Työmatkaan 6km kaupungissa (ei keskusta) ainakin varhaiskeväästä myöhäissyksyyn, tai ehkä ympäri vuoden.
Kevyeen virkistysajeluun kohtuullisella vauhdilla maisemia katsellen, matkat toistaiseksi enimmillään 50-60 km. Myös hiekkateitä ja satunnaisesti metsäpolkuja.
Satunnaiseen lenkkeilyyn kuntoilumielessä.
Tuollaiseen käyttöön olen valitsemassa tulevaa pyörääni.
Vanha on 13v vanha yksinkertainen maastopyörä, joka on palvellut erittäin hyvin. Siinä on renkaissa sileä keskiharjanne joka kovilla paineilla rullaa varsin kevyesti. Kuopat ja katukivet vaan lyövät ikävästi käsille. Joustokeulaa harkitsen, vaikka ne täällä onkin tyrmätty. Olen myöskin hankkimassa vain yhden pyörän, joten jonkinlainen kompromissi se tulee joka tapauksessa olemaan. Vanhaan pyörääni ei ole tänä aikana vaihdettu kuin renkaita ja jarrupaloja. Jotain vastaavaa luotettavuutta nytkin haen.
Arvostan yleensä laatua, mutta tässä tapauksessa olen valmis sijoittamaan pyörään vain 500-800 euroa.
Perusteltuja ehdotuksia kiitos.
Kevyeen virkistysajeluun kohtuullisella vauhdilla maisemia katsellen, matkat toistaiseksi enimmillään 50-60 km. Myös hiekkateitä ja satunnaisesti metsäpolkuja.
Satunnaiseen lenkkeilyyn kuntoilumielessä.
Tuollaiseen käyttöön olen valitsemassa tulevaa pyörääni.
Vanha on 13v vanha yksinkertainen maastopyörä, joka on palvellut erittäin hyvin. Siinä on renkaissa sileä keskiharjanne joka kovilla paineilla rullaa varsin kevyesti. Kuopat ja katukivet vaan lyövät ikävästi käsille. Joustokeulaa harkitsen, vaikka ne täällä onkin tyrmätty. Olen myöskin hankkimassa vain yhden pyörän, joten jonkinlainen kompromissi se tulee joka tapauksessa olemaan. Vanhaan pyörääni ei ole tänä aikana vaihdettu kuin renkaita ja jarrupaloja. Jotain vastaavaa luotettavuutta nytkin haen.
Arvostan yleensä laatua, mutta tässä tapauksessa olen valmis sijoittamaan pyörään vain 500-800 euroa.
Perusteltuja ehdotuksia kiitos.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Miksi olet vaihtamassa vanhaa pyörääsi joka on palvellut sinua hyvin pois?
En varmaankaan luovu vanhasta kokonaan. Se vaan alkaa olla sen ikäinen, että siitä pitäisi käytännössä vaihtaa kaikki kuluvat osat (minkä ehkä teenkin). Alunperin jo ehkä ostin liian pienen pyörän itselleni sen enempää asiaa tuntematta (oli hyvä tarjous edellisen vuoden mallista) ja nyt voisi panostaa ehkä enemmän sopivan kokoisen pyörän löytämiseen. Yksi painava syy vaihtamiseen on myös vaihtelun halu.
Äkkisältään on vaikea nähdä itseäni ajamassa vaihteettomalla pyörällä. Tänäänkin mukava vastatuuli tai vaihtoehtoisesti sama myötäisenä asettaa tiettyjä vaatimuksia välitykselle.
Missäköhän hintaluokassa joustokeulat alkavat olla kelvollisia, jos siitä haluaa välttämättä pitää kiinni?
"...Missäköhän hintaluokassa joustokeulat alkavat olla kelvollisia, jos siitä haluaa välttämättä pitää kiinni?"
Joku 3000€ jäykkäperäinen alkaa varmasti olla sellainen, jossa keulan säädöt mahdollistavat ajon asfaltilla mukavasti. Syys alessa siis jotain 2000 - 2500€. Asfaltilla hiilikuitu- tai teräs haarukka on paljon mukavampi, kuin pintakova halpishaarukka. Alemmassa keskihintaluokassakin voi olla ongelmia säätöjen kanssa, kun hakee mukavuutta tielle.
