akkutehdas

ehkä uusi ja parempi aika varkautelaisille kaikin puolin on alkamassa. työpaikkoja syntyy ennätysvauhtia, foster ja andritz saavat isoja tilauksia, jospa kaupunkimme väkiluku lähtisi kasvamaan päin!

niemelä 70 kirjoitti:

ehkä uusi ja parempi aika varkautelaisille kaikin puolin on alkamassa. työpaikkoja syntyy ennätysvauhtia, foster ja andritz saavat isoja tilauksia, jospa kaupunkimme väkiluku lähtisi kasvamaan päin!

Lue lisää

Onkohan akkutehdas vielä viiden vuoden päästä Varkaudessa, kun valtion tukiaiset loppuvat?
Suuntaus näkyy olevan se, että tuotantoa siirretään halvan työvoiman maahan. Toivotaan, että olen väärässä, koska Varkauden seutu tarvitsee työpaikkoja.

ei litium kovin harvinaista ole. ja mikä estää kierrättämisen käytöstä poistetuista akuista?

Kuinka moni paperitehtaalta irtisanottu tai välillisesti paperitehtaan kautta työllistynyt (joita tulee olemaan kaikkiaan varmasti yli 1000) mahtuu töihin akkutehtaalle? Ei siinä ole kenenkään asenteesta kyse, vaan siitä ettei akkutehdas yksinkertaisesti pysty työllistämään kaikkia niitä työttömiä, joita täällä toisaalta syntyy. Ihan turhaa hehkutusta.

Siksi toiseksi, juhlitaanpa vasta sitten kun nähdään, miten tämä akkutehdas kannattaa kun EU-tuet loppuvat ja tehtaan pitää oikeasti tuottaa tulosta ja maksaa verot sun muut maksut, kuten muidenkin yritysten. Eikä sitä litiumia ole tosiaankaan loputtomiin...

-realisti- kirjoitti:

Kuinka moni paperitehtaalta irtisanottu tai välillisesti paperitehtaan kautta työllistynyt (joita tulee olemaan kaikkiaan varmasti yli 1000) mahtuu töihin akkutehtaalle? Ei siinä ole kenenkään asenteesta kyse, vaan siitä ettei akkutehdas yksinkertaisesti pysty työllistämään kaikkia niitä työttömiä, joita täällä toisaalta syntyy. Ihan turhaa hehkutusta.

Siksi toiseksi, juhlitaanpa vasta sitten kun nähdään, miten tämä akkutehdas kannattaa kun EU-tuet loppuvat ja tehtaan pitää oikeasti tuottaa tulosta ja maksaa verot sun muut maksut, kuten muidenkin yritysten. Eikä sitä litiumia ole tosiaankaan loputtomiin...

Lue lisää

...esimerkiksi Enicsiltä työttömäksi jääneitä. Nythän akkutehdas imuroi myös kaupungilta ison tukun rahaa, joka on kaikki pois muilta työllisyyttä edistäviltä hankkeilta.

-realisti- kirjoitti:

Kuinka moni paperitehtaalta irtisanottu tai välillisesti paperitehtaan kautta työllistynyt (joita tulee olemaan kaikkiaan varmasti yli 1000) mahtuu töihin akkutehtaalle? Ei siinä ole kenenkään asenteesta kyse, vaan siitä ettei akkutehdas yksinkertaisesti pysty työllistämään kaikkia niitä työttömiä, joita täällä toisaalta syntyy. Ihan turhaa hehkutusta.

Siksi toiseksi, juhlitaanpa vasta sitten kun nähdään, miten tämä akkutehdas kannattaa kun EU-tuet loppuvat ja tehtaan pitää oikeasti tuottaa tulosta ja maksaa verot sun muut maksut, kuten muidenkin yritysten. Eikä sitä litiumia ole tosiaankaan loputtomiin...

Lue lisää

Silloin kun kysyntää on enemmän kuin tarjontaa, on helpointa toimia kannattavasti. Lisäksi voisi kuvitella että näissä tehtaissa käytettävien laitteiden valmistajia ei ole montaa, laitteiden valmistus on hidasta ja siitä seuraten uusia akkutehtaita ei ilmesty kuin sieniä sateella aiheuttaen kasvavan kysynnän aikakautena akkujen hintojen nousua! Lienee kaikille selvää ettei akkutehtaasta tule Varkauden työttömyyden puolittajaa mutta uskotaan ja toivotaan että se toisi/synnyttäisi kylälle myös muita yrityksiä (asiakkaita, tavarantoimittajia jne.). Jos täällä Varkaudessa kaadutaan niin koitetaan kaatua edes saappaat jalassa. Joka toivonsa menettää, menettää kaiken.

jaajuu1 kirjoitti:

Silloin kun kysyntää on enemmän kuin tarjontaa, on helpointa toimia kannattavasti. Lisäksi voisi kuvitella että näissä tehtaissa käytettävien laitteiden valmistajia ei ole montaa, laitteiden valmistus on hidasta ja siitä seuraten uusia akkutehtaita ei ilmesty kuin sieniä sateella aiheuttaen kasvavan kysynnän aikakautena akkujen hintojen nousua! Lienee kaikille selvää ettei akkutehtaasta tule Varkauden työttömyyden puolittajaa mutta uskotaan ja toivotaan että se toisi/synnyttäisi kylälle myös muita yrityksiä (asiakkaita, tavarantoimittajia jne.). Jos täällä Varkaudessa kaadutaan niin koitetaan kaatua edes saappaat jalassa. Joka toivonsa menettää, menettää kaiken.

Lue lisää

Sähköauto on ihan tuhottoman kallis ja hankalakäyttöinen kapistus tavalliseen verrattuna. Ensinnäkään se ei suomessa edes toimi kunnolla kun täällä on talvella kylmää ja pimeää. Pelkän liikkumisen lisäksi tarvitaan energiaa auton lämmitykseen, jotta lasit pysyisivät sulana. Moni ei tajuakaan, kuinka suuri on tavallisen auton lämmityslaitteen teho. Laitapa 20-30 asteen pakkasella perus 1 kW sisätilalämppäri autoon ja katso mitä tapahtuu vaikkapa tunnissa: ei oikeastaan yhtään mitään. Sen sijaan kun lähdet ajamaan, pysyvät lasit sulana. Pelkkä auton lämmitys vaatii jo useita kilowatteja tehoa. Tämäkö muka otettaisiin akusta, josta ei kovimmilla pakkasilla saa kunnolla virtaa ulos edes ajamiseen? Ja oman osansa vaativat myös valot.

Toinen ongelma on toimintasäde. Tavallisen auton tankkaa parissa minuutissa ja sen jälkeen sillä pääsee 600-800 km. huolettomasti. Sähköauton latailuun menee taas vähintään tunteja (olettaen, että virta otetaan tavallisesta pistorasiasta), mahdollisesti pitää ladata jopa yön yli. Sen jälkeen sillä voi ajaa ehkä 100-200 kilometria, talvella toki vähemmän kun akut eivät toimi yhtä hyvin kylmänä. Jos lasket polttoainetankin sisältämän energian ja arvioit millainen akku tarvittaisiin että sama energia saataisiin varastoitua, ei sellaista akun lisäksi mahtuisi autoon enää ainuttakaan matkustajaa.

Kolmas ongelma on akkujen kestoikä. Litiumakut kestävät käytössä muutaman vuoden, sanotaan vaikka kolmisen vuotta. Sen jälkeen ne on uusittava. Ja sähköauton akusto on koko auton kallein osa. Varsinkin, jos se on valmistettu suomessa! Olisitko valmis vaihtamaan tavalliseen autoon moottorin joka kolmas vuosi?

Lämpimissä maissa ja helpommissa olosuhteissa, sekä satunaiseen kaupunkiajoon sähköauto on varmasti ihan järkevä juttu ja siellä ovat myös tämän vekottimen markkinat. Mutta ne markkinat eivät ole lähellä suomea, joten mitä kumman järkeä olisi roudata litiumia varkauteen toiselta puolelta maailmaa ja roudata sitten taas akkuja sinne, missä niitä tarvitaan. Aivan niin - ei toimi.

Akkutehtaat syntyvät sinne, missä raaka-ainettakin on. Boliviaan yms. Jos ja kun Bolivian hallinto osaa yhtään neuvotella, ei pelkän raaka-aineen kuljettelu tule onnistumaan loputtomiin, vaan haluavat varmasti akkutehtaan sinne, missä se kannattaa paljon paremmin kuin suomessa. Tuotteen hinta on tässä kuitenkin niin ratkaisevassa asemassa, koska autollinen litiumakkuja maksaa perusautoilijan kukkarolle ihan liikaa.

On tietysti ikävää, jos tällaiseen tehtaaseen vedetyt kaupungin rahat ovat nyt pois muilta työllistäviltä hankkeilta. Onhan täällä kaikenlaista bioenergiahommaa sun muuta puhuttu. Mutta mistä töitä paperitehtaalta, Enicsiltä yms. työttömäksi jääville, joiden määrä on kuitenkin moninkertainen akkutehtaan työllistäviin nähden.

Mielestäni jotakin on pielessä, jos kaupunki pistää monta miljoonaa hankkeeseen, joka on tähän mennessä työllistänyt vain kourallisen ihmisiä. Montako sataa tuhatta se tekee kaupungin rahaa per yksi työllistetty ihminen?

-realisti- kirjoitti:

Sähköauto on ihan tuhottoman kallis ja hankalakäyttöinen kapistus tavalliseen verrattuna. Ensinnäkään se ei suomessa edes toimi kunnolla kun täällä on talvella kylmää ja pimeää. Pelkän liikkumisen lisäksi tarvitaan energiaa auton lämmitykseen, jotta lasit pysyisivät sulana. Moni ei tajuakaan, kuinka suuri on tavallisen auton lämmityslaitteen teho. Laitapa 20-30 asteen pakkasella perus 1 kW sisätilalämppäri autoon ja katso mitä tapahtuu vaikkapa tunnissa: ei oikeastaan yhtään mitään. Sen sijaan kun lähdet ajamaan, pysyvät lasit sulana. Pelkkä auton lämmitys vaatii jo useita kilowatteja tehoa. Tämäkö muka otettaisiin akusta, josta ei kovimmilla pakkasilla saa kunnolla virtaa ulos edes ajamiseen? Ja oman osansa vaativat myös valot.

Toinen ongelma on toimintasäde. Tavallisen auton tankkaa parissa minuutissa ja sen jälkeen sillä pääsee 600-800 km. huolettomasti. Sähköauton latailuun menee taas vähintään tunteja (olettaen, että virta otetaan tavallisesta pistorasiasta), mahdollisesti pitää ladata jopa yön yli. Sen jälkeen sillä voi ajaa ehkä 100-200 kilometria, talvella toki vähemmän kun akut eivät toimi yhtä hyvin kylmänä. Jos lasket polttoainetankin sisältämän energian ja arvioit millainen akku tarvittaisiin että sama energia saataisiin varastoitua, ei sellaista akun lisäksi mahtuisi autoon enää ainuttakaan matkustajaa.

Kolmas ongelma on akkujen kestoikä. Litiumakut kestävät käytössä muutaman vuoden, sanotaan vaikka kolmisen vuotta. Sen jälkeen ne on uusittava. Ja sähköauton akusto on koko auton kallein osa. Varsinkin, jos se on valmistettu suomessa! Olisitko valmis vaihtamaan tavalliseen autoon moottorin joka kolmas vuosi?

Lämpimissä maissa ja helpommissa olosuhteissa, sekä satunaiseen kaupunkiajoon sähköauto on varmasti ihan järkevä juttu ja siellä ovat myös tämän vekottimen markkinat. Mutta ne markkinat eivät ole lähellä suomea, joten mitä kumman järkeä olisi roudata litiumia varkauteen toiselta puolelta maailmaa ja roudata sitten taas akkuja sinne, missä niitä tarvitaan. Aivan niin - ei toimi.

Akkutehtaat syntyvät sinne, missä raaka-ainettakin on. Boliviaan yms. Jos ja kun Bolivian hallinto osaa yhtään neuvotella, ei pelkän raaka-aineen kuljettelu tule onnistumaan loputtomiin, vaan haluavat varmasti akkutehtaan sinne, missä se kannattaa paljon paremmin kuin suomessa. Tuotteen hinta on tässä kuitenkin niin ratkaisevassa asemassa, koska autollinen litiumakkuja maksaa perusautoilijan kukkarolle ihan liikaa.

On tietysti ikävää, jos tällaiseen tehtaaseen vedetyt kaupungin rahat ovat nyt pois muilta työllistäviltä hankkeilta. Onhan täällä kaikenlaista bioenergiahommaa sun muuta puhuttu. Mutta mistä töitä paperitehtaalta, Enicsiltä yms. työttömäksi jääville, joiden määrä on kuitenkin moninkertainen akkutehtaan työllistäviin nähden.

Mielestäni jotakin on pielessä, jos kaupunki pistää monta miljoonaa hankkeeseen, joka on tähän mennessä työllistänyt vain kourallisen ihmisiä. Montako sataa tuhatta se tekee kaupungin rahaa per yksi työllistetty ihminen?

Lue lisää

Nämä -realisti-:n ongelmat ovat ihan realistisia ongelmia. Suurin osa on niistä on kuitenkin tavalla tai toisella kierrettävissä. Näkisin että tulevaisuusdessa tarjotaan ensin hybridiä jossa sähkömoottori avustaa polttomoottoria (esim. Prius-tyyppiset ratkaisut). Myöhemmin mentäneen siihen että polttomoottori avustaa sähkömoottoria, käytännössä lataamalla akustoa varauksen lähetessä loppuaan.

Palataan aiemmin mainittuihin ongelmiin:
1) Talvikäytössä lämmitysongelman voi kiertää polttoainetoimisella lisälämmittimellä, joka kuluttaa noin puoli litraa tunnissa (ollen edelleen hyvin taloudellinen) ja tarjoaa esim. 5kW lämmitystehon. Tämä toimisi ajastimella jolloin aamulla voitaisiin mennä suoraan lämpöiseen autoon ja akutkin olisivat lämmenneet. Pienen tankinhan se tarvitsee mutten usko että tuota muuten pystyy ratkaisemaan. Valojen suhteen päiväkäytössä on jo nykyautoissa kirkkaat ja vähän kuluttavat LED-valot.. uskon tältä saralta löytyvän ratkaisun myös pimeään aikaan.

2) Pelkällä sähköllä ei toimintasäde ole nykyisin kuin max 200km. "Huoltoasemien" 15min pikalataus tekee aikanaan tuloaan mutta ennen kuin ne yleistyvät, hybridit ovat ainoa "osasähköinen" vaihtoehto pidemmille matkoille.

3) Älykkäällä hallintajärjestelmällä päästään jo tuhansiin latauskertoihin ja puhutaan n.10v akuston iästä (joka tarkoittaa käytännössä auton ikää). Suomessa tarvittaneen talven vuoksi lämmitys pitämään kennoja lämpimänä latauksen aikana. Tämä voisi ottaa sähkönsä seinästä autoa ladattaessa ja aiemmin mainittu polttoainekäyttöinen lisälämmitin huolehtii sisätilojen / akuston lämpötilasta talvella ajettaessa.

4) Uskon vahvasti että sähköinen tulevaisuus ei rajoitu autoihin vaan esim. sähköiset moottoripyörät, mopot,moottorikelkat, ruohonleikkurit, polkupyörät, trukit jne. tulevat aikanaan yleistymään. Ja jos tuo uutisten mainitsema tehtaan kapasiteetti pitää paikkansa, sähköautoihin tulevien akkujen teko voidaan varmasti Varkaudessa unohtaa sillä valmistuskapasiteetti on liian pieni.

Muistanemme että Ensolla ja Enicsillä meni "hyvin" kun päätös akkutehtaasta tuli joten on väärin puhua että akkutehtaaseen löytyy tukirahaa mutta muuhun ei. Tämän tehtaan piti vain parantaa alueen työllisyyttä mutta kaikki tietävät mitä sitten tapahtui. Sydämestäni toivon että ideat lähtevät alueella poikimaan ja tänne syntyy/tulee uusia yrityksiä. Itsellä ei mekaanikkona järki riitä kun puhumaan mutta eiköhän tästä kylästä ajatuksia/taitoa löydy kun ihmiset puhaltavat yhteen hiileen.

-realisti- kirjoitti:

Kuinka moni paperitehtaalta irtisanottu tai välillisesti paperitehtaan kautta työllistynyt (joita tulee olemaan kaikkiaan varmasti yli 1000) mahtuu töihin akkutehtaalle? Ei siinä ole kenenkään asenteesta kyse, vaan siitä ettei akkutehdas yksinkertaisesti pysty työllistämään kaikkia niitä työttömiä, joita täällä toisaalta syntyy. Ihan turhaa hehkutusta.

Siksi toiseksi, juhlitaanpa vasta sitten kun nähdään, miten tämä akkutehdas kannattaa kun EU-tuet loppuvat ja tehtaan pitää oikeasti tuottaa tulosta ja maksaa verot sun muut maksut, kuten muidenkin yritysten. Eikä sitä litiumia ole tosiaankaan loputtomiin...

Lue lisää

Akkutehdas ei varmasti voi kaikkia palkata, se on totta mutta ollaan iloisia että motivoituneet ihmiset ovat sieltä töitä saaneet,se ei ole mitenkään paperityöläisiltä pois. Ehkä jonakin päivänä myös ensolaiset ymmärtävät että elämä jatkuu. Ja arvostavat myös realistisemmin palkattua työtä. Siilä välin voisivat perustaa vaikka eu-tuella litiumkaivoksen Boliviaan. Ja olkaa nopeita,kun se litium on vaarassa loppua maailmasta Varkauden akkutehtaan aloitettua toimintansa. Ja loppuuhan se tukien maksaminen tietysti myös kaivostoiminnaltakin jossakin vaiheessa. Juhlitaan sitten kaikki yhdessä molempien toimialojen kannattavuuta.

Li-ioni kirjoitti:

Akkutehdas ei varmasti voi kaikkia palkata, se on totta mutta ollaan iloisia että motivoituneet ihmiset ovat sieltä töitä saaneet,se ei ole mitenkään paperityöläisiltä pois. Ehkä jonakin päivänä myös ensolaiset ymmärtävät että elämä jatkuu. Ja arvostavat myös realistisemmin palkattua työtä. Siilä välin voisivat perustaa vaikka eu-tuella litiumkaivoksen Boliviaan. Ja olkaa nopeita,kun se litium on vaarassa loppua maailmasta Varkauden akkutehtaan aloitettua toimintansa. Ja loppuuhan se tukien maksaminen tietysti myös kaivostoiminnaltakin jossakin vaiheessa. Juhlitaan sitten kaikki yhdessä molempien toimialojen kannattavuuta.

Lue lisää

joka tuo huolen tuleviin kesiin ;)

Akkutehtehtaan avut loppuvat ja tukloksen teko alkaa smart auto hylkäsi akku toimitukset että se siitä markkinoista :)

Li-ioni kirjoitti:

Akkutehdas ei varmasti voi kaikkia palkata, se on totta mutta ollaan iloisia että motivoituneet ihmiset ovat sieltä töitä saaneet,se ei ole mitenkään paperityöläisiltä pois. Ehkä jonakin päivänä myös ensolaiset ymmärtävät että elämä jatkuu. Ja arvostavat myös realistisemmin palkattua työtä. Siilä välin voisivat perustaa vaikka eu-tuella litiumkaivoksen Boliviaan. Ja olkaa nopeita,kun se litium on vaarassa loppua maailmasta Varkauden akkutehtaan aloitettua toimintansa. Ja loppuuhan se tukien maksaminen tietysti myös kaivostoiminnaltakin jossakin vaiheessa. Juhlitaan sitten kaikki yhdessä molempien toimialojen kannattavuuta.

Lue lisää

...on kysynnän ja tarjonnan laki. Voi olla, että sitä on vielä tällä hetkellä hyvin saatavilla, kun pääosa menee kännyköiden, läppäreiden ja sen sellaisten pikku vekottimien akkuihin. Mutta odotas kun autoteollisuus pääsee tosissaan litiumin makuun ja suuret autotehtaat maailmalla alkavat ostaa sitä. Siellä on ihan eri rahat kyseessä kuin suomalaisella, julkisella tukirahoituksella pyörivällä tehtaalla. Joten jatkossa se saa, jolla on varaa maksaa.

Tänä aamuna oli uutisissa että Tekes tulee jatkossa tiukentamaan tukirahoja. Kovinhan tuo näyttää akkutehdaskin nostaneen Tekesin tukia vuosina 2008 ja 2009, tiedothan löytyvät täältä:
http://www.tekes.fi/fi/community/Rahoitetut yritykset/655/Rahoitetut yritykset/1580
Tämän vuoden tietoja ei ole vielä julkistettu, ne näemme Tammikuussa.

jaajuu1 kirjoitti:

Nämä -realisti-:n ongelmat ovat ihan realistisia ongelmia. Suurin osa on niistä on kuitenkin tavalla tai toisella kierrettävissä. Näkisin että tulevaisuusdessa tarjotaan ensin hybridiä jossa sähkömoottori avustaa polttomoottoria (esim. Prius-tyyppiset ratkaisut). Myöhemmin mentäneen siihen että polttomoottori avustaa sähkömoottoria, käytännössä lataamalla akustoa varauksen lähetessä loppuaan.

Palataan aiemmin mainittuihin ongelmiin:
1) Talvikäytössä lämmitysongelman voi kiertää polttoainetoimisella lisälämmittimellä, joka kuluttaa noin puoli litraa tunnissa (ollen edelleen hyvin taloudellinen) ja tarjoaa esim. 5kW lämmitystehon. Tämä toimisi ajastimella jolloin aamulla voitaisiin mennä suoraan lämpöiseen autoon ja akutkin olisivat lämmenneet. Pienen tankinhan se tarvitsee mutten usko että tuota muuten pystyy ratkaisemaan. Valojen suhteen päiväkäytössä on jo nykyautoissa kirkkaat ja vähän kuluttavat LED-valot.. uskon tältä saralta löytyvän ratkaisun myös pimeään aikaan.

2) Pelkällä sähköllä ei toimintasäde ole nykyisin kuin max 200km. "Huoltoasemien" 15min pikalataus tekee aikanaan tuloaan mutta ennen kuin ne yleistyvät, hybridit ovat ainoa "osasähköinen" vaihtoehto pidemmille matkoille.

3) Älykkäällä hallintajärjestelmällä päästään jo tuhansiin latauskertoihin ja puhutaan n.10v akuston iästä (joka tarkoittaa käytännössä auton ikää). Suomessa tarvittaneen talven vuoksi lämmitys pitämään kennoja lämpimänä latauksen aikana. Tämä voisi ottaa sähkönsä seinästä autoa ladattaessa ja aiemmin mainittu polttoainekäyttöinen lisälämmitin huolehtii sisätilojen / akuston lämpötilasta talvella ajettaessa.

4) Uskon vahvasti että sähköinen tulevaisuus ei rajoitu autoihin vaan esim. sähköiset moottoripyörät, mopot,moottorikelkat, ruohonleikkurit, polkupyörät, trukit jne. tulevat aikanaan yleistymään. Ja jos tuo uutisten mainitsema tehtaan kapasiteetti pitää paikkansa, sähköautoihin tulevien akkujen teko voidaan varmasti Varkaudessa unohtaa sillä valmistuskapasiteetti on liian pieni.

Muistanemme että Ensolla ja Enicsillä meni "hyvin" kun päätös akkutehtaasta tuli joten on väärin puhua että akkutehtaaseen löytyy tukirahaa mutta muuhun ei. Tämän tehtaan piti vain parantaa alueen työllisyyttä mutta kaikki tietävät mitä sitten tapahtui. Sydämestäni toivon että ideat lähtevät alueella poikimaan ja tänne syntyy/tulee uusia yrityksiä. Itsellä ei mekaanikkona järki riitä kun puhumaan mutta eiköhän tästä kylästä ajatuksia/taitoa löydy kun ihmiset puhaltavat yhteen hiileen.

Lue lisää

Webasto vie noin 50W eli reilun 4A/h:n kulutus (jos 12V käyttöinen järjestelmä lämmitykselle) muun lisäksi, koska noissa kasoissa tuskin on muuta lämmitysjärjestelmää kuin kuin normaali Webasto, ellei ole jotain hienoa korkeajännitteistä systeemiä kehitetty.
Max 200km on toiveajattelua, täyttä paskapuhetta, luvatut 120km:n toimintasäteet ovat käytännössä 80km maantiellä ja kaupungissa reilusti vähemmän, jonka jälkeen vaaditaan pitkä lataus, jolla ei minnekään päivittäiseen käyttöön päästä lähellekään.

kysyntä ja tarjonta kirjoitti:

...on kysynnän ja tarjonnan laki. Voi olla, että sitä on vielä tällä hetkellä hyvin saatavilla, kun pääosa menee kännyköiden, läppäreiden ja sen sellaisten pikku vekottimien akkuihin. Mutta odotas kun autoteollisuus pääsee tosissaan litiumin makuun ja suuret autotehtaat maailmalla alkavat ostaa sitä. Siellä on ihan eri rahat kyseessä kuin suomalaisella, julkisella tukirahoituksella pyörivällä tehtaalla. Joten jatkossa se saa, jolla on varaa maksaa.

Tänä aamuna oli uutisissa että Tekes tulee jatkossa tiukentamaan tukirahoja. Kovinhan tuo näyttää akkutehdaskin nostaneen Tekesin tukia vuosina 2008 ja 2009, tiedothan löytyvät täältä:
http://www.tekes.fi/fi/community/Rahoitetut yritykset/655/Rahoitetut yritykset/1580
Tämän vuoden tietoja ei ole vielä julkistettu, ne näemme Tammikuussa.

Lue lisää

palkka akkutehtaalla,häpeäksi koko yhtiölle.

toimi tulonen kirjoitti:

palkka akkutehtaalla,häpeäksi koko yhtiölle.

Paljonko on huono?
Alle 2000?
Kenties 2500?
Vai 3000?

Tokihan selvää on se, ettei mikään valmistava teollisuus tule pärjäämään suomessa kovin kauaa, koska mm. kiinalaiset ja korealaiset tekevät töitä jopa alle satasen kuukausiansioilla, heillä on pidemmät työpäivät ja muutenkin paljon heikommat edut.

Mutta luulisi, että akkutehdas maksaisi kunnon palkkaa edes siltä ajalta kun EU-tuet juoksee ja muut veronmaksajat maksavat lystin. Vai minne ne tukieurot menee?

Ms.c kirjoitti:

Webasto vie noin 50W eli reilun 4A/h:n kulutus (jos 12V käyttöinen järjestelmä lämmitykselle) muun lisäksi, koska noissa kasoissa tuskin on muuta lämmitysjärjestelmää kuin kuin normaali Webasto, ellei ole jotain hienoa korkeajännitteistä systeemiä kehitetty.
Max 200km on toiveajattelua, täyttä paskapuhetta, luvatut 120km:n toimintasäteet ovat käytännössä 80km maantiellä ja kaupungissa reilusti vähemmän, jonka jälkeen vaaditaan pitkä lataus, jolla ei minnekään päivittäiseen käyttöön päästä lähellekään.

Lue lisää

200kg akustossa on energiaa 22kWh joten webaston 50W kulutus ei aihauttane hirveää ongelmaa, etenkään kesällä -hymiö-. Mutta toimintasäde on vielä ongelma (täys)sähköautolle.

jaajuu1 kirjoitti:

200kg akustossa on energiaa 22kWh joten webaston 50W kulutus ei aihauttane hirveää ongelmaa, etenkään kesällä -hymiö-. Mutta toimintasäde on vielä ongelma (täys)sähköautolle.

Lue lisää

Onhan tuossa ongelmaa: perus autonmoottorin teho kilowatteina liikkuu kuitenkin siinä 60...80 kWh luokassa. Vaikkei siitä täysiä otetakaan kuin kiihdytyksissä, on tuo 22 kWh kyllä surkean vähän. Revi sitten siitä: joko jäät jalkoihin liikennevaloissa ja muodostat ruuhkan tai sitten ajat keskimäärin tunnin pari, kun akku on tyhjä.

Kyllä tuo on aika onnetonta leikkimistä vielä nykypäivän akkutekniikalla. Akkujen lisäksi tarvitaan kuitenkin bensiiniä tms. auton (ja akuston!!) lämmitykseen. Nyt pitää siis lämmittää jo akkujakin, jotta pääsisi talvella liikenteeseen.

Kovin kapeaksi taitaa säästö lopulta muodostua. Ja kuluttajan kannalta taatusti negatiiviseksi, kun otetaan huomioon tekniikan kallis hinta, lyhyt toimintaikä (10 vuotta on autolle kyllä todella vähän) ja ylimääräiset lämmittelyt talvisin yms.

ei kyllä menesty kirjoitti:

Onhan tuossa ongelmaa: perus autonmoottorin teho kilowatteina liikkuu kuitenkin siinä 60...80 kWh luokassa. Vaikkei siitä täysiä otetakaan kuin kiihdytyksissä, on tuo 22 kWh kyllä surkean vähän. Revi sitten siitä: joko jäät jalkoihin liikennevaloissa ja muodostat ruuhkan tai sitten ajat keskimäärin tunnin pari, kun akku on tyhjä.

Kyllä tuo on aika onnetonta leikkimistä vielä nykypäivän akkutekniikalla. Akkujen lisäksi tarvitaan kuitenkin bensiiniä tms. auton (ja akuston!!) lämmitykseen. Nyt pitää siis lämmittää jo akkujakin, jotta pääsisi talvella liikenteeseen.

Kovin kapeaksi taitaa säästö lopulta muodostua. Ja kuluttajan kannalta taatusti negatiiviseksi, kun otetaan huomioon tekniikan kallis hinta, lyhyt toimintaikä (10 vuotta on autolle kyllä todella vähän) ja ylimääräiset lämmittelyt talvisin yms.

Lue lisää

tekniikka ei ole vahvuutesi ja tietämättömyys suo varmuutta. Mitä eroa olikaan teholla energialla? On
gelmatiikkaa kerrakseen.

15+4 kirjoitti:

Paljonko on huono?
Alle 2000?
Kenties 2500?
Vai 3000?

Tokihan selvää on se, ettei mikään valmistava teollisuus tule pärjäämään suomessa kovin kauaa, koska mm. kiinalaiset ja korealaiset tekevät töitä jopa alle satasen kuukausiansioilla, heillä on pidemmät työpäivät ja muutenkin paljon heikommat edut.

Mutta luulisi, että akkutehdas maksaisi kunnon palkkaa edes siltä ajalta kun EU-tuet juoksee ja muut veronmaksajat maksavat lystin. Vai minne ne tukieurot menee?

Lue lisää

alle 2000.

tosi on kirjoitti:

alle 2000.

Mihinkähän nämä palkkatiedot nyt perustuu? Oletuksiin ja arvailuihin,näemmä. Koska pieleen menee pahasti.

h kirjoitti:

tekniikka ei ole vahvuutesi ja tietämättömyys suo varmuutta. Mitä eroa olikaan teholla energialla? On
gelmatiikkaa kerrakseen.

Kerrohan jos kerran tiedät enemmän kuin muut: lämmitystä on jo käsitelty, mutta miten sähköautolla pärjää edes lämpimissäkään maissa ilman ilmastointia? Vai otatteko ilmastoinninkin vaatiman, kuitenkin varsin ison (kilowatteja) tehon akuista? Vai onko ilmastointia laisinkaan? Moottorit ja akut kuitenkin lämpenevät ajaessa. Joidenkin (netti)tietojen mukaan akut voivat lämmetä aika kuumaksikin kun niistä otetaan virtaa enemmän kuin niistä oikeasti pitäisi.

