VR veturiasentajan palkkaus

VR:n veturiasentaja on koko maata katsoen jokseenkin kuoleva ammatti ja niitä jää lähinnä Hyvinkään konepajalle. Sen sijaan veturiasentaja, joka toimii jossakin tulevassa Suomen Veturihuolto OY:ssä, voi odottaa töiden riittävän niin kauan kuin on rautateitäkin. Tarkoitan tällä sitä, että VR ulkoistaa huoltoja ja korjauksia ja tulee varmaan ottamaan uuden kaluston kohdalla huoltosopimuksia valmistajan kanssa, joka puolestaan palkkaa asentajat Suomesta tekemään sovitut hommat. Mutta töitä kyllä riittää.

Palkkaus tuskin poikkeaa puoleen eikä toiseen jonkun muun raskaan kaluston asentajan tai vastaavan sähköasentajan palkkauksesta.

Palkkaus n. 1600 € / kk alin palkkaluokka, noin 6 kk jälkeen saavutat jonkinlaisen henkilökohtaisen prosentin. Ilta- sekä yövuoroista maksetaan omat lisänsä. Lisäksi on ns. naamakerroin (työnjohto/etumies) lisä 3-vuorosssa lähinnä maksetaan henkilölle joka on osannut miellyttää toiminnon päällikköä.

Huhun mukaan Helsingin Varikolla ollaan siirtämässä vanhan lähiliikennekaluston huoltoja Raskone Oy:lle

Työnhakua korporaatioon on oma haasteensa aikanaan opiskeluaikana työskentelin kesätöissä, luvattiin paljon tulos - 0. Toisaalta kiitän onneani että olen sijoittunut muualle yrityselämään töihin.

Talotäynnä erilaisia suojatyöpaikkoja esim. ent. veturiasentajia jotka ovat halunneet päästä pätemään ja saavuttaneet lähinnä työnjohtajien/tuotantosuunnittelijoiden aseman.
Esim. Helsingin Varikolla työskentelee ent. asentaja nyk. tuotannonsuunnitelija joka tietää kaikesta kaiken. Sotkeutuu asioihin jotka eivät hänelle kuuluisikaan

Helsingin varikon päällikkö kyttäilee alaisiaan, asentajat kuulemma laiskoja, valittaa mitä pienemmästäkin asiasta. Vapaa-ajalla iltaisin, viikonloppuisin kyttäilemään mitä varikolla tapahtuu.

Rekrytoinnista vielä moni pätevä yksilö on jäänyt juuri koulun penkiltä tulleiden ammattillisesti kokemattomien "symppiksien" jalkoihin, joten jos haluat sijoittautua ko. firmaan niin pyri luomaan itsestäsi "symppis".

Helsingin varikolla kannattaa varoa erityisesti pendolino puolta, koska seuraavan päivän työvuoro selviää pahimmassa tapauksessa työpäivän päättyessä tai voi päivän aikana vaihtua useaan kertaan.