SÄHKÖPYÖRÄ LAKI EUROOPASSA

väärin, ei saa ajaa suomes sähköpyöräl kaasunkaa. esim power pac pyöräs on lukittu kaasu suomes.

----,. kirjoitti:

väärin, ei saa ajaa suomes sähköpyöräl kaasunkaa. esim power pac pyöräs on lukittu kaasu suomes.

Meillä on jostain syystä taipumusta sooloilla vielä ajoneuvomääräyksissä. Kaikille ministeriöille ei ole vielä valjennut EU-jäsenyytemme ;) Mopot ovat tyypillinen tapaus, jossa vanhat kaupanesteiksi tarkoitetut säädökset ovat yhä voimassa, vaikka kotimainen mopoteollisuus onkin kadonnut. Suomalainen kuluttaja maksaa viulut. :(

Omia sovelluksia kirjoitti:

Meillä on jostain syystä taipumusta sooloilla vielä ajoneuvomääräyksissä. Kaikille ministeriöille ei ole vielä valjennut EU-jäsenyytemme ;) Mopot ovat tyypillinen tapaus, jossa vanhat kaupanesteiksi tarkoitetut säädökset ovat yhä voimassa, vaikka kotimainen mopoteollisuus onkin kadonnut. Suomalainen kuluttaja maksaa viulut. :(

Lue lisää

Muistan kun ostin ensimmäisen sähköavusteisen polkupyörän.Suomen lakiin perustuen pyörästä oli otettu vaihteet pois.Tilalle oli laitettu yksi takaratas.Koska ketju tuli rattaalle vinosti ei ne siinä rattaalla pysyneet.Tämän tästä piti pysähtyä ketjuja asentaan.Pian asensin samanlaisen 5-vaihteisen takarattaan ja ohjurin,mitä ojekirjan kuvissa oli.Ei kukaan sitä huomannutJostain syystä tuolloin ei saanut olla kuin yksi vaihde.
Pyörässä oli kaasukahva.Sinänsä kaasukahva on nimenä harhaanjohtava.Saman asian ajaisi vipu,jota voisi ajossa laittaa kolmeen eri tehoiseen asentoon vaikka peukalolla ja joka palautuisi aina alkuun."Kaasukahva"-mallia on yksinkertaisesti helpompi ajossa käyttää.Tällä hetkellä suuntaus Suomessa näyttää olevan kaasukahvaa vastaan.

sdcsdfdd kirjoitti:

Muistan kun ostin ensimmäisen sähköavusteisen polkupyörän.Suomen lakiin perustuen pyörästä oli otettu vaihteet pois.Tilalle oli laitettu yksi takaratas.Koska ketju tuli rattaalle vinosti ei ne siinä rattaalla pysyneet.Tämän tästä piti pysähtyä ketjuja asentaan.Pian asensin samanlaisen 5-vaihteisen takarattaan ja ohjurin,mitä ojekirjan kuvissa oli.Ei kukaan sitä huomannutJostain syystä tuolloin ei saanut olla kuin yksi vaihde.
Pyörässä oli kaasukahva.Sinänsä kaasukahva on nimenä harhaanjohtava.Saman asian ajaisi vipu,jota voisi ajossa laittaa kolmeen eri tehoiseen asentoon vaikka peukalolla ja joka palautuisi aina alkuun."Kaasukahva"-mallia on yksinkertaisesti helpompi ajossa käyttää.Tällä hetkellä suuntaus Suomessa näyttää olevan kaasukahvaa vastaan.

Lue lisää

Sähköpolkupyörä on kyllä myös Suomessa laillinen kunhan sen rekisteröi ja vakuuttaa pienitehoiseksi mopoksi luokkaan L1e.

Pienitehoisella mopolla on siis mopoa lievemmät rakennevaatimukset ja sen rakenteelllinen nopeus saa olla korkeintaan 25km/h kun mopon suurin sallittu takenteellinen nopeus on 45km/h. Lisäksi pienitehoisen mopon suurin teho saa olla enintään 1kW.

