Autoaihe taas noussut iltapäivälehdissä ajankohtaiseksi, niin voitaisiin vähän kertoa miten itse kukin autonsa valitsee.
Minulle tärkein valintaperusteista on auton ajo-ominaisuudet. Mitään testivoittajaa en välttämättä kaipaa mutta ajo-ominaisuuksien on siinä mielessä oltava kunnossa, että auto käyttäytyy aina niin kuin sen olettaa käyttäytyvän ja ääritilanteissakin pysyy hallinnassa. Edellyttäen tietenkin sen että itse noudattaa ennakoivaa ajotapaa.
Toinen yhtä tärkeä on auton luotettavuus. Auto ei saa jättää missään nimessä tien päälle. Ei se ole mukavaa aina kierrellä autokaupoissa uutta autoa etsimässä, kun edellisestä ei enää ole kulkupeliksi. Ja julkisilla kulkeminen se vasta ärsyttävää onkin.
Pieniruokainenkin auto saisi olla. Tai ei se polttoaineen määräkään niin tärkeää ole, mutta kun paljon kuluttavat on sitten ulkonäöltään sellaisia Hummereita. Ei vaan ole minua varten.
Niin ja pelkkä henkilöauto sen olla pitää. Siis ei mitään perävaunuja kaupan päälle. Minulla ei ole taitoa minkään ajoneuvoyhdistelmän kuljettamiseen. Jos perävaunulle ja vetokoukulle tarvetta ilmenee, niin niiden hankitaan voi sitten harkita erikseen paremmalla ajalla.
Valmistusmaa saa olla mikä vaan, kunhan hallintalaitteet on sellaisia että niitä osaa käyttää ja ohjekirja mielellään myös suomeksi. Värilläkään ei ole niin väliä, mutta yleensä näyttää melko vaaleita väritykseltään olevan tarjolla eniten. Perän muotoiluun kiinnittäisin huomiota ja siihen että turvatyynyt on asianmukaiset.
Auton melutason soisi olevan kohtuullinen. Kiihtyessäkin käyntiääni saisi pysyä alhaisena ja mielellään ei myöskään kuuluisi jatkuvasti pientä kitinää ja narinaa sieltä täältä.
Sitä nykyään valitellaan että vahvat autot ei käy kaupaksi. Mutta ei sitä Voimaa ei tarvi älyttömästi olla. Kiihtyvyydenkin sopisi olla vain kohtuullista, koska tosi nopeasti kiihtyvä auto karkaa helposti kokonaan käsistä. Ulkonäkö saa toki silti olla vähän urheilullinen. Mutta jos näyttää liian ajettavalta peliltä, niin kaikki haluaa kuitenkin olla koeajamassa tai vähintään kateellisia.
Kestäväkin auton pitäisi olla. Vuosihuollot ja öljyn tarkistukset/lisäykset teen kyllä säännöllisesti sekä muistan esilämmitykset jos on yöpakkasia. Mutta tällaisten normaalien huoltotoimenpiteiden pitää riittää. Jos ajan kanssa pelti rupeaa hiukan kukkimaan, niin eihän sille mitään voi ja keksitään sitten ruostesuojauksia ja pakkelointia sun muita. Mutta perustekniikan pitäisi kestää.
Toiset himoitsee ihan uutta autossa on oma tuoksunsa, mutta täysin käyttämätöntä autoa lienee mahdotonta löytää, koska jonkinlaisia koeajoja on vähintään suoritettu. Jos auto on paljon ajettu, niin toivoa sopii että edelliset omistajat on kohdelleet sitä hyvin. Aina kuitenkin epäilyttää että miksi edellinen omistaja on autonsa hylännyt jos ei siinä piileviä vikoja ole.
Mitenkäs te muut kiesinne valitsette?
Minulle tärkein valintaperusteista on auton ajo-ominaisuudet. Mitään testivoittajaa en välttämättä kaipaa mutta ajo-ominaisuuksien on siinä mielessä oltava kunnossa, että auto käyttäytyy aina niin kuin sen olettaa käyttäytyvän ja ääritilanteissakin pysyy hallinnassa. Edellyttäen tietenkin sen että itse noudattaa ennakoivaa ajotapaa.
