CycloCross

Itse olen taas ymmärtänyt että cyclocrossari sopii paremmin ajoon kuin hybridi, jolla taas ei tee millään alustalla oikeen mitään. Cyclocrosshan on maantiepyörä, mutta paremmilla rengasvaihtoedoilla. (saa karheammat ja korkeammat ja leveemmät kumit kuin maantiepyöriin). Vaihtesitohan tuossa näyttää olevan kunnossa jos shimanon 105 kerran on kiinni niin kyllä sillä pärjää.

Pyörä1 kirjoitti:

Itse olen taas ymmärtänyt että cyclocrossari sopii paremmin ajoon kuin hybridi, jolla taas ei tee millään alustalla oikeen mitään. Cyclocrosshan on maantiepyörä, mutta paremmilla rengasvaihtoedoilla. (saa karheammat ja korkeammat ja leveemmät kumit kuin maantiepyöriin). Vaihtesitohan tuossa näyttää olevan kunnossa jos shimanon 105 kerran on kiinni niin kyllä sillä pärjää.

Lue lisää

Cyclocrossari on ihan yhtä paska yleispyöränä kuin Hybridikin. Se on vaan kauppiaiden kikka myydä paskaa kovalla hinnalla. Kuka noita renkaita alkaa joka kerta arpomaan kun reitti vaihtuu? Paljon helpompaa on kun ostat kaksi pyörää.

ymmärtänyt väärin kirjoitti:

Cyclocrossari on ihan yhtä paska yleispyöränä kuin Hybridikin. Se on vaan kauppiaiden kikka myydä paskaa kovalla hinnalla. Kuka noita renkaita alkaa joka kerta arpomaan kun reitti vaihtuu? Paljon helpompaa on kun ostat kaksi pyörää.

Lue lisää

..väärin. Nythän oli kysymys crossarista. Ja itse kerroin kyseisen mallin sopivuudesta retkipyöräilyyn. Eihän se toki ainoa pyöräni ole, mutta maantiepyörällä ei tehdä pyöräretkiä ilman huoltoautoa.. :-)

ymmärtänyt väärin kirjoitti:

Cyclocrossari on ihan yhtä paska yleispyöränä kuin Hybridikin. Se on vaan kauppiaiden kikka myydä paskaa kovalla hinnalla. Kuka noita renkaita alkaa joka kerta arpomaan kun reitti vaihtuu? Paljon helpompaa on kun ostat kaksi pyörää.

Lue lisää

No juu siinä olet oikeassa, että yleispyöränä se on surkea, hybridi saattaa olla jopa parempi tässä suhteessa. Cyclocross on tarkoitettu myös maantieajoon mutta sitä ei hiekkatiet pysäytä niinkuin käy helposi maantiepyörällä. Siksi siinä on hieman leveämpi ja karheampi kuvioinen rengastus. Tuollaiseen kauppamatka ajoon ei sovellu maantie eikä cyclocross. Matkaajossa jne ne ovatkin sitten parhaat mitä sinne voi laittaa. sinnehän ne on suunniteltu. Cyclocrossarihan ei ole mikään sattumanvarassa luotu tuotos niinkuin hybridi. Niitä varten on omia kisojakin, joissa yhdistyy maantiet ja maasto.

pyörä2 kirjoitti:

No juu siinä olet oikeassa, että yleispyöränä se on surkea, hybridi saattaa olla jopa parempi tässä suhteessa. Cyclocross on tarkoitettu myös maantieajoon mutta sitä ei hiekkatiet pysäytä niinkuin käy helposi maantiepyörällä. Siksi siinä on hieman leveämpi ja karheampi kuvioinen rengastus. Tuollaiseen kauppamatka ajoon ei sovellu maantie eikä cyclocross. Matkaajossa jne ne ovatkin sitten parhaat mitä sinne voi laittaa. sinnehän ne on suunniteltu. Cyclocrossarihan ei ole mikään sattumanvarassa luotu tuotos niinkuin hybridi. Niitä varten on omia kisojakin, joissa yhdistyy maantiet ja maasto.

Lue lisää

Sama aihio kuin Pyöräretkelijällä. Lokarein ja tarakkakin on. Ajo päivittäistä ympärivuotista, reilusti yli 10 th/v. Talvella nastarenkain kesällä toisilla vanteilla 32 mm kesärenkaat ja maantiepakka. Tyytyväisyys äärimmäisen korkea aikaisempaan hyvään mutta painavaan spottihybridiin verrattuna. Keveä, hyvä ajoasento, käsille paljon otekohtia, kulkee suoraan ohjaamatta ja vakaa kaikissa olosuhteissa. Hintaeroa on otsikon verran, mutta valinta harkittu. Onnea aloittajalle pyörävalinnasta!