Luulisi löytyvän pikkasen halvemmallakin. Alle tonnilta löytyy Suomestakin fillareita joista löytyy Toraa tai Rebaa ja vastaavia keulia. Jälkimmäinenhän taitaa olla jo kohtuu hyväkin. Torahan on varmaan ensimmäinen keula, jota haetaan ensiasennus Suntourien sun muiden tilalle. Reba jos enemmän lohkee rahaa.
http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCBkModel.jsp?spid=38442
Vastaus on crossari ja tuo menee hienosti hintahaarukkaan. Siihen mahtuu nastat ja lokarit. Etuhaarukka on kuitua, joten se on paljon mukavampi ajaa kuin alumiinihaarukka tai pintakova pomppukeppi.
Ai että maastopyörää tarjotaan, kun satunnaisesti polulla ja hiekkatiellä ajellaan?
Hybridien keulathan tiedetään ja joustoa haluttiin, niin mikä jää vaihtoehdoksi? Kyl se melkein on se maasturi.
eikös missään hybridissä sitten ole kelvollista joustokeulaa harrastelijakäyttöön sekalaiseen ajoon. Luulisi että niitäkin löytyisi.
Joo, ei ole. Itse rakentamalla tai rakennuttamalla tietysti voi tehdä hybridin jonkun hyvän keulan ympärille, mutta siihenkin menee äkkiä se 2500 - 3000€ tai palikat alennuksista hakien vähän vähemmän. Tulee olla keula, joka on täysin säädettävissä, jotta sen saa mukavuudeltaan vastaamaan hiilikuitukeulaa asfaltilla.
Parempi vaihtoehto on ostaa hyvä jäykkäperäinen maastopyörä tuolla rahalla ja hankkia siihen toinen kiekkosetti asfalttia varten. Keskihintaluokka ei vain tahdo riittää, koska keulan säädöt eivät ole riittävät. Olen kerran päässyt kokeilemaan maasturia, joka oli kadulla yhtä mukava kuin oma hiilikuitukeulainen crossarini. Pyörä maksoi yli kolme kertaa oman pyöräni hinnan!
Mitenkäs tällaiseen kommenttiin pitäisi suhtautua: "Gary Fisherin SR Suntour NCX on hintaansa nähden erittäin hyvä keula" Oli jossain Fillari-lehden testissä näin sanottu.
Voisi kuvitella, että ei se ihan paska ole ainakaan tavalliseen harrastelijakäyttöön. Tietysti jos lähtökohta on se, että alle 2000 eurolla ei saa hyvää pyörää, niin sehän ratkaisee asian niin että tuollaista ei tarvitse kokeillakaan.
Mielestäni jos etsitään iskunvaimennusta etupyörään, siis joka selkeästi vaimentaa kuopat, katukivet ja töyssyt niin se on eriasia kuin "mukava hiilikuitukeula asfaltilla"
Alle parin tonnin pyörään ei kannata hankkia joustokeulaa, jos sillä oikeasti ajaa enemmän. On minullakin tonnin etujousitettu maasturi, mutta ei sen ajomukavuutta voi kehua, vaikka "se onkin hintaisekseen hyvä" :D Se käy lyhyillä metsälenkeillä, mutta ei ole mukava eikä kestävä.
Halpisjoustoista puuttuu säätömahdollisuuksia, ne eivät kestä käyttöä ja ne ovat velttoja ajossa. Tarkkuus ohjauksesta puuttuu.
Hiilari- tai teräskeula on juuri mukavuuden takia asfaltilla lyömätön. Alumiini on yleensä liian kova kuten halvat joustokeulatkin. Vajaa tonni keulaan ja sen ympärille sitten pyörä, niin saat mukavan joustokeulallisen. En vain näe siinä mitään järkeä tuossa käytössä.
Spessu tekee pyöriä, jotka on optimoitu mukaviksi tielle:
http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCBkModel.jsp?spid=39262&menuItemId=0
Joten sekin on mahdollista, mutta nuokin ovat hieman hintavia eikä käsittääkseni niihin saa nastoja pyörimään, mikä ollee tavoitteesi.
