sormet puutuu

Paino on liikaa käsillä. Onko satula oikeassa asennossa. Jos nokka on liian alhaalla, istuja valuu eteenpäin. Liikaakaan ei saa nosta, muuten puutuu genitaalit...

Kokeilemisen arvoista voi olla myös säätää oteleveyttä.Suorissatangoissa on aika raakasti liikaa leveyttä.....

Omasta fillarista hiipui ilmat keulasta talven aikana.Siintä luonnolisesti seurasi liikaa sägiä ja ajoasennon muuttuminen,niin et käsille tuli painoa puuduttaen ranteet.

loikloikloikl kirjoitti:

Kokeilemisen arvoista voi olla myös säätää oteleveyttä.Suorissatangoissa on aika raakasti liikaa leveyttä.....

Omasta fillarista hiipui ilmat keulasta talven aikana.Siintä luonnolisesti seurasi liikaa sägiä ja ajoasennon muuttuminen,niin et käsille tuli painoa puuduttaen ranteet.

Lue lisää

Aivan oikein, tangon leveys onkin tärkeä asia, eipä juolahtanut heti mieleen. Lyhensin omaani kaksi kertaa ja päädyin 53 cm levyiseen, omat mitat 175/83, enkä ole mikään atleetti. Sormien puutumiseen voi löytyä selitys tästäkin. Pidempi tieajo on niin kämmenille käyvää. Myös hartiat ja käsivarret pitäis saada rennoiksi ajaessa.

aiter kirjoitti:

Aivan oikein, tangon leveys onkin tärkeä asia, eipä juolahtanut heti mieleen. Lyhensin omaani kaksi kertaa ja päädyin 53 cm levyiseen, omat mitat 175/83, enkä ole mikään atleetti. Sormien puutumiseen voi löytyä selitys tästäkin. Pidempi tieajo on niin kämmenille käyvää. Myös hartiat ja käsivarret pitäis saada rennoiksi ajaessa.

Lue lisää

Tangon leveys vaikuttaa myös maantiepyörän tangoissa. Vanha nyrkkisääntö on. Että tangon tulee olla hartioiden levyinen. Jotkut tykkäävät ajaa hieman sitäkin kapeammalla.

Jos normipyörän saa korjatuksi tonnin joustokeulalla ajettavaksi, kannattaisi ehkä harkita kokonaan toista vaihtoehtoa. Osta nojapyörä. Ei puudu kädet ja saat samalla pienen ilmanvastuksen, paljon iloisen näköisiä lähimmäisiä ja uuden näkökulman pyöräilyyn.

Nojapyörät tehdään yleensä pieninä sarjoina hyvistä osista, joten hankinta on kohtalaisesti aina onnistunut. Tonnilla sitä saa jo suurimman osan eikä vain yhtä keulaa.

Hienoja teorioita sinulla! Noita en olekaan koskaan ennen kuullut. Itse kyllä väittäisin että polkemisnopeuden tai tehon vaikutus käsiin tulevaan paineeseen on lähinnä olematon. Ajoasento on kuitenkin se tärkein. Mutta avan yhtä tärkeä asia on koko kehon asento ja se mitkä lihakset sitä kannattelevat. Varsinkin kun ajetaan suoralla tangolla mutta hieman etukenossa asennossa, suuri osa ihmisistä ajaa suorin käsivarsin. Lyödään ikäänkuin kyynärpäät "lukkoon" ja pidetään koko käsi jäykkänä. Tämä on käsien puutumisen kannalta kaikkein huonoin vaihtoehto sillä jo jäykkä asento huonontaa käsien verenkiertoa ja kaikki tärinä iskee suoraan kämmeneen. Oikeaoppisempi ajoasento on sellainen jossa käsivarret ovat lievästi koukussa jolloin niilläkin voi joustaa ja käsien verenkierto on parempaa. Tässä asennossa on myös se hyvä puoli että käden lihakset eivät ole se ainoa joka kantaa ylävartalon painoa vaan siihen osallistuvat aktiivisesti myös selän lihakset. Nämä ovatkin ne lihakset, joiden pitäisi oikeasti kantaa siitä painosta suuri osa, ei käsien.
Tästä syystä käyrä tanko yhditettynä maantiepyörin pidempään runkoon on minusta monesti parempi kuin suora tanko. Se opettaa ikäänkuin automaattisesti oikeamman ajoasennon jossa kaikkea painoa ei lyödä käsien varaan vaan myös selkä kantaa osansa. Aluksi se voi toki kipeyttää lihaksia kun keho ei ole tottunut siihen mutta se on vain totuttelu ja harjoittelukysymys. Toki tietysti käyrälläkin tangolla on mahdollista ajaa jäykästi jos ei kiinnitä huomiota asentoon.

Kokemus-K kirjoitti:

Hienoja teorioita sinulla! Noita en olekaan koskaan ennen kuullut. Itse kyllä väittäisin että polkemisnopeuden tai tehon vaikutus käsiin tulevaan paineeseen on lähinnä olematon. Ajoasento on kuitenkin se tärkein. Mutta avan yhtä tärkeä asia on koko kehon asento ja se mitkä lihakset sitä kannattelevat. Varsinkin kun ajetaan suoralla tangolla mutta hieman etukenossa asennossa, suuri osa ihmisistä ajaa suorin käsivarsin. Lyödään ikäänkuin kyynärpäät "lukkoon" ja pidetään koko käsi jäykkänä. Tämä on käsien puutumisen kannalta kaikkein huonoin vaihtoehto sillä jo jäykkä asento huonontaa käsien verenkiertoa ja kaikki tärinä iskee suoraan kämmeneen. Oikeaoppisempi ajoasento on sellainen jossa käsivarret ovat lievästi koukussa jolloin niilläkin voi joustaa ja käsien verenkierto on parempaa. Tässä asennossa on myös se hyvä puoli että käden lihakset eivät ole se ainoa joka kantaa ylävartalon painoa vaan siihen osallistuvat aktiivisesti myös selän lihakset. Nämä ovatkin ne lihakset, joiden pitäisi oikeasti kantaa siitä painosta suuri osa, ei käsien.
Tästä syystä käyrä tanko yhditettynä maantiepyörin pidempään runkoon on minusta monesti parempi kuin suora tanko. Se opettaa ikäänkuin automaattisesti oikeamman ajoasennon jossa kaikkea painoa ei lyödä käsien varaan vaan myös selkä kantaa osansa. Aluksi se voi toki kipeyttää lihaksia kun keho ei ole tottunut siihen mutta se on vain totuttelu ja harjoittelukysymys. Toki tietysti käyrälläkin tangolla on mahdollista ajaa jäykästi jos ei kiinnitä huomiota asentoon.

Lue lisää

Ei ole teoriaa vaan omakohtaista kokemusta. Jos et minua usko, niin lue vaikka mitä Sheldon Brown sanoo:

"The racers' high-intensity, high-gear pedaling style allows the reaction forces from their leg work to hold their upper body in position, even when leaning very far forward. Indeed, in a hard sprint, the rider is actually pulling upward on the bars!" (http://www.sheldonbrown.com/handsup.html)

ja

"If you ride a racing-type bike, but have a non-competitive riding style, it's not unlikely that your handlebars are too low. This is a common cause of hand, wrist, shoulder or neck discomfort." (http://www.sheldonbrown.com/pain.html)

Lanceeraaja kirjoitti:

Ei ole teoriaa vaan omakohtaista kokemusta. Jos et minua usko, niin lue vaikka mitä Sheldon Brown sanoo:

"The racers' high-intensity, high-gear pedaling style allows the reaction forces from their leg work to hold their upper body in position, even when leaning very far forward. Indeed, in a hard sprint, the rider is actually pulling upward on the bars!" (http://www.sheldonbrown.com/handsup.html)

ja

"If you ride a racing-type bike, but have a non-competitive riding style, it's not unlikely that your handlebars are too low. This is a common cause of hand, wrist, shoulder or neck discomfort." (http://www.sheldonbrown.com/pain.html)

Lue lisää

Kyllähän se toimii noin, mutta huomaa, vain silloin jos selkä oikesti tukee yläkroppaa eikä ylävartalon paino ole vain käsien varassa. Voit hyvin kuvitella asian itse. Jos ihmisen keskivartalo on tiukkana, ylävartalo nousee kun takapuolikin nousee ylöspäin. Mutta jos keskivartalo ei ole tiukka, on ihmisessä keskellä "nivel". SIlloin takapuolen nostaminen ylöpäin itse asiassa lisää painoa käsien suuntaan koska etukeno vain syvenee. Näin käy suurimmalla osalla tottumattomista pyöräilijöistä jotka vain nojaavat eteenpäin ja kannattelevat koko yläkropan painoa käsillään. Ja tämä aiheuttaa juuri puutumista.
Tangon nosto toki auttaa tähän. Mutta valitettavasti silloin mennään taas monella siihen tilanteeseen jossa sitten puutuu takapuoli. Ja tämähän johtuu sämpylämäisten liian pehmeiden ja leveiden satuloiden käytöstä, jotka jakavat paineen liian suurelle alalle ja estävät verenkiertoa.