Toinen yhtä tärkeä on auton luotettavuus. Auto ei saa jättää missään nimessä tien päälle. Ei se ole mukavaa aina kierrellä autokaupoissa uutta autoa etsimässä, kun edellisestä ei enää ole kulkupeliksi. Ja julkisilla kulkeminen se vasta ärsyttävää onkin.
Pieniruokainenkin auto saisi olla. Tai ei se polttoaineen määräkään niin tärkeää ole, mutta kun paljon kuluttavat on sitten ulkonäöltään sellaisia Hummereita. Ei vaan ole minua varten.
Niin ja pelkkä henkilöauto sen olla pitää. Siis ei mitään perävaunuja kaupan päälle. Minulla ei ole taitoa minkään ajoneuvoyhdistelmän kuljettamiseen. Jos perävaunulle ja vetokoukulle tarvetta ilmenee, niin niiden hankitaan voi sitten harkita erikseen paremmalla ajalla.
Valmistusmaa saa olla mikä vaan, kunhan hallintalaitteet on sellaisia että niitä osaa käyttää ja ohjekirja mielellään myös suomeksi. Värilläkään ei ole niin väliä, mutta yleensä näyttää melko vaaleita väritykseltään olevan tarjolla eniten. Perän muotoiluun kiinnittäisin huomiota ja siihen että turvatyynyt on asianmukaiset.
Auton melutason soisi olevan kohtuullinen. Kiihtyessäkin käyntiääni saisi pysyä alhaisena ja mielellään ei myöskään kuuluisi jatkuvasti pientä kitinää ja narinaa sieltä täältä.
Sitä nykyään valitellaan että vahvat autot ei käy kaupaksi. Mutta ei sitä Voimaa ei tarvi älyttömästi olla. Kiihtyvyydenkin sopisi olla vain kohtuullista, koska tosi nopeasti kiihtyvä auto karkaa helposti kokonaan käsistä. Ulkonäkö saa toki silti olla vähän urheilullinen. Mutta jos näyttää liian ajettavalta peliltä, niin kaikki haluaa kuitenkin olla koeajamassa tai vähintään kateellisia.
Kestäväkin auton pitäisi olla. Vuosihuollot ja öljyn tarkistukset/lisäykset teen kyllä säännöllisesti sekä muistan esilämmitykset jos on yöpakkasia. Mutta tällaisten normaalien huoltotoimenpiteiden pitää riittää. Jos ajan kanssa pelti rupeaa hiukan kukkimaan, niin eihän sille mitään voi ja keksitään sitten ruostesuojauksia ja pakkelointia sun muita. Mutta perustekniikan pitäisi kestää.
Toiset himoitsee ihan uutta autossa on oma tuoksunsa, mutta täysin käyttämätöntä autoa lienee mahdotonta löytää, koska jonkinlaisia koeajoja on vähintään suoritettu. Jos auto on paljon ajettu, niin toivoa sopii että edelliset omistajat on kohdelleet sitä hyvin. Aina kuitenkin epäilyttää että miksi edellinen omistaja on autonsa hylännyt jos ei siinä piileviä vikoja ole.
Mitenkäs te muut kiesinne valitsette?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Valitsen auton aikataulun perusteella. Astun siihen linja-autoon joka on menossa haluamaani paikkaan ja tulee ensimmäisenä pysäkille.
toimii, jos sattuu haluamaan sellaiseen paikkaan mihin linja-auto on menossa. Niillä tuntuu kuitenkin olevan tapana parveilla kaupunkien keskustoissa tai lähiöissä ja kiertää vakiintuneita uria. Muistathan kuitenkin että linja-auton perässä ei kannata juosta koska niitä tulee aina uusia.
:)...määkii teen noin
Jenkki- ja japsiautot ovat pelkkää paskaa mun silmissä, joten kuhan auto on tehty Saksassa, Ruotsissa, Ranskassa, tai erityistapauksessa Iso-Britanniassa, Italiassa, tai Tsekissä, niin se kelpaa. Mulla on lähinnä tietyt automallit, siis vuosikerta/merkki/malli, joista lähden autoa katselemaan. Mukaan mahtuu mm. Opelin A-Omega, joka on periaatteessa ihan ruoma auto, mutta oikeesti aika siisti. Vanhat kolmetonniset voittaa uudemmat Veet, joissa kone poksahtaa. Opelilta toinen on B-Vectra rivikakkosella, tai kakskakkosella, joka on hienoimpia henkilöautoja, mitä on ikinä tehty, uusissa ei ole yhtään sen veroista.
Samanlailla vuosikerrat ja mallit koskee myös muita näitä merkkejä, kuten Ferraria ym.
epäkorrektia sanoa että "Jenkki- ja japsiautot ovat pelkkää paskaa" . Autoja ne on siinä kuin muutkin. Sitä paitsi osa japsiautoilta näyttävistä voi olla pantu alulle Euroopassa ja sitten täällä on kasvamassa aasialaisen näköisiä menopelejä, jotka on haettu mopoina esim. Kiinasta.
PS. Olen kuullut yhdestä ratikkakuskista, joka on hyvin tyytyväinen japanilaiseen autoonsa.
Sisätilojen koko ja muunneltavuus (harrastuskamat vaativat tilaa)
Vääntö (ajan paljon maanteillä)
Maasto-ominaisuudet (ajan välillä aika skoogessa)
Ajomukavuus (ajan pitkää matkaa)
Kulutuksella tai hinnalle ei niin suurta merkitystä niin kauan kuin firma maksaa.
Jokaisessa autossani on ollut aina joku tekninen innovaatio, jota ei vielä muut tarjoa. Niinpä itse merkin valinta on tapahtunut monesti sen perusteella, kuka on keksinyt viimeisimmät mielenkiintoiset kilkkeet.
virma maksa? Et suinkka sää jätä vero maksamat su auttoedust?
mitä tulee vuodessa mittariin, valitsen mielummin ajomukavuuden kuin halvemman veroluokan auton. Se minkä menetän autoedussa, voitan ajokilometrien määrässä takaisin moninkertaisesti.
- ostettaessa 3-5 vuotta vanha, ajettu alle 50 tkm
- pieni kulutus
- mallin autoilla vähän vikoja per 1000 autoa
- ei lisävarusteita
- riittävä tavaratila
- alhaiset vakuutusmaksut
- keskimääräistä pienempi arvonalentuminen
Vaihdan kiesin noin 5 vuoden välein.
tuoksu, äly, monipuolisuus, ulkonäkö eli kokonaisuus ratkaisee.
tuoksu on tärkeä. Ulkonäköönkin tottuu, mutta jos tuoksu ei ole alunperin kohdallaan niin ei hyvä heilu jatkossa. Ominaistuoksua voi yrittää peitellä kaikenmaailman wunderbaumeilla, mutta ei se ole sama asia. Puhtaan auton luonnollinen tuoksu on paras. Sellaista on ilo ajaa.
Mun piilin pitää olla:
Tilava, mää käytän piilii tyäs ja vappaa-ajal. Kaikellais tavara on mukan ain. Mökil ko mennä ni sillo melkeest on enite kräässä, vesist lähtie. Se määrä ei mihkää fiiatuunosse mahru.
Iso sisält, mää tykkää siit et on tilaa ja varsinki takapenkil ko kakara ova siäl ni saa pakaasii niitte välii. Tekke kummaste rauhallisemppa siäl takan ko on perliini muuri. Ja kaksin ko ollaa reissus ni vaimon on helpompi otta suihi siin ajon aikan ko ei tartte väänttä ittees sellattis mutkal ko piili on leviä.
Iso kone, misä on väänttö, mut ei mikkä maasturi silti. Pittää saara venet verettyy. Ja ko ajja pitkää matkaa tyäs, ni on kiva olla potkku konepelli alla. Kiihtyvyyrest en niinkä välit, isol koneel kiihtty piili iha riittäväste vaik siin ei mitkä ferrarivälitykse oliska.
Automaattilaatikko, ko en viitti veivat sit rammarii koko aja. Ja siihe toi iso kone on kans sopiva juttu, vetohommis automaatti ja pieni kone olis kauhia yhristelmä. Ja tiätty se molemmil puolil erikseen säärettävä ilmastointi, vaik nykyäänhä joka piilis alkka olemaa sellate, tai ainaki karvalakkiversio.
Kilometrei pittä siättä, ko mää ajan ain piilin loppuun ja siin on kans yks syy miks koneen pittä olla iso ja matalavääntöne.
Mun piili ei ol Audi vaa iha tavalline Vulva varmari. Mun ei kuitenkka ol pakko ain pääst ohi ko mää ajele vaan mitä taulut näyttävä. Enkä mää vokottele pikkuflikoi. Mää aja vaa.
ovat nähtävästi tulleet auto ostoksille :) valitettavasti meidän miehet on pausilla ja mitä nyt heidänkin puheesta ymmärsin ovat kiinostuneita asuntoveneistä tosin siellä ilmeisesti on taas joku vastustus ryhmä kieltämässä jostain syystä asuntoveneet. Herrat ottaa siitä suun makeaksi ja odottavat kun miehet tulevat pausilta :)
Diesel-veneily just vuosi pari sitten muuttunut siten, ettei vedenkään päällä saa liikkua yksityiset polttoöljyllä. Silloin liikkumisen hinta pomppasi. Koska se oli kivaa, siitä piti rangaista. Tuskinpa siitä saatavat verotulot niin lisääntyivät, kun ajelut vähenivät.
kunhan kuluttaa mahdollisimman vähän bensaa ja varaosia saatavilla.
Joskus tekisi mieli vaihtaa moposcootteriin. Huono puoli siinä, ettei kaikkea tavaramäärää saisi mukaan.
Toki siihen saisi erillisen peräkärryn, kai.
tuulee, sataa, tulee lunta ja jäätä ja on kylmä, niin ei mopoilu niin iske. Ei se autoa korvaa, mutta voithan hommata sellaisen kesäksi.
on kyllä nyt big broblem koska asuntoveneitä eivät eräät hyväksy siis iso polittinen ropleema itse kyllä olisin puoltaisin hanketta :)
herrat kahdella ärällä :) sitten olisin kumitetaan että kiesillä kulkevat ei tikahdu nauruun Tikahdu tarkoittaa naurun pyrskähdyksiä, kikattamista jne. korjaus jonka ihan itse huomasin :)
Vähän niillä ajetaan kaiken kaikkiaan ja niitä on muutenkin niin vähän, etteivät ne maailmaa tuhoa. Verotkin joutuu polttoaineesta maksamaan, joten en ymmärrä mikä poliittinen ongelma siinä on. Varmaan ihan hauska tapa viettää kesää, vaikka onhan siitä kulujakin, kuten vakuutukset, huolto, talvisäilytykset sun muut. Kaikki kulut ja vaivat kun laskee, reissais niillä rahoilla varmaan muutenkin ihan kivasti, mut harrastushan se on sitten myös.
ja jopa lisäosiakin saa, esim. laajennettuja turvatyynyjä, mutta kyllä alkuperäisosat on jotenkin luonnollisempia ja sopii paremmin.
Moposcootterit on kieltämättä näpsäkän näköisiä, mutta ei aikuisen miehen sellaiseen pidä kajota. Enkä mitenkään ole ilahtunut mopoista peräkärryjen kanssa. Peräkärryt kuuluu täysikokoisille autoille.
Kun kiesi on hankittu, niin pyytäisin kiinnittämään huomiota renkaisiin. Joku voisi luulla sen riittävän, että hankkii yhden sarjan hyviä kesärenkaita ja talvirenkaita. Ei se yleensä niin mene. Auton melutaso nousee hyvinkin äkkiä, jos renkaita ei vaihda tarpeeksi usein. Uusia renkaita hankittaessa pitää kiertää kaikki lähiseudun rengasliikket ja jokaisessa on sovitettava alle useampaa sarjaa. Yleensä on ostettava paitsi alle laitettava rengaskerta, niin varmuuden vuoksi pari muutakin sarjaa pinottavaksi autotallin nurkkaan. Joskus jo kertaalleen hylätty ja paljon melua aiheuttanut rengassarja jonkin aikaa levättyään palaakin vielä aivan käyttökelpoiseksi tai sitten vain tulee vastaan keliolosuhteet johon kyseinen sarja sopiikin täydellisen ihanasti. Turvallista autoilua kaikille!
