Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Tarvitaanko ahtaajia?

    Ainakaan näin paljoa? Ulkomaan kauppa on pienentynyt jo vuosia. Maalaisjärjellä ajatelleen luulisi Suomen pärjäävän vähemmillä ahtaajillakin, kuin pari vuotta sitten. Onko tämä Rädyn tavoitekkin? Viedään vienti ja tuonti rajan toiselle puolelle. AKT avasi ainakin TA:lle erinomaisen paikan pistää YT:t pystyyn - lisävahinkoahan ei voi syntyä, koska lakko on jo päällä. Lisäksi sopimuksettomassa tilassa irtisanomiseen ei tarvita tuotannollis-taloudellisia syitä. Joita niitäkin siis jo kosolti on.

    Jos Suomen satamat eivät pärjää hintakilpailussa, naapurit voittavat. Ja taas tarvitaan vähemmän ahtaajia. Kansantaloudelle sillä ei loppujenlopuksi ole suurta merkitystä, minkä sataman kautta tavarat kulkevat. Lukuunottamatta transiittomaksujen menetystä. Tätä menoa suomalainen paperi alkaa kulkemaan Koiviston kautta sen valmistuessa. Siltä osin onkin sääli, että AKT on tuhoamassa satamiemme mainetta ja kilpailukykyä - juuri niitä syitä, miksi tavara kulkee suomalaisten satamien kautta tällä hetkellä.
    3178
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Venäjälle vietävien autojen kuljetuskin kohta loppuu Suomesta. Vitusti hukka investointia tehty satamiin.

    Äänestä

    ay löytää aina kaikki viat muualta, itsetä ei löydy koskaan mitään vikaa!.

    Äänestä

    sitten paleltaa aiempaa enemmän. Housuun kuseminen pakkasessa ei oo paras lämmitysratkaisu. Paitsi ehkä n/ille ay-toverelle.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    /Tutkain kirjoitti:

    Ainakaan näin paljoa? Ulkomaan kauppa on pienentynyt jo vuosia. Maalaisjärjellä ajatelleen luulisi Suomen pärjäävän vähemmillä ahtaajillakin, kuin pari vuotta sitten. Onko tämä Rädyn tavoitekkin? Viedään vienti ja tuonti rajan toiselle puolelle. AKT avasi ainakin TA:lle erinomaisen paikan pistää YT:t pystyyn - lisävahinkoahan ei voi syntyä, koska lakko on jo päällä. Lisäksi sopimuksettomassa tilassa irtisanomiseen ei tarvita tuotannollis-taloudellisia syitä. Joita niitäkin siis jo kosolti on.

    Jos Suomen satamat eivät pärjää hintakilpailussa, naapurit voittavat. Ja taas tarvitaan vähemmän ahtaajia. Kansantaloudelle sillä ei loppujenlopuksi ole suurta merkitystä, minkä sataman kautta tavarat kulkevat. Lukuunottamatta transiittomaksujen menetystä. Tätä menoa suomalainen paperi alkaa kulkemaan Koiviston kautta sen valmistuessa. Siltä osin onkin sääli, että AKT on tuhoamassa satamiemme mainetta ja kilpailukykyä - juuri niitä syitä, miksi tavara kulkee suomalaisten satamien kautta tällä hetkellä.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu