Onko kukaan löytänyt spekulaatiota tulevien sähköautojen hinnoista, esim hyundai i10 electric, tai kangoo ZE ? Jossain luki, että kangoo ze olisi samanhintainen kuin kangoon keskivaiheen dieselit? Kuulostaisi aika "halvalta", kun i miev verottomana on 50% enemmän, noin 34 tuhatta?
Mistä tämä hinta muuten koostuu? Polttomoottori, sen jäähdytysjärjestelmä, ohjaus, ja varsinkin polttoainejärjestelmä on todella paljon monimutkaisempi, ja aivan varmasti kalliimpi, kuin sähkömoottori ohjausyksikkö webasto? Sähköauto ei kaiken järjen mukaan voi maksaa kuin akuston verran enemmän kuin vastaava polttomoottoriauto. Jos akusto maksaa jotain 3 tonnia corollan tee se itse porukalle, ei suurtuotantona autoyhtiö mitenkään voi maksaa akustosta 1500 euroa enempää? Eikai tässä nyt koiteta ympäristöystävällisyyden nimissä imeä i-mievinkin osalta 15 tuhatta euroa ylihintaa?
I mievissä on tietysti helppo pistää suuri hintalappu, suoraa vertailukohtaa ei ole, mutta kangoossa ja i10:ssä on. Jos hinta on 10 tuhattakin kalliimpi, ei tarvita kummoistakaan matemaatikkoa havaitsemaan sitä, ettei sähkömallia kannata ostaa.
Mistä tämä hinta muuten koostuu? Polttomoottori, sen jäähdytysjärjestelmä, ohjaus, ja varsinkin polttoainejärjestelmä on todella paljon monimutkaisempi, ja aivan varmasti kalliimpi, kuin sähkömoottori ohjausyksikkö webasto? Sähköauto ei kaiken järjen mukaan voi maksaa kuin akuston verran enemmän kuin vastaava polttomoottoriauto. Jos akusto maksaa jotain 3 tonnia corollan tee se itse porukalle, ei suurtuotantona autoyhtiö mitenkään voi maksaa akustosta 1500 euroa enempää? Eikai tässä nyt koiteta ympäristöystävällisyyden nimissä imeä i-mievinkin osalta 15 tuhatta euroa ylihintaa?
I mievissä on tietysti helppo pistää suuri hintalappu, suoraa vertailukohtaa ei ole, mutta kangoossa ja i10:ssä on. Jos hinta on 10 tuhattakin kalliimpi, ei tarvita kummoistakaan matemaatikkoa havaitsemaan sitä, ettei sähkömallia kannata ostaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
corollan tee se itse porukalle 12000 eur ja tällä on toimintasäde n. 200 km.
http://www.sahkoautot.fi/faq#toc32
täällä oli jotain puhetta että 3 tonnilla saisi tuollaisen akuston, joka i10 kokoiseen autoon riittäisi helposti?
http://www.sahkoautot.fi/forum/t-171315/akkujen-hinnat-lupaavassa-laskussa
Olikos tuossa akustossa joku käytännön ongelma, ettei niitä voidakkaan käyttää, vai voisiko tuo sähköautot faqin hinta-arvio olla jostain usean vuoden takaa?
kun on tullut kovaa kilpailua LiFePo4 rintamalle. 10-20kWh/100km kun laskee auton koosta ja ajotavasta riippuen niin on helppo laskea hinta. Jos pelissä on vaikka 50kpl 3,4V:n akkuja ja kapasiteetti on vaikka 100Ah:ta niin loppujännite kertaa Ah määrä on kWh. Eli 170V x 100Ah = 17kWh ja 110$ kpl tekee noin 4200e täällä kuljetuksineen ja veroineen. Suoraan Kiinasta tilaamalla saa halvemmalla. Akkujen hinnoille povataan vielä 20-40% hinnanlaskua vuoden sisällä. http://www.evcomponents.com/SearchResults.asp?Cat=34
noin 3 vuotta ja arvatkaa mitkä saaste maksut laitetaan niiden hintojen päälle mitä ne maksaa.Ne on ongelmajätettä eli maksut tulee sen mukaan.Kiva maksaa 3 vuoden välein 3000-5000€ akuista sillä turha väittää jotta testattu että kestää kauemmin vaan mitään ei niistä testejä ole tehty pohjolan pakkasissa vaan ihan lämpimissä maissa.Samoin sähkönhinta nousemassa ja lujaa.3 vuoden päästä on sähkön hinta tuplat,kun ydinvoimalat ei pelaa eikä valmistu ajoissa ja samlla on ajettava alas silti ilmastosopimuksien mukaan kivihiilivoimaloita ja tuulimyllyt ei pysty tuottamaan edes kivihiilen poisjohtuvaa vajetta saati sitten sähköautojen lisämenekkiä.Eli kaukana on vielä nuo sähköautot.