Pyörä1 kirjoitti:

Itse olen taas ymmärtänyt että cyclocrossari sopii paremmin ajoon kuin hybridi, jolla taas ei tee millään alustalla oikeen mitään. Cyclocrosshan on maantiepyörä, mutta paremmilla rengasvaihtoedoilla. (saa karheammat ja korkeammat ja leveemmät kumit kuin maantiepyöriin). Vaihtesitohan tuossa näyttää olevan kunnossa jos shimanon 105 kerran on kiinni niin kyllä sillä pärjää.

Lue lisää

"...Cyclocrosshan on maantiepyörä, mutta paremmilla rengasvaihtoedoilla..." Kasa väittämiä, joissa aika paljon oiottavaa - siis nämä vastaukset tähän sinun väittämääsi :) - CX ei ole maantiepyörä, se on geometrialtaan täysin erilainen. - CX runkoon menee karkeampi rengas, siis tuo pitää paikkansa, eli sitä voi yleispyöränä käyttää kesällä maantierenkailla ja talvella nastoilla. - CX on hyvä aihio geometriansa takia yleispyöräksi, kuten tuossa joku muu todistikin. - CX:ssä on droppitanko, kuten maantiepyörässäkin, joten ajomukavuus on hyvä. - CX ei ole maantiepyörä, vaan kehitetty hyvin lyhyisiin kilpailuihin maastossa. - CX:nä myydään nykyään yleispyörien runkoihin koottuja pyöriä, jotka erottaa mm. korvakkeista. http://fi.wikipedia.org/wiki/Cyclocross http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclocross

pyörä2 kirjoitti:

No juu siinä olet oikeassa, että yleispyöränä se on surkea, hybridi saattaa olla jopa parempi tässä suhteessa. Cyclocross on tarkoitettu myös maantieajoon mutta sitä ei hiekkatiet pysäytä niinkuin käy helposi maantiepyörällä. Siksi siinä on hieman leveämpi ja karheampi kuvioinen rengastus. Tuollaiseen kauppamatka ajoon ei sovellu maantie eikä cyclocross. Matkaajossa jne ne ovatkin sitten parhaat mitä sinne voi laittaa. sinnehän ne on suunniteltu. Cyclocrossarihan ei ole mikään sattumanvarassa luotu tuotos niinkuin hybridi. Niitä varten on omia kisojakin, joissa yhdistyy maantiet ja maasto.

Lue lisää

olet täysin pihalla pyöräilystä.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

"...Cyclocrosshan on maantiepyörä, mutta paremmilla rengasvaihtoedoilla..." Kasa väittämiä, joissa aika paljon oiottavaa - siis nämä vastaukset tähän sinun väittämääsi :) - CX ei ole maantiepyörä, se on geometrialtaan täysin erilainen. - CX runkoon menee karkeampi rengas, siis tuo pitää paikkansa, eli sitä voi yleispyöränä käyttää kesällä maantierenkailla ja talvella nastoilla. - CX on hyvä aihio geometriansa takia yleispyöräksi, kuten tuossa joku muu todistikin. - CX:ssä on droppitanko, kuten maantiepyörässäkin, joten ajomukavuus on hyvä. - CX ei ole maantiepyörä, vaan kehitetty hyvin lyhyisiin kilpailuihin maastossa. - CX:nä myydään nykyään yleispyörien runkoihin koottuja pyöriä, jotka erottaa mm. korvakkeista. http://fi.wikipedia.org/wiki/Cyclocross http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclocross

Lue lisää

Totta se on tuokin että on kehitetty nimenomaan tuohon omaan lajiinsa. Mutta silti on parempi yleispyörä kuin mikään hybridi tulee ikinä olemaan. (kun siis ottaa huomioon oman käyttötarkoitukseni). Pääosin tulen käyttämään maantiellä ja hiekkateillä matka-ajossa. Päätöshän on jo tehty ja pyörän toimitusta odotellaan. Tietenkin tiedostan että tämäkin jakaa mielipiteitä että onko pyörä hyvä hankinta vai ei. Kaikilla on oikeus mielipiteeseensä ja itse uskon olevani valitaan varsin tyytyväinen.

