Huomioita kyseisestä kulkineesta:
Ajoon lähtiessä moottori oli kylmä. Käynnistettäessä auto kylmän moottorin käynnistymisen huomasi, mutta koneen lämmettyä oli erittäin vaikeaa havaita ajettiinko sähköllä vai bensiinimoottorilla.
Kojetaulun muovit vaikuttivat halvahkoilta, lisäksi auton takaa kuului ajettaessa muovin kitinää kuoppaisella tiellä. Hallintalaitteet olivat selkeästi sijoitetut ja tärkeimmät kytkimet löytyivät helposti. Autossa on perhekäyttöön riittävät sisätilat.
Koeajomatka oli noin 28 km ja se jakaantui niin, että noin 12 ensimmäistä kilometriä yritin ajaa mahdollisimman epätaluodellisesti. Lähdössä nollasin kulutusmittarin ja kytkin power-asetuksen päälle. Ripeässä ja ajoittain lähes autoa piiskaavassa ajossa mutkatiellä huomasi auton ohjaustuntumassa selviä puutteita, jotka eivät kuulu 30 tuhannen euron nykyautoon. Ohjaustutuma oli yli 80 km nopeuksilla lähes olematon, suorastaan vaarallisen tuntuinen. Ero esim. uuteen VW Poloon on merkittävä Volkswagenin eduksi. Alle 50 km nopeuksilla tuntuma ajoon on siedettävä, mutta hyväksi sitä ei voi sanoa. 12 km jälkeen auton kulutus oli tasan 10 litraa/100km.
Vaihdoin asetukseksi ECO-tilan ja lopun matkan yritin ajaa niin taloudellisesti kuin osasin. Loppuosa matkasta tässä tilassa oli ajoa 30-50 km nopeuksilla. Kaikkiaan nopudet koeajon aikan vaihtelivat välillä 0-120 km tunnissa. Eco-tilan käyttö ei tee autosta hitaammin kiihtyvää, mutta kaasuvaste heikkenee. Eco-tilan käyttö ja taluodellinen ajotyyli saivat aikaan kokonaiskulutuksen laskun lukemaan 4,8 litraa/100km.
Omistajatasolla ja auton ominaisuuksiin tutustumalla uskon autolla päästävän kesäolosuhteissa lähelle 4,0 litran kulutusta.
Prius ei mielestäni vastaa 2-litran hyvää perheautoa moottorinsa osalta. Esim Golf 1,4 TSI tarjoaa tässä suhteessa paremman moottorin, 2,0-litran ahdetusta koneesta puhumattakaan.
Kaupunkiajoon ja alle 50 km nopeuksille uusi Prius on mainio valinta, mutta jos auton ajo-ominaisuudet painavat käyttäjälle mitään, kehottaisin valitsemaan toisen auton.
Ajoon lähtiessä moottori oli kylmä. Käynnistettäessä auto kylmän moottorin käynnistymisen huomasi, mutta koneen lämmettyä oli erittäin vaikeaa havaita ajettiinko sähköllä vai bensiinimoottorilla.
Kojetaulun muovit vaikuttivat halvahkoilta, lisäksi auton takaa kuului ajettaessa muovin kitinää kuoppaisella tiellä. Hallintalaitteet olivat selkeästi sijoitetut ja tärkeimmät kytkimet löytyivät helposti. Autossa on perhekäyttöön riittävät sisätilat.
Koeajomatka oli noin 28 km ja se jakaantui niin, että noin 12 ensimmäistä kilometriä yritin ajaa mahdollisimman epätaluodellisesti. Lähdössä nollasin kulutusmittarin ja kytkin power-asetuksen päälle. Ripeässä ja ajoittain lähes autoa piiskaavassa ajossa mutkatiellä huomasi auton ohjaustuntumassa selviä puutteita, jotka eivät kuulu 30 tuhannen euron nykyautoon. Ohjaustutuma oli yli 80 km nopeuksilla lähes olematon, suorastaan vaarallisen tuntuinen. Ero esim. uuteen VW Poloon on merkittävä Volkswagenin eduksi. Alle 50 km nopeuksilla tuntuma ajoon on siedettävä, mutta hyväksi sitä ei voi sanoa. 12 km jälkeen auton kulutus oli tasan 10 litraa/100km.
Vaihdoin asetukseksi ECO-tilan ja lopun matkan yritin ajaa niin taloudellisesti kuin osasin. Loppuosa matkasta tässä tilassa oli ajoa 30-50 km nopeuksilla. Kaikkiaan nopudet koeajon aikan vaihtelivat välillä 0-120 km tunnissa. Eco-tilan käyttö ei tee autosta hitaammin kiihtyvää, mutta kaasuvaste heikkenee. Eco-tilan käyttö ja taluodellinen ajotyyli saivat aikaan kokonaiskulutuksen laskun lukemaan 4,8 litraa/100km.
