"Obama waging economic warfare on several fronts, including Japan "
http://www.prisonplanet.com/obama-waging-economic-warfare-on-several-fronts-including-japan.html
WMR has learned that the Obama administration authorized the anti-Toyota campaign as a warning shot to Japan over its reformist government’s insistence that the U.S. pull its military troops out of Okinawa.
Toki impperialistin tukikohdan häätäminen ei ole ainoa peruste. Japanilaiset jyräävät myös USAssa autojensa etevämmyydellään, josta osoituksena amerikkalaisen GM:n konkurssi. Markkinoita pitäisi saada omille takaisin, sinullekin kenties jo tutulla tavalla, joka vie suomestakin työpaikkoja, siis DOLLARIMANIPULAATIOLLA, 1 euro=1,5 dollaria, siis pahimmillaan. Nyt taitaa olla 1,36 tuo suhde. Sekin riittä romuttamaan kustannuksiltaan ylikalliin suomen vientiä. Lama meillä siis syvenee syvenemistään, kiitos tuon häkämiehen liittolaisen.
http://www.prisonplanet.com/obama-waging-economic-warfare-on-several-fronts-including-japan.html
WMR has learned that the Obama administration authorized the anti-Toyota campaign as a warning shot to Japan over its reformist government’s insistence that the U.S. pull its military troops out of Okinawa.
Toki impperialistin tukikohdan häätäminen ei ole ainoa peruste. Japanilaiset jyräävät myös USAssa autojensa etevämmyydellään, josta osoituksena amerikkalaisen GM:n konkurssi. Markkinoita pitäisi saada omille takaisin, sinullekin kenties jo tutulla tavalla, joka vie suomestakin työpaikkoja, siis DOLLARIMANIPULAATIOLLA, 1 euro=1,5 dollaria, siis pahimmillaan. Nyt taitaa olla 1,36 tuo suhde. Sekin riittä romuttamaan kustannuksiltaan ylikalliin suomen vientiä. Lama meillä siis syvenee syvenemistään, kiitos tuon häkämiehen liittolaisen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
busineksesta mitään????
Vanhana kommunistina en ymmärrä busineksesta mitään eikä tarvitsekaan. Mutta joku salajuoni tässä Toyotan jahtaamisessa on takana. En millään voi hyväksyä sitä, että Toyotassa voisi olla jotain vikaa eikä siinä olekaan. Minun 88-Corollalla on ajettu jo 2870000km ilman ainuttakaan maksullista korjaamokäyntiä. Se on osoitus ylivertaisesta laadusta. Toyota on ehdottomasti paras autoni Ladan jälkeen.
Eläköön proletariaatti, eläköön Toyota!
... totesivat Toyotan suomen vähävikaisimmaksi autoksi.
Se oli myrkkyä tälle vale-Haansille, joka ajaa huomattavan vikaisellla saksalaisella "johtotähdellä", joka on osoittautunut aivan liian kalliiksi hankinnaksi ja rahoitusyhtiö onkin jo alkanut lähennellä.
kommarina voi sulattaa, että työnteollä pärjää ja kaupanteolla rikastuu.
...ja maan oman autoteollisuuden kriisi syynä. USA:n pitäisi ajatella toisin: japsimerkeillä on tehtaita myös USA:ssa ja myös alihankintaa, työllistäen paljon amerikkalaisia. Mitäs eivät jenkit ole osanneet tehdä laadukkaita ja pihejä autoja aiemmin, nyt on herätty myöhässä. Toki itsekin tykkään tietyistä jenkkiautoista, vanhat ovat aikansa klassikoita, ja uusista joku Corvette ja Craisu 300 C ovat upeita, mutta eivät vastaa suuren ostajajoukon nykyvaatimuksiin.
Toyota-mediakohu on huvittava. Se ei muuta edelleenkään miksikään sitä tosiasiaa, että merkki on laadukas ja normitasoa vähävikaisempi. Tehkää koe: ostakaa vaikkapa ranskis tai sakemanni samasta hintaluokasta, esim. Ope, Rellu, tai VW. Ajakaa sillä yli takuuajan, haluan katsoa ilmeenne kun joudutte taistelemaan vikojen kanssa merkkikorjaamolla siitä että kuka maksaa ja mitä.
varmaan tv:sta,kun tojoherra pyyteli japanissa japanilaisperheeltä anteeksi Priuksen huonoa laatua. Ei ainuttakaan amerikkalaista ollut paikalla.
Toyotaa lyödään kuin vierasta sikaa sekä televisiossa että autolehdissä. Näistä pellelehti Auto-Bild pahin. Osasi jopa luetella syyt, miksi Toyotalla menee nykyisin huonosti. Tässä lyhennelmä ilman selityksiä, en jaksa kirjoittaa:
1. Laatu. Kasvanut liian nopeasti ja nyt karmeat takaisinkutsut.
2. Design. Pysyvät muodot rationaalisille ostajille. Vw saksassa ostajien mielestä jalompi merkki.
3. Mallipolitiikka. Liian myöhään, liian kalliita, liian perinteisiä. Esim Smart vs. Toyota iQ
4. Priusin etumatka on kutistunut
5. Firman filosofia. Kova kasvu jossa laatu ei ole aina pysynyt mukana
6. Identiteetti hukassa. Merkiltä puuttuu sympaattisuus ja tunne. Vain Priuksella on identiteetti.
7. Globaali strategia hukassa
Näin ne saksalaiset osaavat keksiä mitä huimimpia selityksiä omia tekeleitään puolustaessaan. Samassa lehdessä heti seuraavalla sivulla on vertailutestissä Audi A8 4.2 Tdi, Bmw 740d ja Mercedes S450 CDI ja otsikkona komeasti että kuka rakentaa maailman parhaan auton. Jotenkin vaan hämää kun testistä on unohdettu aika monta hyvää automerkkiä pois. Mielestäni joukkoon olisi hyvin sopinut vaikkapa Lexus LS460 Hybridi mutta eihän se saksassa käy kun pitää saada aina saksalainen testivoittaja. Niin, ja hybridithän saksalainen tuomitsi jo alkujaan kun ei heillä ollut tarjota tilalle mitään omaa. Tämä onnistuikin helposti kun vietiin hybridi kovaan moottoritieajoon saksalaista dieseliä vastaan ja todettiin ettei hybridi säästäkään niin paljoa kuin oli luvattu. Näin saadaan aina saksalaisille mieluisat testitulokset aikaiseksi eri kriteereitä sopivasti painottamalla. Reilusta pelistä on tässä yhteydessä vaikea puhua.
tuo Haans. Onko se Helvetin Alikehittynyt Alkio Nuhruisessa Soppakulhossa.