nelitahti 4 hp yamaha amhs

Letkussa on kyllä suodatin, joten ihmetyttää, jos jotain 'sakkaa' kaasariin pääsee. Ja koska ennen kaasaria letkun päästä tuli bensaa, niin ei tukoskaan selitä ongelmaa.

Tietenkin jokin vesitippa polttoaineessa voisi olla syy ongelmiin. Olen pitänyt tankkia täynnä, jotta ilmatilaa ja sitä kautta kastepistettä ei pääsisi muodostumaan tankkiin.

yama ha kirjoitti:

Letkussa on kyllä suodatin, joten ihmetyttää, jos jotain 'sakkaa' kaasariin pääsee. Ja koska ennen kaasaria letkun päästä tuli bensaa, niin ei tukoskaan selitä ongelmaa.

Tietenkin jokin vesitippa polttoaineessa voisi olla syy ongelmiin. Olen pitänyt tankkia täynnä, jotta ilmatilaa ja sitä kautta kastepistettä ei pääsisi muodostumaan tankkiin.

Lue lisää

Tyhjennä kaasari siitä messinkisestä pohjaropusta.

eetvaartti kirjoitti:

Tyhjennä kaasari siitä messinkisestä pohjaropusta.

Joo, tämä proppu on ollut auki, mutta mitään sieltä ei ole tullut. Taisi kyllä olla se tuleva letku kiinni. Pitänee irrottaa letku ja yrittää puhaltaa ilmaa kaasarin läpi, kun seuraavan kerran menen veneelle.

yama ha kirjoitti:

Joo, tämä proppu on ollut auki, mutta mitään sieltä ei ole tullut. Taisi kyllä olla se tuleva letku kiinni. Pitänee irrottaa letku ja yrittää puhaltaa ilmaa kaasarin läpi, kun seuraavan kerran menen veneelle.

Lue lisää

Minulla oli myös samoja ongelmia. Syy löytyi polttoainesäiliön korkista, siinä on sisäpuolella metalliosa joka ruostuu. hienojakoista ruostetta pääsee polttoaineen joukkoon, joka tukkii kaasuttimen. Koneessa oleva polttoainesuodatin päästää läpi tämän hienojakoisen ruosteen. Vaatii kaasuttimen perustellisen putsauksen ja letkuun kiinnitettävän lisä polttoainesuodattinen ( mahdollisimman pieni kokoinen, että sopii kopan alle). Polttoaine korkki kannattaa vaihtaa uuteen ja siihen metalliosaan voi sipaista vähän vaseliinia. Korkin ilmaruuvi kannattaa pitää kiinni, kun moottorilla ei ajeta.

Niin sitten sitä on myös kaasarissa, ja jos kaasuttimeen ei tule vettä eikä bensaa, Niin ei niitä oo tankissakaan. Ts.tyhjä tankki, tai pumppu pelaa sököä.

itse hommasin samallaisen koneen ja huomasin että bensahana onkin aika jämpti homma,eli jos irtotankilla ajaa niin pitää kääntää hana täysin oikealle ja kiinteellä tankilla millin tarkasti keskelle,mulla teki saman tempun kerran,pääsin rannasta 100metriä ja sammui,siirsin hanaa millin kaksi ja matka jatkui,muutenhan nämä on tosi luotettavia ja arvostettuja koneita ainakin uistelijoiden keskuudessa.

ole bensapumppua, vaan bensahana, tarkasta sen toiminta ja tarkistikohan huoltomies kaasarin kohon neulan, että siellä ei ole roskia ja että neula on kunnossa, sitäkautta bensa menee kaasariin ja jos bensan pinta nousee liikaa, niin koho nousee ja neula sulkee bensansaannin.

tarkasthan. kirjoitti:

itse hommasin samallaisen koneen ja huomasin että bensahana onkin aika jämpti homma,eli jos irtotankilla ajaa niin pitää kääntää hana täysin oikealle ja kiinteellä tankilla millin tarkasti keskelle,mulla teki saman tempun kerran,pääsin rannasta 100metriä ja sammui,siirsin hanaa millin kaksi ja matka jatkui,muutenhan nämä on tosi luotettavia ja arvostettuja koneita ainakin uistelijoiden keskuudessa.

Lue lisää

Minullakin on samanlainen moottori. Bensahanan tarkka asento on hyvä varmistaa. Itselläni vastaava ongelma poistui, kun ajon ajaksi avasin bensakorkin
ilma-aukkoruuvin. Annoin tälle maallikon selityksen, että tankkiin muodostuu alipaine, kun ilma-aukkoruuvi on kiinni ja silloin bensa ei pääse tankista ulos.
Olisi mielenkiintoista lukea, miten joku asiantuntija kumoaa tämän yksinkertaisen selityksen ja tietenkin myös perustelee käsityksensä. Ainakin se toimi kohdallani.

tuon kokoisessa kirjoitti:

ole bensapumppua, vaan bensahana, tarkasta sen toiminta ja tarkistikohan huoltomies kaasarin kohon neulan, että siellä ei ole roskia ja että neula on kunnossa, sitäkautta bensa menee kaasariin ja jos bensan pinta nousee liikaa, niin koho nousee ja neula sulkee bensansaannin.

Lue lisää

Kiitos kaikille vastauksista. En ole käynyt veneellä pariin päivään, joten noita en ole kokeillut. Toisaalta tuo bensahanan oikea asento teoria saattaa ontua, koska letkun ollessa irti kaasarista bensa pulppuaa joka narun vedolla. Mutta koitan tänään keskittää sen ihan keskelle.

Joskus ilmaruuvi tankin päältä on jäänyt kiinni, mutta bensa on kulkenut, tankki vaan menee vähän lommolle. Tietenkin, jos se jää pitkäksi aikaa kiinni, niin sitten ongelmat bensan saannissa alkavat.

Kyllä tuossakin on bensapumppu. Kyselin huoltomieheltä, että mikä se tuo 'rasia' on, niin sanoi sen olevan bensapumppu.

Taidan käydä pelipaikalla ja ottaa kameran mukaan kuvata kaasaria. Kaipa ne kuvat saa tönättyä nettiin, että voitte neuvoa sitten enemmän.

yama ha kirjoitti:

Kiitos kaikille vastauksista. En ole käynyt veneellä pariin päivään, joten noita en ole kokeillut. Toisaalta tuo bensahanan oikea asento teoria saattaa ontua, koska letkun ollessa irti kaasarista bensa pulppuaa joka narun vedolla. Mutta koitan tänään keskittää sen ihan keskelle.

Joskus ilmaruuvi tankin päältä on jäänyt kiinni, mutta bensa on kulkenut, tankki vaan menee vähän lommolle. Tietenkin, jos se jää pitkäksi aikaa kiinni, niin sitten ongelmat bensan saannissa alkavat.

