Rakennusteollisuuden firma, jossa 22 ihmistä töissä. Ahtaajien lakon takia projektin toimitus jäissä, asiakas tilaa tuotteet muualta ja jo maksetut mutta asiakkaan maksamattomat erikoistuotteet jäävät käsiin ja niille ei ole käyttöä muualla.
Tuloksena firma nurin ja 22 työtöntä kärsijää. Samalla vähenee yhden firman kuljetukset AKT:n jäsenille. Kiitos Räty, tuliko nyt pissittyä housuun pakkasella, vähän aikaa lämmittää yhdellä, kohta on kaikilla kylmä !
Tuloksena firma nurin ja 22 työtöntä kärsijää. Samalla vähenee yhden firman kuljetukset AKT:n jäsenille. Kiitos Räty, tuliko nyt pissittyä housuun pakkasella, vähän aikaa lämmittää yhdellä, kohta on kaikilla kylmä !
Vastaukset 7
Vanhimmat
Rakennusalan firma joka on saanut kaupan tehtyä ja on niin kädetön, että ei ole korvaavaa kuljetusta lähimpään vientisatamaan tehnyt niin ei voi muuta kuin sanoa: otan osaa! Yhdessäkään firmassa ei voida tuudittautua siihen, että kaikki aina toimii, yrityksillä on vakuutuksia toiminnan keskeytymisen varalta tai ainakin pitäisi olla. Aina on vaihtoehtoja, tästäkin voi yritykset niin työntekijä- kuin työnantajajärjestöt ottaaa oppia ja tehdä asiat paremmin!
Tiedoksesi/tiedoksenne jokainen voi kusta vain omiin housuihinsa!
sillä ei niitä korvaavia kuljetusmuotoja sentään ihan noin vaan ole otettavissa, jo pelkästään tuotteiden muodon tai koon tähden. Sitäpaitti vitunko hyötyä on saada kama satamaan, jos joku vitun ahne ahtaaja kieltäytyy työstä. Kyllä AKT teki ittelleen karhunpalveluksen, eikä ahtaajat tule sympatioita keräämään.
Siis rakennusteollisuuden erikoistuotteet ovat jääneet käsiin, vaikka lakko ei ole vielä kunnolla edes alkanut ja firma on nurin?
Kukaan asiakas ei noin vain saa tilattua uusia "erikoistuotteita", ilman minkäänlaista varoitus/toimitusaikaa. Tai sitten kyseessä ei tosiaankaan ole mikään "erikoistuote", jonkun naulalaatikon voi hakea mistä tahansa, mutta mitään oikeaa tai vähänkään suurempaa projektia ei lopeteta viivästymisen uhan takia.
Ja jos näin on, olisi firma kaatunut joka tapauksessa, koska lähes kaikki laivat seisovat päiväkausia jäissä, pääsemättä satamiin tai niistä pois. Tälläkin hetkellä laivoja on jumissa yli 50 kappaletta jäätilanteen takia.
Tuomio: PASKAPUHETTA.
kuuleppas nyt "mirtitäänpä hiukan" Mikä teollisuus rupeaa enää investoimaan suomeen, kun täällä ei työnteko kiinnosta jotain pientä, mut suomen kannalta elintärkeää ryhmää. Kohta seisoo suurinosa parerikoneista eikä tarvitse olla kovinkaan hyvä ennustaja, kun voi sanoa et kaikki ei käynnisty enää pitkäksiaikaa uudelleen. Siitä vaan työttömät sit Rädyn oven taakse kyselemään korvauksia. Kaikki ymmärtää luonnooloista johtuvat viivästykset, mut et kai usko et ulkomailla tätä viivästystä pistetään luonnonolojen piikiin. Vaikka melko eläimellistä väkeä taitaa ne ahtaajat olla.
Projektin toimitus on jäissä niin kauan kun ahtaajat ovat lakossa ja tavara on konteissa satamassa. Kyseessä osatoimitustuonti, joka jatkokäsitellään tehtaalla Suomessa ja vietäisiin Venäjälle.
Jos tavaraa ei toimiteta Suomesta, se toimitetaan Venäjältä vastaavasta tehtaasta tähän projektiin ja varmasti myös seuraaviin projekteihin. Tätä projektia ei lopeteta Suomen ahtaajien lakon takia.
Kassavirta vaatii rahaliikennettä, joka edellyttää tavaraliikennettä.
Mikään keskeytysvakuutus ei kata lakkotilannetta.
Loppukommenttiisi: Hississä tarpeeksi kun kusee, niin kyllä kastuu muutkin kun omat housut.
ymmärrä, kun hänen ei tartte muuta kun sohlata kontteja trukin kanssa kannelle, tai sen alle kranalla. Ahtaajat eivät osaa ajatella nenäänsä pidemmälle ja siihen on syypää AKT eli Auto - ja kuljetusalan työntekijäin liitto. ko. liiton periaatteisiin kuuluu vastuuton toiminta jäsenistöään että yhteiskuntaakin ajatellen.
Olen leskiäiti rajaseudulta. Minun seitsemän sydänvikaista lastani jäävät ilman erikoislääkkeitä joita ei voi lentorahtina lähettää.
Taas saa pappi kahvia juodakseen. Voi tätä kärsimyksen määrää!!