Oikean pituiset

Mitähän "rivejä" tarkoitat?

Siellä takana on RATASPAKKA jossa on nykypäivänä 7-10 RATASTA ja edestä löytyy KAMPISARJA jossa on 1-3 RATASTA.

Arvaan että olet ostanut vanteen (kiekon) jossa on enemmän rattaita kuin vaihtajasi osaa vaihtaa..

ewweqwerty kirjoitti:

Siellä takana on RATASPAKKA jossa on nykypäivänä 7-10 RATASTA ja edestä löytyy KAMPISARJA jossa on 1-3 RATASTA.

Arvaan että olet ostanut vanteen (kiekon) jossa on enemmän rattaita kuin vaihtajasi osaa vaihtaa..

Ja ostat uuden rataspakan.

-joe. kirjoitti:

Ja ostat uuden rataspakan.

Kalliimpi vaihtoehto eli vaihtaja ja vivut vaihtoon.

Onkohan siitä fillarille haittaa ja kuluttaako vaihteita, ketjuja ja rattaita, vaikka hetken ajelisikin liian "suurella" takarattaalla. Käyttää vaihteita, jotka pelittää.

vastauksista kirjoitti:

Onkohan siitä fillarille haittaa ja kuluttaako vaihteita, ketjuja ja rattaita, vaikka hetken ajelisikin liian "suurella" takarattaalla. Käyttää vaihteita, jotka pelittää.

Ei ainakaan mitään suurta haittaa jos ei ole mitään erityisen kovaa ajoa.

mitään laskureita tarvita, että saa ketjun oikean mittaiseksi. Niin kuin ylhäällä jo sanottiin laittaa ketjun takaa ja edestä isoimmalle rattaalle. Vetää ketjut kireälle ja katsoo montako lenkkiä pitää katkaista. Sitten vain ketjut kasaan ja valmista.

siihen kirjoitti:

mitään laskureita tarvita, että saa ketjun oikean mittaiseksi. Niin kuin ylhäällä jo sanottiin laittaa ketjun takaa ja edestä isoimmalle rattaalle. Vetää ketjut kireälle ja katsoo montako lenkkiä pitää katkaista. Sitten vain ketjut kasaan ja valmista.

…mutta nörttikansalla pitää olla kaikki kujeet käytössä ja siksi on hyvä tämäkin vaihtoehto tuntea.

Normaalisti yksinkertaisin tapa on määritellä vanhan ketjun avulla uuden ketjun pituus nivelinä.
Tässä kysytyssä tapauksessa ei sillä ohjeella tosin olisipärjätty.

**************
Ketjun pituuden voi helposti laskea myös ilman tietokonetta ja nettiä – kun/jos peruslaskutoiminnot hallitsee. Oheisen kaavan mukaan myös online-laskin ratkaisee tehtävän.

Kp = ketjun pituus nivelinä (= tappeina)
jako = ketjun tappijako = 0,5 in = 12,7 mm (polkupyöräketju)
A = 406 mm = akseliväli keskeltä keskelle keskiöakseli – takapyörän akseli
Z1 = 53 = suurimman keskiörattaan hammasluku
Z2 = 25 = suurimman takarattaan hammasluku

Kp = 2*A/jako 0,5*Z1 0,5*Z2 2 = 2*406/12,7 0,5*(53 25) 2
Kp = 104,9 => 106

Jos tulos ei ole parillinen, niin pyöristetään ylöspäin lähimpään parilliseen lukuun niveliä (=tappeja).
Muistetaan, että laskenta perustuu trissojen hammaslukuun 10 ja jos niitä on 11, niin tulokseen lisätään 2.

**************
Eikä tuossa kaikki
Tässä tapa jossa käytetään asennettavaa ketjua mittausvälineenä.

vaihe 1
Lasketaan suurimman keskiörattaan ja suurimman takarattaan hammasluvut yhteen ja summa jaetaan kahdella. Tulokseen lisätään kaksi (2).
(Z1 Z2)*0,5 2 = 41

vaihe 2
Mittauksen aloituskohdaksi valitaan ketjun pään ulkonivel, jossa on tappi työnnetty ulos toiseen sivulevyyn saakka. Myöhemmissä laskuissa pätee ajatus, jotta yksi tappi vastaa aina yhtä niveltä.
Ketjua apuna käyttäen mitataan akseliväli (A) asettamalla ketjun alkupään ulostyönnetty tappi taka-akselin pikalukon keskelle, oikaistaan ketju ja valitaan ketjua matka keskiöakselin keskelle. Tämä toimenpide tehdään kahdesti. Esimerkin mitoituksella pitäisi tuloksena olla ketjunpätkä, jossa on 64 tappia.

vaihe 3
Edellä mitattuun kahdennettuun pituuteen lisätään aiemmin hammasluvuista laskettu tappien lukumäärä (tässä 41).
Jos käy niin, että ketjulla mitattaessa katkaisukohtaan tapin poiston seurauksena jäisi ulkonivel, niin silloin ketju täytyy katkaista seuraavan etäämmän tapin kohdalta, jolloin tapinpoiston jälkeen viimeiseksi jää sisänivel.
Nyt ketju voidaan pujottaa paikoilleen ja liittää avoin nivel (tappi) asianmukaisella työkalulla.