Kyllä tuossakin on bensapumppu. Kyselin huoltomieheltä, että mikä se tuo 'rasia' on, niin sanoi sen olevan bensapumppu.

Taidan käydä pelipaikalla ja ottaa kameran mukaan kuvata kaasaria. Kaipa ne kuvat saa tönättyä nettiin, että voitte neuvoa sitten enemmän.

Lue lisää

Täällä on yleiskuva moottorista, tuleva bensaletku kaasariin ja sakkakuppi irrotettuna kaasarin läppä auki (kaasukahva 'isolla'.)

http://img151.imageshack.us/gal.php?g=p7130209.jpg

Jos siis olet ottanut sakkakupin pois ja siellä missä koho on, ei ole bensaa, veikkaan että kohon neula on jumissa, silloin myös koho jää väärään asentoon jostain syystä. Tai ne on väärin kasattu, niin että neula ei ole oikein kiinni kohossa. Bensapumppu kannattaa myös avata ja tarkistaa.

ja näin kirjoitti:

Jos siis olet ottanut sakkakupin pois ja siellä missä koho on, ei ole bensaa, veikkaan että kohon neula on jumissa, silloin myös koho jää väärään asentoon jostain syystä. Tai ne on väärin kasattu, niin että neula ei ole oikein kiinni kohossa. Bensapumppu kannattaa myös avata ja tarkistaa.

Lue lisää

En ole ihan niin pihalla kuin viikko sitten, osaan sentään jo avata tuon kapineen:-)

Näkyykö tuossa kuvassa se neula? Se nimittäin olisi helpommassa paikassa kuin tuo bensapumppu. Ja toisiaan bensa tulee letkusta ennen kaasaria, mutta kun kiinnitän sen kaasariin ja sakkakuppi on irti, ei bensaa tule. Tämä voisi viitata johonkin tukokseen, tai sitten bensapumpussa ei ole enää voimaa tjsp...

yama ha kirjoitti:

En ole ihan niin pihalla kuin viikko sitten, osaan sentään jo avata tuon kapineen:-)

Näkyykö tuossa kuvassa se neula? Se nimittäin olisi helpommassa paikassa kuin tuo bensapumppu. Ja toisiaan bensa tulee letkusta ennen kaasaria, mutta kun kiinnitän sen kaasariin ja sakkakuppi on irti, ei bensaa tule. Tämä voisi viitata johonkin tukokseen, tai sitten bensapumpussa ei ole enää voimaa tjsp...

Lue lisää

Kolmanessa kuvassa etusormen alla on se koho, se on yleensä kiinni kaasarissa pienellä metallitapilla, jonka varassa se liikkuu, siinä yhteydessä on neulan kiinnitys langalla tai metalliliuskalla, se neula on aika paksu, ehkä puoli senttiä. Kannattais ottaa se neula irti ja bensaletku ja puhaltaa paineilmalla molempiin päihin jos siellä on joku roska. Kohon osat on herkkiä, niiden kanssa saa olla varovainen ja katsoa että tulee kasattua oikein. Alla kuva pienemmän Yamahan kohosta, neulasta ja siitä tapista, ja neulan kiinnityksestä.

http://www.aijaa.com/v.php?i=4496922.jpg

mutta... kirjoitti:

Kolmanessa kuvassa etusormen alla on se koho, se on yleensä kiinni kaasarissa pienellä metallitapilla, jonka varassa se liikkuu, siinä yhteydessä on neulan kiinnitys langalla tai metalliliuskalla, se neula on aika paksu, ehkä puoli senttiä. Kannattais ottaa se neula irti ja bensaletku ja puhaltaa paineilmalla molempiin päihin jos siellä on joku roska. Kohon osat on herkkiä, niiden kanssa saa olla varovainen ja katsoa että tulee kasattua oikein. Alla kuva pienemmän Yamahan kohosta, neulasta ja siitä tapista, ja neulan kiinnityksestä.

http://www.aijaa.com/v.php?i=4496922.jpg

Lue lisää

Kaasarista löytyy räjäytyskuva täältä:

http://www.autocd.com/autocd/OM/A68D300F.PDF

Täytyypä käydä irrottamassa kaasari ja tuoda kotiin tarkastelun alle. Carburetor-kuvassa on havainnollinen kuva.

mutta... kirjoitti:

Kolmanessa kuvassa etusormen alla on se koho, se on yleensä kiinni kaasarissa pienellä metallitapilla, jonka varassa se liikkuu, siinä yhteydessä on neulan kiinnitys langalla tai metalliliuskalla, se neula on aika paksu, ehkä puoli senttiä. Kannattais ottaa se neula irti ja bensaletku ja puhaltaa paineilmalla molempiin päihin jos siellä on joku roska. Kohon osat on herkkiä, niiden kanssa saa olla varovainen ja katsoa että tulee kasattua oikein. Alla kuva pienemmän Yamahan kohosta, neulasta ja siitä tapista, ja neulan kiinnityksestä.

http://www.aijaa.com/v.php?i=4496922.jpg

Lue lisää

Hain viime viikolla kaasarin kotiin lähempää tarkastelua varten. Irrotin sen kohon, jotta pääsin neulaventtiiliin käsiksi. Ennen irrotusta koitin puhaltaa siitä reiästä johon bensaletku tulee, mutta ilma ei kulkenut. Irrotin neulaventtiilin ja noin päällisin puolin se näytti olevan kunnossa. Laitoin takaisin ja ilma alkoi kulkea.

Eilen vein kaasarin paikalleen ja kone pärähti käymään hienosti. Ajelin mökille saareen. Tänään taas pääsin sen 100 metriä, kunnes taas sammui. Soudin rantaan ja otin taas kaasarin irti. Ilma ei taaskaan kulkenut. Koputtelin ja kääntelin sitä ja alkoi ilma mennä läpi. Paikalleen ja jälleen kävi hienosti.

Eli, tilaan uuden neulaventtiilin ja bensasuodattimenkin voisi vaihtaa samalla.

Kiitos vinkeistä.

yama ha kirjoitti:

Hain viime viikolla kaasarin kotiin lähempää tarkastelua varten. Irrotin sen kohon, jotta pääsin neulaventtiiliin käsiksi. Ennen irrotusta koitin puhaltaa siitä reiästä johon bensaletku tulee, mutta ilma ei kulkenut. Irrotin neulaventtiilin ja noin päällisin puolin se näytti olevan kunnossa. Laitoin takaisin ja ilma alkoi kulkea.

Eilen vein kaasarin paikalleen ja kone pärähti käymään hienosti. Ajelin mökille saareen. Tänään taas pääsin sen 100 metriä, kunnes taas sammui. Soudin rantaan ja otin taas kaasarin irti. Ilma ei taaskaan kulkenut. Koputtelin ja kääntelin sitä ja alkoi ilma mennä läpi. Paikalleen ja jälleen kävi hienosti.

