Tuontiautovastainen keskustelu saa naurettavia piirteita niin essonbaaripuheissa, kuin autoliikeiden johtajien sanomisina.
Noin 50-60 euron arvoisen akun vaihto pidetään katastroofina, kun taas ruosteiset lokasuojien kaaret, halmapalkit, pohajpellit ovat ilmaisia korjata Suomen paskavelleissä uitetuista autoista.
Kuinka moni vielä muistaa viime vuodelta volkkarin 1,4 litasten kohdalta huohotinongelmat? Samat sähkövastukset puuttuivat sekä saksan että suomen myyntimalleista!
Koneen ja koko voimansiirtolinja, mukaanluettuna iskunvaimentajat kärsivät jokaisesta paukkupakkas käynnistelyistä/ajamisesta. öljyt ja rasvat ovat aivan puurona, iskunvaimentimen kumit kovilla.
Edellistä ei tapahdu ledomman säätyypin omaavass saksassa juuri koskaan!
Tämänkö takia tuontiauto on huonompi kuin suomipakkasissa ja kuukausien pituissa suolavelleissä uitettu.
Herätkää jo!
Noin 50-60 euron arvoisen akun vaihto pidetään katastroofina, kun taas ruosteiset lokasuojien kaaret, halmapalkit, pohajpellit ovat ilmaisia korjata Suomen paskavelleissä uitetuista autoista.
Kuinka moni vielä muistaa viime vuodelta volkkarin 1,4 litasten kohdalta huohotinongelmat? Samat sähkövastukset puuttuivat sekä saksan että suomen myyntimalleista!
Koneen ja koko voimansiirtolinja, mukaanluettuna iskunvaimentajat kärsivät jokaisesta paukkupakkas käynnistelyistä/ajamisesta. öljyt ja rasvat ovat aivan puurona, iskunvaimentimen kumit kovilla.
Edellistä ei tapahdu ledomman säätyypin omaavass saksassa juuri koskaan!
Tämänkö takia tuontiauto on huonompi kuin suomipakkasissa ja kuukausien pituissa suolavelleissä uitettu.
Herätkää jo!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kuivaa kyyneleesi. Sovitaan, että et oo lyönyt hakkuasi paskaan... -Jooko?
vm. 94 tuontikosla käynnistyi tänäänkin ilman hankaamista yli 15 asteen pakkasessa, seisottuaan pari päivää yli 20 asteessa. Pitäisiköhän uskoa "asiantuntijoita" ja vaihtaa akku, vaikka on ihan riittävän kokoinen ja saattaapa olla alkuperäinenkin? Muutenkaan en ole huomannut mitään eroa suomiautojen varusteluun, paitsi tietysti lohkolämmitin jota en näköjään tarvitse. Talvirenkaat vanteineen toki jouduin ostamaan, mutta harvoinpa niitä uusia saa suomikäytetynkään matkaan. Ruosteiset peltivanteet pinnatuilla kumeilla ovat varmaankin arvokas lisäarvo autokaupassa.
Yleisin virhe mikä käytetyn auton kustannusten laskennassa tehdään on lisätä tuontiauton hintaan
a) uusi akku
b) uudet talvirenkaat
c) uusi lohkari sisäpistoke
d) ruosteenestokäsittely
ja ruveta tämän jälkeen itkemään miten auto tulee maksamaan melkein yhtä paljon kuin kotimainen käytetty jossa nämä kaikki ovat.
Todellisuudessa jossain 4-6 vuotiaassa suomiautossa on alkuperäinen akku joka pitäisi joka tapauksessa vaihtaa, talvirenkaat on ajettu aivan viimeisilleen, lohkarin elementilä on elinikää pahimmillaan vuosi pari ja ruosteenestokäsittelyjä ei ole tehty uusiin enää 1980-luvun jälkeen.
Kieltämättä kaikki alussa mainitut tarvikkeet on syytä hankkia saksalaiseen käytettyyn mutta niin ne pitää hankkia myös kotimaiseen. Ja tämän jälkeen autoa ei voi enää verrata yhteenkään käytettyyn suomiautoon vaan ominaisuudet ovat näiltä osin täysin uutta autoa vastaavat.
Varsinaiseksi hyödyksi suomiautossa jäävät suunilleen talvirenkaiden peltivanteet ja lohkarin sisäpistoke (jos on) jotka kestävät käytännössä auton iän.
ja myytävänä olevassa suomiautossa noi mainitsemasi puutteet on huomioitu hinnassa.Tosin vaikka sitä ei ole ruostesuojattu (vm92)niin sekun on sinkkikorinen eipä ole mätä pohja eikä ruosteinen päältä ja alkup.maali siisti.Mutta tietysti jos jotain samanikästä Mersua tai vaikka Rellua etit niin niissähän tota ruostetta jo löytyy.
Unohdit mainita, että 4-6 vuotta Suomen suolavelleissä ilman ruosteenestokäsittelyä uitettu auto ei parhaimmallakaan tahdolla vastaa Saksasta tuotua. Suomessa tullaan kokemaan tulevina vuosina se, että noin 8-10 vuotias autokanta yksinkertaisesti mätänee käsiin. 5 vuotiasta suomiautoa ei suojakäsittely enään pelasta.