Tuo sähköavusteinen polkupyörä (pedelec) ei sitten EU:ssa lasketa laisinkaan moottoriajoneuvoksi ja siten sillä ei mitään luokkaakaan ole.

Omia sovelluksia kirjoitti:

Meillä on jostain syystä taipumusta sooloilla vielä ajoneuvomääräyksissä. Kaikille ministeriöille ei ole vielä valjennut EU-jäsenyytemme ;) Mopot ovat tyypillinen tapaus, jossa vanhat kaupanesteiksi tarkoitetut säädökset ovat yhä voimassa, vaikka kotimainen mopoteollisuus onkin kadonnut. Suomalainen kuluttaja maksaa viulut. :(

Lue lisää

"kaupanesteiksi tarkoitetut säädökset ovat yhä voimassa,"

Elikkä joutuu ostaan kalliin moottoripyörän mikäli mielii suurempiin nopeuksiin. Syynä rahastus.
Osta kalliimpi ajoneuvo, niin voit vasta sitten ajaa kovempaa.Vittu mitä kiristystä!!!!
Rahastusta omilla naurettavilla sovelluksilla. Onko tosiaan ruotsissa korkeampi sähköavusteisuuden raja ku täälä rikkaiden rahan ahneiden paratiisissa ?

Ei ne mitään lakipykäliä oo, vaan rahastusta noi naurettavat MUKA lainsäädökset!

Snaut kirjoitti:

Sähköpolkupyörä on kyllä myös Suomessa laillinen kunhan sen rekisteröi ja vakuuttaa pienitehoiseksi mopoksi luokkaan L1e.

Pienitehoisella mopolla on siis mopoa lievemmät rakennevaatimukset ja sen rakenteelllinen nopeus saa olla korkeintaan 25km/h kun mopon suurin sallittu takenteellinen nopeus on 45km/h. Lisäksi pienitehoisen mopon suurin teho saa olla enintään 1kW.

Tuo sähköavusteinen polkupyörä (pedelec) ei sitten EU:ssa lasketa laisinkaan moottoriajoneuvoksi ja siten sillä ei mitään luokkaakaan ole.

Lue lisää

Jos puhutaan sähköavusteisesta pyörästä,niin onhan nuo selkeästi parantuneet ajan myötä.Tekniikka kehittyy ja ajonautinto paranee.Esimerkiksi omassa sähköpyörässä ei tarvi painaa jatkuvasti "turbo"-nappia.Sen voi kytkeä hipaisupainikkeesta koska haluaa.Moottoriavustus on tällöin jytyä.Minusta 25km/h raja avustukselle on ok.Kyse on kuitenkin vaan polkupyörästä.Sillä ehtii hyvin .Hankin vara-akun.100km kantama on ok.
Sähkömopot on asia erikseen.

sdcsdfdd kirjoitti:

Jos puhutaan sähköavusteisesta pyörästä,niin onhan nuo selkeästi parantuneet ajan myötä.Tekniikka kehittyy ja ajonautinto paranee.Esimerkiksi omassa sähköpyörässä ei tarvi painaa jatkuvasti "turbo"-nappia.Sen voi kytkeä hipaisupainikkeesta koska haluaa.Moottoriavustus on tällöin jytyä.Minusta 25km/h raja avustukselle on ok.Kyse on kuitenkin vaan polkupyörästä.Sillä ehtii hyvin .Hankin vara-akun.100km kantama on ok.
Sähkömopot on asia erikseen.

Lue lisää

Minkä merkkinen pyörä sul on ?

dddddddsssssss kirjoitti:

Minkä merkkinen pyörä sul on ?

Boostbike (Endurance).Tämä nappula on se jossa ylämäen kuva.Voi olla että tuollainen nappi löytyy muittenkin kuin Boostbiken söhköpyöristä.On se vaan kokemus polkea kovimpaankin vastatuuleen kuin alamäkeen.