Omistajatasolla ja auton ominaisuuksiin tutustumalla uskon autolla päästävän kesäolosuhteissa lähelle 4,0 litran kulutusta.
Prius ei mielestäni vastaa 2-litran hyvää perheautoa moottorinsa osalta. Esim Golf 1,4 TSI tarjoaa tässä suhteessa paremman moottorin, 2,0-litran ahdetusta koneesta puhumattakaan.
Kaupunkiajoon ja alle 50 km nopeuksille uusi Prius on mainio valinta, mutta jos auton ajo-ominaisuudet painavat käyttäjälle mitään, kehottaisin valitsemaan toisen auton.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tuon allehan pääsee jo 20 vuotta vanhalla Pösö 205:llakin helposti! Ja ajo-ominaisuuksissakaan ei ole moittimista. Enpä vaihdakaan huonompaan.
20 vuotta vanha pösö alkaa olla taruolento, joita ei valmisteta enää.
Vaikka valmistettaisiinkin, niitä ei saisi nykymääräysten viidakossa enää rekisteriin.
Ei mitään turvavarusteita, ei katalysaattoria.
Autojen kulutus on noussut 80-luvun pikkuautojen kulutuksesta, suurin syy katalysaattori ja turvavarusteiden tuoma lisäpaino.
Olin aikanaan kolarissa juuri tuollaisen pikkupösön kyydissä. Lievä kolari, jossa koko auto vääntyi mutkalle ja meni lunastukseen, vaikka ei päältä päin niin kovin pahan näköinen ollutkaan.
Kuskilta murtuivat molemmat jalat, kun auton lattia nousi ylöspäin kolarissa.
Yritit siis tosiaan revittää autoa "piiskaavasti".
Auto ei ollut sinun vaan ainoastaan kokeiltavana. Piiskaatko ja revitteletkö omaa autoasi? Tosi törkeätä ajamista laina-autolla. Outoa.
Jos saat seuraavan kerran autoliikkeestä auton kokeiltavaksi, niin kerro miten aiot revitellä sitä. Luuletko vielä saavasi auton leikkikaluksi.
loppumatkan 16 km kulutukseksi tuli vain 0,9 l/100km
12 km 10l/100 = 1,2 litraa
28 km 4,8 l/100 km = 1,344 litraa koko matkalla
1,344 -1,2 = 0,144 litraa 16 km matkalla = 0,9 l/100 km.
Kyllä auton koeajoon kuuluu jokunen kiihdys pedaali on-asennossa. Tämä on aivan normaalia. Kyllähän omallakin autolla kiihdyttää välillä samalla tavalla.
En oikein ymmärrä miksi koeajossa ei voisi kokeilla moottorin voimavaroja. Jos moottori siittä ottaa nokkiinsa, kys e on huonosta totutuksesta.
Etkö sie pöljä tajua että KAIKKI piiskaavat esittelyautoja, tottakai sitä on kokeiltava miten kiihtyy, kulkee, millainen ajaa montuissa ja mutkissa jne. Ja sinä idiootti sitten menit ja ostit itsellesi esittelyauton kun sait sen tonnia halvemmalla.
Kyllähän hyvä auto kestää piiskauksen. Mulla astra 1998 1.8 16v ja piiskattu on vaikka kuinka ja edelleen kulkee ja ottaa hyvin kierroksia eikä vikaa ole ollut. Ja piiskaan ihan säännöllisesti, se tykkää siitä.
Jos on luonteeltaan rivakka etenijä, ja käyttää raskasta kaasujalkaa, paljonko tuo uusi Prius vetää bensaa sekä kaupungissa että maantiellä? Siis reippaat kiihdyttelyt, jarruttelut, ja motarilla nopeus 130-140 km/h? Siis rytmi, millä suuri osa ajaa pääkaupunkiseudulla/Uudellamaalla. Vetääkö tuolloin jo 7 litraa tai yli?
niin voitaisiin lähettää rikesakkolappuja paluupostissa?
Veti mitä veti, niin joka tapauksessa vie vähemmän kuin muut autot vastaavassa ajossa ja erityisesti, jos verrataan automaattivaihteisiin.
Priuksella tuollainen ADHD hypetyspelle rauhoittuu kummasti.
No ei se oikein perheautoksi sovikaan. Lähinnä joittekkin firmojen mainostempuksi ja hipsan-pippaa-eko-himpulileille.
ja jättäisit jonninjoutavan "hipsanpippaan" historiaan.