Eli, tilaan uuden neulaventtiilin ja bensasuodattimenkin voisi vaihtaa samalla.

Kiitos vinkeistä.

Lue lisää

ole väärin kasattu, kohonhan pitää päästä liikkumaan ylös ja alas. Kun bensanpinta nousee tarpeeksi kohokammiossa, kohokin nousee ja kohon neula sulkee bensansaannin, silloin ilmankaan ei pidä mennä läpi. Tietenkin jos kohokammiossa ei ole bensaa, ilman tulee mennä läpi. Bensaletkun ja kohon neulan välinen kanava olisi myös hyvä tarkistaa, ettei siellä ole roskaa, sinne ei taida nähdä, jollakin pehmeällä langalla varmaan pitäisi sorkkia.

kohosysteemi kirjoitti:

ole väärin kasattu, kohonhan pitää päästä liikkumaan ylös ja alas. Kun bensanpinta nousee tarpeeksi kohokammiossa, kohokin nousee ja kohon neula sulkee bensansaannin, silloin ilmankaan ei pidä mennä läpi. Tietenkin jos kohokammiossa ei ole bensaa, ilman tulee mennä läpi. Bensaletkun ja kohon neulan välinen kanava olisi myös hyvä tarkistaa, ettei siellä ole roskaa, sinne ei taida nähdä, jollakin pehmeällä langalla varmaan pitäisi sorkkia.

Lue lisää

Kyllä koho on mielestäni toiminut noin sormin nostelemalla hyvin. Yhdessä viestissäni oli linkki räjäytyskuvaan ja olen kasannut kohon sen mukaan ja samalla tavalla se oli koottu huoltomiehenkin jälkeen.

Tuon kanavan voin tietty vielä tarkastaa.

yama ha kirjoitti:

Hain viime viikolla kaasarin kotiin lähempää tarkastelua varten. Irrotin sen kohon, jotta pääsin neulaventtiiliin käsiksi. Ennen irrotusta koitin puhaltaa siitä reiästä johon bensaletku tulee, mutta ilma ei kulkenut. Irrotin neulaventtiilin ja noin päällisin puolin se näytti olevan kunnossa. Laitoin takaisin ja ilma alkoi kulkea.

Eilen vein kaasarin paikalleen ja kone pärähti käymään hienosti. Ajelin mökille saareen. Tänään taas pääsin sen 100 metriä, kunnes taas sammui. Soudin rantaan ja otin taas kaasarin irti. Ilma ei taaskaan kulkenut. Koputtelin ja kääntelin sitä ja alkoi ilma mennä läpi. Paikalleen ja jälleen kävi hienosti.

Eli, tilaan uuden neulaventtiilin ja bensasuodattimenkin voisi vaihtaa samalla.

Kiitos vinkeistä.

Lue lisää

Jep. F4 on ollut ongelma monelle muullekkin. Yleensä syytetään neulaventtiiliä tai bensansaantia yleensä. Mutta usein vika on kuitenkin ollut puolassa. Lämmittyään vähän, lopettaa toiminnan, jäähdyttyään taas lähtee käyntiin.

Huoltopiste.. kirjoitti:

Jep. F4 on ollut ongelma monelle muullekkin. Yleensä syytetään neulaventtiiliä tai bensansaantia yleensä. Mutta usein vika on kuitenkin ollut puolassa. Lämmittyään vähän, lopettaa toiminnan, jäähdyttyään taas lähtee käyntiin.

Lue lisää

Vanhassa F4:ssä oli joskus tuota mainitsemaasi ongelmaa (ennen kuin voro vei). Nyt, jos se sammuu, niin ei lähde käymään ennen kuin kaasari on 'purettu'. Ja kohokammio on ollut aina kuiva.

yama ha kirjoitti:

Hain viime viikolla kaasarin kotiin lähempää tarkastelua varten. Irrotin sen kohon, jotta pääsin neulaventtiiliin käsiksi. Ennen irrotusta koitin puhaltaa siitä reiästä johon bensaletku tulee, mutta ilma ei kulkenut. Irrotin neulaventtiilin ja noin päällisin puolin se näytti olevan kunnossa. Laitoin takaisin ja ilma alkoi kulkea.

Eilen vein kaasarin paikalleen ja kone pärähti käymään hienosti. Ajelin mökille saareen. Tänään taas pääsin sen 100 metriä, kunnes taas sammui. Soudin rantaan ja otin taas kaasarin irti. Ilma ei taaskaan kulkenut. Koputtelin ja kääntelin sitä ja alkoi ilma mennä läpi. Paikalleen ja jälleen kävi hienosti.

Eli, tilaan uuden neulaventtiilin ja bensasuodattimenkin voisi vaihtaa samalla.

Kiitos vinkeistä.

Lue lisää

Sama kone ja ihan samat ongelmat täälläkin. Eli käynnistyi, mutta sitten hyytyi. Eli tarkalleen samat oireet jos käynnistää koneen bensahana kiinni.

Syynä lienee liian monta vuotta irtotankissa ollut bensiini. Mutta se että vika on varmasti neulan juuttumisesssa selvisi niin, että älysin kopauttaa ruuvimeisselin päällä kaasaria kun totesin, että siinä ei ole bensaa vaikka kuinka pumppasi.

Uimuri nimittäin nostaa = sulkee neulan mutta ei avaa sitä. Avautuminen toimii vain neulan omalla painolla.

Kopautuksen jälkeen kuuli selvästi että bensa ihan suhisi kaasariin. Bensan puute kaasarissa selvisi taas avaamalla uimurikammion poistoruuvin eli uimurikammio oli tyhjä.

Avasin ja puhdistin kaasarin. Käytännössä se NÄYTTI puhtaalta muutamia hyvin pieniä likahiukkasia lukuun ottamatta. Puhdistin tankin, vaihdoin uudet bensat ja lisäsin joukkoon bensiinin talvisäillytysainetta.

Tilanne on silti uusinut pari kertaa, mutta poistunut aina sillä kopautuksella. Nyt on mennyt ongelmitta jo viikkoja.

Tämän koneen (kaasarin) kanssa ei kannata pelata ylivuotisilla bensoilla. Lisäksi tuota talvisäilytysainetta on hyvä käyttää muutenkin.