....__________ kirjoitti:

"kaupanesteiksi tarkoitetut säädökset ovat yhä voimassa,"

Elikkä joutuu ostaan kalliin moottoripyörän mikäli mielii suurempiin nopeuksiin. Syynä rahastus.
Osta kalliimpi ajoneuvo, niin voit vasta sitten ajaa kovempaa.Vittu mitä kiristystä!!!!
Rahastusta omilla naurettavilla sovelluksilla. Onko tosiaan ruotsissa korkeampi sähköavusteisuuden raja ku täälä rikkaiden rahan ahneiden paratiisissa ?

Ei ne mitään lakipykäliä oo, vaan rahastusta noi naurettavat MUKA lainsäädökset!

Lue lisää

"Elikkä joutuu ostaan kalliin moottoripyörän mikäli mielii suurempiin nopeuksiin..."

Määräyksillä lähinnä suojeltiin kotimaista mopoteollisuutta, silloin kun sitä vielä oli. Nyt samat virkamiehet ovat vähän vanhuudenhöperöjä, eivätkä muista säädösten perusteita. :D

sdcsdfdd kirjoitti:

Boostbike (Endurance).Tämä nappula on se jossa ylämäen kuva.Voi olla että tuollainen nappi löytyy muittenkin kuin Boostbiken söhköpyöristä.On se vaan kokemus polkea kovimpaankin vastatuuleen kuin alamäkeen.

Lue lisää

Kuinka kestää aussa virta kun tuota ylämäki modea pitää koko ajan päällä, ootko testannu ?

Snaut kirjoitti:

Sähköpolkupyörä on kyllä myös Suomessa laillinen kunhan sen rekisteröi ja vakuuttaa pienitehoiseksi mopoksi luokkaan L1e.

Pienitehoisella mopolla on siis mopoa lievemmät rakennevaatimukset ja sen rakenteelllinen nopeus saa olla korkeintaan 25km/h kun mopon suurin sallittu takenteellinen nopeus on 45km/h. Lisäksi pienitehoisen mopon suurin teho saa olla enintään 1kW.

Tuo sähköavusteinen polkupyörä (pedelec) ei sitten EU:ssa lasketa laisinkaan moottoriajoneuvoksi ja siten sillä ei mitään luokkaakaan ole.

Lue lisää

"...mopon suurin sallittu takenteellinen nopeus on 45km/h.."

Mopon rajoitus EU:ssa on 60km/h. Suomen alhaisempi rajoitus on tyyppiesimerkki markkinoita haittaavasta typerästä sooloilusta.

tytytyrtrtrererrwwew kirjoitti:

Kuinka kestää aussa virta kun tuota ylämäki modea pitää koko ajan päällä, ootko testannu ?

Olen ajanut useampaan kertaan 25km josta puolet(paluumatkan) olen pitänyt mäkimodella.Kotona akkua pitää tällöin ladata about 3 tuntia.Laturissa on 2A latausteho.Kolme tuntia tekee sitte 6Ah eikö vain.Ja akku on 9Ah.3Ah jäi vielä käyttämättä.Arvio on 25-30km, nollakelissä, matka-ajona.

sdcsdfdd kirjoitti:

Olen ajanut useampaan kertaan 25km josta puolet(paluumatkan) olen pitänyt mäkimodella.Kotona akkua pitää tällöin ladata about 3 tuntia.Laturissa on 2A latausteho.Kolme tuntia tekee sitte 6Ah eikö vain.Ja akku on 9Ah.3Ah jäi vielä käyttämättä.Arvio on 25-30km, nollakelissä, matka-ajona.

