Mies ajattelee vain teknisesti, joten kokosin tähän miehen asiaa:
Nyt on tulokset paketissa ja kannettavalla koneella ja voidaan alkaa editoimaan kolumneja toimistolla. Saatiin aika hyvää settiä ja monenlaista uutta ajatusta. Eli toistetaan samaa stooria taas kerran. Ajatus on viimevuoden kertausta ja haukutaan aasialaisia. Rengastestien oleellisin vaikutus on lehden markkinaosuuden kasvattaminen ja brandin pito. Tulli lasi toisaalta ottaa veronsa. Mutta heillä on toisaalta myös rengastesti luettavissa samaan aikaan. Ja aasialaisia haukutaan. Ne on otettu sitä varten testiin. Oli muuten vaikeaa tänä vuonna saada tilastoja sellaisiksi, että eivät olisi merkittävästi ristiriidassa tulli lasin kanssa. Se olisi noloa.
Ja tulokset tässä:
*märällä jarruttaessa
-Michelin hyvä 3 tähteä
-Goodyear safe hyvä 4 tähteä
-Conti bio eco saver 11 tähteä
-Goodyear gaso-saver 6 tähteä
-bangkok tyydyttävän alle 1 tähti
-korean correct huono 1 tähti
*kuivalla jäällä jarruttaessa
-Michelin hyvä 5 tähteä
-Goodyear safe hyvä 5 tähteä
-Conti bio eco saver 12 tähteä
-Goodyear gaso-saver 7 tähteä
-bangkok tyydyttävän alle 1 tähti
-korean correct huono 1 tähti
*vesiliirto tammikuun jäällä 16,87 asteen kaarteessa 115km/h ääriajossa
-Michelin hyvä 7 tähteä
-Goodyear safe hyvä 7 tähteä
-Conti bio eco saver 11 tähteä
-Goodyear gaso-saver 6 tähteä
-bangkok tyydyttävän alle 1 tähti
-korean correct huono 1 tähti
LUE LISÄÄ UUSIMMASTA NUMEROSTA SYYSKUUSSA!!!
ps. testien tekijät seppo, kalervo ja reino ajavat kaikki korealaisilla kun nopeudet max 80km/h kaupungissa. Heillä suomalainen perusauto Yaris(aiemmin corolla). 50:n ikävuoden aikana ei yhtään kolaria. Ja renkaita vaihdetaan vain 3 vuoden välein. Ovat miettineet isojen rengastalojen osakkeiden merkitsemistä säästetyillä euroilla.
pss. on mietitty myös poliisin onnettomuustutkinnan rengasmerkkien julkaisemista, mutta siitä ajatuksesta luovuttu.
Nyt on tulokset paketissa ja kannettavalla koneella ja voidaan alkaa editoimaan kolumneja toimistolla. Saatiin aika hyvää settiä ja monenlaista uutta ajatusta. Eli toistetaan samaa stooria taas kerran. Ajatus on viimevuoden kertausta ja haukutaan aasialaisia. Rengastestien oleellisin vaikutus on lehden markkinaosuuden kasvattaminen ja brandin pito. Tulli lasi toisaalta ottaa veronsa. Mutta heillä on toisaalta myös rengastesti luettavissa samaan aikaan. Ja aasialaisia haukutaan. Ne on otettu sitä varten testiin. Oli muuten vaikeaa tänä vuonna saada tilastoja sellaisiksi, että eivät olisi merkittävästi ristiriidassa tulli lasin kanssa. Se olisi noloa.
Ja tulokset tässä:
*märällä jarruttaessa
-Michelin hyvä 3 tähteä
-Goodyear safe hyvä 4 tähteä
-Conti bio eco saver 11 tähteä
-Goodyear gaso-saver 6 tähteä
-bangkok tyydyttävän alle 1 tähti
-korean correct huono 1 tähti
*kuivalla jäällä jarruttaessa
-Michelin hyvä 5 tähteä
-Goodyear safe hyvä 5 tähteä
-Conti bio eco saver 12 tähteä
-Goodyear gaso-saver 7 tähteä
-bangkok tyydyttävän alle 1 tähti
-korean correct huono 1 tähti
*vesiliirto tammikuun jäällä 16,87 asteen kaarteessa 115km/h ääriajossa
-Michelin hyvä 7 tähteä
-Goodyear safe hyvä 7 tähteä
-Conti bio eco saver 11 tähteä
-Goodyear gaso-saver 6 tähteä
-bangkok tyydyttävän alle 1 tähti
-korean correct huono 1 tähti
LUE LISÄÄ UUSIMMASTA NUMEROSTA SYYSKUUSSA!!!
ps. testien tekijät seppo, kalervo ja reino ajavat kaikki korealaisilla kun nopeudet max 80km/h kaupungissa. Heillä suomalainen perusauto Yaris(aiemmin corolla). 50:n ikävuoden aikana ei yhtään kolaria. Ja renkaita vaihdetaan vain 3 vuoden välein. Ovat miettineet isojen rengastalojen osakkeiden merkitsemistä säästetyillä euroilla.
pss. on mietitty myös poliisin onnettomuustutkinnan rengasmerkkien julkaisemista, mutta siitä ajatuksesta luovuttu.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.