Ja sitten se ruuvari aina reissuun mukaan ;-)

yama ha kirjoitti:

Täällä on yleiskuva moottorista, tuleva bensaletku kaasariin ja sakkakuppi irrotettuna kaasarin läppä auki (kaasukahva 'isolla'.)

http://img151.imageshack.us/gal.php?g=p7130209.jpg

Lue lisää

Pikkusen outo kaasari sinun jamahaassa :))

Kyllä tuli aika epistola mokomasta viasta,opimme varmasti tästä, että olisi
hyvä perehtyä koneiden apulaitteiden toimintaan noin käytännön vuoksi.
Moni ei ajattele asiaa siltä kantilta että vika tulee yleensä silloin kun sitä vähiten odottaa.Kuvitellaan että kun ongelmia tulee kone vain viedään huoltoon.
Mutta voit olla koneen kanssa jumissa jossain jumalan selän takana, eikä apua ole juuri silloin saatavilla,tai huolto onkin juuri mennyt kiinni viikonlopuksi,tai
ruuhkan vuoksi saat koneen vasta juhannuksen jälkeen,joten pieni koneoppi
olisi paikallaan, sekä johdonmukaisen ajattelun opettelu.Useimmin vika on
kuitenkin joku naurettava ongelma jota vain ei ole "hokannut". Ihmiset
älyävät kyllä kotona jos lamppu ei syty,että lamppu voi olla palanut loppuun,
tai sulake on palanut,joku voi jopa äkätä kurkata pöydän alle,että onko pöytälampun pistoke mahdollisesti irronnut imuroidessa,mutta se PERÄMOOTTORI,se on joku ihmevekotin jolle kukaan muu ei osaa tehdä mitään
kuin valtuutettu konehuolto, vaikka eukko kuinka yrittäisi omaa logiikkaansa
tyrkyttää.Joten nyt kun talvi tulee, ja vapaata aikaa vapautuu kauden loputtua,
opiskelemaan perämoottorin saloja,ja kevään tullessa rantaa hymyssä suin odottamaan koneen ensi v...uilua

ya man kirjoitti:

Sama kone ja ihan samat ongelmat täälläkin. Eli käynnistyi, mutta sitten hyytyi. Eli tarkalleen samat oireet jos käynnistää koneen bensahana kiinni.

Syynä lienee liian monta vuotta irtotankissa ollut bensiini. Mutta se että vika on varmasti neulan juuttumisesssa selvisi niin, että älysin kopauttaa ruuvimeisselin päällä kaasaria kun totesin, että siinä ei ole bensaa vaikka kuinka pumppasi.

Uimuri nimittäin nostaa = sulkee neulan mutta ei avaa sitä. Avautuminen toimii vain neulan omalla painolla.

Kopautuksen jälkeen kuuli selvästi että bensa ihan suhisi kaasariin. Bensan puute kaasarissa selvisi taas avaamalla uimurikammion poistoruuvin eli uimurikammio oli tyhjä.

Avasin ja puhdistin kaasarin. Käytännössä se NÄYTTI puhtaalta muutamia hyvin pieniä likahiukkasia lukuun ottamatta. Puhdistin tankin, vaihdoin uudet bensat ja lisäsin joukkoon bensiinin talvisäillytysainetta.

Tilanne on silti uusinut pari kertaa, mutta poistunut aina sillä kopautuksella. Nyt on mennyt ongelmitta jo viikkoja.

Tämän koneen (kaasarin) kanssa ei kannata pelata ylivuotisilla bensoilla. Lisäksi tuota talvisäilytysainetta on hyvä käyttää muutenkin.


Ja sitten se ruuvari aina reissuun mukaan ;-)

Lue lisää

Jos muuten paikat saa kuntoon ja puhtaaksi, kannattaa kokeilla valmista pienkone-4t-bensaa. Siitä ei jää sakkaa eikä hinta (varsinkaan pumpulta) noilla kulutuksilla tunnu missään.
Linkissä Nesteen pumppuja:
https://www.neste.fi/pienkonebensiini

Itsellä on samanlainen Yamaha soutuveneen perässä.
Kone on 2008 hankittu ja puolentoista kesän käytön jälkeen ei mitään ongelmia.
Olen käyttänyt koneessa vain irtotankkia. Tankin (12l) ja letkun letkuun kiinnitettävän suodattimen ostin Maritimista (kun sattu kohdalle), toimiva kokonaisuus varsinkin kun letkussa oleva käsipumppi on hieman kovenpaa materiaalia. Joskus vaihdoin isomman veneen letkuun perstuneen tilalle halvan pumpun joka kesän mittaan rupes murtumaan ja päästämään ilmaa läpi. Kone kävi hyvin aina niin pitkään kun moottorin päässä riitti polttista.

irtotankki kirjoitti:

Itsellä on samanlainen Yamaha soutuveneen perässä.
Kone on 2008 hankittu ja puolentoista kesän käytön jälkeen ei mitään ongelmia.
Olen käyttänyt koneessa vain irtotankkia. Tankin (12l) ja letkun letkuun kiinnitettävän suodattimen ostin Maritimista (kun sattu kohdalle), toimiva kokonaisuus varsinkin kun letkussa oleva käsipumppi on hieman kovenpaa materiaalia. Joskus vaihdoin isomman veneen letkuun perstuneen tilalle halvan pumpun joka kesän mittaan rupes murtumaan ja päästämään ilmaa läpi. Kone kävi hyvin aina niin pitkään kun moottorin päässä riitti polttista.

Lue lisää

No niin, taas sama tuttu kuvio. Sadan metrin jälkeen hyytyi. Irrotin kaasarin (irrotus käy muuten jo viidessätoista sekunnissa) Puhaltelin bensan sisääntuloreiästä, eikä ilma kulkenut oli koho ylhäällä tai alhaalla. Kopautin kumivasaralla kaasarin kanteen ja ilma alkoi kulkea. Laitoin takaisin paikalleen ja tiesin, että lähtee saman tien käyntiin ja niin kävi. Tein pitkän lenkin ja hienosti toimi.

Illansuussa lähdin takaisin saarimökiltä. Otin moottorin kuvun pois jo valmiiksi, koska tiesin että neulaventtiili oli taas jumiutunut. Kone lähti käymään ja juuri kun hyytymisen merkit alkoivat kuulua kopautin kumivasaralla ja käyntiääni muuttui normaaliksi ja toimi hienosti tuon runsaan kilometrin matkan rantaan.

Eli tähän neulaventtiiliin ongelmat mielestäni kulminoituvat. Uusi on jo hommattu ja vaihdan sen huomenna paikalleen. Testi sitten muutaman päivän päästä.

Yama ha kirjoitti:

No niin, taas sama tuttu kuvio. Sadan metrin jälkeen hyytyi. Irrotin kaasarin (irrotus käy muuten jo viidessätoista sekunnissa) Puhaltelin bensan sisääntuloreiästä, eikä ilma kulkenut oli koho ylhäällä tai alhaalla. Kopautin kumivasaralla kaasarin kanteen ja ilma alkoi kulkea. Laitoin takaisin paikalleen ja tiesin, että lähtee saman tien käyntiin ja niin kävi. Tein pitkän lenkin ja hienosti toimi.