Lue lisää

Eli se 15 kilometrin edestakasin mäkimodella ajosta suoriutuu hyvin. No sillä ajomatkasäteellä pääseekin jo tärkeisiin paikkoihin, eli työ, kauppa jne paikasta A pisteeseen B ja takaisin. Sähköskootteri on ikävämpi laite jättäessään tien poskeen
koska polkimet loistavat poissaolollaan. Sen sijaan vanhoja pappatuntureita voi polkea, mutta ne mahtoivat olla raskaita poljettavia?

Ennemmin näin kirjoitti:

"Elikkä joutuu ostaan kalliin moottoripyörän mikäli mielii suurempiin nopeuksiin..."

Määräyksillä lähinnä suojeltiin kotimaista mopoteollisuutta, silloin kun sitä vielä oli. Nyt samat virkamiehet ovat vähän vanhuudenhöperöjä, eivätkä muista säädösten perusteita. :D

Lue lisää

EU:ssa rekisteröintipakon alainen mopedi, siis L1e moottoriajoneuvo, on määritelty varsin tarkasti direktiivissä 2002/24/EY. Eli siellä tälle moottoriajoneuvolle on määritelty mm. rakenteelliseksi nopeudeksi max. 45km/h, polttomoottorin max. tilavuudeksi 50cm3 tai sähkömoottorin max. jatkuvaksi nimellistehoksi 4kW.

Useimmat Euroopan yhteisön maat ovat jo tämän direktiivin hyväksyneet ja loputkin joutuvat sen hyväksymään vuoteen 2013 mennessä. Missään EU-maassa ei kuitenkaan sallita 60km/h mopon rakenteelliseksi nopeudeksi. Eli noista säikeen edellämainituista väitteistä voi todeta, että "paska puhetta".

Snaut kirjoitti:

EU:ssa rekisteröintipakon alainen mopedi, siis L1e moottoriajoneuvo, on määritelty varsin tarkasti direktiivissä 2002/24/EY. Eli siellä tälle moottoriajoneuvolle on määritelty mm. rakenteelliseksi nopeudeksi max. 45km/h, polttomoottorin max. tilavuudeksi 50cm3 tai sähkömoottorin max. jatkuvaksi nimellistehoksi 4kW.

Useimmat Euroopan yhteisön maat ovat jo tämän direktiivin hyväksyneet ja loputkin joutuvat sen hyväksymään vuoteen 2013 mennessä. Missään EU-maassa ei kuitenkaan sallita 60km/h mopon rakenteelliseksi nopeudeksi. Eli noista säikeen edellämainituista väitteistä voi todeta, että "paska puhetta".

Lue lisää

Noin juuri. Ennen EU:ta mopojen rakenteellinen nopeus oli 35km/h, ja ne vain vaivoin kulkivat sen 40km/h. Sitäpä nämä mopofoorumeilta tietonsa saaneet "pikkupojat" eivät tietenkään muista.. :)

Snaut kirjoitti:

Sähköpolkupyörä on kyllä myös Suomessa laillinen kunhan sen rekisteröi ja vakuuttaa pienitehoiseksi mopoksi luokkaan L1e.

Pienitehoisella mopolla on siis mopoa lievemmät rakennevaatimukset ja sen rakenteelllinen nopeus saa olla korkeintaan 25km/h kun mopon suurin sallittu takenteellinen nopeus on 45km/h. Lisäksi pienitehoisen mopon suurin teho saa olla enintään 1kW.

Tuo sähköavusteinen polkupyörä (pedelec) ei sitten EU:ssa lasketa laisinkaan moottoriajoneuvoksi ja siten sillä ei mitään luokkaakaan ole.

Lue lisää

Käytännössä tuommoista ajoneuvoluokkaa ei kuitenkaan ole. Taikka ainakaan siihen luokkaa ei enää saa mitään uutta ajoneuvoa rekisteröityä.

Snaut kirjoitti:

EU:ssa rekisteröintipakon alainen mopedi, siis L1e moottoriajoneuvo, on määritelty varsin tarkasti direktiivissä 2002/24/EY. Eli siellä tälle moottoriajoneuvolle on määritelty mm. rakenteelliseksi nopeudeksi max. 45km/h, polttomoottorin max. tilavuudeksi 50cm3 tai sähkömoottorin max. jatkuvaksi nimellistehoksi 4kW.

Useimmat Euroopan yhteisön maat ovat jo tämän direktiivin hyväksyneet ja loputkin joutuvat sen hyväksymään vuoteen 2013 mennessä. Missään EU-maassa ei kuitenkaan sallita 60km/h mopon rakenteelliseksi nopeudeksi. Eli noista säikeen edellämainituista väitteistä voi todeta, että "paska puhetta".

Lue lisää

Ootko koskaan polkenut muuta kuin sähkövatkainta muun liikenteen mukana? Nykymopot menee heittämällä ohi kakspäällä 60:n nopeusrajoitusalueella sähkövatkaimista ja samalla mersuista ja ferrareista. Onko ne mopot nyt sitten kaikki laittomia?

Jos ..useimmat ovat hyväksyneet.. ja missään ei kuitenkaan sallita.. , mutta näin kuitenkin tapahtuu lähes päivittäin, niin ei voi sanoia muuta, kuin PASKAPUHETTA.

sähköllä kirjoitti:

Eli se 15 kilometrin edestakasin mäkimodella ajosta suoriutuu hyvin. No sillä ajomatkasäteellä pääseekin jo tärkeisiin paikkoihin, eli työ, kauppa jne paikasta A pisteeseen B ja takaisin. Sähköskootteri on ikävämpi laite jättäessään tien poskeen
koska polkimet loistavat poissaolollaan. Sen sijaan vanhoja pappatuntureita voi polkea, mutta ne mahtoivat olla raskaita poljettavia?

Lue lisää

Jos pidettäisiin sähkömopot erillään.Ne ei kuulu sähköavusteisten polkupyörien joukkoon.Eivätkä pyöräilypalstalle.Toki on välillä erehdyksen vaara mistä kirjotuksen alottaja kirjottaa.Nyt alotuksessa kirjotaja kysyy avustuksella toimivasta säköpyörästä.Tämän nopeuskatosta,joka Suomessa on 25km/h moottorin avustuksella.Ruotsissa ehkä suurempi...?

Sähköavustus meinaa sitä että on pakko polkea jotta moottori ylipäätään käy.Mopolla ajaessa ei tarvi käyttää lhasvoimaa.Siinä ero.

sdcsdfdd kirjoitti:

Jos pidettäisiin sähkömopot erillään.Ne ei kuulu sähköavusteisten polkupyörien joukkoon.Eivätkä pyöräilypalstalle.Toki on välillä erehdyksen vaara mistä kirjotuksen alottaja kirjottaa.Nyt alotuksessa kirjotaja kysyy avustuksella toimivasta säköpyörästä.Tämän nopeuskatosta,joka Suomessa on 25km/h moottorin avustuksella.Ruotsissa ehkä suurempi...?

Sähköavustus meinaa sitä että on pakko polkea jotta moottori ylipäätään käy.Mopolla ajaessa ei tarvi käyttää lhasvoimaa.Siinä ero.

Lue lisää

Tarviihan siinä mopon kaasun kääntelyssä lihaksia! ei se muuten onnistu. Pidetään vaan erillään ne sähkömopot, ne tuleeki liian kalliiks kuluttajille. Rekisteri, vakuutuks ja kypärä ovat kalliita ja katsastuksetkin maksavat. Kyllä näiden hyviä ja huonoja puolia saa verrata toisiinsa, se kuuluu pyöräilypalstalle. Mikään lakipykälä ei sitä vastusta.
Tuntuu vaan siltä että sama mopopoikako täälä isottelee. Ennen sanoi mopopoika hän, että sähköpyörä kulkee 25km/h :D :D :D ????? ja että se on hidas mopo.

