paljonko vw t4 2.5tdi 102hv koneella ajaa ilman isompia remppoja

ainahan on kyse yksilöstä ja huoltohistoriasta. itellä nyt 400 000 tonttua ajettu ja kaikki ihan suht ok. ainahan jotain pientä laittoa tulee. mikä vm ja paljon ajettu?

On varmasti yksi parhaista volkkarin pakuista joita on koskaan ko. luokassaan valmistettu !
Kulutus, suhteessa vääntöön ja tehoon sekä ennekaikkea tekniikan(kone ja manuaali loota) kestävyyteen.

Itselläni on ko. Malli vm.-00, 210 000 ajettu, pitkä, pariovilla.
Itse koneessa on huomioitavaa mm. jakopäänhina, kampi ja nokka akselien stefat. Jos stefoja ei vaihda noin joka toisen hihnan vaihdon yhteydessä, niin voi käydä kalliksi=jako sekasin. Itse stefojen vaihto on järkevää mutta kallista hihnan vaihdon yhteydessä. Tämä minulle juurta jaksain selvitettynä bosch car servisestä.
Myöskin jakohihnan tarkistaminen ja kunnon toteaminen esim. puolessa välin matkaa on järkevää, en itse ole tätä tehnyt vaikka ei kallis homma olekkaan.
Luin taannoin juttua wolkkarin etumatkaa lehdestä: ko. koneella varustettu taksi portteri oli ajanut yli miljoona km.
Samassa lehessä oli myös aiemmin juttua LT35 mallista jossa kanssa sama motti, mutta turbo on erilainen, niin kassa miljoona rikki ammatti ajossa. Molemmissa oli vielä alkuperänen motti ja vaihteisto.
Ota ilmanmuuta manuaali askilla, tomaatti on susi.

Ittellä on kokemusta kanssa 2.4D vaparista portterista -98 ajoin alle 300 000km ja hyvin tekniikka kesti, ainut murhe oli ruiskutuksen ajoitus, pumppu niin kulunut et se piti alkaan n.200 000km jälkeen säätää arviosta kohalleen(korvalla)(ajoitus myöhässä) Kulutus myös huom. isompi ja selvästi laiskempi. Olen kuullut et noista menee laatikko(manuaali) ton 300tkm jälkeen. Tässä 2.5tdi/102hv mallissa on parempi laatikko, kun taas 2.5tdi/65kw mallissa on sama laatikko kun 2.4D mallissa.
Isäni metalli firmassa on 2kpl LT35 mallia ko. koneella(eri turbo) niin, ei mitään murheita, vain normi huollot. toisessa on 140tkm ja toisessa 300tkm. näissä on myös isompi öljytilavuus ja muutenkin pikkasen poikkee portterista.
300tkm nurkilla portterissa voi varautua vaihtaan kaikki etupään nivelet ja takapään laakerit.(jotta pyöränkulmia ei joka vuos tartte tsekata) Vetoniveletkin voi kaivata huomioo. nää on kalliita juttuja joita pikku tallissa ei tehdä. terveisiä serkultani 315tkm ajetusta -98 2.5tdi portterista.

Kertokaahan viisaammat kans lisää, ittee kiinnostas et voiko vetoniveliä vaihtaa keskenään, niin sais kestään vetarit pitempään?? Ym. vinkit???

Tosson pihassa yli 500 000km ajettu Carsport ex taxi j-kylästä. Laturi menny 300 000km:ssa.
Suuttimet vaihdettiin 7 reikäsiin reisseihin ja Holy Smoken softa (kehitteillä). vielä hypridi turbo ja 200kw...
Kulutus nyt noin 7l/100 km ja autossa on kattokorotus.

Jakopään vesipumpun ja öljyt suod kun muistaa vaihtaa aina ajallaan. JA KUN vaihtaa jäkopään niin se pumpun ajoitus PITÄÄ tarkistaa!!! Pelkkä tussimerkkaus EI riitä!! Sitten vielä EGR laipattava umpeen ennen kun on liian myöhäistä.

