Pitäisi hommata noin 600-700 euron miesten hybridi lenkkeilyyn hiekkateille ja asfaltille sekä sekalaiseen ajoon. Jos hyppäys laadussa on suuri niin n.800 euroa voi juuri ja juuri irrota. Täällä syrjäkylällä myytäviä laadukkaampia merkkejä on ainakin Trek, Gary Fisher ja Nishiki. Tärkeimpänä vaatimuksena olisi että pyörässä on hyvä runko, joka välittää voiman hyvin tiehen ja pyörällä pääsisi suht. kevyesti mäet ylös. Tietääkseni sellainen on ainakin Trek 7.3 FX:ssä ja Gary Fisher Kaitai:ssa. Nishikin rungoista en ole ihan varma, tuohon hintaan osuisi ainakin Hybrid Pro-SL. Tunturit ja kressut on liian kömpelöitä ja raskaita minun makuun. Trekin ja Gary Fisherin rungoista on myös halvempia malleja vielä huonommilla osilla, mutta kannattaako niihin sekaantua? Luulisin että nuo toiseksi halvimmat versiot antaa paremman vastineen rahalle. Gary Fisherin Wingra voisi tulla kyseeseen jos ainoa ero isoveljeen on jäykkä haarukka. Moni suosittelisi myös Cyclocrossaria, mutta sellaista en vielä ole hankkimassa.
Mikä siis alle, jos näistä pitää valita?
Trek 7.3FX:
http://www.trekbikes.com/uk/en/bikes/bike_path/fx/73fx/
Gary Fisher Kaitai:
http://www.lundberg.fi/node/569
Nishiki Hybrid Pro-SL:
http://nishiki.fi/mallisto/hybrid-sport/hybrid-pro-sl
Jos joku samanhintainen tai halvempi tuote samoilta merkeiltä olisi parempi, niin kertokaa ihmeessä.
Mikä siis alle, jos näistä pitää valita?
Trek 7.3FX:
http://www.trekbikes.com/uk/en/bikes/bike_path/fx/73fx/
Gary Fisher Kaitai:
http://www.lundberg.fi/node/569
Nishiki Hybrid Pro-SL:
http://nishiki.fi/mallisto/hybrid-sport/hybrid-pro-sl
Jos joku samanhintainen tai halvempi tuote samoilta merkeiltä olisi parempi, niin kertokaa ihmeessä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Miksi olet ostamassa hybridiä? Tuolla summalla saa jo maantiepyöränkin. Esimerkiksi Nishikin hinnat alkaen pyörä on alle 700€. Itse ostaisin tuollaisen:
http://www.olmo.it/index.php/bikes/racing/biciclette/item/biciclette-racing/impactxenon.html
Esimerkiksi Velosport myy helsingissä noita.
http://www.suomenurheilupyora.fi/product.php?loc_id=827
Tuossa on viimevuotinen Bianchi kohtuu hintaan. Miksi tyytyä hybridiin lenkkipyöränä, jos samalla rahalla saa siihen sopivan kulkineen?
Aika suuri osa ajosta suuntautuu myös hiekkateille, huonoillekin sellaisille. Talvellakin olisi hyvä päästä liikkeelle. Täysverinen maantiepyörä ei siis tule kysymykseen. Cyclocrossari ehkä jolleivät menisi jo budjetin yli. Hybridi sopivalla rungolla on sekin jo iso hyppäys nykyiseen varmasti yli 20 kiloa painavaan napavaihteiseen Tunturiin nähden. Pystyy myös vaihtamaan nastarengasta alle tms. On mahdollista että kuitenkin ostan joskus myös maantiepyörän, mutta ei vielä. Kokemuksia aloitusviestin pyöristä kaivataan edelleen.
Jätä se Tunturi talvipyöräksi ja hanki kunnollinen kesäpyörä ilman kompromisseja. Vähemmän kompromisseja tuo paremman lopputuloksen.