pyörä3 kirjoitti:

Totta se on tuokin että on kehitetty nimenomaan tuohon omaan lajiinsa. Mutta silti on parempi yleispyörä kuin mikään hybridi tulee ikinä olemaan. (kun siis ottaa huomioon oman käyttötarkoitukseni). Pääosin tulen käyttämään maantiellä ja hiekkateillä matka-ajossa. Päätöshän on jo tehty ja pyörän toimitusta odotellaan. Tietenkin tiedostan että tämäkin jakaa mielipiteitä että onko pyörä hyvä hankinta vai ei. Kaikilla on oikeus mielipiteeseensä ja itse uskon olevani valitaan varsin tyytyväinen.

Lue lisää

olet tehnyt hyvän valinnan,cyclocross pyörä huommattavasti parempi valinta kuin hybridi.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

"...Cyclocrosshan on maantiepyörä, mutta paremmilla rengasvaihtoedoilla..." Kasa väittämiä, joissa aika paljon oiottavaa - siis nämä vastaukset tähän sinun väittämääsi :) - CX ei ole maantiepyörä, se on geometrialtaan täysin erilainen. - CX runkoon menee karkeampi rengas, siis tuo pitää paikkansa, eli sitä voi yleispyöränä käyttää kesällä maantierenkailla ja talvella nastoilla. - CX on hyvä aihio geometriansa takia yleispyöräksi, kuten tuossa joku muu todistikin. - CX:ssä on droppitanko, kuten maantiepyörässäkin, joten ajomukavuus on hyvä. - CX ei ole maantiepyörä, vaan kehitetty hyvin lyhyisiin kilpailuihin maastossa. - CX:nä myydään nykyään yleispyörien runkoihin koottuja pyöriä, jotka erottaa mm. korvakkeista. http://fi.wikipedia.org/wiki/Cyclocross http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclocross

Lue lisää

Tulipa mieleeni että pyörämallina ja kilpailulajina cyclocross on todella vanha.Muistelen lukeneeni että cyclocross kisoja on pidetty Belgian suunnalla jo -30 luvulla. Ei ole hybridit eikä maastopyörät niin vanhoja perinteiltään.

hyvän päätö kirjoitti:

olet tehnyt hyvän valinnan,cyclocross pyörä huommattavasti parempi valinta kuin hybridi.

Parempi! Mitä se tarkoittaa? Jos ostan kymppitonnin yksipyöräisen ja sanon, että se on parempi kuin cyclocross pyörä, niin olenko oikeassa? Ehkä ymmärrät, että olisi reilua vertailla tuotteita toisiinsa hintatasoltaan samassa kategoriassa. CC on hinnaltaan selvästi hybridiä kalliimpi. Miksi?

Alkup.vaippapöksy kirjoitti:

Parempi! Mitä se tarkoittaa? Jos ostan kymppitonnin yksipyöräisen ja sanon, että se on parempi kuin cyclocross pyörä, niin olenko oikeassa? Ehkä ymmärrät, että olisi reilua vertailla tuotteita toisiinsa hintatasoltaan samassa kategoriassa. CC on hinnaltaan selvästi hybridiä kalliimpi. Miksi?

Lue lisää

Ei ole olemassa mitään mittaria, millä polkupyörät tai muutkaan tuotteet voitaisiin järjestää hinta-laatusuhteeltaan kiistattomasti järjestykseen paras-huonoin. Henkilökohtaiset arvostukset ja tarpeet tekevät tämän tunnusluvun kehittämisen mahdottomaksi. Olisiko tälläkin keskustelupalstalla aika lopettaa paskanjauhanta?

8703 kirjoitti:

Tulipa mieleeni että pyörämallina ja kilpailulajina cyclocross on todella vanha.Muistelen lukeneeni että cyclocross kisoja on pidetty Belgian suunnalla jo -30 luvulla. Ei ole hybridit eikä maastopyörät niin vanhoja perinteiltään.

Lue lisää

Ei hybridiä ja cyclocrossia ole tarkoituskaan verrata keskenään. Maantiepyörä ja cyclocross ovat samassa hintaluokassa ja ominaisuuksiltaan lähellä toisiaan.

hybridiä ja cyclocrossia kirjoitti:

Ei hybridiä ja cyclocrossia ole tarkoituskaan verrata keskenään. Maantiepyörä ja cyclocross ovat samassa hintaluokassa ja ominaisuuksiltaan lähellä toisiaan.