Illansuussa lähdin takaisin saarimökiltä. Otin moottorin kuvun pois jo valmiiksi, koska tiesin että neulaventtiili oli taas jumiutunut. Kone lähti käymään ja juuri kun hyytymisen merkit alkoivat kuulua kopautin kumivasaralla ja käyntiääni muuttui normaaliksi ja toimi hienosti tuon runsaan kilometrin matkan rantaan.

Eli tähän neulaventtiiliin ongelmat mielestäni kulminoituvat. Uusi on jo hommattu ja vaihdan sen huomenna paikalleen. Testi sitten muutaman päivän päästä.

Lue lisää

Neulaventtiili on nyt vaihdettu uuteen. Konetta on testattu, käynnistelty ja sammutettu. Ajettu lämpimänä ja kylmänä ja vihdoin kaikki on normaalia. Kuvassa vielä neulaventtiili. Hintaa tuli 49€ Yamahan merkkiliikkeessä parin gramman kikkareelle. Kilohinta on aika korkea!

Toivottavasti joskus tulevaisuudessa joku saman ongelman kanssa painiva löytää tämän ketjun. Kiitos kaikille vastauksista.

Täällä vielä kuva: http://img104.imageshack.us/i/p7300216.jpg/

Yama ha kirjoitti:

Neulaventtiili on nyt vaihdettu uuteen. Konetta on testattu, käynnistelty ja sammutettu. Ajettu lämpimänä ja kylmänä ja vihdoin kaikki on normaalia. Kuvassa vielä neulaventtiili. Hintaa tuli 49€ Yamahan merkkiliikkeessä parin gramman kikkareelle. Kilohinta on aika korkea!

Toivottavasti joskus tulevaisuudessa joku saman ongelman kanssa painiva löytää tämän ketjun. Kiitos kaikille vastauksista.

Täällä vielä kuva: http://img104.imageshack.us/i/p7300216.jpg/

Lue lisää

toimimaan, mikähän siinä vanhassa sitten oli vikana.

että sait kirjoitti:

toimimaan, mikähän siinä vanhassa sitten oli vikana.

Mitään suurta eroa niissä noin painelemalla ei ollut. Tuon siivekkän sylinterin sisällä on jousi, jota kohti tappi painautuu. Vanha 'rahisi' hieman enemmän, kun tappia painoi. Eli, luulen että jäi ajoittain jumiin. Ja siitä osaltaan kielii se, että kumivasaralla napauttamalla kaasarin kanteen (pari päivää sitten), käynti normalisoitui vanhallakin neulalla juuri ennen kuin oli hyytymässä. Nyt ei mitään napautuksia tarvittu.

Yama ha kirjoitti:

Mitään suurta eroa niissä noin painelemalla ei ollut. Tuon siivekkän sylinterin sisällä on jousi, jota kohti tappi painautuu. Vanha 'rahisi' hieman enemmän, kun tappia painoi. Eli, luulen että jäi ajoittain jumiin. Ja siitä osaltaan kielii se, että kumivasaralla napauttamalla kaasarin kanteen (pari päivää sitten), käynti normalisoitui vanhallakin neulalla juuri ennen kuin oli hyytymässä. Nyt ei mitään napautuksia tarvittu.

Lue lisää

Onko tuossa moottorissa letkunpäässä irtotankki.

Jos on, niin tarkistappa tankinpuoleinen pikaliitin.
Jos pikaliittimeen jää muutaman millin rako, niin venttiili ei aukene, tai päästää pensiiniä hyvin hitaasti.

Yama ha kirjoitti:

Neulaventtiili on nyt vaihdettu uuteen. Konetta on testattu, käynnistelty ja sammutettu. Ajettu lämpimänä ja kylmänä ja vihdoin kaikki on normaalia. Kuvassa vielä neulaventtiili. Hintaa tuli 49€ Yamahan merkkiliikkeessä parin gramman kikkareelle. Kilohinta on aika korkea!

Toivottavasti joskus tulevaisuudessa joku saman ongelman kanssa painiva löytää tämän ketjun. Kiitos kaikille vastauksista.

Täällä vielä kuva: http://img104.imageshack.us/i/p7300216.jpg/

Lue lisää

Yksi kysymys: Irtoaako uimurin akseli helposti ja miten?

Uimurin akselin "rungossa" on suuntanuoli, joka ilmoittanee akselin irroitussuunnan vai toisin päin = kiinnityssuunnan?

En ole itse vielä irroittanut uimuria / neulaa. Koetan selviytyä vielä liottamalla sillä talvisäilytytysaineellla.

Maksaako neula tosiaan 50€?

ya man kirjoitti:

Yksi kysymys: Irtoaako uimurin akseli helposti ja miten?

Uimurin akselin "rungossa" on suuntanuoli, joka ilmoittanee akselin irroitussuunnan vai toisin päin = kiinnityssuunnan?

En ole itse vielä irroittanut uimuria / neulaa. Koetan selviytyä vielä liottamalla sillä talvisäilytytysaineellla.

Maksaako neula tosiaan 50€?

Lue lisää

Uimurin 'akseli' on aika ohut, ehkä runsaan millin vahvuinen. Laitoin kaasarin ruuvipenkkiin ja naputtelin varovaisesti ihan pienellä naulalla. Sitten kun se meni reiästä läpi sain toisesta päästä otteen pihdeillä ja se irtosi. En huomannut niin pienessä akselissa kyllä mitään nuolta. No näkökään ei kovin hyvä ole....

Kyllä se merkkiliikkeessä maksoi. Ensin hinta oli 42€, mutta siihe oli tullut 7€:n toimituskulut. Saattaa jostain saada halvemmallakin.

Yama ha kirjoitti:

Uimurin 'akseli' on aika ohut, ehkä runsaan millin vahvuinen. Laitoin kaasarin ruuvipenkkiin ja naputtelin varovaisesti ihan pienellä naulalla. Sitten kun se meni reiästä läpi sain toisesta päästä otteen pihdeillä ja se irtosi. En huomannut niin pienessä akselissa kyllä mitään nuolta. No näkökään ei kovin hyvä ole....

Kyllä se merkkiliikkeessä maksoi. Ensin hinta oli 42€, mutta siihe oli tullut 7€:n toimituskulut. Saattaa jostain saada halvemmallakin.

Lue lisää

On siinä neulan asetelman rungossa, ei siis neulassa.

Mutta kiitos neuvosta. Samaa itsekin ajattelin että ruuvipenkkiin kiinni ja naputtelemaan. On mökillä vaan hieman vaatimaton r-penkki.

Koetan vielä jatkaa liottamalla.

Ja noita säilytysaineita kannattaa harkita jos joutuu säilömään bensaa talven yli.

