mitä kannattaa huomioda?
Esim. tavallisen ihmisen kaupunkipyörä, jolla kuljetaan töihin ja kouluun ja harrastuksiin, millaisia lisälukkoja on olemassa ja mistä niitä kannattaa sitten hommata? Oletetaan, että pyörässä on sen mukana tullut turvalukko mutta millaisilla lukoilla pystyy varmistamaan lisäämään turvallisuutta? Auttaako esim. vaijerilukko etupyörän ympäri turvalukon lisäksi vähentämään rosmon mielenkiintoa kohteeseen?
Entä sitten lukitusketjut ja -vaijerit, onko niistä enemmän hyötyä vai haittaa, joita olen silloin tällöin nähnyt kaupungilla käytössä? Ja miten niitä oikein kuljetetaan näppärästi mukana? Eli tällä ketjulla tai vaijerilla olisi tarkoitus estää/hidastaa muuten LUKITUN pyörän poisviemistä esim. ulkona olevasta pyörätelineestä tai kiinteästä esineestä (ilman työkaluja).
Esim. tavallisen ihmisen kaupunkipyörä, jolla kuljetaan töihin ja kouluun ja harrastuksiin, millaisia lisälukkoja on olemassa ja mistä niitä kannattaa sitten hommata? Oletetaan, että pyörässä on sen mukana tullut turvalukko mutta millaisilla lukoilla pystyy varmistamaan lisäämään turvallisuutta? Auttaako esim. vaijerilukko etupyörän ympäri turvalukon lisäksi vähentämään rosmon mielenkiintoa kohteeseen?
Entä sitten lukitusketjut ja -vaijerit, onko niistä enemmän hyötyä vai haittaa, joita olen silloin tällöin nähnyt kaupungilla käytössä? Ja miten niitä oikein kuljetetaan näppärästi mukana? Eli tällä ketjulla tai vaijerilla olisi tarkoitus estää/hidastaa muuten LUKITUN pyörän poisviemistä esim. ulkona olevasta pyörätelineestä tai kiinteästä esineestä (ilman työkaluja).
Vastaukset 9
Vanhimmat
Pyörien mukana tulevilla runkolukoilla ei ole mitään arvoa. Jos sellainen on pyörään asennettu se kananttaa ottaa tarpeettomana pois. Pyöräpaketissa siitä ei kannata ainakaan mitään maksaa.
Lukolla lukitaan pyörä aina johonkin kiinteään kohteeseen. Kaide, aita, lyhtypylväs jne. ovat sopivia. Liikennemerkit on yleensä nostettavissa ylös maasta, joten niitä ei kannata käyttää.
Lukolla lukitaan pyörän runko ja takakiekko kohteeseen. Jos haluaa olla tarkka, irrottaa etukiekon ja laittaa samaan pakettiin. Itse käytän laiskana etukiekkoon yleensä vaijeria.
Oikea lukko on järeä, karkaistu U- tai vaijerilukko. Lukon tulee olla mahdollisimman lyhyt, niin ettei rakennetun paketin sisälle jää tilaa asettaa tunkkia. Ammattilaiset avaavan lukot usein tunkilla.
Toinen suosittu työkalu varkaille on voimapihti. Sen takia lukko tulee laittaa melko korkealle maasta niin, ettei pihtiä käytettäessä saa painettua niitä koko kehon painolla.
tuossa tulikin jo muutama perusasia selväksi, eli pyörä järeällä lukolla kiinni ketjulla/ketingillä tai vaijerilla johonkin kiinteään esineeseen tai niin suureen mönttiin että se on käytännössä kiinteä esine.
Kumpi on vaikeampi katkaista? Ketjuhan menee poikki voimapihdeilla "naps" mutta entäpä vaijeri, onko se sitkeämpää verrattuna ketinkiin? Vai löytyykö siihenkin jotkut katkaisuvälineet? Vai pitäisikö ketingin olla karkaistua laatua jotta katkaisu olisi vaikeampaa? Ketinki olisi tietysti kiva saada kuljetettua mukana ajossa näppärästi ja siitä ottaa taas käyttöön tarvittaessa.
Varjopuoli tuossa ulkoisessa (U-)lukossa on se, että joku huligaani voi tunkea siihen reikään jotain rojua, katkaista tulitikun tms. jäynää, jolloin omistaja ei saa sitä enää avaimellaan auki, mut näillehän ei tietysti voi mitään.
Kiitos neuvoista, niistä voi olla hyötyä!
Jos noin paljon pelkää pyöränsä varastamista, niin eikö olisi parempi jättää koko pyörä käyttämättä. Kulkea vaikka jalan tai yleisellä kulkuneuvolla.
Sekin on aivan tosi asia että, mitä enemmän pyöränsä lukitsee, sitä varmemmin ei takaisin tullessaan saa niitä lukkoja auki.
