Ihme keskustelua yhdestä kesän ajan upeimmasta harrastuksesta, pyöräilystä. On kumma, että toisten kanssaliikkujien pyörät tuntuvat olevan jotenkin sydämen asia eikä keskustelua viriä lainkaan pyöräilystä itsestään. Eiköhän se luulisi olevan ihan sama muut lenkillään polkee.
Itse olen toistaiseksi pärjännyt loistavasti, vaikka maantiepyörässä onkin osittain ns. "kuraa", kuten sora-osasarjaa. Hyvin on toiminut kun pitää pyörän hyvässä kunnossa ja malttaa huoltaa kunnolla. En ainakaan koe, että aloittelija tarvitsee alkuun 2000-4000 € pyörää harrastuksen aloitukseen. Alle tonninkin saa varsin kelpaavia välineitä. Etenkin kun budjettiin pitää laskea muutakin (kengät, polkimet, paita, housut, kypärä jne).
Nauttikaa hyvät ihmiset pyöräilystä liikunta/ulkoilumuotona sellaisella välineellä joka teistä tuntuu hyvältä. Jos se jollekin on hybridi, maantiepyörä tai maastopyörä niin se silloin on. Se on jokaisen henk.koht. valinta - ei kenenkään tälle palstalle niin intohimoisesti kirjoittavan.
Hyvää pyöräilykesää ja myötätuulia tasapuolisesti kaikille pyöräilyn harrastajille!!!
Itse olen toistaiseksi pärjännyt loistavasti, vaikka maantiepyörässä onkin osittain ns. "kuraa", kuten sora-osasarjaa. Hyvin on toiminut kun pitää pyörän hyvässä kunnossa ja malttaa huoltaa kunnolla. En ainakaan koe, että aloittelija tarvitsee alkuun 2000-4000 € pyörää harrastuksen aloitukseen. Alle tonninkin saa varsin kelpaavia välineitä. Etenkin kun budjettiin pitää laskea muutakin (kengät, polkimet, paita, housut, kypärä jne).
Nauttikaa hyvät ihmiset pyöräilystä liikunta/ulkoilumuotona sellaisella välineellä joka teistä tuntuu hyvältä. Jos se jollekin on hybridi, maantiepyörä tai maastopyörä niin se silloin on. Se on jokaisen henk.koht. valinta - ei kenenkään tälle palstalle niin intohimoisesti kirjoittavan.
Hyvää pyöräilykesää ja myötätuulia tasapuolisesti kaikille pyöräilyn harrastajille!!!
Vastaukset 12
Vanhimmat
mieltä. Joskus tuntuu että joillekkin harrastus on pyörä eikä pyöräily. Alle tonnin pyörällä pyörittelee kummasti. Itse kelasin vaimon helkama kaunottarella viime kesäloman aikana noin 500km, kun oma kalusto oli ulkomailla.
Kihnuuttelin kolmessa vuodessa insera canyonin (jotain 250€) voimansiirron (sr suntour ja shimano) loppuun ja kilometrejä taittui pikkasen vajaa kymppitonni ja matka maistui.
Tuossa on yksi tärkeä asia, joka tulee ottaa huomioon, oli ostamassa mitä tahansa pyörää!
"...Etenkin kun budjettiin pitää laskea muutakin (kengät, polkimet, paita, housut, kypärä jne)..."
Itse ostin ensimmäisen maantiepyöräni tasan tonnin budjetilla. Sillä sai ihan hyvän menijän ja kaiken tuiki tarpeellisen. Pyörä on vaihtunut puolentoista tonnin peruspyörään, josta olen päivittänyt vain kiekot parempiin. Riittää periaatteessa minulle, vaikka tietysti sitä haaveilee "vähän paremmasta" osasarjasta jne... :)
Maatiepyörä on Euroopassa varmasti tiukimmin kilpailtu pyöräluokka, joten siinä saa eniten vastinetta eurolleen. Toisaalta se ei sovi, jos haluaa päästä maastoon, tarvitsee pyörän johon saa kymmeniä kiloja tavaraa tai haluaa ajaa ympäri vuoden.
Mikä tahansa pyörä käy, mutta kun siihen tarpeeksi hurahtaa, tulee harrastuksesta enemmän elämäntapa, eikä sitten enää lasketa kustannuksia. Muutamilta kavereilta on puolisotkin saaneet lähteä ennen pyöräkalustoa...että semmoinen addikti.
Netti pystyy helposti pilaamaan vaikka kuinka hyvän harrastuksen. Täällä kirjoittelevat yleensä ne, jotka pyrkivät pätemään muuten kuin juurikin liikkumalla. Oma asenteeni on enemmän sellainen, että pyöräilen enkä paljon siitä kirjoittele. Pyöräni on myös turha aihe täällä. Enemmänkin yritän vastailla näille oikeasti avuttomille, joita sitten toinen puoli kirjoittelijoista näyttää olevan.
Mukavia pyöräilyjä. Kone kiinni ja ulos kun on vielä hyvä ilma.
"...Pyöräni on myös turha aihe täällä..."
Nyt heräsi tietysti kiinostus :D
\__o
O o
???
jos jokin ajaa kalliilla pyörällä,eiköhän se ole sama asia,pärjäishän sitä autoilia ladallakin,mutta niitäkin näytää olevan vähän.ollessani eräänä päivänä 165km pyörälenkillä,huoltsikalle pysähtyneenä kahville siihen tuli tuttua porukkaa autolla juttusille,kyselivät mitä pyöräni maksaa,sanoin 3500e sitten alkoi päivettely,etteikö sitä voisi halvemmallakin ajaa.kysyin kaverilta mikset sinä aja ladalla,muilla alkoi olla hauskaa(olivat mersulla liikkeellä)ei minua ainakaan haittaa millaisilla pyörillä kukin ajaa.