Kyllä se CC on runkogeometrialtaan vielä kauempana maantiepyörästä kuin hybridistä.

väärin!!! kirjoitti:

Kyllä se CC on runkogeometrialtaan vielä kauempana maantiepyörästä kuin hybridistä.

Maantiepyörä / CC-pyörä Specialized Roubaix / Specialized Tricross Koko 58, mittoja: ------------------ Top-Tube Length, Horizontal----582mm/575mm Seat-Tube Angle----------------73°/72.5° Head-Tube Angle----------------72.5°/72.5° Fork Rake----------------------49mm/47mm Trail--------------------------56mm/61mm    Wheelbase----------------------1029mm/1038mm    Stand-Over Height--------------824mm/824mm Aivan eri geometria juu ;)   

Alkup.vaippapöksy kirjoitti:

Ei ole olemassa mitään mittaria, millä polkupyörät tai muutkaan tuotteet voitaisiin järjestää hinta-laatusuhteeltaan kiistattomasti järjestykseen paras-huonoin. Henkilökohtaiset arvostukset ja tarpeet tekevät tämän tunnusluvun kehittämisen mahdottomaksi. Olisiko tälläkin keskustelupalstalla aika lopettaa paskanjauhanta?

Lue lisää

...yleispyöräkäytössä on ollut aina muoti-ilmiöitä, joista osa on onneistuneempia kuin toiset ja osa vähemmän onnistuneita. Ennen hybridiä olivat retkipyörät ja nyt näyttää siltä, että tulossa ovat crossarit. Pyörämallin muuttuminen muoti-ilmiöksi ei tiedä sille kovin hyvää. Kun tänäpäivänä menee kauppaan ja ostaa crossarin nimellä myytävän pyörän, niin tietää saavansa melko käyttökelpoisen fillarin crossariksi ja hyvän aihion moneen muuhun käyttöön. Viiden vuoden päästä, kun hintakilpailu on painanut crossarien hinnat alle viiden sadan, ei näin välttämättä ole. Toisaalta pyörätyyppiin ei kaiketi kukaan yhdistä pahimpia pommeja, kuten huonoa hyppykeppiä, säätöstemmiä ja liian leveää satulaa. Kokonaisuutena toivoisi ihmisten ymmärtävän, että on parempi ostaa hyvä runko huonoilla palikoilla kuin toisinpäin. Jos myydään viidellä sataa pyörä, jossa on "XT", niin pitäisi hälytyskellojen soida.

cyclox kirjoitti:

Maantiepyörä / CC-pyörä Specialized Roubaix / Specialized Tricross Koko 58, mittoja: ------------------ Top-Tube Length, Horizontal----582mm/575mm Seat-Tube Angle----------------73°/72.5° Head-Tube Angle----------------72.5°/72.5° Fork Rake----------------------49mm/47mm Trail--------------------------56mm/61mm    Wheelbase----------------------1029mm/1038mm    Stand-Over Height--------------824mm/824mm Aivan eri geometria juu ;)   

Lue lisää

Eli CC on toisin sanoen hieman pystympi ajoasento kuin maantiepyörässä. Eli kyllä se CC vaan on hyvä vaihtoehto jos tarttee valita maantiepyörän tai sen välillä.

Pyörä4 kirjoitti:

Eli CC on toisin sanoen hieman pystympi ajoasento kuin maantiepyörässä. Eli kyllä se CC vaan on hyvä vaihtoehto jos tarttee valita maantiepyörän tai sen välillä.

ehkä kuitenkaan se oleellinen ero. "Eli CC on toisin sanoen hieman pystympi ajoasento kuin maantiepyörässä..." Maantiepyöriä on hyvin erilaisia ja pysymmän ajoasennon saa, kun katkaisee putken vähän ylempää. Triathlon pyörätkin luetaan maantiepyöriksi ja niissäkin on melko pysty ajoasento. Aika-ajopyörät taas edustavat toista ääripäätä. Merkittäviä eroja ovat vähemmän äkkinäinen ohjaus ja korkeammalla oleva keskiö. Ja heti joku heittää linkin maantierunkoon, jossa on loiva kulma :)

Alkup.vaippapöksy kirjoitti:

Ei ole olemassa mitään mittaria, millä polkupyörät tai muutkaan tuotteet voitaisiin järjestää hinta-laatusuhteeltaan kiistattomasti järjestykseen paras-huonoin. Henkilökohtaiset arvostukset ja tarpeet tekevät tämän tunnusluvun kehittämisen mahdottomaksi. Olisiko tälläkin keskustelupalstalla aika lopettaa paskanjauhanta?