Yama ha kirjoitti:

Uimurin 'akseli' on aika ohut, ehkä runsaan millin vahvuinen. Laitoin kaasarin ruuvipenkkiin ja naputtelin varovaisesti ihan pienellä naulalla. Sitten kun se meni reiästä läpi sain toisesta päästä otteen pihdeillä ja se irtosi. En huomannut niin pienessä akselissa kyllä mitään nuolta. No näkökään ei kovin hyvä ole....

Kyllä se merkkiliikkeessä maksoi. Ensin hinta oli 42€, mutta siihe oli tullut 7€:n toimituskulut. Saattaa jostain saada halvemmallakin.

Lue lisää

Tuossa ottamassasi neulan (hyvässä) kuvassa kärki näyttää tummemmalta kuin muu neula. Onko kärki muuta ainetta kuin itse neula, vaikkapa kumia?

Tuntuiko vanhan neulan kärkiosa täysin puhtaalta? Ainakin se näyttää täysin ehjätä kuvassa.

Eli lähinnä voisiko neulan puhdistamalla ja puhtailla bensoilla olettaa pääsevänsä tuommoisesta vikatilanteesta eroon?

ya man kirjoitti:

Tuossa ottamassasi neulan (hyvässä) kuvassa kärki näyttää tummemmalta kuin muu neula. Onko kärki muuta ainetta kuin itse neula, vaikkapa kumia?

Tuntuiko vanhan neulan kärkiosa täysin puhtaalta? Ainakin se näyttää täysin ehjätä kuvassa.

Eli lähinnä voisiko neulan puhdistamalla ja puhtailla bensoilla olettaa pääsevänsä tuommoisesta vikatilanteesta eroon?

Lue lisää

Se on jotain kumintapaista ainetta, enkä huomannut tuossa kärjessä mitään eroa uuteen verrattuna. Luulenkin, että sisäänmenevä jousellinen tappi oli se ajoittain jumiin jäänyt osa, koska napauttamalla kumivasaralla terävästi kaasariin, se alkoi taas toimia.

Yama ha kirjoitti:

Se on jotain kumintapaista ainetta, enkä huomannut tuossa kärjessä mitään eroa uuteen verrattuna. Luulenkin, että sisäänmenevä jousellinen tappi oli se ajoittain jumiin jäänyt osa, koska napauttamalla kumivasaralla terävästi kaasariin, se alkoi taas toimia.

Lue lisää

Se neulan jousitettu tappi ja itse "jousitus" varmaankin estää itse neulan värinää rungon vastinpintaa vasten kun neula on kiinni. Tuo värinä pitkässä juoksussa kuluttaa neulan vastinpintaa varsinkin kun se ei ole metallia.

Varsinainen syy bensan tulon estymiseen on se, että neula tarttuu yläasentoonsa (eli kiinni) asetelman runkoon. Ja kopauttaminen pudottaa sen alas koska uimuri on alhaalla kun uimurikammio on tyhjä.

Maksaa 49,58€ OVH.

Kannattaa ajaa syyshuollossa pienkonebensat sisään, niin ei tule näitä ongelmia.
Voi tyhjentää kaasarin ensin ja laskea sitten pienkonebensat läpi, niin toimii.

ya-man kirjoitti:

Maksaa 49,58€ OVH.

Kannattaa ajaa syyshuollossa pienkonebensat sisään, niin ei tule näitä ongelmia.
Voi tyhjentää kaasarin ensin ja laskea sitten pienkonebensat läpi, niin toimii.

Lue lisää

Nostetaan vanhaa threadia.

Samat ongelmat omassa jammussa. Taas kulkee. Kohon neula jumissa.

Se kohon lukkotappi menee sisään nuolen suuntaan. Nuolen suuntaan ei lähtenyt pois. On sitten tiukassa.

Mulla on vastaava F5 vm.2010. Käytetty säännölisesti syksyllä merkkihuollossa ja tehty samalla ns. talvisäilytyshuolto. Kaksi kesää pelasi hyvin. Tänä kesänä alkoi sammahtelemaan kun "lämmittelykäytön" jälkeen kytki vaihteen päälle.Lopullisesti sammui sitten erään kerran sadan metrin ajon jälkeen.
Merkkihuollossa arvailivat (puhelimessa) olisinko käyttänyt 95E10 bensaa-oli jollakulla muulla asiakkaalla menny muka parista tankillisesta kaasari "tukkoon".
Kerroin käyttäneeni aina tuoretta 98-bensaa kuten Yamaha suosittele ja, käyttäneeni moottorin säännöllisesti merkkihuollossa sisältäen talvisäilytyshuollot eli mielestäni en ole tehnyt mitään väärin.
Vein koneen merkkihuoltoon.Sieltä soitettiin ja sanottiin kaasarissa olevan jotakin jauhetta, kiteitä tms.Ihmettelin, että mistäs sitä sinne on tullut.Mitään roskia tms. ei oli koneen tankkiin koskaan päässyt ( tankin suulla suodatin, samoin tankkausratissa) tankatessa.
Hain koneen huollosta. Alkoivat esittää, ettei tälläinen kaasarin puhdistus mene takuuseen, koska se HEIDÄN TULKINTANSA mukaan se johtuu Suomen laaduttomasta 98-bensasta, josta sakkaantuu jotakin kaasariin. On muka takuuehdoissakin mainittu. En tälläista kohtaa sieltä löytänyt.
Ilmoitin epäileväni heidän tulkintaansa enkä suostunut maksanmaan mitään takuunalaisen moottorin käyntivian selvittämisestä. Kerroin epäileväni moottorin bensajärjestelmään tekovaiheessa jääneen epäpuhtautta tai että käytön aikana järjestelmästä liukenee bensaan jotakin, joka tukki kaasarin.
Käyttöohjeessa mainitaan moottorissa käytettävän normaalia bensaa.
Merkkihuollossa suosittelivat käyttämään kallista pienkonebensaa, joka on vielä AITOA bensaa heidän sanoin.
Kysyin, että mitäs sitten, jos ajan vuoden ko.pienkonebensalla ja kaasari taas tukkeentuu. No-eikun kone heille maksulliseen kaasarin puhdistukseen.
Tämä paljasti sen, ettei vika (heidän mielestäänkään) sitten ole bensassa vaan itse laitteessa, jos laite ei pienkonebensallakaan toimi.

Se minulle ei täysin selvinnyt missä vaiheessa he epäilevät bensan sakkautuvan-moottorin käyttökauden aikana vai talvisäilytyksen aikana. Eikä se, että onko talvihuollossa lisätty bensan lisäaine riittävä estämään tätä sakkautumista vai tulisiko bensajärjestelmä tyhjentää täydellisesti talven ajaksi aina kaasaria myöten.

