tuli tossa viime syksynä ostettuun tommonen tunturin hybridi (tän vuoden malli)...
ja nyt ku on tullu ajeltuun vähän työmatka ajoa täs talvenkin aikana, niin oon huomannu, et noi vaihteet on aika huonosti kestävät..
no talviajo on talviajoa..
onkos muilla minkälaisii kokemuksii täst tunturin H310:stä?...oon suunnitellu, et tekis sillä pidemmänkin pyöräretken ens kesänä?..onks huono pyörä siihen tarkotukseen?
ja nyt ku on tullu ajeltuun vähän työmatka ajoa täs talvenkin aikana, niin oon huomannu, et noi vaihteet on aika huonosti kestävät..
no talviajo on talviajoa..
onkos muilla minkälaisii kokemuksii täst tunturin H310:stä?...oon suunnitellu, et tekis sillä pidemmänkin pyöräretken ens kesänä?..onks huono pyörä siihen tarkotukseen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Miten niin "huonosti kestävät" ? Mitä tarkoitat ?
Selittäisit vähän yksityiskohtaisemmin. Esim. vaihteiden merkin ja mallin ja mikä ei kestä.
no en ole ihan tarkasti perehtynyt siihen, että minkä merkkiset ne vaihteet pyörässä ovat..mutta se vika on ilmennyt tuossa takasiirtäjässä, eli siihen tulee helposti "klappia", ja näin vaihteet eivät meinaa takapakassa osua kohdalleen vaan alkavat "rutista"...eli suurin vika on mielestäni heikohko takasiirtäjä.
Merkistä ja mallista riippuen ketjuvaihteet tarvitsevat huoltoa tietyin väliajoin. Ketjut ja vaijerit venyvät ja likaantuvat. Vaihteensiirtäjät samoin. Koko voimansiirto on syytä purkaa ja putsata ja voidella. Mahdolliset kuluneet osat kuten ketjut vaihdettava. Jos omana työnä tuntuu ylivoimaiselta, on syytä mennä ammattiauttajan puheille. Fillarihuollossa on vaan kova kevätsesonki päällä eli pitkät toimitusajat. Talvifillariksi suosittelisin napavaihteista 3-vaihteista yksinkertaista fillaria jalkajarruilla. Ketjuvaihdefillarit on vähän poutapäivän pyöriä ellei tykkää huoltohommista.
Noinkaan, toki napavaihtaja toimii paremmin talvella, mutta en oo kummoista huoltoa ketjuvaihtajallekkaan tehny, vaihtajana vanha shimano (8 pakka) alivio tai jokin. Toimivuuden perusedellytys on hyvät rasvat vaijereissa, eli rasva joka ei jäykisty pakkasella ja toisaalta on riittävän jäykkää pysyäkseen kunnolla vaijerin ja kuoren välissä. Ja tietty vaihtajan säädöt pitää olla kohdallaan. Toistaiseksi parhaiten on toiminut pyöränlaakerirasva.
Kokemus on opettanut, että jos takavaihteet eivät meinaa millään sattua kohdalleen, vaikka kuinka säätäisi, on ensimäiseksi vaihdettava uusi vaijeri. Kun vaijeri väsyy ja venyy ei meinaa säädöt oikein enää onnistua. Varsinkin nykyisin, kun on 9 tai jopa 10 lehteä pakassa.
Mielestäni harvoin jos koskaan vika on kuluneessa siirtäjässä. Klappi ei haittaa, sehän on koko ajan jousen jännittämänä.
Onko yllätys että vaihteissa on kumia yms kun on pakkasta.rnnen niiden tuloa,ja muutenkin on TÄRKEÄÄ ETTÄ ÖLJYÄT KAIKKI OSAT KETJUISTA, VAIHTEENSIIRTÄJÄSTÄ JA VAIJEREISTA,niin ei ole mitään ongelmaa..lisäksi estää jäätymisen vaihdevivuista yms kaikkialta.ja lisää pyörän käyttöikää valtavasti..hd40 käy,mut ketjuista PITÄÄ KAIKKI YLIMÄÄRÄINEN ÖLJY PYYHKIÄ POIS,MUUTEN ON PARIN VIIKON JÄLKEEN ENEMMÄN LIKAA KUIN ALUSSA...
Vaikeissa talvioloissa vaihteeton pyörä on paras, esim Kulkuri Jääkäri jne, nasta ainakin edessä.
Vaikeissa talvioloissa, jos niitä eteläiseen Suomeen koskaan tulee, paras on 1x11 vaihteistoo
Tuo riittää kaikkiin keliolosuhteisiin.