Tämä kirjoitus jostain syystä aina poistetaan liikenne foorumilta joten laitan sen nyt tänne.
Sopiva nopeusrajoitus moottoritielle talvella
Kirjoittanut: Ari, 10.2.2004 klo 17.05
Mikä on teidän mielestä sopiva nopeusrajoitus talvella?
Oma mielipide on että hyvä olisi 130km/h.
Sopiva nopeusrajoitus moottoritielle talvella
Kirjoittanut: Ari, 10.2.2004 klo 17.05
Mikä on teidän mielestä sopiva nopeusrajoitus talvella?
Oma mielipide on että hyvä olisi 130km/h.
Vastaukset 18
Vanhimmat
miksi ihmeessä poistetaan? selvitä seriffi ja soita hänelle joku iltapäivä ja kysy perusteut..
120 on ok moottoritielle. useimmiten motarin on sula (suola) ja hyvä ajaa. se mitä autot tykkää suolasta on toinen juttu...
En ymmärrä että miksi ko. foorumin sheriffi poistaa tämän. Se on suuri Ari vihaaja. Hän ei katso mitä joku kirjoittaa vaan kuka kirjoittaa.
juu ihme veivari toi Sheriffi tuolla palstalla - minä en havainnut mitään oikeaa syytä minkä takia ko. thread poistettiin.
Mutta nopeudet olisi otsikon mukaiset - muutenkin voi sanoa että nykyrajoitukset on noin kaksi kolmasosaa siitä, mikä 'oikea rajoitus' olisi
laitoin siis palautetta ylläpidolle tästä perustelemattomalle viestin poiston takia
rajoitus olisi moottoritiellä talvella 120km/h ja kesällä 160km/h.
Mutta suurimmalle osalle ei sovi. 100kmh jo on suurimmalle osalle aivan liikaa että osaisivat ajaa oikein. Joten lasketaan vaan edelleen lisää nopeusrajotuksia niin kauan että opitaan ajamaan. Puhutaan vasta sitten rajoitusten nostamisesta kun jotain osataan.
Talvella ehdottomasti vain 100km/h jo pehmeiden talvirenkaiden säästämiseksi! Säilyy autojen tuulilasitkin paremmassa kunnossa, kun nastoja ei revitellä irti kovilla nopeuksilla.
Kesällä taas tollanen 140km/h on just passeli nykyisellä auto- ja liikennekannalla. Jos rekat ja muut hitaat ajoneuvot saataisiin pois motarilta, niin rajoitusta voitasiin nostaa 160km/h kieppeille.
"Jos rekat ja muut hitaat ajoneuvot saataisiin pois motarilta"
Enpä jaksa uskoa että saataisiin. Esim. Ranskassa ja Saksassa rekoilla pitää ajaa nimenomaan moottoriteillä, ei rinnakkaisteillä.
veroa stilo abartille?
Nykyiset nopeusrajoitukset ovat ihan hyvät, tai ehkä jopa liiankin suuret.
Ajattelen vain sen perusteella, että siellä liikenteessä on paljon sellaisia, joille nämä nykyisetkin rajoitukset ovat liikaa.
Ja perusteluna on yksinkertaisesti se, että en haluaisi tulla sellaisen vähemmäm kokeneen autoilijan yliajamaksi (kolari, autonhallinnan menettäminen) jossain yllättävässä tilanteessa.
Joten, ajellaan vaan hiljaa ja nätisti ja opitaan siinä samalla.
Laatuautot: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, Volvo, Saab oikeat urheiluautot (Porsche, Ferrari ja vastaavat).
Kesällä 160 talvella 120
Keskikasti: Ranskikset, Fordit jne.
Kesällä 140 talvella 100
Alempi luokka: Japanilaiset, Lada sekä raskaat ajoneuvot.