Sen verran sanon, että se on siinä ja siinä saako alle tonnilla kunnollista kalustoa, joka kestää siinä ajotarkoituksessa johon pyörä on tehty. Tonnilla saa pyörän jossa on kohtuullisen hyvät osasarjat ja laadukkaat komponentit, mutta paljon alle tonnin ei kyllä kunnollista pyörää saa.
Esimerkiksi Kona Hoss on selvästi alle tonnin pyörä (monella sadalla eurolla alle), mutta se näkyy sitten jo laadussa. Hossissa on Aliviota tai vielä huonompaa vaihdesarjaa kiinni, uudemmissa malleissa sentään Deorea. Jarrut ovat vanhemmissa malleissa ainakin jotkut shimanon keskisarjan hydrauliset levyt, vielä vanhemmissa malleissa on mekaaniset levyt.
Sitten kun mennään siihen tonnin pyörään niin alkaa löytyä ilmakeulaa, deore täyssarjaa tai parempaa ja kunnon kiekot, kammet, kahvat, vivut, vaijerit, laakerit sekä kunnollinen runko ja nyt puhutaan siis jäykkäperäisestä maastopyörästä.
Maantiepyörässä tuo tonni taitaa olla se raja kanssa, millä saa kunnollisen pelin alleen. Oma Tunturi F600-fitness mankelini on 999 euron pyörä, jossa sitten on Tiagra-vaihteet, Deore lx hydrauliset levyjarrut, mavicin marcot kiekkoina sekä kaikkiaan kunnolliset komponentit. Samaan hintaluokkaan tai satkun päälle saa sitten mm. Bianchilta kelpo maantiepyörää alle.
Budjettiin tosiaan pitää laskea mukaan kengät, lukkopolkimet, pyöräilyhousua, paitaa kypärää ja muuta pientä tilpehööriä. Eli tonnin pyörä jokunen sata euroa päälle muihin tarpeisiin sitä mukaa kun tarpeelliseksi tulee.
Hieno lajihan pyöräily on, mutta sekin on totuus, että jotta lajista voisi nauttia, pitää olla kelvolliset vehkeet ja ennen kaikkea tarkoituksenmukaiset. Maantielle maantiepyörä, maastopoluille se maastopyörä ja kauppareissuille joku ruoska joka ei varkaalle kelpaa. Näitä perusasioita.
Allekirjoittaneella jää tänä kesänä kilometrit vähiin, koska työtilanne on heikko. Tunturi F600:sta ei voi paljon kuluttaa ajamalla koska ei ole rahaa kuluviin osiinkaan, eli rataspakettiin ja ketjuihin. Jarrut menevät vaihtoon ensi vuonna, joten niiden kanssa ei ole hätää vielä. Keskiölaakerikin kestänee vielä ensi kesän. Pyörän säästämiseksi pitää ajella vähemmän ja puhdistaa pyörä joka ainoan ajokerran jälkeen erityisen huolellisesti. Rajoitan tänä kesänä kilometrit 300 kilometriin maantietä, jonka jälkeen kesäkausi Tunturi F600:n kanssa päättyy ja pyörä menee talvisäilöön. Tyypillinen puolivuotiskauden kilometrimääräni on ollu 5000 kilometriä. Nyt tulee kuluvan puolen vuoden aikana 500 kilometriä. Viime vuonna poljin reilut 10 000 kilometriä kahdella eri polkupyörällä. Tänä vuonna tulee kaikkiaan joku 1000 kilometriä, johtuu rahapulasta ja kaluston kesken loppumisesta sekä säästämisestä.
Kilometrit maistuivat nakamuralla (300€) mutta nyt ei riitä edes 1000€, tarkistapa asennettasi hei.
En missään vaiheessa pitänyt Nakamurasta. Nakamura oli ja jäi väliaikaisratkaisuksi. Tein jo alusta saakka selvän päätöksen, että Nakamura ei saa edes perushuoltoa, eikä varsinkaan huoltoa, joka maksaisi puolet pyörän hinnasta. Pelkkä merkki "Nakamura" riitti siihen, että vihasin kyseistä maastopyörän irvikuvaa oikein sydämeni pohjasta. Hankin 1000-1500 euron hintaluokan jäykkäperseen heti kun rahat riittävät edes nippa nappa, mutta siihen saakka poljen vain maantielenkkejä. Nakamuran korjaaminen ei lopulta tullut kysymykseenkään. Pelkkä vilkaisu riitti, että Nakamuraa ei voinut edes ajatella korjaavansa, vaikka ajattelinkin. Nakamura on samanlainen kirosana kuin Yosemite. Kumpikaan ei ole polkupyörä. Polkupyörästä puhutaan kun rungossa on oikean valmistajan nimi ja kun hintaluokka alkaa tonnista. Alle sen ei juurikaan saa polkupyörää.
Ajan kaupungissakin mieluummin Jopolla kuin Nakamuralla koska Jopo sentään kestää sen mihin se on rakennettu. Nakamura ei ole maastopyörä eikä kaupunkipyörä. Eikä mikään polkupyörä, sillä Nakamura on ihan samaa paskaa kuin Yosemite. Laatu on siis Biltema-tasolla.
Rakentaisin takoraudastakin paremman pyörän kuin mikään Nakamura tai Yosemite. Itse asiassa balsalevystäkin tekee parempaa kamaa kuin kumpikaan mainituista "polkupyörämerkeistä". Perkele Kona on alin mahdollinen merkki kun ajatellaan maastopyöriä. Siitä mennään kohti parempaa. Parhaat jäykkäperäiset maastopyörät ovat Radonin, Cuben ja Bianchin tuotantoa ja hintalappu alkaa 990-1500 euron välistä.