Lue lisää

olet ääliö,ainahan sitä verrataan suunnilleen samaa hintaluokassa olevia.vai vertaatko ladaa ja mersua keskenään.

väärin!!! kirjoitti:

Kyllä se CC on runkogeometrialtaan vielä kauempana maantiepyörästä kuin hybridistä.

väittämäsi on tätsin väärin.

Pyörä4 kirjoitti:

Eli CC on toisin sanoen hieman pystympi ajoasento kuin maantiepyörässä. Eli kyllä se CC vaan on hyvä vaihtoehto jos tarttee valita maantiepyörän tai sen välillä.

toisinpäin? Specialized Roubaix (maantie)/ Specialized Tricross (CC) Seat-Tube Angle 73°/72.5°

Pyörä4 kirjoitti:

Eli CC on toisin sanoen hieman pystympi ajoasento kuin maantiepyörässä. Eli kyllä se CC vaan on hyvä vaihtoehto jos tarttee valita maantiepyörän tai sen välillä.

Itse vaihdoin ohjainkannattimen nivelletyksi juuri tästä syystä, että crossarin ajogeometriaa olisi helppo muuttaa, niin kuormauksen kuin tiestön ehdoilla retkipyöräkäytössä. Siis, joko lähemmäksi tai kauemmaksi maantiepyörää. Lisäksi asensin kyseiseen aihioon yläotejarrukahvat, joita siinä ihme kyllä ei ollut vakiona. Tuo muuten varmasti lisää turvallisuudentunnetta raskaalla kuormalla ajettaessa vaikeassa maastossa. Crossari oli muuten ainoa vaihtoehto aihioksi, jota edes harkitsin retkipyöräni teossa. Mikä muu se olisi sitten voinut muka olla?

Pyöräretkeilijä kirjoitti:

Itse vaihdoin ohjainkannattimen nivelletyksi juuri tästä syystä, että crossarin ajogeometriaa olisi helppo muuttaa, niin kuormauksen kuin tiestön ehdoilla retkipyöräkäytössä. Siis, joko lähemmäksi tai kauemmaksi maantiepyörää. Lisäksi asensin kyseiseen aihioon yläotejarrukahvat, joita siinä ihme kyllä ei ollut vakiona. Tuo muuten varmasti lisää turvallisuudentunnetta raskaalla kuormalla ajettaessa vaikeassa maastossa. Crossari oli muuten ainoa vaihtoehto aihioksi, jota edes harkitsin retkipyöräni teossa. Mikä muu se olisi sitten voinut muka olla?

Lue lisää

Vielä sen verran yläotejarrukahvojen asentamisesta jälkeenpäin... Asennus on vähän kinkkisempää, jos crossarin ohjaustanko on jokin Ultra Lite, siis jossa tanko on kovin litistetty yläosaltaan. Mitä pyöreämpi tanko on kahvojen kiinnityskohdiltaan, sitä helpompaa on asennus. Itse yläotelisäjarrukahvat toimivat sitten asennettuina täysin riippumatta varsinaisista jarrukahvoista, ja toisinpäin, vaikka käyttävät samaa jarruvaijeria. Mielestäni tosi hieno insinööritaidon osoitus innovaatiosta pyöräilynkin saralla!

Pyöräretkeilijä kirjoitti:

Itse vaihdoin ohjainkannattimen nivelletyksi juuri tästä syystä, että crossarin ajogeometriaa olisi helppo muuttaa, niin kuormauksen kuin tiestön ehdoilla retkipyöräkäytössä. Siis, joko lähemmäksi tai kauemmaksi maantiepyörää. Lisäksi asensin kyseiseen aihioon yläotejarrukahvat, joita siinä ihme kyllä ei ollut vakiona. Tuo muuten varmasti lisää turvallisuudentunnetta raskaalla kuormalla ajettaessa vaikeassa maastossa. Crossari oli muuten ainoa vaihtoehto aihioksi, jota edes harkitsin retkipyöräni teossa. Mikä muu se olisi sitten voinut muka olla?

Lue lisää

..Että ostamassani Rossanossa on jarrukahvat myös siellä missä ne tulee ollakin. lokarit ja tavarateline, kyllä pärjää.

selvää ennen kirjoitti:

väittämäsi on tätsin väärin.