Auton alle sopii eri tilaisuuksiin toiset vanteet paremmin kuin toiset. Vanteet ovat kuin vaatteet tai silmälasit, niitä vaihdellaan määränpään mukaan. Esim. rannalle ajaessa voi laittaa sporttiset, ulos syömään tai teatteriin vaihdetaan hillitymmät jne. Kannattaa ostaa niihin renkaat valmiiksi, niin vaihdot käyvät nopeammin.
ulkonäkö, pitää miellyttää omaa silmää
kiihtyvyys 0-100 alle 10s
bensakone
hinnaltaan ei ulottumattomissani
koko vähintään (ylempää) keskiluokkaa
sähköherkut ja kojelaudassa jalopuuta, ei mikään karvalakkimalli
vähintään kohtuuhyvät ajo-ominaisuudet ja hiljainen maantiellä
turvallinen?
ei kiinnosta kulutus, co-päästöt, huoltohinnat, onko jakopää ketjulla/hihnalla, hs:n vikalistat ja esson baarin jutut....
tältä pohjalta alla on farkkuvolvo.
Sua todellakaan "ei kiinnosta kulutus, co-päästöt, huoltohinnat"
Mikä tuo "kojelaudassa jalopuuta" -juttu oikein on, pappamuoti 70-luvultako viehättää? Liekö edes puuta... voi olla muoviakin.
että muovinen sisusta on mielestäni tyylitön ja halvanoloinen, enkä oikein tykkää noista nykyajan kromi-look metallikoristeistakaan. jalopuu, oli se sitä oikeasti tai ei, antaa (tai ajoneuvosta riippuen lisää) tiettyä ns. paremman auton tuntua. kiva ajaa prem...
;)
ja itsepähän ne bensat/huollot/verot maksan.
Ei siinä mitään, hyvä autohan se. Voi se jalopuu Volvossa jopa puuta ollakin.
Ainakaan uudemmissa. Mainostivat joskus, että ekologisista syistä eivät käytä jalopuuta vaan puukuvioitua kierrästysmuovia.
Ei kyllä toimi mulle puun näköinen muovi. Aika karua ja teennäistä on sitten. Ei siihen paljon puuta kuluisi ja päätyisihän sekin takaisin luontoon joka tapauksessa. Ihme pelleilyä.
"Mitenkäs te muut kiesinne valitsette?"
Ensin mietin mitä ominaisuuksia siinä pitää olla. Seuraavaksi päätän hintaluokan. Sen jälkeen käyn kiertämässä n.10 lähintä autokauppaa joista valkkaa 3-4 "parasta" autoa jotka täyttävät nuo vaatimukset. Käyn koeajamassa ne ja ostan sen joka eniten tuntuu miellyttävän.
Jos nyt olisin ostamassa ns. ykkösautoa niin vaatimukset olisivat seuraavat:
- Farmari
- Diesel
- Alle 3-6 vuotta vanha
- Alle 200tkm ajettu
- Automaatti-ilmastointi
- Ei neliveto
- Ei amerikkalainen, eikä japanilainen.
- Kokoluokkaa "tilava".
- Ehkä Passat, Mondeo, V70, A6....
- Hintaluokka: n.15-20k€
Jos nyt olisin ostamassa ns. kakkosautoa niin vaatimukset olisivat seuraavat:
- 4-5 ovinen "pikkuauto"
- Pieni kulutus (bensa tai diesel)
- Ei ihan laiskimmasta päästä.
- Alle 6-10 vuotta vanha
- Alle 200tkm ajettu
- Ei amerikkalainen
- Ehkä Megane, Xsara, Ibiza, Focus...
- Hintaluokka: 3-5k€
3000-5000€ 6v vanhasta kakkosautosta (Megane, Xsara, Ibiza, Focus...). Taidat olla melkoinen optimisti tai tosi hyvä tinkijä?
6 vuotiaistakin löytyy jo aika paskassa kunnossa olevia autoja, jotka saa aika edullisesti jos lupaa omalla kustannuksella hinata pois.....ihan toimiviakin löytyy.
http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=40788689&posted_by=&id_make=69&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=40788689@tb=tmp_find_agent&id_model=822