Kaupunkipyöräksi ei kannata ostaa mitään 6000 egen munanjatketta, eihän sitä uskalla jättää mihinkään pois silmistään, ei hetkeksikään. Tuollainen perusmarkettipyörä tai vaihteeton on aivan hyvä kaupunkikäytössä.
Tästäkin voidaan olla paljonkin eri mieltä.
Jos haluaa että muut katsovat jotenkin "kunnioittavasti"(säälien), kun painaa pyörällään pitkin kaupunkia niin siitä vaan ostamaan 6000 egen fillaria.
Voi myös lukea näitä kommentteja tälläkin palstalla ja päätellä siitä paljonko näille, täältä saataville neuvoille, antaa painoa.
Eli kun lukee muutaman jutun, ja kommentin, niin jättää nämä neuvot omaan olemattomaan arvoonsa, ja koko palstan. Täällä ei kukaan korosta muuta kuin itseään, ja omaa erinomaisuuttaan, ja kaikki muut ovat jossain erittäin kaukana arvottomine mielipiteineen, eli pohjasakkaa. Täällä itseään korostavat ovat parasta mitä tämän maan pyöräilykulttuurissa voi tapahtua, ainakin omasta mielestään.
Siis sellaista lukkoa/vaijeria/ketjua ei olekaan, mitä ei rosvo saa katkastua. Murtovehkeet rosvoilta kyllä löytyy, ratkaisevaa on aika minkä rosvo voi hommaansa käyttää. Eli missä lukittu pyörä sijaitsee, pimeässä nurkassa piilossa vai näkyvällä paikalla.
Ite olen pärjännyt ihan pelkästään u-lukolla jolla pyörä rungosta kiinteään tai jos sopivaa kiinteetä ei ole niin takaratas ja runko yhteen. ei ainakaan pysty ajamaan pois ja kantaminen hitaampaa ja herättää huomiota.
Asiaakin on tullut eli siis u-lukko.
Kyse ei ole mistään 6000 egen munanjatkeesta vaan n. 500 €uron kulkuvälineestä, jolla työtön voi säästää suuria summia pienistä tuloista kun voi sillä asioita hoidella bussin tai auton asemesta. Ja vaikka olisi halvempikin ajoneuvo kyseessä, sen mahdollinen katoaminen varkaan matkaan vituttaa kyllä suunnattomasti. Jos tätä asiaa voi ehkäistä jollain halvalla ja yksinkertaisella keinolla, niin mielellään kyselee vinkkejä omaisuuden varjelemiseen.
Joskus pidin jo edesmenneessä autossani rattilukkoa ohjauspyörässä estääkseni vähentämässä varkaiden mielenkiintoa. Yleinen sääntö näyttää olevan että mitä työläämpi pyörä/auto on nyysiä, siirrytään ehkä helpompaan kohteeseen. Toisaalta omakin vaivannäkö kasvaa lukkomäärän mukana.
Hyvät Yolut kaikille ja parempaa uutta vuosikymmentä, paitsi pyörävarkaille ja -rosvoille paskaa niskaan!
Kannattaisiko ostaa Syklorossari?
Kannattaa ostaa crossari yleispyöräksi. Se on hyvä vaihtoehto moneen käyttöön, jos ei tarvitse maasturia tai maantiepyörää. Sekin kannattaa lukita kunnolla, jotta pitkätukkaisten nistien tienestit pienenevät.
Tuollaisessa duunipyörässä on tärkeintä, että etunapamoottori (tai miksei sellainen keskiö- tai takatuupparikin) on tarpeeksi tehokas. Siis pitäisi olla vähintäin 0,5kW tai mieluimmin luokkaa 0,75-1.0kW. Lisäksi fillarista kannattaa jättää pois ne kaikenlaiset kampi- ym. momenttianturit, jotka pyrkivät nopeutta ja tehoakin rajoittamaan. Akuksi kannattaa hommata vähintäin 10 Ah Li-Ion vehje, se on kapasiteettiinsä nähden yllättävän pieni ja kevyt. Tällaisia fillarin muuntosarjoa voi kätevästi tilata esim. VinguIntiasta. Jos rahnoo on, niin saa niitä samoja sarjoja Suomestakin moninkertaisin hinnoin!
Vinkkinä vain, että nuo VinguIndiaanit myyvät jo pakettiensa kera LiPo akkuja. Se on siitä Li-Ion akusta jo paljon kehittyneempi mitä tulee vareauspainosuhteeseensa ja etenkin siihen suureen latausvirran vastaanottavuuteenseensa (voidaan siis ladata hyvin nopeasti suurta virtaa käyttäen akkua tuhoamatta!).
Eikä tässä vielä kaikki, nyt löytyy myös hyvin huomaamattomia peräti 1kW tehoisia runkoputkimotteja kuten myös etunapaan tarkoitettuja 2kW moottoreita, jotka ovat täysin saman kokoisia kuin tämä EU:n pedelecci-direktiivin minimalistinen 250W moottori!