Näin toimien ketjutappeja tulee sama määrä - 64 41 = 105 => 106 – kuin edellä olevan kaavan mukaan laskemalla.

**************
” Ketjun pituus on oikea kun se juuri ja juuri menee suurin/suurin rattaille.” Valitettavasti tämä ohje ei välttämättä parhaaseen lopputulokseen johda..

Ensteksmukavin tapa hoitaa homma on kiikuttaa fillari pyörähuoltoon, missä ketju vaihdetaan ja vaihdevalitsimet säädetään kohdalleen ilman, että tarvitsee itse vaivata päätään tai liata käsiään.

ylihiihtäjä kirjoitti:

…mutta nörttikansalla pitää olla kaikki kujeet käytössä ja siksi on hyvä tämäkin vaihtoehto tuntea.

Normaalisti yksinkertaisin tapa on määritellä vanhan ketjun avulla uuden ketjun pituus nivelinä.
Tässä kysytyssä tapauksessa ei sillä ohjeella tosin olisipärjätty.

**************
Ketjun pituuden voi helposti laskea myös ilman tietokonetta ja nettiä – kun/jos peruslaskutoiminnot hallitsee. Oheisen kaavan mukaan myös online-laskin ratkaisee tehtävän.

Kp = ketjun pituus nivelinä (= tappeina)
jako = ketjun tappijako = 0,5 in = 12,7 mm (polkupyöräketju)
A = 406 mm = akseliväli keskeltä keskelle keskiöakseli – takapyörän akseli
Z1 = 53 = suurimman keskiörattaan hammasluku
Z2 = 25 = suurimman takarattaan hammasluku

Kp = 2*A/jako 0,5*Z1 0,5*Z2 2 = 2*406/12,7 0,5*(53 25) 2
Kp = 104,9 => 106

Jos tulos ei ole parillinen, niin pyöristetään ylöspäin lähimpään parilliseen lukuun niveliä (=tappeja).
Muistetaan, että laskenta perustuu trissojen hammaslukuun 10 ja jos niitä on 11, niin tulokseen lisätään 2.

**************
Eikä tuossa kaikki
Tässä tapa jossa käytetään asennettavaa ketjua mittausvälineenä.

vaihe 1
Lasketaan suurimman keskiörattaan ja suurimman takarattaan hammasluvut yhteen ja summa jaetaan kahdella. Tulokseen lisätään kaksi (2).
(Z1 Z2)*0,5 2 = 41

vaihe 2
Mittauksen aloituskohdaksi valitaan ketjun pään ulkonivel, jossa on tappi työnnetty ulos toiseen sivulevyyn saakka. Myöhemmissä laskuissa pätee ajatus, jotta yksi tappi vastaa aina yhtä niveltä.
Ketjua apuna käyttäen mitataan akseliväli (A) asettamalla ketjun alkupään ulostyönnetty tappi taka-akselin pikalukon keskelle, oikaistaan ketju ja valitaan ketjua matka keskiöakselin keskelle. Tämä toimenpide tehdään kahdesti. Esimerkin mitoituksella pitäisi tuloksena olla ketjunpätkä, jossa on 64 tappia.

vaihe 3
Edellä mitattuun kahdennettuun pituuteen lisätään aiemmin hammasluvuista laskettu tappien lukumäärä (tässä 41).
Jos käy niin, että ketjulla mitattaessa katkaisukohtaan tapin poiston seurauksena jäisi ulkonivel, niin silloin ketju täytyy katkaista seuraavan etäämmän tapin kohdalta, jolloin tapinpoiston jälkeen viimeiseksi jää sisänivel.
Nyt ketju voidaan pujottaa paikoilleen ja liittää avoin nivel (tappi) asianmukaisella työkalulla.

Näin toimien ketjutappeja tulee sama määrä - 64 41 = 105 => 106 – kuin edellä olevan kaavan mukaan laskemalla.

**************
” Ketjun pituus on oikea kun se juuri ja juuri menee suurin/suurin rattaille.” Valitettavasti tämä ohje ei välttämättä parhaaseen lopputulokseen johda..

Ensteksmukavin tapa hoitaa homma on kiikuttaa fillari pyörähuoltoon, missä ketju vaihdetaan ja vaihdevalitsimet säädetään kohdalleen ilman, että tarvitsee itse vaivata päätään tai liata käsiään.

Tällaisia luentoja tarvitaan lisää, hienoa! :peukku: