Pieni viivästys toimituksissa ei maksa mitään, kun vaihtoehtona on koko lähetyksen tuhoutuminen.
Vuokratyövoiman käyttö aiheuttaa linkkien kaltaisia tilanteita. Amatöörien myötä myös ihmishenkiä tultaneen menettämään.
http://tinyurl.com/ybohe88
http://www.i3way.net/blog/container_collapse.jpg
http://tinyurl.com/y9vtz9z
http://tinyurl.com/yas48gg
Tätäkö työnantaja haluaa? Miljoonien vahinkoja asiakkaille?
Väärästä päästä säästäminen kostautuu pidemmällä aikajaksolla varmasti.
Vuokratyövoiman käyttö aiheuttaa linkkien kaltaisia tilanteita. Amatöörien myötä myös ihmishenkiä tultaneen menettämään.
http://tinyurl.com/ybohe88
http://www.i3way.net/blog/container_collapse.jpg
http://tinyurl.com/y9vtz9z
http://tinyurl.com/yas48gg
Tätäkö työnantaja haluaa? Miljoonien vahinkoja asiakkaille?
Väärästä päästä säästäminen kostautuu pidemmällä aikajaksolla varmasti.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Container ships järjestää koulutusta
parempi sitten aiheuttaa miljardien vahingot yhteiskunnalle ja veronmaksajille?
No, tunteehan ahtaajatollo itsensä kerrankin tärkeäksi.
Jos tavara tulee perille hieman myöhemmin, niin mikä on se "vahinko"? Miljardit seisovat hetken aikaa, mutta tulevat tilille jollain aikavälillä. Logistiikassa rahaa on kiinni aina kuljetuksen ajan.
Jauheliha ja muut pilaantuvat tuotteet eivät saavu maahan konteissa.
No monta tapaa päteä, ja suomalainen kateus on juuri sitä.
Tärkeä (olevinaan) potkut ja sitten purnaus ja itku.
Säälittävää
Palkanmaksu on jo nyt lopetettu tuhansilta, tehtaita seisoo, osa käy tyhjäkäynnillä, tilauksia ei pystytä toimittamaan, joudutaan toimittamaan hitaampia väyliä ja mutkien kautta.
Tuotantoa on jo siirretty muihin maihin niisä firmoissa, joissa siirtäminen mahdollista.
Osa siirroista jää sille tielleen, se on varma.
Lakon loputtua suman purkaminen maksaa jne jne.
Olet joko ahtaaja tai sitten muuten vaan tyhmä.
Kuinka huonosti nykyiset ahtaajat ovat koulutettuja.
mitä halutaan:
1. Työnantajat tekevät hartiavoimin hommia päästäkseen noin puolesta ahtaajia ja satamia eroon: Yhdistämällä satamia ja hakemalla nykyiselle toiminnalle vaihtoehtoja. 5 vuotta ja homma on paketissa. Venäjä, Baltianmaat ja muut vaihtoehdot kääntävät lopullisesti sivun. Goodbye rekkaralli Vaalimaalla.
2. Työntekijät tietävät tämän. Se on heidän tulevaisuutensa: lopputili ja lomarahat, vaan kuinka hyvät? Se hinnoitellaan, eikä tehtävää työtä. Fiksusti ajateltu. Saa näkyä onnistuuko? Kas kun paperimiehet eivät tätä oivaltaneet vaikka saman kohtalon kokivat ja vielä loputkin kokevat.
kelvottomat joutaa pihalle.
Puolet nykyisestä määrästä riittää.
Suomen ja Venäjän raideleveys on sama ja täällä ei kauan tarvitse rettelöidä kun rahdit alkaa kulkemaan Venäjän satamien kautta.
Ahtaajat fiksuja? Salli mun nauraa, hah, hah.