Jos vierastat crossaria tiukkojen kulmien takia, niin sitten kannattaa katsoa teräksistä retkipyörää. Valikoima ei ole Suomessa huima, mutta joitakin näkee aina silloin tällöin: TREK 520 ja KONA Sutra, joissa on jenkkityyliin tangonpäävaihtajat; SURLY:n LHT, jota saa juuri sillä osasarjalla jonka kukin haluaa sekä SALSA'n pari mallia.
Kyllä minäki olisin taipuvainen suositteleen cyclo crossaria.
Vetelet kuitenki melkoisia lenkkejä, ja osittain hiekalla. Jos et tarvitse erityisesti maasturia, niin harkitse crossaria.
Siihenhän saa myös ne talvirenkaat, jos on tarvis.
29" täysjäykkis rullaa todella hyvin ja ylittää pienemmät esteet eleettömästi
esim tämän kiiturin saa reilulla tonnilla, kestää isältä pojalle kun hyvin pitää
http://www.foxcomp.fi/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,369/category_id,10/manufacturer_id,0/o...
29" täysjäykkis rullaa todella hyvin ja ylittää pienemmät esteet eleettömästi
esim tämän kiiturin saa reilulla tonnilla, kestää isältä pojalle kun hyvin pitää
http://www.foxcomp.fi/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,369/category_id,10/manufacturer_id,0/o...
siis tuo salsa el mariachi
Nuo 29" täysjäykkikset ovat yksi hyvä vaihtoehto kun hakee puhdasveristä kaupunkipyörää asfalttiviidakkoon. Tuossa yksi todella halpa, mutta kohtuullinen kokoonpano. Ainoa todella suuri miinus taitaa olla tolkuton paino.
http://www.nishiki.fi/mallisto/bigfoot/cr29/
Nyt vaatimuksena oli pyörän soveltuvuus lyhyille 60 km maantielenkeille, joten jättäisin kyllä kaksysit pois laskuista. Lenkkipyörässä tulee olla tavallinen ohjaustanko, eikä suoraa maastomallia.
http://www.nishiki.fi/mallisto/kilpa/crossroad/
Varsinaisia maantielenkkejä en ole tehnyt tällä vuosituhannella, vaan lenkit ovat hyvin vaihtelevalla alustalla ja yleensä maisemienkatseluvauhtia, joten varsinaisille maantieominaisuuksille en pistäisi paljoakaan painoa.
Alunperin pidin itsestään selvänä, että joustohaarukka pitäisi olla, mutta nähtävästi olen ollut aivopestävissä sen suhteen. Paria tuttua joustohybridin ostanutta kuultuani, joista toinen sanoi, että jos nyt ostaisi pyörän niin se olisi ilman joustoa ja toinen sanoi ajavansa aina keula lukittuna, alkaa jousto tuntua aika turhalta.
Tuo Nishikin Bigfoot CR-29 vaikuttaa varsin kiinnostavalta peliltä. Jos nuo 8-vaihdetta sattuisi olemaan sopivin välein ja kaikki käytettävissä niin omaan käyttööni se olisi huomattavasti parempi vaihtoehto kuin yli 20 vaihdetta. Omaa ajamista seuranneena olen huomannut että 90% ajosta tapahtuu noin neljää eri välitystä käyttäen, vaikka vaihtoehtoja nytkin on 21. Varmaan täytyy yrittää päästä testaamaan moista peliä.
Valinta on vielä kuitenkin aika vaiheessa, mutta tuntuisi että tällä hetkellä kuitenkin vahvimmilla on jäykät hybridit.
Mitä enemmän olen nyt ajanut vanhalla pyörällä, sitä paremmalta se on alkanut tuntua..
http://www.rtechsuspension.fi/index.php?cPath=219_84_335
Joku noista hybrideistä. Ovat hyviä ajaa ja huomattavasti kevyempiä kuin nuo markettihybridit. Jos ajat talvella, niin levyjarrut alle.
xtreme hilma ,legend, champion (vai mikä olikaan) tai maxim highlander solifer retro scott aurora tai joku muu vastaava hyvä keula scoteissa ainakin on.Ja yks vaihtoehto on feltit tai kaikki yosemiten pyörät
hyviä peruspyöriä nuo kaikki ainakin on eikä oo hinnalla pilattu
jos hyvää keulaa pyörään haluut niin cittarista löytyy ne kaikki scotin pyörät