Islannin tulivuoren purkaus on osoittanut modernien lentokoneiden teknologian haavoittuvuuden. Jopa sairaankuljetukset ovat vaarassa tuhkapilven takia.
Dakota DO-8-projektin puheenjohtaja Juha Björnman kysyy, olisiko nyt hetki ottaa vanha teknologia eli DC-3-koneet käyttöön.
Suomessa on kaksi mäntämoottorista kuljetuskonetta. Koneet ovat nyt harrastekäytössä.
Toinen on välittömästi lentokelpoinen ja sijaitsee Vaasassa. Vaasan DC-3-yhdistyksen operoimaa konetta on lennetty viimeksi viime syksynä.
Toinen koneista on Helsinki-Vantaalla ja vaatii peruskunnostuksen.
Nämä koneet voidaan Björnmanin mukaan varustaa aavikkosuodattimilla, jolloin ilmassa oleva vulkaaninen tuhka hiukkasineen ei häiritse koneen moottorien toimintaa.
DC-3 eli Dakota-koneisiin mahtuu 28–32 matkustajaa.
Lentomatka on 2 420 kilometriä, enimmäiskuormalla 563 kilometriä.
Koneilla on toteutettu säännöllistä reittilentoa esimerkiksi Helsinki – Tukholma sekä Helsinki – Amsterdam -välillä.
- Koneita lentävät Finnairin lentäjät, joten heidän näkökulmastaan vain lentolaite vaihtuu, Björnman sanoo.
- Nyt pitäisi luoda yhteistyömenettelyt, joiden avulla lentäjät voisivat tarvittaessa hoitaa kriittisiä lentoja, kuten sairaiden ja avainhenkilöiden kuljetuksia, Björnman ehdottaa.
Senkin idean isä on jo laskenut, mitä kriisivalmiuden ylläpito maksaisi: 100 000-200 000 euroa vuodessa.
- Kyse on kansallisesta tarpeesta esimerkiksi lääkehuollossa, joten valtion puolelta maksaja pitäisi löytyä, Björnman katsoo.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/04/32610&ext=rss
Dakota DO-8-projektin puheenjohtaja Juha Björnman kysyy, olisiko nyt hetki ottaa vanha teknologia eli DC-3-koneet käyttöön.
Suomessa on kaksi mäntämoottorista kuljetuskonetta. Koneet ovat nyt harrastekäytössä.
Toinen on välittömästi lentokelpoinen ja sijaitsee Vaasassa. Vaasan DC-3-yhdistyksen operoimaa konetta on lennetty viimeksi viime syksynä.
Toinen koneista on Helsinki-Vantaalla ja vaatii peruskunnostuksen.
Nämä koneet voidaan Björnmanin mukaan varustaa aavikkosuodattimilla, jolloin ilmassa oleva vulkaaninen tuhka hiukkasineen ei häiritse koneen moottorien toimintaa.
DC-3 eli Dakota-koneisiin mahtuu 28–32 matkustajaa.
Lentomatka on 2 420 kilometriä, enimmäiskuormalla 563 kilometriä.
Koneilla on toteutettu säännöllistä reittilentoa esimerkiksi Helsinki – Tukholma sekä Helsinki – Amsterdam -välillä.
- Koneita lentävät Finnairin lentäjät, joten heidän näkökulmastaan vain lentolaite vaihtuu, Björnman sanoo.
- Nyt pitäisi luoda yhteistyömenettelyt, joiden avulla lentäjät voisivat tarvittaessa hoitaa kriittisiä lentoja, kuten sairaiden ja avainhenkilöiden kuljetuksia, Björnman ehdottaa.
Senkin idean isä on jo laskenut, mitä kriisivalmiuden ylläpito maksaisi: 100 000-200 000 euroa vuodessa.
- Kyse on kansallisesta tarpeesta esimerkiksi lääkehuollossa, joten valtion puolelta maksaja pitäisi löytyä, Björnman katsoo.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/04/32610&ext=rss
Vastaukset 2
Vanhimmat
.
no mikä ettei kunnon mäntämoottoriteknologia vielä pelasta koko maailman!!!!111!!!
Tai ainakin ne valtion syöttiläät jotka on jumissa lentokentillä
.
.
http://www.youtube.com/watch?v=bSfR4fukKUw
.