Jos on tollasta ostamassa niin kannattaa valita se tehokkaampi malli eli moottorin päällä on pieni välijäähdytin ja peruutusvaihde löytyy laatikosta nelosen vierestä (helppo tunnistaa maallikonkin)
2.4 imudieselit voi unohtaa kokonaan.

meiltä löytyy 803000 ajettu 2.5tdi ja hyvin kulkee.mootttorin puolesta ei tehty vielä mitään isompia.

Mulla pihassa LT35 vm-98, ajettu nyt 537 tkm. Lyhyt ja matala malli kuorma-autoksi rekisteröity. Kuudelle penkit ja pöytä yms. varusteita. Paljon huoltoja ja remontteja on pitänyt tehdä mutta ikinä ei ole reissu jäänyt tekemättä. Kone on 102 hv versio joka on yllättävän miellyttävä ja vaihteisto on sopivasti välitetty. Raskas kuorma ja pehmeä alusta niin silti ykkösellä pystyy lähtemään liikkeelle ilman kytkimen luistatusta. Seuraavaksi menee vaihtoon etupään nivelet ja raidetangonpäät kun maantiellä saa ohjata koko ajan ja huonolla tiellä kolisee ikävästi. Ja samoin kaksoismassavauhtipyörä on vaihtolistalla. Ja pelti hommiahan näissä olis aina. Kaikki ovet pitäis käyttää irti ja hiekkapuhaltaa ja hitsata ja maalata.... Kulutukset ollu kaupungissa 10-11 l/100km ja maantie painotteisessa ajossa 8-10 l/100km.

Terve seppo jk täällä,hyvin on kuljettu Suomen teillä.Olis vähän kysyttävää,tulin pyhänä ,kun 600km jälkeen pakki sippas bensaaseman pihalla kuuman ajon jälkeen,1ja3 toimivat on t4 2.5vain 150tk.onko kellään kokemusta vm-97.

t4 03 ajettu 377tkm ollut meillä melkein uudesta asti. 2.5/65kw tdi
paljon pätkä ajoa . ihme kyllä. moottori yksi suutin.lataturin säädin
anturi. vaihteistoa ja kytkin ei mitään tehty. alkuperäiset etu jarru levyt.odottanu
katsastuksessa milloinkahan sanoo että pitäs vaihtaa vaan ei mainintaa.
muuten normi huollot.ja iskareita jarrupaloja.jousia niveleitä.hihnat,vesipumput
täytyy sanoa vaikka jotku moitti 65kw lootaa niin tässä toiminnu hienosti

756tkm ja kestää ja kestää

Itselläni -99vm 2.5tdi 102heppanen nelikko,pitkämalli ajettu 460000km,normi huollot ajallaan,etupään palloniveliä uusittu,kuuluu auton normi kuluviin osiin.Helmikuussa katsastuksessa savutusmittauksen lukema 0.34.Ei muuta kuin ajellaan vanhalla kilometrejä lisää.

828tkm ajettu. Lohko alkuperäinen ei syö öljyä. Kansi vaihdettu 500tkm. Hihna vissiin mennyt poikki. Laatikko vaihdettiin N. 800 Tkm. Nelonen ei pysynyt päällä muuten pelasi ok. On kestävä kun huolloista pitää kiinni.Pumppu säädetty tunteella aina pelittänyt hyvin. Alkuperäinen turbo ja pumppu.

Mitähän vikaa sen Portteris oli joka vinssas volsunsa Nosturilla korkeelle ylös :D

Jakohihna vaihdettava ajallaan ja samassa yhteydessä vesipumppu aina. Antaa posottaa vaan miljoon km menee helposti.

03 vuosimallin vw t4 vanha koulu kyyti 840tkm ajettu 2.5Tdi 103hv