Tuntuu oelvan epärealistisia haavekuvia monilla ihmisillä.Ei se sähkä vain töpselistä tule.
2kpl 12v vanhaa yhteensä 18:sta akusta. Vain kaksi siis vaihdettu 14 vuoteen. Ei paha. n.400e 14 vuodessa. Eivät tietenkään ole lyijyakkuja.
Noille LiFePo4 akuille arvio on 10-20v riippuen puretaanko ne kuinka usein tyhjiksi saakka ennen latausta. Mitä maailmalla niitä on ollut käytössä niin eipä tunnu ainakaan 8 vuoteen olevan huolia kun niitä ei pahemmin ole vieläkään vaihdettu. Jännää on kanssa että p-autojen starttiakuiksi on alettu myös valmistaa: http://www.thunder-sky.com/pdf/20095493010.pdf . 1000A käynnistysvirta on aika kunnioitettava tuohon kokoon ja painoon. Maksaa n.200e suunnilleen Suomeen tuotuna, maailmalla 200 dollaria.
3 vuotta kullähän ne on kestoltaan parempia kuin norm auton lyijyakku ja sekin kestää 10v.
Renaultin hinnat ovat vastaavien dieseleitten tasoa, koska akut vuokrataan. Nissan Leafit tulevat myyntiin Jenkeissä tämän vuoden lopulla.Hinnat: Priuksen luokkaa. Akut liisataan n 120 taalaa per kk.
maailmalla, Ruotsissa 15kWh:n akuston liisaus on jotain 120e/kk, Ranskassa suunnilleen saman verran. Ekaksi se kuullostaa kalliilta mutta kun laskee polttoaineen hinnan säästön ja auton vähäisemmän huollontarpeen niin eipä olekaan.
jos 120 e /kk sillä ostaa 120 litraa dieseliä ja pääsee 2600 km (corolla 1,4 d4d 4,6l/100km)
ja sähkökin maksaa 15kW/100km on 1,5 e/100km.
ehkä sellainen realistinen kulutuslukema läpitse vuoden kaikkein pienikulutuksisimmilla. Siihen ynnää selvästi pienemmät huoltokustannukset kun moottoripuolelle ei tarvitse tehdä juuri mitään ja jarrutkin kuluvat vähemmän regenin takia. P-moottorin värinät aiheuttavat hallaa joillekin osille, ehkä tämä on kohta mikä ei ole selkeästi mitattavissa. Yhteensä kuitenkin e-auto akuston liisaamisesta huolimatta saattaa tulla halvemmaksi. Moottorinpärinöihin ja jyrinöihin sekä talviautoilun hankaluuksiin tottuneelle e-auto antaa kyllä mykistävän kokemuksen kun talven keskelle tulee kesä autoillessa.
Se missä kohden joutuu näkemään hieman vaivaa on ajojen suunnittelu etukäteen johtuen kilometripuutteesta ja hieman pitemmästä tankkausajasta. Ja Tampereelle ja takaisin ei suoralta kädeltä lähdetä. Itse olen selvinnyt mainiosti.
15 kWh:n akustolla kaupunkilainen pääsee kertalatauksella käymään kaupassa. Ehkä vielä pankissakin, jos ei ole kovin mäkinen maasto. 5 tunnin latauksen jälkeen voi käydä pyörähtämässä 'p-rallia' kylällä vielä hetkiseksi.
15 kWh:n sähkömäärä sallii auton kaltaiselle vehkeelle ehkäpä noin 40-50 kilometrin ajelun ennen em. tuntien latausta. Kunhan ei ajaessa turhaan kiihdytellä...
Mutta homma kehittyy. Olkaa kuulolla. Sillä mennään me kaikki vielä joku päivä.