Parempi verrata Tarmacia kuin Roubaixia Tricrossiin. Roubaix on niin paljon kallellaan CC suuntaan. esim Tarmac/tricross. Wheelbase 1003/1038 mm Head tube angle 73.5/72,5 Fork rake 43/47 mm

tarmac/tricross kirjoitti:

Parempi verrata Tarmacia kuin Roubaixia Tricrossiin. Roubaix on niin paljon kallellaan CC suuntaan. esim Tarmac/tricross. Wheelbase 1003/1038 mm Head tube angle 73.5/72,5 Fork rake 43/47 mm

Lue lisää

Totta, Roubaix ei ole kireimmästä päästä, mutta maantiepyörä kuitenkin.

cyclox kirjoitti:

Totta, Roubaix ei ole kireimmästä päästä, mutta maantiepyörä kuitenkin.

Eiköhän tuo nimi Roubaix kerro jo aika paljon ;) http://en.wikipedia.org/wiki/Paris-Roubaix

tarmac/tricross kirjoitti:

Parempi verrata Tarmacia kuin Roubaixia Tricrossiin. Roubaix on niin paljon kallellaan CC suuntaan. esim Tarmac/tricross. Wheelbase 1003/1038 mm Head tube angle 73.5/72,5 Fork rake 43/47 mm

Lue lisää

Ei noissa nyt iso ero silti ole. Vähän loivempi ohjauskulma ja sitten ne tilavammat haarukat.

noissa iso kirjoitti:

Ei noissa nyt iso ero silti ole. Vähän loivempi ohjauskulma ja sitten ne tilavammat haarukat.

Siitähän tässä oli kysymys. Muutama sentti tai aste sinne tänne, who cares?

kyllä hybridiinkään kirjoitti:

Siitähän tässä oli kysymys. Muutama sentti tai aste sinne tänne, who cares?

"...Muutama sentti tai aste sinne tänne, who cares" Joo kuka siitä välittää, ajaako lenkkiä hybridillä vai maantiepyörällä :D :D :D Juuri se aste sinne tai tänne vaikuttaa aivan yhtä paljon kuin putkien ohennukset ja oikea muotoilu. Kannattaa sen hyrbiilin jälkeen koittaa hinnat alkaen maantiepyörää ja sitten jotain parin kolmen tuhannen euron alemman keskiluokan pyörää. Sen jälkeen ei enää kirjoita tänne "who care's". ;) Käsittääkseni pyörämitoitus on yhä enemmän taidetta kuin tiedettä! Toiset vain osaavat sen - ja toiset eivät. Cervelo lienee tehnyt siitä eniten tiedettä? http://www.cervelo.com/ http://velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=558&products_id=1338

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

"...Muutama sentti tai aste sinne tänne, who cares" Joo kuka siitä välittää, ajaako lenkkiä hybridillä vai maantiepyörällä :D :D :D Juuri se aste sinne tai tänne vaikuttaa aivan yhtä paljon kuin putkien ohennukset ja oikea muotoilu. Kannattaa sen hyrbiilin jälkeen koittaa hinnat alkaen maantiepyörää ja sitten jotain parin kolmen tuhannen euron alemman keskiluokan pyörää. Sen jälkeen ei enää kirjoita tänne "who care's". ;) Käsittääkseni pyörämitoitus on yhä enemmän taidetta kuin tiedettä! Toiset vain osaavat sen - ja toiset eivät. Cervelo lienee tehnyt siitä eniten tiedettä? http://www.cervelo.com/ http://velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=558&products_id=1338

Lue lisää

Kuitenkin ollaan kai kaikki kovin tyytyväisiä omiin pyörävalintoihin? Ja jos jopa alkup. Maantiepyöräilijä on myöskin tyytyväinen omiinsa, niin "who cares"? Nautitaan nyt keväästä ja keleistä! ..kalustosta huolimatta :-)

Pyöräretkeilijä kirjoitti:

Kuitenkin ollaan kai kaikki kovin tyytyväisiä omiin pyörävalintoihin? Ja jos jopa alkup. Maantiepyöräilijä on myöskin tyytyväinen omiinsa, niin "who cares"? Nautitaan nyt keväästä ja keleistä! ..kalustosta huolimatta :-)

Lue lisää

Torstaina kävin hakemassa tuon oman Cyclocrossin. vielä en ole päässyt kokeilemaan kun on viikonloppu mennyt työn merkeissä, mutta ensi viikolla varmasti tulee jo mentyä jos kelit on niin hyvät kuin ovat nyt olleet.