Voi olla aikaista naureskella tässävaiheessa. Nimittäin se parhaiten nauraa joka viimeksi nauraa. Ahtaaja kun voittaa nyt joka tapauksessa ja panee kerrankin porvarin ahtaalle. Käkätäppäs nyt.
Joo nerokasta viedä ensin venäjälle rahti varastettavaks ja sitten tyhjä kontti mailmalle. Kuka se niin pölvästi on että venäjään luottaa.
sen takia ryssät kierrättää kamasa suomen
kautta kun omassa satamassa on hävikki mieletön
Ei ole sattumaa että täällä on isot terminaalit
traktoreille ym.koneille niitä on vaikeampi pölliä
kun ne lähtevät yksittäin rekkojen kyydissä.
jo pitkällä.
Suomalaiset yhtiöt on mukana, todennäköisesti lakko vauhdittaa suunnitelmia.
Venäjällä toimii logistiikka 10 vuoden päästä jo paremmin kuin täällä ja ennenkaikkea halvemmalla.
Ensin meni rekat, sitten menee laivat ja rakennetaan satamat, luuletteko te tolvanat tosissanne venäläisiä kyykyttävänne?
Idiootit.
Siinä lukee: fiksusti ajateltu. Ei siinä kenenkään fiksuuteen viitata. Päinvastoin Ahosen koplan umpipuupäiseen pöllöyteen! Ymmärretään jo laskea tuleva ja kohdistaa rahastus siihen. Se on uutta.
Se osa rahdista, mikä tuodaan autoilla satamaan, voidaan tulevaisuudessa aivan hyvin viedä vaikka Viroon ja laivata sieltä maailmalle. Pohjoisemmasta Suomesta ajetaan Ruotsiin ja sieltä maailmalle.
Ps. Rakennetaan Kemiin ja Tornioon isot terminaalit, joihin tavara tulee junissa. Lastataan siellä kontteihin ja viedään Ruotsin puolelle satamaan josta laivaan. Ei tarvita suomalaisia ahtaajia.
Eikä ole sattumaa ettei Haminassa ole kohta satamaa, eikä traktoreita saatikka yhtään ahtaajaa. Länsirannikolla sama juttu. Voi laskea niitä kaupunkeja entten-tentten ylhäältä alas...
Ahtaajaääliöt mitään tajua, turha niille on mitään selittää.
Parempi kun päästään niistä eroon. Pari-kolmetuhatta työpaikkaa ei ole yhtään mitään sen paskan rinnalla ,mitä vahinkoa ne nyt yhteiskunnalle ja muille työläisille aiheuttavat.
Niillä on työttömyysturva niinkuin muillakin, se on sitäpaitsi hyvä koko maailman mittapuuhun verrattuna.
Mitä te puupäät voitatte itse jos ahtaajat ammattikuntana häviäis? Tosin ahtaajia on niin kauan kun on satamia ja satamia niin kauan kun laivoja laivoja niin kauan kun kuljetettavaa jn.
tai kahdenkymmenen vuoden jälkeen ei ole enää Suomessa ahtaajia.
Hyvä kun edes parin vuoden päästä.
Hyvä kun päästään häpeäpilkuista eroon.
Mene psykiatrille,ei voi olla turvallista että noin häiriintyneenä liikut muiden joukossa vapaana. On itsesikin kannalta parempi että saat toimivan lääkityksen.
Suomen satamista on "ammattimiehet" raahanneet kotiin transiittotavaraa,sitä on riittänyt jopa myyntiin.Etupäässä elektroniikkaa.
Älkääs syytelkö naapuri vaan katsekaas peiliin.
mutta kyse onkin siitä missä ne satamat ovat? Ei venäläiset pura kuormiaan muutaman vuoden päästä Kymen satamiin vaan omiin satamiinsa. Siellä on ahtaajat ja traktorit. Pelit ja vehkeet.
Ensin lähti laivat, sitten vaateteollisuus, elektroniikkateollisuus ja paperikoneet, pian satamat.