät eivät ole ainoa ryhmä joka on hilannut palkkojaan mukavasti ylös. Ahtaajat, paperiteollisuus, kansanedustajat..
Lentäjän vastuu on suuri, sama kuin laivan kapteenilla ja perämiehellä. Ei sitä palkkaa voi verrata toimistotyöntekijään eikä edes palomieheen. Kyse on pitkälle koulutetusta asiantuntijasta oikeilla henkisillä ominaisuuksilla(riippuu tietenkin mitä rajoja asetetaan).
Yrittäjä tai oman firman toimitusjohtaja voi tienata kymmeniä tuhansia kuukaudessa istumalla perseellään ja soittelemalla puheluita jahka firma on saatu pyörimään hyvin.
Noh, ei sitä alumiinikasaa käytännössä saa ehjänä alas kun tekninen vika yllättää, vaikka onkin kovaa vastuuta kabiinissa. Se siitä vastuusta sitten kun 100 tonnia alumiinia matkustajineen on merenpohjassa tai tantereessa palasina.
Lentäminenhän on turvallisempaa kuin bussilla matkustaminen. Kohta kai koneet lentävät itsestään noususta laskuun kun kehitys kehittyy. Siinä vaiheessa lienee syytä tarkistaa lentäjienkin palkkoja kun ei tarvitse tehdä kuin istua ja ihmetellä kuinka tekniikka on ihmeellistä.
Eikö dösäkuskeilla ole vastuuta? Ainakaan palkassa se ei näy kun ero on jopa useita tuhansia euroja. Rahvaiden matkustusmuoto kai.
Jokainen alansa ammattilainen on koulunsa käynyt ja valmistuessaan osaa tehdä hommansa ja kehittyy urallaan, ei muukaan sen kummempaa työtä ole mitä tulee osaamiseen ja vaativuuteen. Toki ihmisten kuljettaminen tuo vastuuta, mutta lentäminen ei ole ainoa ala jossa ollaan vastuussa ihmisistä. Lentäjien palkat vaan on jostain syystä päässyt menemään täysin överiksi ylitse muiden vastuullisten tehtävien.
Kyllä taas kateus tässäkin ketjussa kukkii ja voi muutenkin hyvin. Kirjoittajista ei varmasti olisi liikennelentäjiksi kenestäkään mutta aina on yhtä kivaa kadehtia oikein sydämen pohjasta miten noillakin on helpot hommat eikä ne oikeesti mitään oikein teekään.
Melko pitkälle tässä keskustelussa päästiinkin, ennen kuin vedettiin esiin tuo kateuskortti.
Minunkin mielestäni lentäjien palkat vaan ovat täysin kohtuuttomia.
Ensinnäkin: kuinka monesta meistä olisi siihen hommaan? Työ on erittäin vaativaa, vastuullista ja kuluttavaa. Psyyke, hermot ja paineensietokyky pitää olla kovaa luokkaa kun käsipelillä kuskataan 300 ihmistä.
Oletetaan, että istut paikalla 22D koneessa, jossa on lisäksesi 299 muuta matkustajaa. Olette meren yllä, kun kaksimoottorisesta koneestanne rikkoutuu toinen moottori ja pakottaa teidät hätälaskuun ukkospilven läpi varakentälle, jossa sataa räntää vaakasuoraan, mutta tuuli onkin sivuttainen kiitorataan nähden. Paljonko siinä tilanteessa olisit valmis suomaan lentäjän palkaksi? Virhearvio tai riittämätön lentotaito äärioloissa ja ruumiita on 300 miehistö.
"Kyllä reilu pari tonnia täytyy noille jätkille riittää, enempi on kohtuutonta noin helppoihin hommiin." Niinkö?
Minun mielestäni sopiva lentäjien kuukausipalkka voisi olla noin 6000 euron kieppeillä.
Noita tilanteita kuitenkin sattuu äärimmäisen harvoin, joten liksaa voisi maksaa normaalisti semmosen normaalin keskituloisen peruspalkan eli reilut 3k lisät. Jos duunikeikka meneekin syystä tai toisesta niinsanotusti vituiksi ja joutuu ottamaa joystickin käteen ja tuoda laite ja matkustajat ehjänä perille, tunaroinnista luonnollisesti tulee noutaja eli hillot saamatta ja lentoyhtiö säästää edes lentäjän palkat kun tämä pistää giljoona euroa 300 ihmistä päreiksi.
niin jäi lause kesken: siis onnistuneesta suorituksesta kunnon korvaus luokkaa lentäjän nykypalkka siis jos tuosta vajaamoottoriukkospilviräntäsadehässäkästä koneen tuo kunnialla alas
Taidat olla yrittäjä: älä maksa duunarille, jos sen vain voit välttää? Et tainnut ymmärtää pointtia? Luuletko, että 3000-/kk sinne koneen nokalle saadaan ne yksilöt, jotka eivät heti paiskaa kintaita maahan kun alkaa potuttaa? Ja jotka viitsivät itseään kouluttaa koko uransa ajan? Kun rekkakuskin auto pettää tielle räntäsateessa, sen voi pysäköidä siihen, ottaa taksin kotiin, soittaa pomolle ja ottaa loparit, mennä kotiin ja vetää pään täyteen mutta lentäjän on paha mennä tekemään vastaavaa, vaikka alkaisikin vastoinkäymiset potuttaa. Siitä tässä on aika pitkälle kysymys. Hävittäjälentäjien kanssa hiukan sama asia: ellei Suomi voi luottaa hävittäjälentäjiinsä, niihin kehen sitten? Isomman konfliktin tullen nämä kaverit ovat ensimmäisenä kovat piipussa katsomassa, ketä rajan tällä puolen lentää ja keitä ei. (OK, tiedän, että tällä kohtaa takarivistä nousee suuri asiantuntija ja sanoo että "ei meidän muutamalla vanhentuneella hornetilla mitään tee idän poikien isoja pyssyjä vastaan" ja heittää näin maanpuolustustahtopyyhkeen kehään. Mutta se olkoon hänen asiansa.) Mutta kovaa luokkaa on kateus tässäkin jos 3000- pitäisi riittää lentäjille. Demarit ovat iskeneet hyvään saumaan selittäessään suomalaisille, miten tärkeää ovat pienet tai olemattomat palkkaerot. Koulutuksesta ja vastuusta ei millään maksettaisi, viimeistään pohjaton kateus pitää siitä huolen.
Samaa luokkaa kuin laivojen kippareille eli 55000-60000 / vuosi. Ottaen huomioon että merikapteeneilla tiukemmat terveydelliset vaatimukset sekä koulutuksen kokonaisaikakin pidempi.
Melko vaatimattomalta kuulostaa tuo merikapteeninkin palkka. Olisin mututuntumata heittänyt kympin, pari lisää. Ja tuollainen 60-80 te alkaa olla varmaan aika hyvä ihan tavallisen lentäjän liksa. Finskin Kaukoidän reittien MD-11 -kipparien loppupalkat ovat toki reilun satasen mutta kotimaan pompuilla ei ihan sellaisia saa. Lentäjien liksasta puhuttaessa täytyy ymmärtää, että eläkkeellä jäävän pilotin loppuliksa on aika lailla enemmän kuin joku keskiarvo. Ja Blue1n ja halpalentoyhtiöiden kipparit lentävät huomattavasti alle Finskin jätkien. Edelleen, perämiehiä on porukasta puolet ja perämies ei tienaa läheskään mainittuja summia. Joten mikä tässä nyt on niin järjetöntä? Ja täytyykö merikapteenienkin käydä puolen vuoden välein terveystarkastuksessa? Ja näyttää taitonsa tarkastajalle (lentäjien tapauksessa simulaattorissa)?