Ostin runsas vuosi sitten Trek 7200 -pyörän. Heti aluksi oikean puoleinen poljin alkoi rutista ja se piti puhdistaa ja rasvata uudelleen. Nyt on vasen poljin alkanut oireilla samalla tavalla!
Vaihdoin ketjut, kun olivat kuluneet jo selvästi ja ehtineet pilata myös rataspakan! Ajoa siis runsas vuosi, yhteensä ehkä noin 1200 km!
Ennen muinoin sain ajaa Tunturillani pari kolme kesää, eikä mitään kulumia! Ketjut ja rataspakka vaihdettiin vasta parin kolmen vuoden välein ja silloin autottomana aikana ajoin sentään paljon enemmän kuin nykyisin, noin 2000 - 3000 km kesässä!
Ovatko materiaalit heikentyneet, vai mikä tässä on kyseessä? Eikö 600 euron pyörässä jo voi olettaa olevan vähän laadukkaampia osia?
Kestävätkö teidän yli tuhat euroa maksavissa pyörissänne ketjut yli 1500 km? Entä rataspakka?
Ketjuja on öljytty ja putsattu säännöllisesti, siinä ei vika ole. Huollan pyöräni itse laakereita myöten. Osien laaduttomuuteen ei voi vaikuttaa vaikka miten hyvin pyöräänsä hoitaisi...
Vaihdoin ketjut, kun olivat kuluneet jo selvästi ja ehtineet pilata myös rataspakan! Ajoa siis runsas vuosi, yhteensä ehkä noin 1200 km!
Ennen muinoin sain ajaa Tunturillani pari kolme kesää, eikä mitään kulumia! Ketjut ja rataspakka vaihdettiin vasta parin kolmen vuoden välein ja silloin autottomana aikana ajoin sentään paljon enemmän kuin nykyisin, noin 2000 - 3000 km kesässä!
Ovatko materiaalit heikentyneet, vai mikä tässä on kyseessä? Eikö 600 euron pyörässä jo voi olettaa olevan vähän laadukkaampia osia?
Kestävätkö teidän yli tuhat euroa maksavissa pyörissänne ketjut yli 1500 km? Entä rataspakka?
Ketjuja on öljytty ja putsattu säännöllisesti, siinä ei vika ole. Huollan pyöräni itse laakereita myöten. Osien laaduttomuuteen ei voi vaikuttaa vaikka miten hyvin pyöräänsä hoitaisi...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Meikäläisen insera canyonin huonoimmatkin osat kestivät rapiat 5000 ja koko kameli maksoi 279€, että sillä lailla...
Osien kesto riippuu myös ajaako sillä pyörällä oikeasti kovaa vaiko vain cruisailee heinänkorsi suussa...
Kovaa ajaminen ei riko ja aceralla (jota inserassa oli ensiasennuksena) ei metsään mennä ja metsässä ei jokapoika aja "kovaa". Että sikäli..
Työmatkallani osuu melkoinen nousu, jonka poljen aina ihan kuntoilumielessä ylös (monet, myös nuoremmat, taluttavat siinä pyöräänsä ylös). Se saattaa olla syynä voimansiirron nopeaan kulumiseen.
Pitääkin alkaa tarkkailla osien kestoa ja pitää kaksia ketjuja, joita vuorottelen.
vaikuttaa huolto: ketjut ja ketjurissat on pidettävä puhtaana. Ei mitään " öljyjä " ketjuihin, keräävät vain kaiken paskan ja pölyn itseensä ja kuluttavat ketjut ja rattaat alta aikayksikön finaaliin. Vaimolla Trekin 7300 malli, joll ajettu viitisen vuotta ja noin 7-8000 km eikä ketjut ole vieläkään finaalissa.
Laitat sinne ketjuihin?
Itse laitan tf2:sta ja kuivaan ketju sitten hyvin, eipä juurikaan kerää mitään sontaa.
olet,jos et ketjuissa ölyä käytä.nimenomaan jos haluaa ketjujen ja rattaiden kestävän,niin ne pitää usein puhdistaa ja öljytä,siihen tarkoitetulla öljyllä,ei mitään moottoriöljyä joka kerää vain pölyä itseensä.
kiinteää öljyä esim. aseöljyä, ompelukoneöljyä, moottoriöljyä. itse käydän juuri " dödöjä " TDf 2 tai vastaavaa. Ennen lenkkiä dödöä ketjuun ja liiat pyyhitään pois, samoin lenkin jälkeen. ketjut pysyvät puhtaina ja voideltuina. Myös ketjurissat puhdistan samalla.
Haluaisin vähän kommentoida yleisellä tasolla osien kestävyyttä... Moni ajattelee että esim. 600e on jo niin paljon että sillä saa laadukaat osat. Totuus on kuitenkin se että 600e pyörässä on osien osuus korkeintaan parin satasen luokkaa ja kaikki muu on valmistus-, rahti-, palkka- yms. kustannuksia. Puhumattakaan eri osapuolten katteista. Koska maastopyörä sisältää paljon erialaisia osia (etu-ja takavaihtajat, levyjarrut, joustokeula yms.) ei yksittäisen osan hinta voi olla kovin korkea. Valmistajan on helppo tinkiä niistä osista joiden laadukkuutta on hankala arvioida, siis esim. laakerit ja vaikka juuri ketjut. Mielummin panostetaan niihin paikkoihin jotka tuovat pyörään näyttävyyttä ja myyvyyttä.
En sano että ostamassasi pyörässä olisi sinänsä huonolaatuinen ketju mutta varmaa on että se on ostettu sieltä josta sen halvalla saa eikä ole mitään huippulaatua. Se on siis todennäköisesti arempi vaativille käyttöolosuhteille (esim. lika ja kura, kovat ylämäet yms.) kuin kalliimpi ketju. Myös laadunvaihteluita voi olla enemmän.
Ja oma kokemus n.2000 e maastopyörästä on että parin tuhannen ajon jälkeen ei ole vielä huomattavaa kulumista ketjussa tai takapakassa.
Putsailin pyöräni rataspakkaa ja huomasin hampaiden välien olevan epäsymmetriset, ikäänkuin ketju olisi kuluttanut enemmän pyörimissuunnassa etureunaa.
Ostinpa sitten uuden pakan, aivan samanlaisen kuin alkuperäinen. Pakkoja vertaillessani huomasin uudessa olevan samanlaiset epäsymmetriset "kulumat". Eli vanha pakka ei itse asiassa ollutkaan kovinkaan kulunut...
Kyseessä ilmeisesti rattaiden uusi muotoilu (jota en ollut aikaisemmin huomannut), 80-luvulla ostetussa Tunturissa rattaat olivat vielä täysin symmetriset.
Pakka pitää kuitenkin vaihtaa, kun ketjujen vaihdon jälkeen polkiessa tuntuu lievää nykytystä, kun ketju ei osu kunnolla rattaisiin.
pakan, eivät vanhat ketjut istu uuteen pakkaan. Yleensä vaihdetaan molemmat samaan aikaan, koska ketju myöskin venyy käytettäessä eikä näin ole ole enää käyttökelpoinen uudella pakalla. Hyvällä onnella muutaman sadan km jälkeen " nykytys " häviää !