Joku Salsan kevyt retkipyörä tai muu vastaava olisi varmasti ihanteellinen käyttöösi, mutta ne menevät kyllä yli budjetin.
http://salsacycles.com/bikes/casseroll_double/
osaatko sanoa miten Bianchin C2C suhtautuu Cannondalen Caad9:n? hinnat pyörii samoissa luokissa. Itse aluksi mietin Bianchia, mutta tällähetkellä olisin kallistumassa Cannondaleen, kun yksi luotettava tuttu on ollut tyytyväinen siihen. Ajattelin vain, että kai niitä osia saa molepiin ihan varatstosta. Ja jos sitten ottaisi Campagnolon Velocet Bianchiin ja lähtisi Alpeille Saksan puolelle, niin löytyiskö kaupoista takakiekkoja eri rattailla. Ja ostaako ihmiset Suomessa useampia takakiekkoja eri rattailla? Ei taida olla tarvetta, kun ei ole edes mäkiä. No, tämä tosin ei vielä ole tämän hetken projekti vaan tulee ostoon vasta syksyllä jos saan maratoonin juostua alle 4 tunnin. Pyörä on sitten palkinto. :)
Nämä tulevat puhtaasti omista kokemuksista, joten näkökulma on subjektiivinen. Toivottavasti saat jotain apua:
Gary Fisherin jättäisin suosiolla väliin. Siinä on levyjarrut ja (halpa) joustokeula, jotka nostavat hintaa, mutta eivät tuo lisäarvoa vaan pikemminkin päinvastoin. Olen tarvinnut vaimennusta keulalla erittäin huonokuntoisilla poluilla ja kivikoissa. Muualla voi aina keventää vähän keulaa, jolloin kontrolli säilyy. Halpa jousitus tuo vain lisää painoa ja rikkoutuvaa osaa. Levyjarruja olen tarvinnut mudassa ja joskus loskassa, muuten olen todennut ne turhiksi. Ovathan ne tehokkaat, mutta niin ovat nykyiset vannejarrutkin. Ainoa suurempi plussa mudassa toimimisen lisäksi on se, että levyjarru ei kuluta vannetta puhki.
Joten Trek tai Nishiki. Minulla itselläni on Nishiki Pro SL ja se on ihan hyvä peli maastopyörän kaveriksi. Sillä voi lenkkeillä jo maantielläkin ja siihen saa sovitettua esimerkiksi Bilteman muoviset lokasuojat. Tuohon M -kokoiseen runkoon ei vain tahdo sopia nastarenkaat alle ja kapoiset renkaat ovat talvella varovaisen polkijan valinta. Nishikiähän saa satasen kalliimpana myös SLD:nä eli levyjarruilla, jos välttämättä tahtoo ne levyjarrut. Itse en haluaisi. Trek vaikuttaa vähän enemmän maastopyörämäiseltä, joten siihen saisi varmaan nastaakin paremmin alle. Nishikissä on muuten ihan kohtalainen takavaihtaja, mutta muuten vaihteet ja jarrut ovat halpisversioita. Mitään huippupyörää tuohon hintaan vain ei saa. Tällaiselle maastomiehelle tuo on toiminut ihan hyvin satunnaisissa maantielenkeissä. Kovin huonokuntoiselle soratiellä en Nishikillä mielelläni lähtisi kapeitten renkaitten vuoksi, mutta menee sillä soratiepätkäkin jos vain asennoituu siten, että alla ei ole maastovehje.
Nishiki lähtee sitten mukaan, budjetti alittui mukavasti lisävarusteillakin. Lähti jo melkein lentoon Tunturi Kavaljeerilla hankituilla lihaksilla. Sinänsä oli virhe puhua hybridistä, sillä eihän tuo sellainen ole. Ns. Fitness-pyörä paremminkin. Rungossa ei näyttänyt olevan merkittäviä eroja tehtaan cyclocrossariin nähden. Osat tietysti halvempaa kamaa. Kiitos kommenteista ja käännytyksen yrityksestä.