OMC, MerCruiser, Volvo-Penta

Juuri näitä tietäjiä. Volvon sx vetolaite on omaa sukua cobra. Omc:n toiminnan hiivuttua volvo otti joitain tuotteita itselleen ja vetolaite oli yksi niistä. Omc käytti peruskoneina GM ja Fordin Marine moottoreita. Samoja Gm:n V-moottoreita käyttävät bensa puolella mm. Volvo ja Mercruiser. Kun moottorissa on vain noin 200 hv, vetolaitteen kestävyys ei ole ongelma vaan aikaisemmat käyttäjät ja heidän tekemät huollot. Usasta saat tilattua vielä tehdas uusia täydellisiä vetolaitteita hinta 4000 taalaa rahti tulli alv. Alpha 1:den saat myös samaan hintaan. Tilata voi myös cobran kuorilla mutta heavyduty sisuskaluilla olevia vetolaitteita jos arvelet että 200 hv on liikaa.

7.4 l 620 hv + king cobra kirjoitti:

Juuri näitä tietäjiä. Volvon sx vetolaite on omaa sukua cobra. Omc:n toiminnan hiivuttua volvo otti joitain tuotteita itselleen ja vetolaite oli yksi niistä. Omc käytti peruskoneina GM ja Fordin Marine moottoreita. Samoja Gm:n V-moottoreita käyttävät bensa puolella mm. Volvo ja Mercruiser. Kun moottorissa on vain noin 200 hv, vetolaitteen kestävyys ei ole ongelma vaan aikaisemmat käyttäjät ja heidän tekemät huollot. Usasta saat tilattua vielä tehdas uusia täydellisiä vetolaitteita hinta 4000 taalaa rahti tulli alv. Alpha 1:den saat myös samaan hintaan. Tilata voi myös cobran kuorilla mutta heavyduty sisuskaluilla olevia vetolaitteita jos arvelet että 200 hv on liikaa.

Lue lisää

Vetolaitteen kestävyyteen ei vaikuta oikeastaan teho, vaan käyttö ja laitteen laatu. Siis suunittelu ja
materiaalit.
Huollot ovat sitten kaikkien ongelma...

mukaan kirjoitti:

Vetolaitteen kestävyyteen ei vaikuta oikeastaan teho, vaan käyttö ja laitteen laatu. Siis suunittelu ja
materiaalit.
Huollot ovat sitten kaikkien ongelma...

Niinpä, pikkukoneissa esim. 4 ja 6 syl. käytetyt vetolaitteet ovat suunniteltu suuremmille tehoille kuin 200 hv. Tehon nosto sadoilla hevosvoimilla yhdessä uuden potkurin kanssa aiheuttaa vetolaitteella monin kertaisen rasituksen myös "matka-ajossa" . Huolloilla tarkoitin myös osien vaihtoa vetolaitteeseen. Halutessaan käyttäjä saa rikki minkä tahansa tuotteen, mutta vika on silloin korvien välissä ei niinkään itse tuotteessa ?

7.4 kirjoitti:

Niinpä, pikkukoneissa esim. 4 ja 6 syl. käytetyt vetolaitteet ovat suunniteltu suuremmille tehoille kuin 200 hv. Tehon nosto sadoilla hevosvoimilla yhdessä uuden potkurin kanssa aiheuttaa vetolaitteella monin kertaisen rasituksen myös "matka-ajossa" . Huolloilla tarkoitin myös osien vaihtoa vetolaitteeseen. Halutessaan käyttäjä saa rikki minkä tahansa tuotteen, mutta vika on silloin korvien välissä ei niinkään itse tuotteessa ?

Lue lisää

Koski 80-luvun veneitä 200 hv bensamoottorilla.
Ja kuten olet huomannut, näitäkin on saannut rikki ihan ajamalla.
En tarkoittanut huollolla uusien rattaiden tai vaihteensiirtäjien vaihtoa, nämä ovat
korjauksia, johtuivat sitten väärinkäytöstä tai huonosta konstruktiosta.

