Tuli vähän kosketusta betonin kanssa ja vaihtaja väänty. Siitä myös murtu semmonen pikkuakseli. Siitä voi tehdä pikasäädön, jos et ymmärtänyt mikä tää pikkuakseli on. joo, nyt pitäis varmaa ostaa uus. mikä? ja onko sillä väliä jos se akseli murtu kokonaan poikki?
Deore takavaihtaja
DamnDamnDamn
7983
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos tarkoitat tuolla "pikasäädön pikkuakselilla" sitä säätöruuvia jonka läpi vaihdevaijeri menee vaihtajaa niin sen murtumisella ei ole väliä. Se kuuluu vaihtajaan ja uuden vaihtajan mukana tulee samanlainen. Ainoa suoraan vaihtajaan kiinnittyvä osa jota ei uuden mukana tule on ns. vaihtajan korvake eli metallinen "pala" joka on rungon ja vaihtajan välissä. Siis osa jonka alapäässä on kiinni vaihtaja ja joka on yläpäästään kiinni takahaarukassa. Jos vaihtajasi on mennyt kovasta iskusta rikki niin tarkista ettei tämä korvakekin ole vääntynyt samalla. Sen tehtävä on nimittäin oikeasti suojella vaihtajaa rikkoutumiselta niin että se antaa vääntymällä periksi jos vaihtajaan osuu kova isku. Jos sekin on vääntynyt kieroksi niin joudut hankkimaan myös uuden korvakkeen. Se ei ole kallis osa mutta sinun pitää löytää täsmälleen samanlainen korvake. Sitä kannattaa kysyä sellaisesta liikkeestä joka myy saman merkkisiä pyöriä kuin sinulla on.
Sitten uudesta vaihtajasta. Riippuu vähän minkälaiseen käyttöön vaihtaja tulee. Kevyempään Hybridi/kaupunkikäyttöön halvin kunnollinen vaihtaja voisi olla LX. Vaativampaan maastokättöön voi lämpimästi suositella SLX-vaihtajaa jossa hinta-laatusuhde on todella kohdallaan. Käyttötuntuma on XT:n luokaa mutta kestävyys ei ehkä aivan yhtä hyvä. Tavallisella pyöräilijällä kestää kuitenkin varmasti vuosia.
Kerro lisää tuosta erosta lx: ja slx:n välillä,kokemuksta löytyy vai? Kerro lisää!!! 70€:n hintainen takavaihtaja kaupunkikäyttöön, nyt valot päälle siellä! Lx menee maastokäytössäkin, väitän ettet huomaa mitään eroa slx:ään!
No Shimanohan on muuttanut noita osasarjoja niin että LX ei ole enää maastokäyttöön tarkoittetu osasarja (vaan hybrideihin suunnattu) ja sen on korvannut maastosarjoissa SLX. Hinnaltaan ja laadultaan ne ovat edelleen ihan samaa luokkaa. Erot tulevat käsittääkseni enemmän painotuksissa eri käyttöihin, kurasuojauksessa yms. Lisäksi tuo 70e hinta on kyllä aika lailla se hinta jonka saat kun kysyt jostain kalliista suomalaisliikeesta. Esimerkiksi englantilaisesta nettikaupasta katsoen sekä LX että SLX ovat saman hintaisia (esim. Wiggle.co.uk) ja molemmat maksavat noin 40£. Siksi valitsisin sen joka sopii omaan käyttöön paremmin.
Enkä sano ettei joku halvempikin kestäisi kaupunkikäytössä ihan hyvin. Usein vaan tuppaa olemaan niin että halvemmat ovat hankalampia pitää säädöissä, eivät tykkää kovasti kurasta (harva jaksaa puhdistaa tarpeeksi) ja kestävät huonosti kolhuja (kuten alkuperäisellä kysyjällä kävi). Mutta jos alkuperäinen toimi käytössä ok niin ostakoon sitten samanlaisen. Mutta kun kerran kyseli muistakin niin vastasin...
SLX on varmaan mulle hyvä.
Mistä helvetistä sä löydät noin kalliin SLX-takavaihtajan, minä olen löytänyt 45€ ja 49€ hintaisia ihan kotimaasta.
"Ei se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa..."
SLX-vaihtajat ovat oikeasti ihan asialisia, varsinkin tuohon 45€ hintaan.
taisi tarkoittaa tätä http://www.nippeli.fi/index.asp?sivu=HallmanTuote&artno=791.RDM581 lx:n vaihtajaa kun se aiempi kirjuuttelija pitää lxää paskana
"Vaativampaan maastokättöön voi lämpimästi suositella SLX-vaihtajaa jossa hinta-laatusuhde on todella kohdallaan. Käyttötuntuma on XT:n luokaa mutta kestävyys ei ehkä aivan yhtä hyvä."
Taitaapa olla sittenkin niin päin että hipo-osat kestävät vähemmän aikaa kulutusta kun ne tehdään kevyemmiksi jotta säästyy pari grammaa, kisakäytössä kun osia vaihdellaan melkein kisasta kisaan. Siis näin ollen malliston keskivaiheille sijoittuvat härpäkkeet kestänevät parhaiten ja ovat näin Teppo Tuulipuvulle parhaan hinta-/laatusuhteen omaavia hilkkeitä...