Maahantuoja ei heidän mukaansa ota mitään kantaa kaasarin tukkeutumisasiaan.
Pitäneekö tuo sitten itse ottaa yhteyttä bensanjalostajaan eli Neste Oy:öön ja kysyä heiltä, onko heidän bensassa väitetyn kaltainen sakkautumistaipumus perämoottorikäytössä.

F5 AMHS vm.2010 kirjoitti:

Mulla on vastaava F5 vm.2010. Käytetty säännölisesti syksyllä merkkihuollossa ja tehty samalla ns. talvisäilytyshuolto. Kaksi kesää pelasi hyvin. Tänä kesänä alkoi sammahtelemaan kun "lämmittelykäytön" jälkeen kytki vaihteen päälle.Lopullisesti sammui sitten erään kerran sadan metrin ajon jälkeen.
Merkkihuollossa arvailivat (puhelimessa) olisinko käyttänyt 95E10 bensaa-oli jollakulla muulla asiakkaalla menny muka parista tankillisesta kaasari "tukkoon".
Kerroin käyttäneeni aina tuoretta 98-bensaa kuten Yamaha suosittele ja, käyttäneeni moottorin säännöllisesti merkkihuollossa sisältäen talvisäilytyshuollot eli mielestäni en ole tehnyt mitään väärin.
Vein koneen merkkihuoltoon.Sieltä soitettiin ja sanottiin kaasarissa olevan jotakin jauhetta, kiteitä tms.Ihmettelin, että mistäs sitä sinne on tullut.Mitään roskia tms. ei oli koneen tankkiin koskaan päässyt ( tankin suulla suodatin, samoin tankkausratissa) tankatessa.
Hain koneen huollosta. Alkoivat esittää, ettei tälläinen kaasarin puhdistus mene takuuseen, koska se HEIDÄN TULKINTANSA mukaan se johtuu Suomen laaduttomasta 98-bensasta, josta sakkaantuu jotakin kaasariin. On muka takuuehdoissakin mainittu. En tälläista kohtaa sieltä löytänyt.
Ilmoitin epäileväni heidän tulkintaansa enkä suostunut maksanmaan mitään takuunalaisen moottorin käyntivian selvittämisestä. Kerroin epäileväni moottorin bensajärjestelmään tekovaiheessa jääneen epäpuhtautta tai että käytön aikana järjestelmästä liukenee bensaan jotakin, joka tukki kaasarin.
Käyttöohjeessa mainitaan moottorissa käytettävän normaalia bensaa.
Merkkihuollossa suosittelivat käyttämään kallista pienkonebensaa, joka on vielä AITOA bensaa heidän sanoin.
Kysyin, että mitäs sitten, jos ajan vuoden ko.pienkonebensalla ja kaasari taas tukkeentuu. No-eikun kone heille maksulliseen kaasarin puhdistukseen.
Tämä paljasti sen, ettei vika (heidän mielestäänkään) sitten ole bensassa vaan itse laitteessa, jos laite ei pienkonebensallakaan toimi.

Se minulle ei täysin selvinnyt missä vaiheessa he epäilevät bensan sakkautuvan-moottorin käyttökauden aikana vai talvisäilytyksen aikana. Eikä se, että onko talvihuollossa lisätty bensan lisäaine riittävä estämään tätä sakkautumista vai tulisiko bensajärjestelmä tyhjentää täydellisesti talven ajaksi aina kaasaria myöten.

Maahantuoja ei heidän mukaansa ota mitään kantaa kaasarin tukkeutumisasiaan.
Pitäneekö tuo sitten itse ottaa yhteyttä bensanjalostajaan eli Neste Oy:öön ja kysyä heiltä, onko heidän bensassa väitetyn kaltainen sakkautumistaipumus perämoottorikäytössä.

Lue lisää

Sentään, mitä huoltajat ovat selittäneet !!!

Tässä on menny jo alun neljättä vuotta, onko vian syy selvinny vieläkään, jos vielä satut lukemaan näitä sivuja, niin kerro jatkosta, miten oot saanu homman etenemään ?

Mulla tuliterä F6 Jammu. Toissapäivänä eka koekayttö rannassa, toimi hyvin. Tänään sitten eka kertaa saareen mökille, lähti kylmänä käyntiin toisella vedolla. Saaresta kolmen tunnin kuluttua takaisin, ei lähtenyt millään käyntiin - en ryypyttänyt, lämmintä 25 astetta. Vene takaisin saaren rantaan, koppa auki ja ihmettelemään. Sitten uusi yritys, ja käynnistyi eka vedolla. Ajoin takaisin saaresta mantereelle, sammutin koneen. Ajattelin, että kokeilenpa käynnistää ajolämmintä konetta. Ei lähtenyt käyntiin, ei sitten millään. Uskallanko enää lähteä ajamaan 3 km vesimatkaa näin epäluotettavalla vehkeellä, tulee pitkä soutumatka takaisin. Aiemmat 2-tahtiset toimineet kuin unelma.
Niin, ja käytin koneessa Nesteen 4T-pienmoottoribensaa, irtotankissa.
Ei uuden moottorin kanssa SAA olla tällaisia ongelmia, eivät kaikki ole tekniikkataitureita, joilla jatkuvasti meisseli ja jakoavain kädessä.
VIRHEOSTOSKO?

jeppe6 kirjoitti:

Mulla tuliterä F6 Jammu. Toissapäivänä eka koekayttö rannassa, toimi hyvin. Tänään sitten eka kertaa saareen mökille, lähti kylmänä käyntiin toisella vedolla. Saaresta kolmen tunnin kuluttua takaisin, ei lähtenyt millään käyntiin - en ryypyttänyt, lämmintä 25 astetta. Vene takaisin saaren rantaan, koppa auki ja ihmettelemään. Sitten uusi yritys, ja käynnistyi eka vedolla. Ajoin takaisin saaresta mantereelle, sammutin koneen. Ajattelin, että kokeilenpa käynnistää ajolämmintä konetta. Ei lähtenyt käyntiin, ei sitten millään. Uskallanko enää lähteä ajamaan 3 km vesimatkaa näin epäluotettavalla vehkeellä, tulee pitkä soutumatka takaisin. Aiemmat 2-tahtiset toimineet kuin unelma.
Niin, ja käytin koneessa Nesteen 4T-pienmoottoribensaa, irtotankissa.
Ei uuden moottorin kanssa SAA olla tällaisia ongelmia, eivät kaikki ole tekniikkataitureita, joilla jatkuvasti meisseli ja jakoavain kädessä.
VIRHEOSTOSKO?