Kesällä 100 talvella 80
Ja taas säästyisi ihmishenkiä. Kolmas kaista pitäisi rakentaa, jossa ylempi luokka saisi ajaa, keskiluokka vain ohittaa ja alempi luokka saisi tyytyä kahteen kaistaan.
Saahan sitä premium-kuljettajat kaikenlaista (hölmöäkin) pohtia...
Mikähän lienee kun laatuautot on yleensä pappojen, ei pojujen omistuksessa. Useimmiten premiumautot ohitetaan noilla keskikastin ja halvan puoleisilla autoilla motarilla niin että soi.
Ehkä olisi syytä tutkia kuski, sitten auto. Molempien yhdistelmästä se syntyy.
Vaan, kaaos siitä tulisi jos eri porukoilla olisi eri raikat. Raatoja raatojen päälle. Suomalaisten tumpulontia katselleena väitän, että 4 kaistaa, joista vas.puolisimmilla olisi aina nopeammat raikat ei toimisi, (esim ei rajoitusta - 200 - 150 - 120)
Sotkuun menisi hommat tuollakin mallilla. Ei maha mittee. Suomalaisissa on vain liikaa tumpuloita, kaahareita, jarruttelijoita, perässäkillujia, sumareilla ajaia, pitkillä ajajia, suojatien eteen pysähtyjiä, rekkakuskeja, BMW, Tojo, Saab, Volvo, Renu, Pösö, Ford, Jenkki ja muita kuskeja etteivät sovi keskenään samaan soppaan.
Laatuihmiset: Korkeasti koulutetut, luonteeltaan rauhalliset, sivistyneet ja hyväkäytöksiset, älykkyysosamäärä yli 120, kyky tehdä yhtäaikaa eri asioita, kyky tehdä nopeasti oikeita päätöksiä.
Kesällä 160, talvella 120.
Keskikasti: Keskiasteen koulutus, perussivistys, ei pahoja itsetunto-ongelmia eikä luonnehäiriöitä, käyttää alkoholia, mutta ei alkoholisoitunut, älykkyysosamäärä yli 100, tekee enimmäkseen oikeita päätöksiä, mutta saattaa reagoida hitaasti.
Kesällä 140, talvella 100.
Alempi luokka: Miehet alle 25 vuotta, naiset alle 21 vuotta, peruskoulutus, ammattikoulu, huono sivistys, öykkäri, kirjoittaa internetin keskustelupalstoille, ja esittää omistavansa nopean auton, kirjoitusvirheitä, ei kykyä huomioida liikenteessä muita kulkijoita, älykkyysosamäärä alle 100, huono itsetunto, ei tiedä, mitä itsetunto tarkoittaa.
Kesällä 100, talvella 80.
Ja taas säästyisi ihmishenkiä.
120 talvella
140 kesällä
Talvella sopiva nopeusrajoitus on vaihtuva. Riippuu moottoritiestä ja kelistä. Lahdentiellä ja Turku-Muurla-välillä hyvällä kelillä 110 on hyvä rajoitus, Espoon-Lohja-välillä hyvällä kelillä korkeintaan 100. Huonolla kelillä on joskus 80 liikaa.
Oleellista ei ole se, mikä on nopeusrajoitus. Kun joku sopiva rajoitus laitetaan, oleellisinta on se, että kaikki sitä rajoitusta noudattavat. On yksi lysti, mikä on nopeusrajoitus, jos rajoitukset eivät nappaa. 130 km/h on hyvä nopeusrajoitus kesällä. Kyllä talvellakin pystyy ajamaan 130 lasissa, mutta pystyykö siitä vauhdista pysähtymään tai hidastamaan, jos sellainen yllättävä tilanne tulee???
Olisi rajoitukset mitkä tahansa niin on osaa kuljettajia jotka väkisin pitää ylittää niitä.
Enemmän valvontaa teihin.
Piirturit ja nopeusrajoittimet ehdottomasti pakollisiksi KAIKKIIN autoihin.Rikkomuksista IKUINEN ajokielto.