Ei sille voi mitään, mutta bensa-, ja diisseliautot ovat jo historiaa ja niihin takertuvat käytännössä muumioita!
Sehän kiinnostais.
Itse ajan uudenmallisella Priuksella ja koeajoin juuri mielenkiinnosta uuden 2011 mallisen Jetan, jota todennäköisesti markkinoidaan loistavana perheautona.
Priuksessa on takapenkillä paremmat tilat, mahdun istumaan 183 senttisenä takapenkillä selkä suorassa niin, että nuppi ottaa juuri kattoon. Jetassa joutuu istumaan pää kenossa. Polvitilaa on molemmissa todella paljon.
Takaluukku on Jetassa litramääräisesti ilmoitettuna suurempi. Priuksen tavaratilan ilmoitetut arvot on pienemmät, mutta tämä johtuu tavaratilan mataluudesta mitattuna rullaverhoon. Ongelmasta pääsee sillä, että kelaa rullaverhon tavarankuljetuksen ajaksi sisään...
Tavaratilan pohja on Priuksessa laaja, lastausaukko on iso ja selkänojat kaatuvat tasaiseksi.
Jetassa ei esim. ole toivettakaan kuljettaa pesukoneen kokoluokkaa olevaa tavaraa, Priuksessa tuo ei tuota mitään ongelmaa.
Eli todellakin on perheauto. Varsinaiset tila-autot ovat sitten asia erikseen (tosin Priuksesta on sellainenkin tulossa)
Eli Auris HSD:n. Se vaikuttaa hyvältä autolta. Auris tuli markkinoille Corolla Liftbackin seuraajaksi, joten se on hitusen tuttu (äidilläni oli ko. malleja). Olen käynyt jo katsomassa pari kertaa ja vaikuttaa ihan hyvältä autolta. Tavaratilan syvennys voi olla ihan käytännöllinen ratkaisu, kun sen oikein oivaltaa. Takapenkki on himpun verran ahdas, mutta en minä siellä istu ja penkkejä joutuu monesti kumoamaan. Miinuksena, että nokkaa on hankala arvioida kuskin pukilta, kun konepelti ei näy. Mutta ei se nokka taida niin iso olla (vrt. Citroen Picasso). Ja se kuluttaa vähemmän , kuin Yaris. Ja muita hybridejä on tulossa: http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/toyota-yaris-kohta-myös-hybridinä/643760
Mitään hippi-Corollaa ei ole olemassakaan. Yrität vääntää Auriksesta jotain mainettaan parempaa.
Auris tuli markkinoille Corolla Liftbackin seuraajaksi. Ja sitä markkinoidaan ekolookisuutellansa. Se on niin ekolookinen, että oksat pois. Eräs vanha Corolla-mies Sorsakoskelta nimitteli Auris HSD:tä hippi-Corollaksi. Ajelee nykyisin Kia Ceedillä. Mutta minä alan jo kallistua Auris HSD:n ostamiseen.
vaan hatchbakin seuraajaksi.Corollasta ei ole ollut 12 sarjassa liftbaccia ollnekaan edellisistä kyllä oli.
Paas kattoen noi, niin tajuut. http://www.autoplenum.de/Auto/TOYOTA/Corolla/Bild-id272939.html http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/Toyota_Corolla_Liftback_rear_20090127.jpg http://digiads.com.au/carsales/used-cars/car_ad_photos/digiads_car_ads_91968_1.jpg
E12-sarjassa ei ollut Liftback-mallia.
ja tuokin postaamasi linkki esittää hatchback:iä.
http://digiads.com.au/carsales/used-cars/car_ad_photos/digiads_car_ads_91968_1.jpg
Mutta 90-luvulla oli Liftbackeja.
oli 90 luvulla corollasta oli sedan, hatchback=pystyperä, liftback =loiva coupe peräja farmari
mutta auris tuli 2003-2007 mallin hatchback korollantilalle
2003-2007 corolla mallista oli vain sedan hatchback ja farmari.
Ja auris ei ole liftback vaan hatchback kuten on yarikin.
90-luvun mallien kuvat
HATCHBACK
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/3748382
LIFTBACK
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/3649716
No joo, Auris oli Corolla hatchbackin seuraaja, mutta Corolla hatchback oli Liftbackin seuraaja. 90-luvulla oli loivia coupeja 2000-luvulla hb-malleja. Mutta tosiaan, oisko Auris HSD kannattava ostos? http://www.ajovalo.net/Koeajot/Auris-Corolla.html