Ja jos jollain olisi 7.4 L 620 hv moottori näissä vetolaitteissa, vapaastihengittävänä,
ja tuo teho 5 tuhannessa niin onnittelut hienosta moottorista.

Keskustelu kirjoitti:

Koski 80-luvun veneitä 200 hv bensamoottorilla.
Ja kuten olet huomannut, näitäkin on saannut rikki ihan ajamalla.
En tarkoittanut huollolla uusien rattaiden tai vaihteensiirtäjien vaihtoa, nämä ovat
korjauksia, johtuivat sitten väärinkäytöstä tai huonosta konstruktiosta.

Ja jos jollain olisi 7.4 L 620 hv moottori näissä vetolaitteissa, vapaastihengittävänä,
ja tuo teho 5 tuhannessa niin onnittelut hienosta moottorista.

Lue lisää

Eagle racingiä Kotkasta. Jos haluat ostaa vapaasti hengittävän suht tehokkaan koneen niin heillä on myynnissä käytetty noin 720 hv moottori 8000 euron hintaan, ja kaupan päälle saat penkityskäyrät tehosta ja väännöstä. Jos raha ei ole este niin 35000 eurolla saa jo yli 900 hv:n koneen. Soita Eagle racingiin ja kysy nykyisen venemoottorin virtystä. Vetolaite hajoaa myös tehonnousun myötä se on selvä, mutta jos lähtee herätellen liikkeelle vetolaite kestää kauemmin, mutta kuten sanottua joskus hajoaa näillä tehoilla niin omc kuin mercruiserkin mutta oma on valintani :(

7.4 kirjoitti:

Eagle racingiä Kotkasta. Jos haluat ostaa vapaasti hengittävän suht tehokkaan koneen niin heillä on myynnissä käytetty noin 720 hv moottori 8000 euron hintaan, ja kaupan päälle saat penkityskäyrät tehosta ja väännöstä. Jos raha ei ole este niin 35000 eurolla saa jo yli 900 hv:n koneen. Soita Eagle racingiin ja kysy nykyisen venemoottorin virtystä. Vetolaite hajoaa myös tehonnousun myötä se on selvä, mutta jos lähtee herätellen liikkeelle vetolaite kestää kauemmin, mutta kuten sanottua joskus hajoaa näillä tehoilla niin omc kuin mercruiserkin mutta oma on valintani :(

Lue lisää

aikansa...enemmän olisin huolissani reversion efektistä...

Vetolaitteet kestävät kirjoitti:

aikansa...enemmän olisin huolissani reversion efektistä...

ei kannata olla huolissaan. Yllättävää että täältä löytyy myös henkilö joka todella tietää asioista. Suomi24:n tietäjät ovat yleinen vitsin aihe. Googlasin mercruiseria ja tulin lukeneeksi tämän keskustelun ja oli kommentoitava olen kuullut että... viestiä. Syksyjä teille kaikille.

Itse moottoreiden kestävyydessä ei ole liiemmin eroa, etenkään v-moottoreissa. Toki Volvon nelipyttyiset ovat tuossa ikäluokassa makeavesijäähdytteisiä, mutta alumiinikansi ei venekäytössä oikein toimi, ja yläpuolinen nokka-akseli teettää hieman muita enemmän huoltotyötä.

Mutta sitten se tärkeämpi, eli vetolaite. OMC:n ovat valittettavasti surkeita, Alpha One menettelee, mutta kaikki Volvon 200-sarjan (270, 280 ja 290) vetolaitteet ovat kestäviä ja varsin helposti huollettavia. Tosin valitsisin itse melkein mielummin yksipotkurisen, kuin duopropin, mutta se on makuasia (yksipotkurista ei tarvitse välttämättä peruskorjata, vaikka kartiokytkin alkaisi luistaa ajettaessa eteenpäin, dp täytyy jne).

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Itse moottoreiden kestävyydessä ei ole liiemmin eroa, etenkään v-moottoreissa. Toki Volvon nelipyttyiset ovat tuossa ikäluokassa makeavesijäähdytteisiä, mutta alumiinikansi ei venekäytössä oikein toimi, ja yläpuolinen nokka-akseli teettää hieman muita enemmän huoltotyötä.

Mutta sitten se tärkeämpi, eli vetolaite. OMC:n ovat valittettavasti surkeita, Alpha One menettelee, mutta kaikki Volvon 200-sarjan (270, 280 ja 290) vetolaitteet ovat kestäviä ja varsin helposti huollettavia. Tosin valitsisin itse melkein mielummin yksipotkurisen, kuin duopropin, mutta se on makuasia (yksipotkurista ei tarvitse välttämättä peruskorjata, vaikka kartiokytkin alkaisi luistaa ajettaessa eteenpäin, dp täytyy jne).

Lue lisää

Kaikki aina mollaa omc;tä mutta oikein huollettuna ja säädettynä ihan ok (10v. kokemuksella). Monet ovat siirtyneet cobrasta volvon sx vetolaitteeseen kun näitä vanhoja cobria ei oikein saa ja varaosat ovat kiven alla.
Jos vähän uudempaa pakettia niin merc.rulaa.

juupa juu omc kirjoitti:

Kaikki aina mollaa omc;tä mutta oikein huollettuna ja säädettynä ihan ok (10v. kokemuksella). Monet ovat siirtyneet cobrasta volvon sx vetolaitteeseen kun näitä vanhoja cobria ei oikein saa ja varaosat ovat kiven alla.
Jos vähän uudempaa pakettia niin merc.rulaa.

Lue lisää

eivät ole kiven alla, vaan Us-partsissa.

vetolaite kirjoitti:

eivät ole kiven alla, vaan Us-partsissa.

Fatkta on että ei löydy kaikkia osia eikä tilata.

äi Åle kirjoitti:

Fatkta on että ei löydy kaikkia osia eikä tilata.

ylempää mitä löytyy kun tilaa oikealta mantereelta.

OMC on OK kirjoitti:

ylempää mitä löytyy kun tilaa oikealta mantereelta.

rakastaa tuota vetaria että alkaisi tilaamaan osia sieltä oikealta mantereelta. Cobraan taitaa
aika hyvin löytyä sieltä osia, mutta kaikkiin King Cobra versioihin ei. että joku korjaamo osaisi
asentaa osat niin, ettei joutuisi maksamaan heidän oppirahojaan..
Hommaisin suosiolla SX:n.

Paljon saa kirjoitti:

rakastaa tuota vetaria että alkaisi tilaamaan osia sieltä oikealta mantereelta. Cobraan taitaa
aika hyvin löytyä sieltä osia, mutta kaikkiin King Cobra versioihin ei. että joku korjaamo osaisi
asentaa osat niin, ettei joutuisi maksamaan heidän oppirahojaan..
Hommaisin suosiolla SX:n.

Lue lisää

Vaikka olen omc:n vetarilla ajellut yli 12-vuotta niin en niitä kuitenkaan kenellekään suosittele lähinnä sen takia että niiden varaosien saanti ja korjaaminen käy kokoajan vaikeammaksi ja vaikeammaksi. Rattaita saa kyllä mutta kun niiden runkomateriaalikin on herkkää hapettumaan jos ei ole anodit iskussa.
Itse huollan ja korjaan tekniikan sekä kaikki varaosat tilaan käytännössä USA:sta.
No jokatapauksessa ostin n. 5-vuotta sitten V-P SX vetarin kun meinasin ettei kesän veneilyt lopu kesken vetarin hajoamiseen... no eipä oo viellä hajonnu. Jos on vm. 90-93 omsikka niin niistä pitäis olla pois kaikki lasten viat.
Mutta jos et aijo itse liata käsiäs etkä huolla itse venettäs niin älä osta omsikkaa.
Moottorit on kaikki samoja jos puhutaan 3L nelosesta tai V6/8 bensakoneista.