Lue lisää

kokeileppas pumpata primeripallo joka kerta kovaksi, sillä oma 15hp 4t yamaha kyllä lähtee ekalla aina käyntiin, kunhan pumppaa primeripallon kovaksi!.. ja jos ei tuota tee saa sitä nykiä mielin määrin ennen, kuin käynnistyy lämpöisenäkin

Terhimies kirjoitti:

kokeileppas pumpata primeripallo joka kerta kovaksi, sillä oma 15hp 4t yamaha kyllä lähtee ekalla aina käyntiin, kunhan pumppaa primeripallon kovaksi!.. ja jos ei tuota tee saa sitä nykiä mielin määrin ennen, kuin käynnistyy lämpöisenäkin

Lue lisää

Kiitos vinkistä, kokeilen seuraavalla kerralla. Poikkeaa kyllä aika lailla niistä kokemuksista, joita mulla on 2-tahti Jammuista. Ei kuumaa konetta tarvinnut "juottaa" tuolla primeripallolla.

jeppe6 kirjoitti:

Kiitos vinkistä, kokeilen seuraavalla kerralla. Poikkeaa kyllä aika lailla niistä kokemuksista, joita mulla on 2-tahti Jammuista. Ei kuumaa konetta tarvinnut "juottaa" tuolla primeripallolla.

Lue lisää

joo ei ole minunkaan muita koneita tarvinut pumpata, mutta nämä 4t koneet kannattaa käynnistää ohjeen mukaan mm. 50 honda lähtee kanssa paremmin käyntiin kun viittii pumpata primerin kovaksi, mutta noista vanhempi versio, missä on käsiryyppy lähtee kyllä ilman pumppausta hyvin käyntiin eli siis noissakin on omat niksinsä....

jeppe6 kirjoitti:

Mulla tuliterä F6 Jammu. Toissapäivänä eka koekayttö rannassa, toimi hyvin. Tänään sitten eka kertaa saareen mökille, lähti kylmänä käyntiin toisella vedolla. Saaresta kolmen tunnin kuluttua takaisin, ei lähtenyt millään käyntiin - en ryypyttänyt, lämmintä 25 astetta. Vene takaisin saaren rantaan, koppa auki ja ihmettelemään. Sitten uusi yritys, ja käynnistyi eka vedolla. Ajoin takaisin saaresta mantereelle, sammutin koneen. Ajattelin, että kokeilenpa käynnistää ajolämmintä konetta. Ei lähtenyt käyntiin, ei sitten millään. Uskallanko enää lähteä ajamaan 3 km vesimatkaa näin epäluotettavalla vehkeellä, tulee pitkä soutumatka takaisin. Aiemmat 2-tahtiset toimineet kuin unelma.
Niin, ja käytin koneessa Nesteen 4T-pienmoottoribensaa, irtotankissa.
Ei uuden moottorin kanssa SAA olla tällaisia ongelmia, eivät kaikki ole tekniikkataitureita, joilla jatkuvasti meisseli ja jakoavain kädessä.
VIRHEOSTOSKO?

Lue lisää

mulla kanssa samanlainen F-kutonen eikä ole mitään ongelmia. Ajon jälkeen konekopan alla on aika lämmintä ja kaasutin lämpenee kun sen läpi ei virtaa ilmaa. Kohokammiossa oleva bensa haihtuu ja osa siitä menee imukanavaan ja voi kastella tulpan käynnistyksen yhteydesä. Olethan huomannut että lämpimälle koneelle käsketään kiertää kaasukapulaa vähän enempi kun kylmälle koneelle?
Toisaalta uudet koneet on säädetty liian laihalle joten ryyppyä tarvitsee käyttää enempi ja toisaalta tarkemmin kuin 2-t koneissa

jeppe6 kirjoitti:

Mulla tuliterä F6 Jammu. Toissapäivänä eka koekayttö rannassa, toimi hyvin. Tänään sitten eka kertaa saareen mökille, lähti kylmänä käyntiin toisella vedolla. Saaresta kolmen tunnin kuluttua takaisin, ei lähtenyt millään käyntiin - en ryypyttänyt, lämmintä 25 astetta. Vene takaisin saaren rantaan, koppa auki ja ihmettelemään. Sitten uusi yritys, ja käynnistyi eka vedolla. Ajoin takaisin saaresta mantereelle, sammutin koneen. Ajattelin, että kokeilenpa käynnistää ajolämmintä konetta. Ei lähtenyt käyntiin, ei sitten millään. Uskallanko enää lähteä ajamaan 3 km vesimatkaa näin epäluotettavalla vehkeellä, tulee pitkä soutumatka takaisin. Aiemmat 2-tahtiset toimineet kuin unelma.
Niin, ja käytin koneessa Nesteen 4T-pienmoottoribensaa, irtotankissa.
Ei uuden moottorin kanssa SAA olla tällaisia ongelmia, eivät kaikki ole tekniikkataitureita, joilla jatkuvasti meisseli ja jakoavain kädessä.
VIRHEOSTOSKO?

Lue lisää

Lukea tuolla nykyisin sivuilla pyörivällä psykiatrilla lukea näitä viestejä ?

Mutta SE taitaa olla psykoottisessa "huoneessa", eikä huomaa muita, kuin e-tecci uutiset itelleen vihollisena.

Itselläni oli yamaha f4:ssa sama ongelma kesällä. Johtui siitä, että kaasarin yksi kolmesta suuttimesta oli osittain tukossa hapettuneesta bensasta. Suosittelen irroittamaan kaikki kolme suutinta ja käymään jokaisen niiden reiän läpi tarkasti. Sen jälkeen on pelittänyt mainiosti.

Ei pidä, se mikä nyt >sumuna ja pärskivänä< tulee, on termostaatin päästämää kuumentunutta vettä. kun kaasu lisää nousee jäähdytys veden tarve myös. Merkkisuihku vesi on eri asia.

Ohjekirjasta joku voisi tärkeimmät sivut sulle kopioida ja lähettää säh.post.

Vaan sille merkille tyypillinen ominaisuus. SE pelkää mennä 200 metriä kauemmas kotirannasta, kun ei pääse takaisin.

Ketjun aloittajalla oli 4 Hp Yamaha noin 13 vuotta sitten. Minullakin oli. Myöhemmin minulla oli myös Yamaha Malta, 3 HP, 2-tahti kone. Näille molemmille oli yhteistä, että niiden neulat olivat paksut, mustalla pinnoituksella varustetut, ja että tämä pinnoite mielestäni aiheutti satunnaisia neulan jumittumisia. Niissä ei siis ollut ruostumaton neula sellaisena kun ymmärtää sanantarkasti. Neulan vaihto poisti ongelman molemmissa tapauksissa.

Hometta en ole koskaan nähnyt kaasareissa, enkä ole törmännyt ongelmiin bensan kanssa kun olen käyttänyt 85 bensaa tai pienkonebensaa eli alkylaattibensaa. 95 tietää ongelmia ennemmin tai myöhemmin jos se jää seisomaan liian kauan tankkiin, riippuen järjestelmän tiiviydestä. Autoissa säilyy paremmin.

Paljonko sulla paalaus maksaa`?