Perinteinen teräs: kestävää ja joustavaa, taipuu muttei murru helposti. Elää ajossa mukana, joustaa töyssyissä.
Teräs on lähes ikuinen pyörän runkona. Kolhiintunut runko lähtee ruostumaan. Kromomolybdeeniterässeos kestää kolhiintuneenakin ruostumatta. Ei sovellu yhteen alumiinisten osien kanssa. Perinteinen Hi-ten teräsrunko on massaltaan suuri, mutta kestävä. Seinämäpaksuus on suuri, jolloin painokin on suuri.
Lämpökäsitelty alumiini: kovaa, eikä anna joustoa ajossa. Etuna keveys ja jäykkyys. Ei kestä teräksen tavoin pitkiä aikoja käytössä. Metallurgiset ominaisuudet sisältävät jäykkyyden menetyksen ajan myötä. Murtumalujuus ei ole kovin suuri, alumiin katkeaa helpohkosti verrattuna teräsrunkoon terävissä iskuissa.
Teräs on alumiiniin verrattuna edelleen ylivoimainen materiaali kaikilta ominaisuuksiltaan. Ohennettu teräsrunko on alumiinirunkoakin kevyempi ja kestävämpi, mutta myös kalliimpi valmistaa.
Teräs on lähes ikuinen pyörän runkona. Kolhiintunut runko lähtee ruostumaan. Kromomolybdeeniterässeos kestää kolhiintuneenakin ruostumatta. Ei sovellu yhteen alumiinisten osien kanssa. Perinteinen Hi-ten teräsrunko on massaltaan suuri, mutta kestävä. Seinämäpaksuus on suuri, jolloin painokin on suuri.
Lämpökäsitelty alumiini: kovaa, eikä anna joustoa ajossa. Etuna keveys ja jäykkyys. Ei kestä teräksen tavoin pitkiä aikoja käytössä. Metallurgiset ominaisuudet sisältävät jäykkyyden menetyksen ajan myötä. Murtumalujuus ei ole kovin suuri, alumiin katkeaa helpohkosti verrattuna teräsrunkoon terävissä iskuissa.
Teräs on alumiiniin verrattuna edelleen ylivoimainen materiaali kaikilta ominaisuuksiltaan. Ohennettu teräsrunko on alumiinirunkoakin kevyempi ja kestävämpi, mutta myös kalliimpi valmistaa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vanha totuus on että valmistusmateriaali ei lopulta ratkaisen mitään. Kaikista materiaaleista voidaan rakenta (ja on rakennettukin) hyviä ja huonoja runkoja. Jos olisi yksi oikea ja paras tapa tehdä pyörän runko kaikkiin makuihin ja kaikkiin tarkoituksiin niin se olisi jo tehty.
Olet myös vähän väärillä jäljillä noiden lujuuksien yms. kanssa. Rungossa on myös muita ominaisuuksia kuin vain sen materiaalin lujuus. Putkien ja liitosten muotoilulla voidaan vaikuttaa paljon siihen miten runko käyttäytyy kurmituksessa. Alumiini on helpompaa muotoilla kuin teräs joten on edullisempaa valmistaa reilusti muotoiltuja runkoja joissa putkien muodot ja koot muuttuvat reilusti sen mukaan mihin suurimmat rasitukset kohdistuvat. Sama etu on ehkä vielä suuremmassa määrin hiilikuiturungoissa. Lisäksi monissa osissa materiaalin paino/lujuus-suhde on tärkeämpi kuin se mikä on materiaalin lujuus suhteessa paksuuteen. Esim. joidenkin kalliiden joustohaarukoiden alajalat on tehty mangnesiumista joka on vielä pehmeämpää kuin alumiin. Mutta koska se on 30% kevyempää kuin alumiin mutta vain 15% pehmeämpää, samanpainoinen alumiiniosa on oikeasti heikopi kuin samanpainoinen mangnesiumosa. Osasta täytyy vain tehdä vähän paksumpi mangnesiumisena.
En kiistä sitä etteikö teräksestä voisi tehdä todella hienoja ja ominaisuukiltaan upeita runkoja. Ja niitä myös tehdään. Kuitenkin nykyään niitä on vaikeaa tehdä hinta-laatusuhteeltan kilpailukykyisiksi ja siksi ne jäävät väkisinkin suppean harrastajajoukon erikoisuuksiksi. Erikoistunut valmistajajoukko myös aiheuttaa sen että huonoja teräsrunko ei enää juuri valmistetan. Massavalmistajat ovat siirtyneet alumiinirunkoihin joten sieltä tulee paljon sutta ja sekundaa, mutta myös kestäviä huippurunkoja. Hiilikuitu näyttä kuitenkin valtaavan yhä enemmän alaa, varsinkin maantiepuolella. Maastopyöräpuolella taas täysjoustojen esiinnousu on vähentänyt alumiinin joustamattomuuden aiheuttamaa haittaa merkittävästi ja toisaalta hiilikuitu on monille liian arka kolhuille. Täysjouston monimutkaisempi runko olisi myös helposti liian painava teräksisena.
Näin päättelee henkilö joka omaa liian yksipuoleisen ja suppea-alaisen näkökannan asioihin. Juuri tämän syyn takia maailmassa tehdään niin paljon vääriä päätöksiä.
tommonen hiilikutu runko kestää pyöräilyssä ja saako sen korjattua itse jos se napsahtaa rikki? Ajattelin tossa ostaa semmosen hiilikutu härän kannondalelta, mutta vähän epäilyttää että kestäkö se mun käytössä ja miten sen rungon siten hitsaa kun se napsahtaa poikki.
Yleensä hiilikuiturunko kestää sen mitä muutkin rungot. Polkemalla sitä ei yleensä saa rikki, polkevathan niillä kaikki nuo ammattilaisetkin joilla sentään oika lailla enemmän papua jaloissa kun tavallisilla polkijoilla. Mutta kovat kolhut, kaatumiset yms. ovat hiilikuiturungolle myrkkyä. Yksikin paha kaatuminen voi pahimmassa tapauksessa rikkoa rungon. Ei siis mitenkään välttämättä, mutta se on mahdollista. Ja korjaus on ammattilaisten hommaa jossa pitää ehdottomasti tietää mitä tekee ja miten (kuten kyllä alumiinirungonkin korjauksessa...).