Kyllä se avusteinen on ja kyllä sillä kowempaakin piäsöö kuin tuo 25km/h. sen tiedän. Kyse täsä oli miten hyvin mäkimodella riittää virta ja kuinka s.pyörä hakkaa sähköskootterin tietyssä mielessä. Sellast fundeerausta. Unohdin vaan mainita että se mäkimode päällä pääseekin varmaan "hjyvin" paikasta paikkaan.

Em kirjoitti:

Noin juuri. Ennen EU:ta mopojen rakenteellinen nopeus oli 35km/h, ja ne vain vaivoin kulkivat sen 40km/h. Sitäpä nämä mopofoorumeilta tietonsa saaneet "pikkupojat" eivät tietenkään muista.. :)

Lue lisää

tarkotax sää et ennen 35-40 rajoitusta oli vasta 50 rajoitus mopois ?

en kyllä muista mitään 35 rajoitusta mopoil koskaa olleen.

LIhaksikas kirjoitti:

Tarviihan siinä mopon kaasun kääntelyssä lihaksia! ei se muuten onnistu. Pidetään vaan erillään ne sähkömopot, ne tuleeki liian kalliiks kuluttajille. Rekisteri, vakuutuks ja kypärä ovat kalliita ja katsastuksetkin maksavat. Kyllä näiden hyviä ja huonoja puolia saa verrata toisiinsa, se kuuluu pyöräilypalstalle. Mikään lakipykälä ei sitä vastusta.
Tuntuu vaan siltä että sama mopopoikako täälä isottelee. Ennen sanoi mopopoika hän, että sähköpyörä kulkee 25km/h :D :D :D ????? ja että se on hidas mopo.

Kyllä se avusteinen on ja kyllä sillä kowempaakin piäsöö kuin tuo 25km/h. sen tiedän. Kyse täsä oli miten hyvin mäkimodella riittää virta ja kuinka s.pyörä hakkaa sähköskootterin tietyssä mielessä. Sellast fundeerausta. Unohdin vaan mainita että se mäkimode päällä pääseekin varmaan "hjyvin" paikasta paikkaan.

Lue lisää

hmm...kaasukäsi...ooookei

sdcsdfdd kirjoitti:

Muistan kun ostin ensimmäisen sähköavusteisen polkupyörän.Suomen lakiin perustuen pyörästä oli otettu vaihteet pois.Tilalle oli laitettu yksi takaratas.Koska ketju tuli rattaalle vinosti ei ne siinä rattaalla pysyneet.Tämän tästä piti pysähtyä ketjuja asentaan.Pian asensin samanlaisen 5-vaihteisen takarattaan ja ohjurin,mitä ojekirjan kuvissa oli.Ei kukaan sitä huomannutJostain syystä tuolloin ei saanut olla kuin yksi vaihde.
Pyörässä oli kaasukahva.Sinänsä kaasukahva on nimenä harhaanjohtava.Saman asian ajaisi vipu,jota voisi ajossa laittaa kolmeen eri tehoiseen asentoon vaikka peukalolla ja joka palautuisi aina alkuun."Kaasukahva"-mallia on yksinkertaisesti helpompi ajossa käyttää.Tällä hetkellä suuntaus Suomessa näyttää olevan kaasukahvaa vastaan.

Lue lisää

mikä tuohon aikaan oli sähköavusteisuuden yläraja, oliko alhaisempi?

23 kirjoitti:

Ootko koskaan polkenut muuta kuin sähkövatkainta muun liikenteen mukana? Nykymopot menee heittämällä ohi kakspäällä 60:n nopeusrajoitusalueella sähkövatkaimista ja samalla mersuista ja ferrareista. Onko ne mopot nyt sitten kaikki laittomia?

Jos ..useimmat ovat hyväksyneet.. ja missään ei kuitenkaan sallita.. , mutta näin kuitenkin tapahtuu lähes päivittäin, niin ei voi sanoia muuta, kuin PASKAPUHETTA.

Lue lisää

Ovat laittomaksi viritettyjä