Kyllä nykyisissä autoissa pitää ilmastointi olla. Ei nyt ihan pakosta suomessa, mutta lämpimissä maissa kyllä. Normaaliautossa ilmastointia hoitaa kompressorijäähy, joka pyörii joko moottorin pyörittämänä mekaanisella kompuralla tai sitten sähköisesti. Varsinkin (purje)veneilijät tietävät, miten paljon energiaa vaatii pelkkä pikkuinen jääkaappi. Veneissä nämä ovatkin usein kaasukäyttöisiä. Ilmastoinnin vaatima jäähyteho on kuitenkin pieneen jääkaappiin nähden valtava.

jaajuu1 kirjoitti:

Nämä -realisti-:n ongelmat ovat ihan realistisia ongelmia. Suurin osa on niistä on kuitenkin tavalla tai toisella kierrettävissä. Näkisin että tulevaisuusdessa tarjotaan ensin hybridiä jossa sähkömoottori avustaa polttomoottoria (esim. Prius-tyyppiset ratkaisut). Myöhemmin mentäneen siihen että polttomoottori avustaa sähkömoottoria, käytännössä lataamalla akustoa varauksen lähetessä loppuaan.

Palataan aiemmin mainittuihin ongelmiin:
1) Talvikäytössä lämmitysongelman voi kiertää polttoainetoimisella lisälämmittimellä, joka kuluttaa noin puoli litraa tunnissa (ollen edelleen hyvin taloudellinen) ja tarjoaa esim. 5kW lämmitystehon. Tämä toimisi ajastimella jolloin aamulla voitaisiin mennä suoraan lämpöiseen autoon ja akutkin olisivat lämmenneet. Pienen tankinhan se tarvitsee mutten usko että tuota muuten pystyy ratkaisemaan. Valojen suhteen päiväkäytössä on jo nykyautoissa kirkkaat ja vähän kuluttavat LED-valot.. uskon tältä saralta löytyvän ratkaisun myös pimeään aikaan.

2) Pelkällä sähköllä ei toimintasäde ole nykyisin kuin max 200km. "Huoltoasemien" 15min pikalataus tekee aikanaan tuloaan mutta ennen kuin ne yleistyvät, hybridit ovat ainoa "osasähköinen" vaihtoehto pidemmille matkoille.

3) Älykkäällä hallintajärjestelmällä päästään jo tuhansiin latauskertoihin ja puhutaan n.10v akuston iästä (joka tarkoittaa käytännössä auton ikää). Suomessa tarvittaneen talven vuoksi lämmitys pitämään kennoja lämpimänä latauksen aikana. Tämä voisi ottaa sähkönsä seinästä autoa ladattaessa ja aiemmin mainittu polttoainekäyttöinen lisälämmitin huolehtii sisätilojen / akuston lämpötilasta talvella ajettaessa.

4) Uskon vahvasti että sähköinen tulevaisuus ei rajoitu autoihin vaan esim. sähköiset moottoripyörät, mopot,moottorikelkat, ruohonleikkurit, polkupyörät, trukit jne. tulevat aikanaan yleistymään. Ja jos tuo uutisten mainitsema tehtaan kapasiteetti pitää paikkansa, sähköautoihin tulevien akkujen teko voidaan varmasti Varkaudessa unohtaa sillä valmistuskapasiteetti on liian pieni.

Muistanemme että Ensolla ja Enicsillä meni "hyvin" kun päätös akkutehtaasta tuli joten on väärin puhua että akkutehtaaseen löytyy tukirahaa mutta muuhun ei. Tämän tehtaan piti vain parantaa alueen työllisyyttä mutta kaikki tietävät mitä sitten tapahtui. Sydämestäni toivon että ideat lähtevät alueella poikimaan ja tänne syntyy/tulee uusia yrityksiä. Itsellä ei mekaanikkona järki riitä kun puhumaan mutta eiköhän tästä kylästä ajatuksia/taitoa löydy kun ihmiset puhaltavat yhteen hiileen.

Lue lisää

"Älykkäällä hallintajärjestelmällä päästään jo tuhansiin latauskertoihin ja puhutaan n.10v akuston iästä (joka tarkoittaa käytännössä auton ikää)"

Mistä tuo 10 vuoden ikä on saatu? Tätä akkuteknologiaa ei ole ollut edes olemassa vielä kymmentä vuotta. Jotain alustavia kokeita laboratoriossa ja pelkästään laskennallinen arvio? Oliko testeissä mukana äärilämpötilat, esimerkiksi suomen pakkaset?

Enpä usko, että mikään hallintajärjestelmä takaa akulle 10 vuoden ikää jos akku on päivittäisessä käytössä. Korkeintaan puhutaan ehkä parista tuhannesta latauskerrasta. Älykäs lataus ei auta, kun tosiasia on, että akkua puretaan ja se on siksi ladattava taas takaisin täyteen. Tämä kaikki kuluttaa akkua, joka lataus- ja purkukerta se on kuluneempi kuin aiemmin, vaikkakin ihan ensi latausten jälkeen kapasiteetti hieman kasvaakin. Samoin liian iso purkuvirta sekä pikalataus syövät kapasiteettia.

Kun muuallakaan maailmassa ei vielä osata tehdä litiumakkua joka kestäisi 10 vuotta aktiivikäytössä, niin miksi sitten juuri varkaudessa?

Uuden akkutehtaan perustaminen Suomeen oli typeryyttä. Kaukana asiakkaista ja ilman teollista traditiota akkuteollisuudesta ja väärällä litiumrautafosfaattikemiaa käyttävällä tuotantosuunnalla, jonka General Motors on hylännyt vaarallisena akkutyyppinä käytettäväksi sähköautoissa. Akkuteollisuudessa ehdoton johtaja on japanilainen Panasonic ja korealainen LG. Kiinalaiseen teknologiaan nojautuva akkutehdas on tuomittu epäonnistumaan. Pienillä tehtailla ei ole tulevaisuutta.

Tutkinut kirjoitti:

Uuden akkutehtaan perustaminen Suomeen oli typeryyttä. Kaukana asiakkaista ja ilman teollista traditiota akkuteollisuudesta ja väärällä litiumrautafosfaattikemiaa käyttävällä tuotantosuunnalla, jonka General Motors on hylännyt vaarallisena akkutyyppinä käytettäväksi sähköautoissa. Akkuteollisuudessa ehdoton johtaja on japanilainen Panasonic ja korealainen LG. Kiinalaiseen teknologiaan nojautuva akkutehdas on tuomittu epäonnistumaan. Pienillä tehtailla ei ole tulevaisuutta.

Lue lisää

jotain virityksiä tehä että immeiset pysyisivät suht rauhallisina,mutta veikkaan että että totuus lopulta paljastuu ja sitte........................

Höpö höpö kirjoitti:

Mihinkähän nämä palkkatiedot nyt perustuu? Oletuksiin ja arvailuihin,näemmä. Koska pieleen menee pahasti.

se mun sanoma kuukausisi on faktatieto

tappupistin kirjoitti:

jotain virityksiä tehä että immeiset pysyisivät suht rauhallisina,mutta veikkaan että että totuus lopulta paljastuu ja sitte........................

Varkauden akkutehdas voi onnistua, jos oppivat valmistamaan kilpailukykyisiä ja hintaisia akkuja markkinoille. Asiakkaat sijaitsevat Keski-Euroopassa ja ongelmana on myös akkujen rakaa-aineet (ei valmisteta Suomessa) josta johtuu yleinen korkea kulurakenne ja siitä johtuva liiketoimintamalli perustuu oletusarvoihin. Toiminta, joka perustuu EU- ja lisäksi kansallisiin tukiaisiin on kaukana terveistä liiketaloudellisista rakenteista.

Kun tuki loppuu kirjoitti:

Varkauden akkutehdas voi onnistua, jos oppivat valmistamaan kilpailukykyisiä ja hintaisia akkuja markkinoille. Asiakkaat sijaitsevat Keski-Euroopassa ja ongelmana on myös akkujen rakaa-aineet (ei valmisteta Suomessa) josta johtuu yleinen korkea kulurakenne ja siitä johtuva liiketoimintamalli perustuu oletusarvoihin. Toiminta, joka perustuu EU- ja lisäksi kansallisiin tukiaisiin on kaukana terveistä liiketaloudellisista rakenteista.

Lue lisää

Kilpailukykyiset hinnat syntyvät vain alhaisilla tuotantokustannuksilla. Niihin päästäkseen ei palkka voi olla akkutehtaalla kovin korkea, tai sitten otetaan vaihtoehtoisesti kiinalaiset töihin. Kiinalainen tekee kuukauden töitä alle sadan euron kuukausipalkalla. Kilpailkaa siinä sitten!

jaajuu1 kirjoitti:

200kg akustossa on energiaa 22kWh joten webaston 50W kulutus ei aihauttane hirveää ongelmaa, etenkään kesällä -hymiö-. Mutta toimintasäde on vielä ongelma (täys)sähköautolle.

Lue lisää

Kannattaisi tutustua taman hetkisiin kayttosateisiin, tutkikaa vaikka teslan sahkoautomallisto.

Huomaatte yllattaen etta siella o tarjolla mahdollisuuksia noin 480km kayttosateisiin ovat kalliita mutta loytyy vauhtiakin , lammityskin on myoskin taysin toimivasti jarjestetty ja akku latautuu 8 tunnissa tayteen kayttaen omaa lataustehostintaan kayttaen myoskin nykyisin voidaan laittaa se lataustehostin jo autoon eika sen tarvitse olla kiinni seinassa. se merkkaa lahinna etta mika on kaapelin ulosanto kyky tai sulakkeen seinanpaassa.

kannattaa tutustua teslan tarjontaan

sähköautot.fi keskusteluja teemasta: http://www.sahkoautot.fi/forum/t-246791/european-batteries-oy:n-varkauden-akkutehdas-avattiin#post-827476

Outokumpu kirjoitti:

sähköautot.fi keskusteluja teemasta: http://www.sahkoautot.fi/forum/t-246791/european-batteries-oy:n-varkauden-akkutehdas-avattiin#post-827476

Lue lisää

AKKUTEHTAITA syntyy järkyttävää tahtia erityisesti AASIAAN ja HALPAMAIHIN ja kysyntää akuille ei ole! Milloin ilmoitetaan lomautuksista?

Politiikkaa kirjoitti:

AKKUTEHTAITA syntyy järkyttävää tahtia erityisesti AASIAAN ja HALPAMAIHIN ja kysyntää akuille ei ole! Milloin ilmoitetaan lomautuksista?

Bella-veneet ilmoitti ostavansa kaksiakkua.

+napa kirjoitti:

Bella-veneet ilmoitti ostavansa kaksiakkua.

Onko se nyt niin kauheaa,jos joku saa töitä :-O

12+7 kirjoitti:

Onko se nyt niin kauheaa,jos joku saa töitä :-O

ON se hienoa, että olemme saaneet satoja työntekijöitä ja hyvän veronmaksajan ,joka jo ensimäisenä vuotena tähtää sataan miljoonaan. Seuraavissa vaaleissa palkitaan viisaat kaupunkimme poliitikot.

7+12 kirjoitti:

ON se hienoa, että olemme saaneet satoja työntekijöitä ja hyvän veronmaksajan ,joka jo ensimäisenä vuotena tähtää sataan miljoonaan. Seuraavissa vaaleissa palkitaan viisaat kaupunkimme poliitikot.

Lue lisää

Akkujen teko ei Suomessa kannata. Akkutehdas alkaa myydä akkutehdaskonseptia niitä haluaville. Avaimet käteen periaatteella.

Yritystuki kirjoitti:

Akkujen teko ei Suomessa kannata. Akkutehdas alkaa myydä akkutehdaskonseptia niitä haluaville. Avaimet käteen periaatteella.

Pian jaetaan postia meillä tehdyillä akuilla. Nyt töitä tehtaalle ??

Sulfiitti kirjoitti:

Pian jaetaan postia meillä tehdyillä akuilla. Nyt töitä tehtaalle ??

...että turha odottaa postia kunhan kunnon pakkaset iskee ja litiumakku ei anna tarpeeksi virtaa.

-nonni- kirjoitti:

...että turha odottaa postia kunhan kunnon pakkaset iskee ja litiumakku ei anna tarpeeksi virtaa.

älä hättäile, ei ne oo varkauve akkuja.

%kake kirjoitti:

älä hättäile, ei ne oo varkauve akkuja.

Kuulin Postin akkuauto sähköautosta, että akut on Europeanbatterie puulaakin toimittamia. Sottailen eikö ne akut oo Varkauvessa tehtyjä. Onko akkutehtaassa ropleemoo?

Kuvansilainen kirjoitti:

Kuulin Postin akkuauto sähköautosta, että akut on Europeanbatterie puulaakin toimittamia. Sottailen eikö ne akut oo Varkauvessa tehtyjä. Onko akkutehtaassa ropleemoo?

Eikö Kuvanssi kuulu Joroisiin. Tämä palsta on Varkauden palsta.

Rajajoki kirjoitti:

Eikö Kuvanssi kuulu Joroisiin. Tämä palsta on Varkauden palsta.

Taitaa kuitenkin olla tuo akkutehas täl puol jokke...

xy kirjoitti:

Taitaa kuitenkin olla tuo akkutehas täl puol jokke...

Usko on kova akkutehtaaseen sijoittaneilla. Miljoonia yksityistä ja istitutionaalista/julkista rahaa on kanavoitu akkutehdasprojektiin. Akkutehdasprojektia voidaan verrata VALCO kuvaputkitehtaaseen. Akkujen ylituotanto on pahentunut tästä uutisesta http://www.tekniikkatalous.fi/energia/article492173.ece Korealaiset Samsung ja LG myy sähköautoon akkuja lähes Varkauden tehtaan omakustannushintaan. Akuissa ja LCD tuotannossa tekninen vaativuus ja ylituotanto on yhteistä. Varkauteen voitaisiin perustaa vastaavasti LCD-tehdas... Akkutehdasprojekti on riskeiltään verrattavissa LCD-tehtaaseen. Amerikkalainen A123 on liian pieni olemaan kannattava http://www.youtube.com/watch?v=pnIEgCdn7w0&feature=related myös http://www.youtube.com/watch?v=zScUKZwTPHw&feature=related A123 pörssikurssi http://finance.yahoo.com/echarts?s=AONE#chart1:symbol=aone;range=1y;indicator=volume;charttype=line;crosshair=on;ohlcvalues=0;logscale=off;source=undefined

Näkemystä kirjoitti:

Usko on kova akkutehtaaseen sijoittaneilla. Miljoonia yksityistä ja istitutionaalista/julkista rahaa on kanavoitu akkutehdasprojektiin. Akkutehdasprojektia voidaan verrata VALCO kuvaputkitehtaaseen. Akkujen ylituotanto on pahentunut tästä uutisesta http://www.tekniikkatalous.fi/energia/article492173.ece Korealaiset Samsung ja LG myy sähköautoon akkuja lähes Varkauden tehtaan omakustannushintaan. Akuissa ja LCD tuotannossa tekninen vaativuus ja ylituotanto on yhteistä. Varkauteen voitaisiin perustaa vastaavasti LCD-tehdas... Akkutehdasprojekti on riskeiltään verrattavissa LCD-tehtaaseen. Amerikkalainen A123 on liian pieni olemaan kannattava http://www.youtube.com/watch?v=pnIEgCdn7w0&feature=related myös http://www.youtube.com/watch?v=zScUKZwTPHw&feature=related A123 pörssikurssi http://finance.yahoo.com/echarts?s=AONE#chart1:symbol=aone;range=1y;indicator=volume;charttype=line;crosshair=on;ohlcvalues=0;logscale=off;source=undefined

Lue lisää

Niinhän tuota lehdessä luki, että "neuvotteluja käydään koko ajan" - siis neuvotteluja käydään, mutta se todellinen asiakas vaan tuntuu yhä olevan kovin hakusessa?

lehden luin kirjoitti:

Niinhän tuota lehdessä luki, että "neuvotteluja käydään koko ajan" - siis neuvotteluja käydään, mutta se todellinen asiakas vaan tuntuu yhä olevan kovin hakusessa?

WL luo uskoa http://www.warkaudenlehti.fi/mielipide/paakirjoitukset/askel-askeleelta-eteenpäin/607337 . Varoitus: http://fi.wikipedia.org/wiki/Valco

Kiillotustela kirjoitti:

WL luo uskoa http://www.warkaudenlehti.fi/mielipide/paakirjoitukset/askel-askeleelta-eteenpäin/607337 . Varoitus: http://fi.wikipedia.org/wiki/Valco

Lue lisää

Akkujen kysyntä on huonoa ja ylituotanto on vakava ongelma. Entinen VALCON kumppani HITACHI on jälleen ongelmissa Japanissa, koska perustivat akkutehtaan ahneuksissaan. http://greenworldinvestor.com/2010/09/16/hitachi-feels-the-heat-of-competition-as-supply-glut-in-batteries-leads-to-losses/. Sähköautokupla toistaa IT-kuplan, mutta tämä kupla on paljon isompi. http://www.bloomberg.com/news/2010-08-25/panasonic-samsung-sdi-battery-price-war-to-escalate-on-glut-analysts-say.html. Saksalainen konsultointifirma ennusti maaliskuussa ongelman http://www.rolandberger.com/news/2010-03-09-rbsc-news-Batteryovercapacity.html. Vuonna 2007 ennustettiin akuilla olevan rajattomat markkinat. Ja investoijat uskoivat Nokian tarinan toistuvan. Michiganin osavaltiolla on suurempi ongelma! Akkujen uskottiin tuovan 62 000 työpaikkaa työttömyydestä kärsivään osavaltioon. http://www.mlive.com/business/west-michigan/index.ssf/2010/07/experts_warn_battery_bubble_co.html

Perälaatikko kirjoitti:

Akkujen kysyntä on huonoa ja ylituotanto on vakava ongelma. Entinen VALCON kumppani HITACHI on jälleen ongelmissa Japanissa, koska perustivat akkutehtaan ahneuksissaan. http://greenworldinvestor.com/2010/09/16/hitachi-feels-the-heat-of-competition-as-supply-glut-in-batteries-leads-to-losses/. Sähköautokupla toistaa IT-kuplan, mutta tämä kupla on paljon isompi. http://www.bloomberg.com/news/2010-08-25/panasonic-samsung-sdi-battery-price-war-to-escalate-on-glut-analysts-say.html. Saksalainen konsultointifirma ennusti maaliskuussa ongelman http://www.rolandberger.com/news/2010-03-09-rbsc-news-Batteryovercapacity.html. Vuonna 2007 ennustettiin akuilla olevan rajattomat markkinat. Ja investoijat uskoivat Nokian tarinan toistuvan. Michiganin osavaltiolla on suurempi ongelma! Akkujen uskottiin tuovan 62 000 työpaikkaa työttömyydestä kärsivään osavaltioon. http://www.mlive.com/business/west-michigan/index.ssf/2010/07/experts_warn_battery_bubble_co.html

Lue lisää

Tämä työ aukaisi investointihanat http://www.ecars-now.org/documents/Litium-ioni_akkutehtaan_tuotannon_siirt%E4minen_Kiinasta_Suomeen_OCR.pdf

Savonia-Kiina kirjoitti:

Tämä työ aukaisi investointihanat http://www.ecars-now.org/documents/Litium-ioni_akkutehtaan_tuotannon_siirt%E4minen_Kiinasta_Suomeen_OCR.pdf

Lue lisää

Historiaa http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/varkauteen-rakennetaan-akkutehdas/250521

Vajaa työllistetty kirjoitti:

Historiaa http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/varkauteen-rakennetaan-akkutehdas/250521

Lue lisää

josta tulikin ilmi, asia jota olen arvellutkin, ettei tehdas tule työllistämään 200 henkilöä

lopputyö kirjoitti:

josta tulikin ilmi, asia jota olen arvellutkin, ettei tehdas tule työllistämään 200 henkilöä

Tuleeko lainatakaukset kaupungin = veronmaksajien maksettavaksi, jos käy huonosti ???

Varkaus-UUsEnergia kirjoitti:

Tuleeko lainatakaukset kaupungin = veronmaksajien maksettavaksi, jos käy huonosti ???

nitkahtaa nurin, niin takaaja maksaa jäljelle jääneen velkasumman tai sen osuuden, joka on takauksessa mainittu.

Varkkila kirjoitti:

nitkahtaa nurin, niin takaaja maksaa jäljelle jääneen velkasumman tai sen osuuden, joka on takauksessa mainittu.

Ja kun halli on uusi ja moderni niin konkussipesässä sen reaaliarvo kattaa sen velan. Sorry Varkkila.

bruno2 kirjoitti:

Ja kun halli on uusi ja moderni niin konkussipesässä sen reaaliarvo kattaa sen velan. Sorry Varkkila.

kun konkurssipesä on saanut myytyä sen siihen arvoon, jossa hinta kattaa jäljellä olevan velan. Hintapyyntö ja reaaliarvo ei ole tae toteutuneesta kauppahinnasta. Esim. Ostat uuden auton ja otat siihen velkaa 50 000 euroa. Menet myymään samana päivänä autosi pois ja pyydät siitä samaa 50 000 egee, onhan kyseessä uusi auto, vai mitä. Joppari maksaa kuitenkin autosta 40 000 egee. Joudutko maksamaan jäljelle jääneen velan? Sorry Truuno, vastaus on, JOUDUT. Jos et pystyisi maksamaan lainaa ja sillä olisi takaaja, niin maksajana olisi sitten tuo takaaja.
No, joka tapauksessa, tämä nyt on sellaista hypoteettista väittelyä. Toivon todella rehellisesti, että ne laajentaa ja työllistää vaikkapa todella ne 200 ihmistä. Se on iso juttu, vaikkei vielä Varkauden ongelmiin mikään ratkaisu. Nyt tarvitaan tuhansia työpaikkoja.

bruno2 kirjoitti:

Ja kun halli on uusi ja moderni niin konkussipesässä sen reaaliarvo kattaa sen velan. Sorry Varkkila.

on väsynyt, kun meni myöhään karaokessa. Olet siis löytänyt uuden laulupaikan.

Varkkila kirjoitti:

kun konkurssipesä on saanut myytyä sen siihen arvoon, jossa hinta kattaa jäljellä olevan velan. Hintapyyntö ja reaaliarvo ei ole tae toteutuneesta kauppahinnasta. Esim. Ostat uuden auton ja otat siihen velkaa 50 000 euroa. Menet myymään samana päivänä autosi pois ja pyydät siitä samaa 50 000 egee, onhan kyseessä uusi auto, vai mitä. Joppari maksaa kuitenkin autosta 40 000 egee. Joudutko maksamaan jäljelle jääneen velan? Sorry Truuno, vastaus on, JOUDUT. Jos et pystyisi maksamaan lainaa ja sillä olisi takaaja, niin maksajana olisi sitten tuo takaaja.
No, joka tapauksessa, tämä nyt on sellaista hypoteettista väittelyä. Toivon todella rehellisesti, että ne laajentaa ja työllistää vaikkapa todella ne 200 ihmistä. Se on iso juttu, vaikkei vielä Varkauden ongelmiin mikään ratkaisu. Nyt tarvitaan tuhansia työpaikkoja.

Lue lisää

Tehtaan partnerina on amerikkalainen kolmen hengen yhtiö. Yrityksen teknologiaa hyödynnetään Varkaudessa. K2 mainostaa "Suomen tehdastaan" ja luo uskottavuutta. Yritys myy myös yksittäisiä akkukennoja ja akustoja kuluttajille muutaman dollarin hintaan. Amerikkalainen yritys välittää kiinalaisia akkuja ja yritys kasaa kiinalaisista akkukennoista akustoja. Yritys on raskaasti tappiollinen. http://www.peakbattery.com/# Perustaja on provinssiyliopiston tohtori ja useissa yrityksissä yrittänyt yrittäjä.

Las Vegas kirjoitti:

Tehtaan partnerina on amerikkalainen kolmen hengen yhtiö. Yrityksen teknologiaa hyödynnetään Varkaudessa. K2 mainostaa "Suomen tehdastaan" ja luo uskottavuutta. Yritys myy myös yksittäisiä akkukennoja ja akustoja kuluttajille muutaman dollarin hintaan. Amerikkalainen yritys välittää kiinalaisia akkuja ja yritys kasaa kiinalaisista akkukennoista akustoja. Yritys on raskaasti tappiollinen. http://www.peakbattery.com/# Perustaja on provinssiyliopiston tohtori ja useissa yrityksissä yrittänyt yrittäjä.

Lue lisää

Onko rehti suomalainen yrittäjyys kuopattu?? Miksi pitää aina huijata ja kusettaa etuja?

lopputyö kirjoitti:

josta tulikin ilmi, asia jota olen arvellutkin, ettei tehdas tule työllistämään 200 henkilöä

Tammikuussa 2010 annettu markkina-analyysi http://www.frost.com/prod/servlet/market-insight-top.pag?docid=190743205

Glut kirjoitti:

Tammikuussa 2010 annettu markkina-analyysi http://www.frost.com/prod/servlet/market-insight-top.pag?docid=190743205

Lue lisää

Tekniikka ja talous http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article522086.ece

Talviauto kirjoitti:

Tekniikka ja talous http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article522086.ece

Lue lisää

Neste poliitikkojen tuella yritti 90 luvulla tehdä liiketoimintaa KANSALLISOMAISUUDELLA ja huijarit palkittiin! http://yle.fi/mot/261098/kasis.htm

Suomalainen kunnia kirjoitti:

Neste poliitikkojen tuella yritti 90 luvulla tehdä liiketoimintaa KANSALLISOMAISUUDELLA ja huijarit palkittiin! http://yle.fi/mot/261098/kasis.htm

Lue lisää

Meidän akkutehdas on samalla tasolla http://europositron.com/blog/index.php?blog=1&title=vieraskynan_ennustus_toteutui&more=1&c=1&tb=1&pb=1

Originellit keksijät kirjoitti:

Meidän akkutehdas on samalla tasolla http://europositron.com/blog/index.php?blog=1&title=vieraskynan_ennustus_toteutui&more=1&c=1&tb=1&pb=1

Lue lisää

http://europositron.com/blog/index.php?blog=1&cat=19

Talviauto kirjoitti:

Tekniikka ja talous http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article522086.ece

Lue lisää

Tänään CNN uutisoi, että kuluttajat eivät ole valmiita ostamaan sähköautoja niiden puutteiden takia: http://money.cnn.com/2010/10/27/autos/jdpa_hybrid_electric_study/index.htm

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Tänään CNN uutisoi, että kuluttajat eivät ole valmiita ostamaan sähköautoja niiden puutteiden takia: http://money.cnn.com/2010/10/27/autos/jdpa_hybrid_electric_study/index.htm

Lue lisää

Tänään Kauppalehti uutisoi, että sähköautoilla ei ole kysyntää. http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101037207

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Tänään Kauppalehti uutisoi, että sähköautoilla ei ole kysyntää. http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101037207

Lue lisää

Suomen arvostetuin autotekniikan professori Nils-olof Nylund tyrmää sähköauton täysin http://www.talouselama.fi/uutiset/article326204.ece Myös Tekesin tekemät tutkimukset (rahoittaja ja maksaja)Pöyristyttävänä esimerkkinä: Metsäkoneeseen akut? Varkaus ja akkutehdas menee pienin askelin, mutta varmasti kohti kohtaloaan ??? Pilvin pimein on kyselijöitä. Warkauden lehti:http://www.warkaudenlehti.fi/mielipide/paakirjoitukset/askel-askeleelta-eteenpäin/607337

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Suomen arvostetuin autotekniikan professori Nils-olof Nylund tyrmää sähköauton täysin http://www.talouselama.fi/uutiset/article326204.ece Myös Tekesin tekemät tutkimukset (rahoittaja ja maksaja)Pöyristyttävänä esimerkkinä: Metsäkoneeseen akut? Varkaus ja akkutehdas menee pienin askelin, mutta varmasti kohti kohtaloaan ??? Pilvin pimein on kyselijöitä. Warkauden lehti:http://www.warkaudenlehti.fi/mielipide/paakirjoitukset/askel-askeleelta-eteenpäin/607337

Lue lisää

http://www.warkaudenlehti.fi/mielipide/paakirjoitukset/askel-askeleelta-eteenpäin/607337

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.warkaudenlehti.fi/mielipide/paakirjoitukset/askel-askeleelta-eteenpäin/607337

Lue lisää

St1 uskoo jätteistä tehtyyn bioetanoliin. http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101036991 Pääomasijoittajat ovat käynnistäneet akkutehdasta. Yhteiskunnan ja kaupungin rahoja on kaadettu surutta akkutehtaaseen. Rahat olisivat olleet olleet todella tarpeeseen .

Sähköauto on kupla kirjoitti:

St1 uskoo jätteistä tehtyyn bioetanoliin. http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101036991 Pääomasijoittajat ovat käynnistäneet akkutehdasta. Yhteiskunnan ja kaupungin rahoja on kaadettu surutta akkutehtaaseen. Rahat olisivat olleet olleet todella tarpeeseen .

Lue lisää

http://www.youtube.com/watch?v=csEJ66Zd-Z0 Taustaa http://www.dbm-energy.com/index.php?ms=Publikationen&PHPSESSID=vmfpg40r9hh4k6chqof25hh3a4&ft=1288343739 26 vuotias toimitusjohtaja ja muunnettu totuus http://www.youtube.com/watch?v=XREUH8vvZQk&feature=related ihmelitiumakku http://www.youtube.com/watch?v=i4IXOxSxB7U&feature=related Berliin ihmeautosta, saksalaisen asiantuntijan löytöjä: http://www.thetruthaboutcars.com/2010/10/the-berlin-miracle-or-just-another-ev-hoax/

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=csEJ66Zd-Z0 Taustaa http://www.dbm-energy.com/index.php?ms=Publikationen&PHPSESSID=vmfpg40r9hh4k6chqof25hh3a4&ft=1288343739 26 vuotias toimitusjohtaja ja muunnettu totuus http://www.youtube.com/watch?v=XREUH8vvZQk&feature=related ihmelitiumakku http://www.youtube.com/watch?v=i4IXOxSxB7U&feature=related Berliin ihmeautosta, saksalaisen asiantuntijan löytöjä: http://www.thetruthaboutcars.com/2010/10/the-berlin-miracle-or-just-another-ev-hoax/

Lue lisää

kun ne akut on niin kehittenyitä notta sillontällön ladataan niettä mitä ne akkutehtaat sillo teköö.

välin kirjoitti:

kun ne akut on niin kehittenyitä notta sillontällön ladataan niettä mitä ne akkutehtaat sillo teköö.

Pohdintaa: http://www.youtube.com/watch?v=L_UHiJKy0Ro http://www.youtube.com/watch?v=GhwZifhARfk&feature=related

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Pohdintaa: http://www.youtube.com/watch?v=L_UHiJKy0Ro http://www.youtube.com/watch?v=GhwZifhARfk&feature=related

Lue lisää

Toyotan hybridi toimii erittäin hyvin. Toyota ei aio tuoda myyntiin akkusähköautoa . Toyotan mukaan litiumakku on vaarallinen. http://www.oubs.fi/suomi/ohjelma/10667 Toyota ja VW luottaa nikkelihydridiakkuun. Maailmassa käytössä olevista sähkö/hybridiautoista yli 90% käyttää nikkelihydridiakkuja. Toyotan tiedote: http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/hellink/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20101001/12881971420850&industry=&=

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Toyotan hybridi toimii erittäin hyvin. Toyota ei aio tuoda myyntiin akkusähköautoa . Toyotan mukaan litiumakku on vaarallinen. http://www.oubs.fi/suomi/ohjelma/10667 Toyota ja VW luottaa nikkelihydridiakkuun. Maailmassa käytössä olevista sähkö/hybridiautoista yli 90% käyttää nikkelihydridiakkuja. Toyotan tiedote: http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/hellink/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20101001/12881971420850&industry=&=

Lue lisää

Toyotan tulevassa plug-in Priuksessa on kyllä litiumakku, ensi vuonna voit ostaa sellaisen.

jaajuu1 kirjoitti:

Nämä -realisti-:n ongelmat ovat ihan realistisia ongelmia. Suurin osa on niistä on kuitenkin tavalla tai toisella kierrettävissä. Näkisin että tulevaisuusdessa tarjotaan ensin hybridiä jossa sähkömoottori avustaa polttomoottoria (esim. Prius-tyyppiset ratkaisut). Myöhemmin mentäneen siihen että polttomoottori avustaa sähkömoottoria, käytännössä lataamalla akustoa varauksen lähetessä loppuaan.

Palataan aiemmin mainittuihin ongelmiin:
1) Talvikäytössä lämmitysongelman voi kiertää polttoainetoimisella lisälämmittimellä, joka kuluttaa noin puoli litraa tunnissa (ollen edelleen hyvin taloudellinen) ja tarjoaa esim. 5kW lämmitystehon. Tämä toimisi ajastimella jolloin aamulla voitaisiin mennä suoraan lämpöiseen autoon ja akutkin olisivat lämmenneet. Pienen tankinhan se tarvitsee mutten usko että tuota muuten pystyy ratkaisemaan. Valojen suhteen päiväkäytössä on jo nykyautoissa kirkkaat ja vähän kuluttavat LED-valot.. uskon tältä saralta löytyvän ratkaisun myös pimeään aikaan.

2) Pelkällä sähköllä ei toimintasäde ole nykyisin kuin max 200km. "Huoltoasemien" 15min pikalataus tekee aikanaan tuloaan mutta ennen kuin ne yleistyvät, hybridit ovat ainoa "osasähköinen" vaihtoehto pidemmille matkoille.

3) Älykkäällä hallintajärjestelmällä päästään jo tuhansiin latauskertoihin ja puhutaan n.10v akuston iästä (joka tarkoittaa käytännössä auton ikää). Suomessa tarvittaneen talven vuoksi lämmitys pitämään kennoja lämpimänä latauksen aikana. Tämä voisi ottaa sähkönsä seinästä autoa ladattaessa ja aiemmin mainittu polttoainekäyttöinen lisälämmitin huolehtii sisätilojen / akuston lämpötilasta talvella ajettaessa.

4) Uskon vahvasti että sähköinen tulevaisuus ei rajoitu autoihin vaan esim. sähköiset moottoripyörät, mopot,moottorikelkat, ruohonleikkurit, polkupyörät, trukit jne. tulevat aikanaan yleistymään. Ja jos tuo uutisten mainitsema tehtaan kapasiteetti pitää paikkansa, sähköautoihin tulevien akkujen teko voidaan varmasti Varkaudessa unohtaa sillä valmistuskapasiteetti on liian pieni.

Muistanemme että Ensolla ja Enicsillä meni "hyvin" kun päätös akkutehtaasta tuli joten on väärin puhua että akkutehtaaseen löytyy tukirahaa mutta muuhun ei. Tämän tehtaan piti vain parantaa alueen työllisyyttä mutta kaikki tietävät mitä sitten tapahtui. Sydämestäni toivon että ideat lähtevät alueella poikimaan ja tänne syntyy/tulee uusia yrityksiä. Itsellä ei mekaanikkona järki riitä kun puhumaan mutta eiköhän tästä kylästä ajatuksia/taitoa löydy kun ihmiset puhaltavat yhteen hiileen.

Lue lisää

Olisipa mielenkiintoista testata tuollaista täkäläisen akkutehtaan tuotosta hieman ääriolosuhteissa. Olisi mahdollisuus käyttää testilabraa jossa akku voitaisiin pistää esimerkiksi kovaan pakkaseen ja mitata sen purku/latausominaisuuksia tällaisissa olosuhteissa. No, onhan hommassa toki aina riskinsä kun kyse on litiumakusta; jos tuote ei olekaan turvallinen niin siinä saattaa lähteä koko testilabra taivaan tuuliin.

Ihan siinä määrin vaan, kun missään ei ole oikein selkeää testitietoa juuri näiden akkujen pakkaskestävyydestä. Itse tuon saisi selvitettyä aika nopeastikin, mutta en sitten tiedä olisiko kenenkään etu julkaista testituloksia...

Matti-- kirjoitti:

Toyotan tulevassa plug-in Priuksessa on kyllä litiumakku, ensi vuonna voit ostaa sellaisen.

Sähköautoilu on hmohippien hommaa.

Politiikkaa kirjoitti:

AKKUTEHTAITA syntyy järkyttävää tahtia erityisesti AASIAAN ja HALPAMAIHIN ja kysyntää akuille ei ole! Milloin ilmoitetaan lomautuksista?

Lomautukset tulivat ja tuskin menevät!

bruno2 kirjoitti:

Ja kun halli on uusi ja moderni niin konkussipesässä sen reaaliarvo kattaa sen velan. Sorry Varkkila.

Täällä se kuuluisa hallikeskustelu olikin...joo, Truuno on sitä mieltä, että uusi halli konkussi...taisi tarkoittaa konkurssipesässä ollessaan reaaliarvo kattaa sen velan...Kohta nähdään....Olisikin eka kerta, kun Truuno on oikeassa näissä keskusteluissa. Yleensä on seuraavana viikkoina vaan ilmoitettu uusista irtisanomisista, vaikka kaikki piti olla niin hyvin :)

http://soisalonps.net/Talousarvio_2012_ja_taloussuunnitelma_2012-2015.pdf

Normaaliauton tankkaa minuutissa. Sähköautoa ladataan yön yli ja talvella akkuja pitää lämmittää, jotta ne yleensä latautuisivat. Näppärää ja tosi taloudellista.. :-)

joo-o. kirjoitti:

Normaaliauton tankkaa minuutissa. Sähköautoa ladataan yön yli ja talvella akkuja pitää lämmittää, jotta ne yleensä latautuisivat. Näppärää ja tosi taloudellista.. :-)

Suuri ongelma on kaikkien litiumakkujen sisäinen tuhoutuminen eli "kalenteri-ikä" litiumakku alkaa tuhoutua heti tehtaassa valmistumisen jälkeen. Ongelma on yleisesti tiedostettu ja normaali litiumakun säilyvyys on käytöstä riippumatta maksimissaan viisi vuotta! http://www.che.sc.edu/faculty/popov/drbnp/WebSite/MSA-calendar.pdf myös http://seekingalpha.com/article/120764-doe-report-lithium-ion-batteries-are-not-ready-for-prime-time

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Suuri ongelma on kaikkien litiumakkujen sisäinen tuhoutuminen eli "kalenteri-ikä" litiumakku alkaa tuhoutua heti tehtaassa valmistumisen jälkeen. Ongelma on yleisesti tiedostettu ja normaali litiumakun säilyvyys on käytöstä riippumatta maksimissaan viisi vuotta! http://www.che.sc.edu/faculty/popov/drbnp/WebSite/MSA-calendar.pdf myös http://seekingalpha.com/article/120764-doe-report-lithium-ion-batteries-are-not-ready-for-prime-time

Lue lisää

...laittaa mukaan vielä elektroniikkaa, jossa pyörii ihan oikea kalenteri. Onhan varkautelaisissakin akuissa mukana jonkinlainen latauksensäädin vähintään. Äkkiäkös samalle kortille laittaa myös ajastimen, joka pitää huolen siitä ettei hyväkään akkuyksilö pääse menemään liika vanhaksi. Kun parasta ennen päiväys on mennyt, ei akku enää lataudu vaikka kenno olisikin kunnossa. Kyllä tämän sorttinen tekniikka osataan nykyään.

ohjainpiiri kirjoitti:

...laittaa mukaan vielä elektroniikkaa, jossa pyörii ihan oikea kalenteri. Onhan varkautelaisissakin akuissa mukana jonkinlainen latauksensäädin vähintään. Äkkiäkös samalle kortille laittaa myös ajastimen, joka pitää huolen siitä ettei hyväkään akkuyksilö pääse menemään liika vanhaksi. Kun parasta ennen päiväys on mennyt, ei akku enää lataudu vaikka kenno olisikin kunnossa. Kyllä tämän sorttinen tekniikka osataan nykyään.

Lue lisää

Mun kännyllä puhuu paljon vähemmän aikaa ku kolmevuotta sitten uutena. Akussa lukee Nokia bl Li-ion may explode. UUS tollanenakku maksaa citymarketissa yli kakskymppiä.

mä vaan kirjoitti:

Mun kännyllä puhuu paljon vähemmän aikaa ku kolmevuotta sitten uutena. Akussa lukee Nokia bl Li-ion may explode. UUS tollanenakku maksaa citymarketissa yli kakskymppiä.

Jos mielikuvitus akkujen käyttökohteista loppuu autoihin, niin pitäisiköhän "jonkun" perustaa sähköauto-topic ja jatkaa siellä yksinpuhelua niiden järkevyydestä.

Akun säilyvyyteen vaikuttaa erittäin suuresti valmistusolosuhteet, esim. ilmankosteus sekä -puhtaus. 10 vuotta on normaali ikä hyvissä olosuhteissa ja hyvin valmistetulle Lithium-akulle, riippuen tietenkin myös latauskerroista ja lataustavasta. Lithium-rauta-fosfaatti akku (European Batteries??) ei ole erityisen räjähdysherkkä, mutta turvallisuus vastaavasti verottaa energiatiheyttä.

8+11 kirjoitti:

Jos mielikuvitus akkujen käyttökohteista loppuu autoihin, niin pitäisiköhän "jonkun" perustaa sähköauto-topic ja jatkaa siellä yksinpuhelua niiden järkevyydestä.

Akun säilyvyyteen vaikuttaa erittäin suuresti valmistusolosuhteet, esim. ilmankosteus sekä -puhtaus. 10 vuotta on normaali ikä hyvissä olosuhteissa ja hyvin valmistetulle Lithium-akulle, riippuen tietenkin myös latauskerroista ja lataustavasta. Lithium-rauta-fosfaatti akku (European Batteries??) ei ole erityisen räjähdysherkkä, mutta turvallisuus vastaavasti verottaa energiatiheyttä.

Lue lisää

.muualla, eli kännyköissä, läppäreissä sun muissa kannettavissa elektroniikkalaitteissa jne. tuskin tullaan käyttämään suomalaisia, KALLIITA akkuja. Kiinalainen kun tekee niitä 1/10 kustannuksilla tai halvemmallakin.

tuskin näinkään kirjoitti:

.muualla, eli kännyköissä, läppäreissä sun muissa kannettavissa elektroniikkalaitteissa jne. tuskin tullaan käyttämään suomalaisia, KALLIITA akkuja. Kiinalainen kun tekee niitä 1/10 kustannuksilla tai halvemmallakin.

Lue lisää

Ei kulutuselektroniikan akkujen teko tässä maassa ole missään tapauksessa järkevää. Enkä ihan sitä ajanut takaa kirjoittaessani aiemmin mielikuvituksesta, ennemmän tällaista (marginaalituotteita mutta silti hyviä ideota, parhaat sovellukset varmasti vielä näkemättä??):
http://www.youtube.com/watch?v=viOCFaxiY7Y
http://www.youtube.com/watch?v=tF4IqRsJPj8
http://www.youtube.com/watch?v=cRHLVOUCfGU
http://www.youtube.com/watch?v=iRDcqjTDems
http://www.youtube.com/watch?v=G00y1Qi_ku0
http://www.youtube.com/watch?v=6d9qXGf-yiw

Varkauden tehtaan valtti lienee toistaiseksi isommat akut ja järjestelmät. Nettisivujen mukaan modulit lähtevät 1kWh ylöspäin.

14+12 kirjoitti:

Ei kulutuselektroniikan akkujen teko tässä maassa ole missään tapauksessa järkevää. Enkä ihan sitä ajanut takaa kirjoittaessani aiemmin mielikuvituksesta, ennemmän tällaista (marginaalituotteita mutta silti hyviä ideota, parhaat sovellukset varmasti vielä näkemättä??):
http://www.youtube.com/watch?v=viOCFaxiY7Y
http://www.youtube.com/watch?v=tF4IqRsJPj8
http://www.youtube.com/watch?v=cRHLVOUCfGU
http://www.youtube.com/watch?v=iRDcqjTDems
http://www.youtube.com/watch?v=G00y1Qi_ku0
http://www.youtube.com/watch?v=6d9qXGf-yiw

Varkauden tehtaan valtti lienee toistaiseksi isommat akut ja järjestelmät. Nettisivujen mukaan modulit lähtevät 1kWh ylöspäin.

Lue lisää

Yleisesti akkujen teko tässä maassa ei ole missään tapauksessa järkevää. Näen paperinvalmistuksen ERITTÄIN järkevänä tässä maassa. Perusteluni ! Akkujen raaka-aineet on tuotava ulkomailta kalliisti ja akkujen tuotanto perustuu tukiaisiin. PAPERIN TUOTANNOSSA raaka-aine kasvaa SUOMESSA ja tuotanto ei perutu tukiaisiin !!! ?? KEPU PETTÄÄ AINA !!

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Yleisesti akkujen teko tässä maassa ei ole missään tapauksessa järkevää. Näen paperinvalmistuksen ERITTÄIN järkevänä tässä maassa. Perusteluni ! Akkujen raaka-aineet on tuotava ulkomailta kalliisti ja akkujen tuotanto perustuu tukiaisiin. PAPERIN TUOTANNOSSA raaka-aine kasvaa SUOMESSA ja tuotanto ei perutu tukiaisiin !!! ?? KEPU PETTÄÄ AINA !!

Lue lisää

joku paremmin tietävä varmaan osaa kertoa raaka-aineiden kulutuksen paremmin mutta oma veikkaukseni noin karrikoidusti on, että yksi täysperävaunu raaka-aineita riittää paperitehtaalla tunneiksi?? ja akkutehtaalla viikoiksi??

3+2 kirjoitti:

joku paremmin tietävä varmaan osaa kertoa raaka-aineiden kulutuksen paremmin mutta oma veikkaukseni noin karrikoidusti on, että yksi täysperävaunu raaka-aineita riittää paperitehtaalla tunneiksi?? ja akkutehtaalla viikoiksi??

Lue lisää

Tämä diplomityö vastaa kysymyksiin. http://www.ecars-now.org/documents/Litium-ioni_akkutehtaan_tuotannon_siirt%E4minen_Kiinasta_Suomeen_OCR.pdf Varkauden akkutehtaan piti olla ThunderSky joint venture.Yhteistyritys kariutui erimielisyyksiin. Varmaa on, että täysperävaunu raaka-aineita riittää akkutehtaalla kuukausiksi.

sähköauto on kupla kirjoitti:

Tämä diplomityö vastaa kysymyksiin. http://www.ecars-now.org/documents/Litium-ioni_akkutehtaan_tuotannon_siirt%E4minen_Kiinasta_Suomeen_OCR.pdf Varkauden akkutehtaan piti olla ThunderSky joint venture.Yhteistyritys kariutui erimielisyyksiin. Varmaa on, että täysperävaunu raaka-aineita riittää akkutehtaalla kuukausiksi.

Lue lisää

Rahoittajat ovat todenneet, että akkutehdasta ei laajenneta tässä markkinatilanteessa.

sähköauto on kupla kirjoitti:

Rahoittajat ovat todenneet, että akkutehdasta ei laajenneta tässä markkinatilanteessa.

on kokonaan kaupunginyhtiön asia. Rahoittajat eivät ole tähänkään saakka rahoittaneet seiniä.

%kake kirjoitti:

on kokonaan kaupunginyhtiön asia. Rahoittajat eivät ole tähänkään saakka rahoittaneet seiniä.

Ainoastaan omistajat voivat pelastaa akkutehtaan ! Tulorahoituksen puuttuminen, suunnitteluvirheet, budjetinylitykset, vuokrakustannukset, korot, henkilösuhteet!! ovat saattaneet projektia ahdinkoon. Rahoitusvaiheessa puhuttiin suuresta noususta!!! Akkutehtaita piti monistaa sadoittain SRV-yrityksen oppien mukaan. . Akkutehtaasta piti tulla johtava maailmassa. Pääkonttorin ja tuotekehityksen piti säilyä Varkaudessa. SUURUUDENHULLUUS JA TYHMYYS TIIVISTYY !!!

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Ainoastaan omistajat voivat pelastaa akkutehtaan ! Tulorahoituksen puuttuminen, suunnitteluvirheet, budjetinylitykset, vuokrakustannukset, korot, henkilösuhteet!! ovat saattaneet projektia ahdinkoon. Rahoitusvaiheessa puhuttiin suuresta noususta!!! Akkutehtaita piti monistaa sadoittain SRV-yrityksen oppien mukaan. . Akkutehtaasta piti tulla johtava maailmassa. Pääkonttorin ja tuotekehityksen piti säilyä Varkaudessa. SUURUUDENHULLUUS JA TYHMYYS TIIVISTYY !!!

Lue lisää

Mitä halavattua puhutaan sadoista työ paikoista jos todellisuus tämä mitä tuossa diplomi työssä puhutaan:(lainaus) "Suomen tehtaan tuotantoa pyrittäisiin pitämään toiminnassa ympäri vuorokauden,
mutta prosessia pitäisi saada automatisoitua siten, ettei täysmiehitys olisi tarpeen
ympärivuorokauden. Tavoitteena olisi saavuttaa tilanne, jossa päivävuorossa olisi
noin 30 työntekijää tuotannossa, mutta ilta- ja yövuorot kyettäisiin hoitamaan noin
kymmenen työntekijän voimin. Tämän uskotaan olevan mahdollista toteuttaa kun
nykyistä tuotantolinjastoa saadaan koneistettua ja automatisoitua tarpeeksi".

xy kirjoitti:

Mitä halavattua puhutaan sadoista työ paikoista jos todellisuus tämä mitä tuossa diplomi työssä puhutaan:(lainaus) "Suomen tehtaan tuotantoa pyrittäisiin pitämään toiminnassa ympäri vuorokauden,
mutta prosessia pitäisi saada automatisoitua siten, ettei täysmiehitys olisi tarpeen
ympärivuorokauden. Tavoitteena olisi saavuttaa tilanne, jossa päivävuorossa olisi
noin 30 työntekijää tuotannossa, mutta ilta- ja yövuorot kyettäisiin hoitamaan noin
kymmenen työntekijän voimin. Tämän uskotaan olevan mahdollista toteuttaa kun
nykyistä tuotantolinjastoa saadaan koneistettua ja automatisoitua tarpeeksi".

Lue lisää

http://www.transeco.fi/files/25/Suomalaisen_litium-ioni_-akun_mahdollisuudet_Kasvulle_on_tilaa_Alatalo.pdf

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.transeco.fi/files/25/Suomalaisen_litium-ioni_-akun_mahdollisuudet_Kasvulle_on_tilaa_Alatalo.pdf

Lue lisää

Akkutehdas on rakenettu sähköauton varaan. Rotary tehdasvierailun aikana esitettiin muitakin käyttömahdollisuuksia . Näen ne marginaalisina. Tässä UUTINEN http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101142887#kommentit

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Akkutehdas on rakenettu sähköauton varaan. Rotary tehdasvierailun aikana esitettiin muitakin käyttömahdollisuuksia . Näen ne marginaalisina. Tässä UUTINEN http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101142887#kommentit

Lue lisää

http://www.youtube.com/watch?v=DuPwOE8BSuc

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=DuPwOE8BSuc

Miksihän kapasiteetti ilmoitetaan kilowattitunteina (kWh) eikä ampeeritunteina (Ah) kuten akuissa normaalisti? kWh on huono mittari kun on kyse akusta; lopullinen kapasiteetti kun riippuu mm. purkuvirrasta ja lämpötilasta. Mutta kuka ihme on keksinyt sotkea kWh:n sinne, mihin se ei tosiaan kuulu?

Kuka tietää?

huijaustako? kirjoitti:

Miksihän kapasiteetti ilmoitetaan kilowattitunteina (kWh) eikä ampeeritunteina (Ah) kuten akuissa normaalisti? kWh on huono mittari kun on kyse akusta; lopullinen kapasiteetti kun riippuu mm. purkuvirrasta ja lämpötilasta. Mutta kuka ihme on keksinyt sotkea kWh:n sinne, mihin se ei tosiaan kuulu?

Kuka tietää?

Lue lisää

Näköjään fyysisesti samaa akkumoduulia saa eri eri jännitteillä (siten myös eri ampeeritunneilla) ja moduulin päältä löytyvä mallimerkintä on näissä sama sisältäen jonkinlaisen viittauksen energian määrään. Tyyppikilvestä löytynee tarkemmat tiedot jännitteestä ja kapasiteetista. EB:n sivulta löytyvästä tuoteluettelosta, esim. moduulia Ebattery 30 saa viidellä eri jännitteellä välillä 12,8V (252Ah) - 76,8V (42Ah), yhteinen tekijä näissä kaikissa on energia (3,2kWh) ja moduulin mitat (pl.pieni ero painossa).

fislvje kirjoitti:

Näköjään fyysisesti samaa akkumoduulia saa eri eri jännitteillä (siten myös eri ampeeritunneilla) ja moduulin päältä löytyvä mallimerkintä on näissä sama sisältäen jonkinlaisen viittauksen energian määrään. Tyyppikilvestä löytynee tarkemmat tiedot jännitteestä ja kapasiteetista. EB:n sivulta löytyvästä tuoteluettelosta, esim. moduulia Ebattery 30 saa viidellä eri jännitteellä välillä 12,8V (252Ah) - 76,8V (42Ah), yhteinen tekijä näissä kaikissa on energia (3,2kWh) ja moduulin mitat (pl.pieni ero painossa).

Lue lisää

Osa akkutehtaaseen sijoittaneista kannattaa akkutehtaan laajennusta. Huomattava on, että analyyttisesti ajattelevat sijoittajat näkevät reaalitekijät ja yrittävät pelastaa sijoituksensa. Akkutehtaalla oli tarkoitus listautua pörssiin ja kerätä pääomaa. http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101144405

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Osa akkutehtaaseen sijoittaneista kannattaa akkutehtaan laajennusta. Huomattava on, että analyyttisesti ajattelevat sijoittajat näkevät reaalitekijät ja yrittävät pelastaa sijoituksensa. Akkutehtaalla oli tarkoitus listautua pörssiin ja kerätä pääomaa. http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101144405

Lue lisää

Jos firman tulos perustuu EU tukiaisiin eikä aitoon myyntiin, ei omavaraisuus ole kovin kehuttava. Saattaisi pörssissä käydä aika ohuesti tällaiselle. Eipä voi kehua omavaraisuutta.

-noteeraaja- kirjoitti:

Jos firman tulos perustuu EU tukiaisiin eikä aitoon myyntiin, ei omavaraisuus ole kovin kehuttava. Saattaisi pörssissä käydä aika ohuesti tällaiselle. Eipä voi kehua omavaraisuutta.

Lue lisää

http://www.warkaudenlehti.fi/uutiset/talous/sähköautotehdas-varkauteen/616469

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.warkaudenlehti.fi/uutiset/talous/sähköautotehdas-varkauteen/616469

Konseptiauto mikä konseptiauto. Ei tule ikinä sarjavalmistukseen ainakaan varkaudessa. Onhan noita konseptiautoja Ukissa valmetin inssit tehtaillu pilvinpimein ja varmasti parempia kun toi.
Ei vaan niistäkään taija olla yksikään tuotannossa...
Jos noita muutamia rakennetaan jossain eiserin pajassa niin työllisyys vaikutukset hoh hoijaa.

xy kirjoitti:

Konseptiauto mikä konseptiauto. Ei tule ikinä sarjavalmistukseen ainakaan varkaudessa. Onhan noita konseptiautoja Ukissa valmetin inssit tehtaillu pilvinpimein ja varmasti parempia kun toi.
Ei vaan niistäkään taija olla yksikään tuotannossa...
Jos noita muutamia rakennetaan jossain eiserin pajassa niin työllisyys vaikutukset hoh hoijaa.

Lue lisää

No jo on innovaatio kehitysyhtiöllä. Husu ja Rajamäki huseeraa :)

just niin tietenkin kirjoitti:

No jo on innovaatio kehitysyhtiöllä. Husu ja Rajamäki huseeraa :)

Onpahan taas aikamoista sontaa ja epäilyä ketju täynnä. Ihmiset tuntuvat tietävän tehtaan asioista paremmin kuin itse siellä työskentelevät. Ollaan kyllä monet naurut saatu ketjua tehtaalla lueskellessa. Jatkakaa samaan malliin.

Akkutyöläinen kirjoitti:

Onpahan taas aikamoista sontaa ja epäilyä ketju täynnä. Ihmiset tuntuvat tietävän tehtaan asioista paremmin kuin itse siellä työskentelevät. Ollaan kyllä monet naurut saatu ketjua tehtaalla lueskellessa. Jatkakaa samaan malliin.

Lue lisää

Toivotan onnea tehtaan porukalle ja toivottavasti laajennatte maximimittoihin mahdollisimman nopeasti ja kauppa käy. Varkaus tarvitsee työpaikkoja ja se on fakta.

Akkutyöläinen kirjoitti:

Onpahan taas aikamoista sontaa ja epäilyä ketju täynnä. Ihmiset tuntuvat tietävän tehtaan asioista paremmin kuin itse siellä työskentelevät. Ollaan kyllä monet naurut saatu ketjua tehtaalla lueskellessa. Jatkakaa samaan malliin.

Lue lisää

http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Varkauteen nousee sähköautojen akkuja valmistava tehdas/1135249992201 HS:n mukaan Varkaus on 10 miljoonan osuudella tehdasrakennuksessa ? Mikä on kaupungin osuus 60 miljoonan euron tulevaan laajennukseen? Pyyntöni on, että "Akkutyömies" voisi osoitaa virheelliset ja paikkaansa pitämättömät tiedot ja väittämät vääriksi. Suomessa teollisuutta on aiemmin rakenettu ilman "rahoittajaenkeleitä". Varkaudessa ei asu juntteja ja manipuloinille alttiita kansalaisia, kuten Etelä-Suomen perspektiivistä jotkut näkevät.

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Varkauteen nousee sähköautojen akkuja valmistava tehdas/1135249992201 HS:n mukaan Varkaus on 10 miljoonan osuudella tehdasrakennuksessa ? Mikä on kaupungin osuus 60 miljoonan euron tulevaan laajennukseen? Pyyntöni on, että "Akkutyömies" voisi osoitaa virheelliset ja paikkaansa pitämättömät tiedot ja väittämät vääriksi. Suomessa teollisuutta on aiemmin rakenettu ilman "rahoittajaenkeleitä". Varkaudessa ei asu juntteja ja manipuloinille alttiita kansalaisia, kuten Etelä-Suomen perspektiivistä jotkut näkevät.

Lue lisää

Työläisille on kerrottu yhtiössä tulleista muutoksista. Työntekijät ovat aina saaneet tiedot " ajoissa " .http://www.youtube.com/watch?v=GhwZifhARfk&feature=related

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Työläisille on kerrottu yhtiössä tulleista muutoksista. Työntekijät ovat aina saaneet tiedot " ajoissa " .http://www.youtube.com/watch?v=GhwZifhARfk&feature=related

Lue lisää

http://www.youtube.com/watch?v=GhwZifhARfk&feature=related

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Varkauteen nousee sähköautojen akkuja valmistava tehdas/1135249992201 HS:n mukaan Varkaus on 10 miljoonan osuudella tehdasrakennuksessa ? Mikä on kaupungin osuus 60 miljoonan euron tulevaan laajennukseen? Pyyntöni on, että "Akkutyömies" voisi osoitaa virheelliset ja paikkaansa pitämättömät tiedot ja väittämät vääriksi. Suomessa teollisuutta on aiemmin rakenettu ilman "rahoittajaenkeleitä". Varkaudessa ei asu juntteja ja manipuloinille alttiita kansalaisia, kuten Etelä-Suomen perspektiivistä jotkut näkevät.

Lue lisää

Ei akkutyöläisen tarvitse perustella mitään, eikä hän varmasti salassapitosopimusten vuoksi pystyisikään. Mitä tahansa hän kirjottaisi niin joku sivustaseuraaja tyrmäisi sen ja lisäisi viestin loppuun linkin vanhentuneeseen tai muuten epämääräiseen asiayhteyteen = never ending loop. Viihdytysarvon kannalta on ehdottomasti parempi, että monologi jatkuu edelleen negatiivissävytteisesti sekundäärisin argumentein. Lapset väittelevät hiekkalaatikolla ja iskät suoli kaksnelosella.

Elämä on kupla kirjoitti:

Ei akkutyöläisen tarvitse perustella mitään, eikä hän varmasti salassapitosopimusten vuoksi pystyisikään. Mitä tahansa hän kirjottaisi niin joku sivustaseuraaja tyrmäisi sen ja lisäisi viestin loppuun linkin vanhentuneeseen tai muuten epämääräiseen asiayhteyteen = never ending loop. Viihdytysarvon kannalta on ehdottomasti parempi, että monologi jatkuu edelleen negatiivissävytteisesti sekundäärisin argumentein. Lapset väittelevät hiekkalaatikolla ja iskät suoli kaksnelosella.

Lue lisää

Paljonkos niitä Varkauden akkuja on myyty tähän mennessä ?

paljonkomyyty... kirjoitti:

Paljonkos niitä Varkauden akkuja on myyty tähän mennessä ?

Paljonkohan niitä akkuja yleensä on tehty ko.tehtaassa??
Taitaa tuolla olla kunnon huiske päällä kun ihan porukalla joutaavat suoli24 pyörimään työaikana...

xy kirjoitti:

Paljonkohan niitä akkuja yleensä on tehty ko.tehtaassa??
Taitaa tuolla olla kunnon huiske päällä kun ihan porukalla joutaavat suoli24 pyörimään työaikana...

Keski-Pohjanmaalla uskotaan myös sähköautoon. http://yle.fi/alueet/teksti/keski-pohjanmaa/2010/09/keski-pohjanmaalle_pohjustetaan_sahkoautoteollisuutta_1997538.html SÄHKÖAUTOTEHDAS=NAIVIA IDIOTISMIA. Tekesin skenaariot ovat ylioptimistisia. http://www.tekes.fi/u/sahkoajoneuvoselvitys.pdf

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Keski-Pohjanmaalla uskotaan myös sähköautoon. http://yle.fi/alueet/teksti/keski-pohjanmaa/2010/09/keski-pohjanmaalle_pohjustetaan_sahkoautoteollisuutta_1997538.html SÄHKÖAUTOTEHDAS=NAIVIA IDIOTISMIA. Tekesin skenaariot ovat ylioptimistisia. http://www.tekes.fi/u/sahkoajoneuvoselvitys.pdf

Lue lisää

Lamavuodet on kohta takana ja kehitys menee eteenpäin. Akkutehdas on edistynyt, näistä uutisoinneista....http://yle.fi/uutiset/teksti/kotimaa/2009/10/varkaus_askeltaa_akkuosaamisen_karjessa_euroopassa_1075170.html MYÖS NAVITAS OY ASIANTUNTEMUS saa kiitoksen ! Kaupungin ja valtion sijoitus on ollut työllistävä ? Työpaikan HINTA ?

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Lamavuodet on kohta takana ja kehitys menee eteenpäin. Akkutehdas on edistynyt, näistä uutisoinneista....http://yle.fi/uutiset/teksti/kotimaa/2009/10/varkaus_askeltaa_akkuosaamisen_karjessa_euroopassa_1075170.html MYÖS NAVITAS OY ASIANTUNTEMUS saa kiitoksen ! Kaupungin ja valtion sijoitus on ollut työllistävä ? Työpaikan HINTA ?

Lue lisää

http://yle.fi/uutiset/teksti/kotimaa/2009/10/varkaus_askeltaa_akkuosaamisen_karjessa_euroopassa_1075170.html

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://yle.fi/uutiset/teksti/kotimaa/2009/10/varkaus_askeltaa_akkuosaamisen_karjessa_euroopassa_1075170.html

Lue lisää

Akkutehtaan voi pelastaa sähköautotehdas. Joskus käy, että akkutehdas pelastaa sähköautotehtaan konkurssilta, myös sopimusvalmistajan rahalla. http://www.uusisuomi.fi/raha/69948-tata-ei-suomessa-kerrottu-valmetin-kaveri-think-pelastettiin-eilen-konkurssilta. Varkauden sähköautotehdas voi pelastaa akkutehtaan.

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Akkutehtaan voi pelastaa sähköautotehdas. Joskus käy, että akkutehdas pelastaa sähköautotehtaan konkurssilta, myös sopimusvalmistajan rahalla. http://www.uusisuomi.fi/raha/69948-tata-ei-suomessa-kerrottu-valmetin-kaveri-think-pelastettiin-eilen-konkurssilta. Varkauden sähköautotehdas voi pelastaa akkutehtaan.

Lue lisää

tätikin olisi setä jos olisi munat.

haaveet homoillakin kirjoitti:

tätikin olisi setä jos olisi munat.

Vuosi on lyhyt aika. Akkutehdas Espoossa olisi periferiaa, miten Varkaus? Varkaudessa teollinen historia ulottuu pitemmälle, kuin Espoossa. Varkauden vastuut ovat kestämättömät akkutehtaassa. Akkutehdas on todennäköinen kulissi imuroida etuuksia . Mielestäni olisi tutkittava rahoituskuviota.
.

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Vuosi on lyhyt aika. Akkutehdas Espoossa olisi periferiaa, miten Varkaus? Varkaudessa teollinen historia ulottuu pitemmälle, kuin Espoossa. Varkauden vastuut ovat kestämättömät akkutehtaassa. Akkutehdas on todennäköinen kulissi imuroida etuuksia . Mielestäni olisi tutkittava rahoituskuviota.
.

Lue lisää

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1728870 http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2278947 http://www.youtube.com/watch?v=tC0UWIYswKI

Paljon myyty kirjoitti:

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1728870 http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2278947 http://www.youtube.com/watch?v=tC0UWIYswKI

Lue lisää

myydään autoihin vielä enemmän
http://www.youtube.com/watch?v=VCT8ZpHEF5w

Hui Kauhistus kirjoitti:

myydään autoihin vielä enemmän
http://www.youtube.com/watch?v=VCT8ZpHEF5w

http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2010/11/neil-youngs-electric-car-started-fire.html

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2010/11/neil-youngs-electric-car-started-fire.html

Lue lisää

Video http://www.blinkx.com/watch-video/calif-warehouse-fire-began-in-neil-young-car/KtlluUaCEKJXh2SjFLElwg

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2010/11/neil-youngs-electric-car-started-fire.html

Lue lisää

joulukaloiksi
http://www.automerkit.fi/fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/hondan-autossa-tulipalovaara-takaisin-kutsu-koskee-yli-600000-autoa.html

onneksi nämä 600 000 fossiilimobiilia ei kerenny tuprahtaa...

Hui Kauhistus kirjoitti:

joulukaloiksi
http://www.automerkit.fi/fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/hondan-autossa-tulipalovaara-takaisin-kutsu-koskee-yli-600000-autoa.html

onneksi nämä 600 000 fossiilimobiilia ei kerenny tuprahtaa...

Lue lisää

Akkutehtaan pelastaminen sähköautotehtaalla ei taida olla kovinkaan järkevää. Jo nyt tiedetään, että kapungille tulee tappiota akkutehtaasta. Vajaatuotanto näyteakkuja päivävuorossa on todellisuutta. Ympärivuorokautinen kolmivuorotyö on haaveilua. Tehtaan laajentaminen on utopiaa. Sähköautotehdas suunnitelmat on järkyttävää tietämättömyyttä .Helsingin Sanomat: http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Innostus sähköautoihin on hiipunut/1135261607321

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Akkutehtaan pelastaminen sähköautotehtaalla ei taida olla kovinkaan järkevää. Jo nyt tiedetään, että kapungille tulee tappiota akkutehtaasta. Vajaatuotanto näyteakkuja päivävuorossa on todellisuutta. Ympärivuorokautinen kolmivuorotyö on haaveilua. Tehtaan laajentaminen on utopiaa. Sähköautotehdas suunnitelmat on järkyttävää tietämättömyyttä .Helsingin Sanomat: http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Innostus sähköautoihin on hiipunut/1135261607321

Lue lisää

Toivottavasti työpaikka pysyy. PALKKA ON VITSI.

Vaitiolo kirjoitti:

Toivottavasti työpaikka pysyy. PALKKA ON VITSI.

Espanjassa oli rekisteröitynä kokonaisuudessaan vain 16 sähköautoa syksyyn 2010 mennessä. Espanjan piti tukea miljoonilla sähköautoa ja suunnitelma oli miljoona sähköautoa rekisteröitynä vuonna 2014. Nyt ennuste vain kymmenissä-sadoissa kappaleissa vuonna 2014. Kuorma-autoja ei sähköistetä Espanjassa. BBC uutinen http://www.bbc.co.uk/news/business-10931064

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Akkutehtaan pelastaminen sähköautotehtaalla ei taida olla kovinkaan järkevää. Jo nyt tiedetään, että kapungille tulee tappiota akkutehtaasta. Vajaatuotanto näyteakkuja päivävuorossa on todellisuutta. Ympärivuorokautinen kolmivuorotyö on haaveilua. Tehtaan laajentaminen on utopiaa. Sähköautotehdas suunnitelmat on järkyttävää tietämättömyyttä .Helsingin Sanomat: http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Innostus sähköautoihin on hiipunut/1135261607321

Lue lisää

Kuinka tappioita kaupungille syntyy? Eihän kaupunki ole koko akkutehtaassa mukana. Järkyttävää tietämättömyyttä on levittää huhua että kaupungille tulee tässä vaiheessa tappioita. Eihän tänne kukaan ole perustamassakaan sähköautotehdasta. Kyse oli kokeiluista ja kehittämisestä

Ruaputtaja kirjoitti:

Kuinka tappioita kaupungille syntyy? Eihän kaupunki ole koko akkutehtaassa mukana. Järkyttävää tietämättömyyttä on levittää huhua että kaupungille tulee tässä vaiheessa tappioita. Eihän tänne kukaan ole perustamassakaan sähköautotehdasta. Kyse oli kokeiluista ja kehittämisestä

Lue lisää

Kaupunki on mukana akkutehtaassa noin 5000 euron osuudella jokaisen kaupunkimme veronmaksajan puolesta. Kysymys on vain, kun ja miten tappiot realisoituvat kaupungin niskaan. Päättäjät ei ole kantamassa vastuuta. Sen tekee kansa!

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Kaupunki on mukana akkutehtaassa noin 5000 euron osuudella jokaisen kaupunkimme veronmaksajan puolesta. Kysymys on vain, kun ja miten tappiot realisoituvat kaupungin niskaan. Päättäjät ei ole kantamassa vastuuta. Sen tekee kansa!

Lue lisää

Vastuut on 10 miljoonaa jaettuna / Kaupungin väkiluku 22000 henkeä on alle 500 euroa henkeä kohti.

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Vastuut on 10 miljoonaa jaettuna / Kaupungin väkiluku 22000 henkeä on alle 500 euroa henkeä kohti.

takaus on rakennuksissa ei akkutehdas yrityksessä. On pidettävä yritys ja rakennus erillään.

Ruaputtaja kirjoitti:

takaus on rakennuksissa ei akkutehdas yrityksessä. On pidettävä yritys ja rakennus erillään.

...kuka muukaan tarvitsee erikoisvalmisteisia, kalliita tiloja sen jälkeen kun akkutehdas loppuu? Tyhjilleen jäävät ja sinne meni veronmaksajien rahat. Ihan kuin täällä ei olisi jo ennestään tarpeeksi tyhjiä liiketiloja..

-ajattelija- kirjoitti:

...kuka muukaan tarvitsee erikoisvalmisteisia, kalliita tiloja sen jälkeen kun akkutehdas loppuu? Tyhjilleen jäävät ja sinne meni veronmaksajien rahat. Ihan kuin täällä ei olisi jo ennestään tarpeeksi tyhjiä liiketiloja..

Lue lisää

olen kanssasi samaa mieltä noista akkutehtaan tyhjiksi jäävistä tiloista,
mutta huolta kannan myös Navitaksen tyhjenivästä tiloista, kun
yritykset ovat siirtymässä sieltä pois. Navitaksesta ei löydy kohta muita käyttäjiä, kuin kaupungin omat yritykset.

DI-muuttaja kirjoitti:

olen kanssasi samaa mieltä noista akkutehtaan tyhjiksi jäävistä tiloista,
mutta huolta kannan myös Navitaksen tyhjenivästä tiloista, kun
yritykset ovat siirtymässä sieltä pois. Navitaksesta ei löydy kohta muita käyttäjiä, kuin kaupungin omat yritykset.

Lue lisää

Montako yritystä olisi nyt poistumassa noista tiloista?

Varkkila kirjoitti:

Montako yritystä olisi nyt poistumassa noista tiloista?

Varkkilan kysymyksen.

Suomessa EU-tukirahalla tehdään nollatutkimusta lähinnä AMK-tason "asiantuntijoilla". Kokkola on malliesimerkki sähköauto ja akkutehdas hypetyksestä http://www.keski-pohjanmaa.fi/tiedostot/Litiumklusterin_hankekortit.pdf http://www.kaleva.fi/uutiset/kokkolasta-akkuteollisuuden-keskus/878685 Nämä EU-projektit maksaa välillisesti veronmaksaja. Kauppalehti Optiossa ollut kirjoitus toistaa European Batteries OY:n etupiirin todellisuuden unohtavaa epärealistista näkemystä . European Batteries OY taistelee rahoituksesta. Sähköauto on IT-kuplaakin suurempi kupla. Nykyisten autojen kulutus tulee putoamaan ja sähkön verotus ja hinta tulee nousemaan jyrkästi. Meidän omat energia/kehitys AMK-"asiantuntijat" ovat osoittaneet "kompetenssinsa"

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Suomessa EU-tukirahalla tehdään nollatutkimusta lähinnä AMK-tason "asiantuntijoilla". Kokkola on malliesimerkki sähköauto ja akkutehdas hypetyksestä http://www.keski-pohjanmaa.fi/tiedostot/Litiumklusterin_hankekortit.pdf http://www.kaleva.fi/uutiset/kokkolasta-akkuteollisuuden-keskus/878685 Nämä EU-projektit maksaa välillisesti veronmaksaja. Kauppalehti Optiossa ollut kirjoitus toistaa European Batteries OY:n etupiirin todellisuuden unohtavaa epärealistista näkemystä . European Batteries OY taistelee rahoituksesta. Sähköauto on IT-kuplaakin suurempi kupla. Nykyisten autojen kulutus tulee putoamaan ja sähkön verotus ja hinta tulee nousemaan jyrkästi. Meidän omat energia/kehitys AMK-"asiantuntijat" ovat osoittaneet "kompetenssinsa"

Lue lisää

Kun ajat sähköautolla, maksat siitä käyttövoimaveroa, ihan kuin dieselistäkin. Lisäksi maksat sähköveroa siitäkin sähköstä, mitä autoosi lataat. Puhumattakaan todella kalliin sähköauton ostohetkellä maksettavasta autoverosta sekä arvonlisäverosta.

Ettei vaan kukaan pääsisi vahingossakaan liikkumaan halvemmalla...

-ajattelija- kirjoitti:

Kun ajat sähköautolla, maksat siitä käyttövoimaveroa, ihan kuin dieselistäkin. Lisäksi maksat sähköveroa siitäkin sähköstä, mitä autoosi lataat. Puhumattakaan todella kalliin sähköauton ostohetkellä maksettavasta autoverosta sekä arvonlisäverosta.

Ettei vaan kukaan pääsisi vahingossakaan liikkumaan halvemmalla...

Lue lisää

Litiumakun kalleus. rajoitettu elinikä, toimimattomuus Suomen talvessa, tuhoutuminen itsestään ( 5 vuotta) vaikka ei ajettaisi kilometriäkään, kalleus=akku maksaa vähintään 20 000€ sähköautoon.Koko akkutehdas hulabaloo on törkeintä kansalaisten ja veronmaksajien vedätystä!

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Litiumakun kalleus. rajoitettu elinikä, toimimattomuus Suomen talvessa, tuhoutuminen itsestään ( 5 vuotta) vaikka ei ajettaisi kilometriäkään, kalleus=akku maksaa vähintään 20 000€ sähköautoon.Koko akkutehdas hulabaloo on törkeintä kansalaisten ja veronmaksajien vedätystä!

Lue lisää

Akku ostettuna Varkauden tehtaalta maksaa 1000 euroa kilowattitunti. Tyypillisessä auton akussa on 60 amperituntia ja jännite 12 volttia, joka on 0,72 kilowattituntia. Tavallinen auton akku maksaisi Varkauden akkutehtaan hintojen mukaan 720 euroa!

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Akku ostettuna Varkauden tehtaalta maksaa 1000 euroa kilowattitunti. Tyypillisessä auton akussa on 60 amperituntia ja jännite 12 volttia, joka on 0,72 kilowattituntia. Tavallinen auton akku maksaisi Varkauden akkutehtaan hintojen mukaan 720 euroa!

Lue lisää

http://www.co2-raportti.fi/?page=ilmastouutisia&news_id=2747 Kunnia Pekka Pirilälle analyytisestä näkemyksestä ja yleisestä kompetenssista.

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.co2-raportti.fi/?page=ilmastouutisia&news_id=2747 Kunnia Pekka Pirilälle analyytisestä näkemyksestä ja yleisestä kompetenssista.

Lue lisää

Eli jos sähköautoon laitettaisiin 115 kW akusto kuten tuossa uutisessa olisi ja käytettäisiin näitä varkauden tehtaan akkuja, niin pelkkä akusto maksaisi 115000 euroa?

-ajattelija- kirjoitti:

Eli jos sähköautoon laitettaisiin 115 kW akusto kuten tuossa uutisessa olisi ja käytettäisiin näitä varkauden tehtaan akkuja, niin pelkkä akusto maksaisi 115000 euroa?

Markus Talka Finpron asialla ja LISÄÄ RAHAA VAADITAAN.http://www.finpro.fi/fi-FI/Media/PressReleases/2010/sahkoautot ja suomi.htm. Finpron selvitys suojelee virheinvestoinneista vastuussa olevia herroja. Markus Talka on asiantuntija UPM RISKIENHALLINNASTA JA HARMONISOINNISTA http://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/29832/TMP.objres.553.pdf?sequence=1 NYKYINEN NIMITYS http://www.taloussanomat.fi/yritykset/nimitykset/nimitys-15904/

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Markus Talka Finpron asialla ja LISÄÄ RAHAA VAADITAAN.http://www.finpro.fi/fi-FI/Media/PressReleases/2010/sahkoautot ja suomi.htm. Finpron selvitys suojelee virheinvestoinneista vastuussa olevia herroja. Markus Talka on asiantuntija UPM RISKIENHALLINNASTA JA HARMONISOINNISTA http://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/29832/TMP.objres.553.pdf?sequence=1 NYKYINEN NIMITYS http://www.taloussanomat.fi/yritykset/nimitykset/nimitys-15904/

Lue lisää

http://www.finpro.fi/fi-FI/Media/PressReleases/2010/sahkoautot ja suomi.htm

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.finpro.fi/fi-FI/Media/PressReleases/2010/sahkoautot ja suomi.htm

Lue lisää

Totuus on katkera kalkki. Niin teollisuussijoituksella, kuin mukaan tulleilla yksityis-sijoittajilla, jotka ovat kiinnittäneet omaisuutensa viimeiseen tiileen asti takuuvarmassa akkutehtaassa. Varmaa on, että sijoitukset on menetetty!

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Totuus on katkera kalkki. Niin teollisuussijoituksella, kuin mukaan tulleilla yksityis-sijoittajilla, jotka ovat kiinnittäneet omaisuutensa viimeiseen tiileen asti takuuvarmassa akkutehtaassa. Varmaa on, että sijoitukset on menetetty!

Lue lisää

Taloussanomat http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/10/10/sahkoauton-vihreys-kay-kalliiksi/201014044/12

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Taloussanomat http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/10/10/sahkoauton-vihreys-kay-kalliiksi/201014044/12

Lue lisää

kaikki nää sähköjutskat on ihan hulluja ja akuntehdas on ihan ookoo jee

METAL RULES kirjoitti:

kaikki nää sähköjutskat on ihan hulluja ja akuntehdas on ihan ookoo jee

http://www.youtube.com/watch?v=2sRbx9Ax1TE

589 kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=2sRbx9Ax1TE

http://www.satakunnankansa.fi/cs/Satellite/Talous/1194657207797/artikkeli/valmet voisi valmistaa uudessakaupungissa 10 000 sahkoautoa vuodessa.html . Akkutehtaan perustaminen Suomeen oli verrattavissa, kuin ei tiedettäisi eycalyptus sellunkeittotaitoa. Etelä-Amerikka ja Etelä-Aasia tulee vahvistumaan sellussa. Aasian osuus akkuvalmistuksesta on myös kasvussa. Aasiassa valmistetaan maailman litiumakuista 95%. Kustannusrakenne sellunkeitossa ja akkuvalmistuksessa on yhtenevä monilta osin.

Sähköauto on kupla kirjoitti:

http://www.satakunnankansa.fi/cs/Satellite/Talous/1194657207797/artikkeli/valmet voisi valmistaa uudessakaupungissa 10 000 sahkoautoa vuodessa.html . Akkutehtaan perustaminen Suomeen oli verrattavissa, kuin ei tiedettäisi eycalyptus sellunkeittotaitoa. Etelä-Amerikka ja Etelä-Aasia tulee vahvistumaan sellussa. Aasian osuus akkuvalmistuksesta on myös kasvussa. Aasiassa valmistetaan maailman litiumakuista 95%. Kustannusrakenne sellunkeitossa ja akkuvalmistuksessa on yhtenevä monilta osin.

Lue lisää

Varkauden akkutehtaan kilpailija, (litiumrautafosfaatti)akkuvalmistajan amerikkalaisen A123 akkutehtaan talousjohtaja joutuu eroamaan. Kauppa on käynyt huonosti ja tappioita on tullut.http://www.thestreet.com/story/10931004/1/a123-systems-cfo-to-leave-in-january.html?puc=_cnnmoney&cm_ven=CNNMONEY&cm_cat=Free&cm_pla=Feed&cm_ite=Feed

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Varkauden akkutehtaan kilpailija, (litiumrautafosfaatti)akkuvalmistajan amerikkalaisen A123 akkutehtaan talousjohtaja joutuu eroamaan. Kauppa on käynyt huonosti ja tappioita on tullut.http://www.thestreet.com/story/10931004/1/a123-systems-cfo-to-leave-in-january.html?puc=_cnnmoney&cm_ven=CNNMONEY&cm_cat=Free&cm_pla=Feed&cm_ite=Feed

Lue lisää

http://www.thestreet.com/story/10931004/1/a123-systems-cfo-to-leave-in-january.html?puc=_cnnmoney&cm_ven=CNNMONEY&cm_cat=Free&cm_pla=Feed&cm_ite=Feed

SÄHKÖAUTO ON KUPLA kirjoitti:

http://www.thestreet.com/story/10931004/1/a123-systems-cfo-to-leave-in-january.html?puc=_cnnmoney&cm_ven=CNNMONEY&cm_cat=Free&cm_pla=Feed&cm_ite=Feed

Lue lisää

Luvassa kylmää akkuteollisuudelle ja muulle huuhaalle. Peruscool puhdistaa ilman. Vasemmistolais-porvarilt häviää ja Suomi ja KANSA VOITTOON ! . EI RAHAA PASKA/PROJEKTEIHIN. KANSALAINEN! ÄÄNESTÄ! KIITOS!

ÄÄNESTÄ ! kirjoitti:

Luvassa kylmää akkuteollisuudelle ja muulle huuhaalle. Peruscool puhdistaa ilman. Vasemmistolais-porvarilt häviää ja Suomi ja KANSA VOITTOON ! . EI RAHAA PASKA/PROJEKTEIHIN. KANSALAINEN! ÄÄNESTÄ! KIITOS!

Lue lisää

http://vihreasalama.wordpress.com/category/akkutekniikka/

Toimiiko ? kirjoitti:

http://vihreasalama.wordpress.com/category/akkutekniikka/

ENERGIAHÖLMÖILYT: http://areena.yle.fi/video/1532289

Sähköauto on kupla kirjoitti:

ENERGIAHÖLMÖILYT: http://areena.yle.fi/video/1532289

Akkutehtaan tilauskanta on nolla. Rahaa ei anneta markkinoilta investointeihin/laajennukseen. Tuotantoprosessit ei toimi ! Toiminta jatkuu vain omarahoituksella ja tuilla.

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Akkutehtaan tilauskanta on nolla. Rahaa ei anneta markkinoilta investointeihin/laajennukseen. Tuotantoprosessit ei toimi ! Toiminta jatkuu vain omarahoituksella ja tuilla.

Lue lisää

Toimitusjohtaja Pentti Välimäki kertoi WL:ssä, että akkutehdas laajentuu piakkoin. Jätti kyllä kertomatta kenen rahoilla, vai jättikö
lehti kertomatta?

plus-napa kirjoitti:

Toimitusjohtaja Pentti Välimäki kertoi WL:ssä, että akkutehdas laajentuu piakkoin. Jätti kyllä kertomatta kenen rahoilla, vai jättikö
lehti kertomatta?

Akkutehtaalla on pyrkimys laajentumiseen ja luonollisesti Navitas Kehitys oy tukee akkutehdasta . Pentti Välimäki erittäin älykkäänä ja kokeneena varmasti tunnistaa realiteetit. Akkutehtaan tulee täyttää perustavia ehtoja: http://www.talousapu.fi/finnveran-suhdannerahoitus

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Akkutehtaalla on pyrkimys laajentumiseen ja luonollisesti Navitas Kehitys oy tukee akkutehdasta . Pentti Välimäki erittäin älykkäänä ja kokeneena varmasti tunnistaa realiteetit. Akkutehtaan tulee täyttää perustavia ehtoja: http://www.talousapu.fi/finnveran-suhdannerahoitus

Lue lisää

Akkutehtaan omistajien vakuudet ei riitä pankeille ! Laajennus ei toteudu !

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Akkutehtaan omistajien vakuudet ei riitä pankeille ! Laajennus ei toteudu !

https://www.eura2007.fi/rrtiepa/projekti.php?projektikoodi=A545242

Sähköauto on kupla kirjoitti:

https://www.eura2007.fi/rrtiepa/projekti.php?projektikoodi=A545242

Lue lisää

Ja mitä ne maksavat? Sopivatko kännykkään? Ja traktoriinkin tarvitsisi uuden..

Hiace 89 kirjoitti:

Ja mitä ne maksavat? Sopivatko kännykkään? Ja traktoriinkin tarvitsisi uuden..

Valmistajan mukaan akku maksaa X,n ~ 1000 €/kWh. Traktoriin soveltuvana hinta 1200 euroa, jos 100Ah/12V. Valitettavasti litiumakku ei toimi viileässä ilman lämmitystä. Traktorisi ei käynnistyisi kesän jälkeen. Myös litiumakun kalleus ja lyhyt käyttöikä on ongelmia. Etuna keveys. Vain puolet lyijyakun painosta.

Sähköbussi kirjoitti:

Valmistajan mukaan akku maksaa X,n ~ 1000 €/kWh. Traktoriin soveltuvana hinta 1200 euroa, jos 100Ah/12V. Valitettavasti litiumakku ei toimi viileässä ilman lämmitystä. Traktorisi ei käynnistyisi kesän jälkeen. Myös litiumakun kalleus ja lyhyt käyttöikä on ongelmia. Etuna keveys. Vain puolet lyijyakun painosta.

Lue lisää

On kiinalainen juttu.

housut kintussa kirjoitti:

On kiinalainen juttu.

Akkutehtaan kohtalo on sidoksissa sähköautoon. Sähköauto on muodissa säännöllisin väliajoin. http://keskustelu.suomi24.fi/node/9480717

Sähköauto on kupla kirjoitti:

Akkutehtaan kohtalo on sidoksissa sähköautoon. Sähköauto on muodissa säännöllisin väliajoin. http://keskustelu.suomi24.fi/node/9480717

Lue lisää

Ja Mauri Pekkarisen tulisi avustajineen lukea akkutehdasta ja sähköautoa käsittelevät ketjut, jotta saisivat edes välttävän näkemyksen yhteisten resurssien tuhlaukseen. Valitettavasti historia toistaa itseää ja emme ole oppineet Valcosta mitään !

AKKUTEHDAS=VALCO kirjoitti:

Ja Mauri Pekkarisen tulisi avustajineen lukea akkutehdasta ja sähköautoa käsittelevät ketjut, jotta saisivat edes välttävän näkemyksen yhteisten resurssien tuhlaukseen. Valitettavasti historia toistaa itseää ja emme ole oppineet Valcosta mitään !

Lue lisää

Rahvaanomainen tyhmyys projisoi kielikuvin. http://www.warkaudenlehti.fi/mielipide/paakirjoitukset/alku-aina-hankalaa/638429 . Politiikka on tässä rahoituskuviossa läsnä.Vaalien jälkeen paljastuu keskustapuolueen VALCO.

Totuus paljastuu kirjoitti:

Rahvaanomainen tyhmyys projisoi kielikuvin. http://www.warkaudenlehti.fi/mielipide/paakirjoitukset/alku-aina-hankalaa/638429 . Politiikka on tässä rahoituskuviossa läsnä.Vaalien jälkeen paljastuu keskustapuolueen VALCO.

Lue lisää

Tappiota on tullut kuusi miljoonaa. Rahoituskierros ei anna riittävästi rahaa laajennukseen. Takaa prosessin opetelua vuodeksi eteenpäin. Korealaisilla ja Japanilaisilla prosessit tomivat täydellisesti ja Euroopan tehtaat ovat valmiina aloittamaan suursarjatuotannon. Maallikoiden ja poliitikkojen yhteisprojektit kaatuvat poikkeuksetta. Akkutehtaan vertaaminen Nokiaan on täysin absurdia ja häväistys.

1+20 kirjoitti:

Tappiota on tullut kuusi miljoonaa. Rahoituskierros ei anna riittävästi rahaa laajennukseen. Takaa prosessin opetelua vuodeksi eteenpäin. Korealaisilla ja Japanilaisilla prosessit tomivat täydellisesti ja Euroopan tehtaat ovat valmiina aloittamaan suursarjatuotannon. Maallikoiden ja poliitikkojen yhteisprojektit kaatuvat poikkeuksetta. Akkutehtaan vertaaminen Nokiaan on täysin absurdia ja häväistys.

Lue lisää

KUUSI MILJOONAA! ja Eiserin RAHAT

Severi Suhonen kirjoitti:

KUUSI MILJOONAA! ja Eiserin RAHAT

Demokratia on toiminiut tällä saitilla akkutehdas keskustelussa. Kansa on tuonut erilaisin väittein näkökantoja esille meidän kaikkien eduksi. Tietenkin osa on puolesta ja osa vastaan paremmin ja huonommin perusteltuna.

Demokratiaa kirjoitti:

Demokratia on toiminiut tällä saitilla akkutehdas keskustelussa. Kansa on tuonut erilaisin väittein näkökantoja esille meidän kaikkien eduksi. Tietenkin osa on puolesta ja osa vastaan paremmin ja huonommin perusteltuna.

Lue lisää

Valitettavasti akkujen teko on vaikeaa. Akkutehtaalla ei ole vieläkään oppittu valmistamaaan akkuja. Prosessin säätö ei toimi (pinnoitus)

Eiser kirjoitti:

Valitettavasti akkujen teko on vaikeaa. Akkutehtaalla ei ole vieläkään oppittu valmistamaaan akkuja. Prosessin säätö ei toimi (pinnoitus)

Pinnoituskoneessa ollut ongelmoo.

xx kirjoitti:

Pinnoituskoneessa ollut ongelmoo.

muualla Suomessa nauravat tälle Varkauden vöyhötyksille.
Laittakaa siellä Varkaudessa ensin perusasiat kuntoon,
niin ei kaikki asukkaat karkaa sieltä pois.

xx kirjoitti:

Pinnoituskoneessa ollut ongelmoo.

...akkutehtaan pojilla näkyy olevan vaitiolosopimusasiat kunnossa, kun tekniset yksityiskohdat ja projektien ongelmat voi lukea täältä Suom24:sta! Jos työntekijöiden lojaalisuus on tätä tasoa, niin ei mahda menestyä tämä pulju kauaa. Sen siitä saa, kun palkataan "hyväveli" periaatteella eikä työhön sopivimpia.

analysaattori. kirjoitti:

...akkutehtaan pojilla näkyy olevan vaitiolosopimusasiat kunnossa, kun tekniset yksityiskohdat ja projektien ongelmat voi lukea täältä Suom24:sta! Jos työntekijöiden lojaalisuus on tätä tasoa, niin ei mahda menestyä tämä pulju kauaa. Sen siitä saa, kun palkataan "hyväveli" periaatteella eikä työhön sopivimpia.

Lue lisää

oikeellisia teknisiä yksityiskohtia ei täällä näy voimakkaasta provosoinnista huolimatta (kuten esim. prosessin säätö ei toimi taikka pinnoituksessa on ongelmaa).. jep jep. Muutenkin erinomaista että työntekijät jaksavat tehdä työtään välittämättä tästä loasta, jota oman paikkakunnan ihmiset niskaan heittää. On jälkiviisautta puhua tehtaan rakentamisen järkevyydestä.. sellainen täällä nyt on ja toivotaan sen tuovan tänne muutakin teollisuutta. Tästähän on jo viitteitä, joiden järkevyys varmasti kyseenalaistetaan. Se varmasti on riski mutta toimiessaan tuo työpaikkoja.

Ihmetellä vielä pitää tätä vellovaa "hyväveli" käsitystä. Käsittääkseni puolet Varkauden akkutehtaan ihmisistä on palkattu työvoimapoliittiselta kurssilta, jolle pystyi hakemaan "työkkärin" kautta ja karrikoidusti toinen puoli konsulttien suositusten perusteella. Toisekseen, kuka on työhön toista soveltuvampi jos ala on täysin uusi tässä maassa. UGH!

17+13 kirjoitti:

oikeellisia teknisiä yksityiskohtia ei täällä näy voimakkaasta provosoinnista huolimatta (kuten esim. prosessin säätö ei toimi taikka pinnoituksessa on ongelmaa).. jep jep. Muutenkin erinomaista että työntekijät jaksavat tehdä työtään välittämättä tästä loasta, jota oman paikkakunnan ihmiset niskaan heittää. On jälkiviisautta puhua tehtaan rakentamisen järkevyydestä.. sellainen täällä nyt on ja toivotaan sen tuovan tänne muutakin teollisuutta. Tästähän on jo viitteitä, joiden järkevyys varmasti kyseenalaistetaan. Se varmasti on riski mutta toimiessaan tuo työpaikkoja.

Ihmetellä vielä pitää tätä vellovaa "hyväveli" käsitystä. Käsittääkseni puolet Varkauden akkutehtaan ihmisistä on palkattu työvoimapoliittiselta kurssilta, jolle pystyi hakemaan "työkkärin" kautta ja karrikoidusti toinen puoli konsulttien suositusten perusteella. Toisekseen, kuka on työhön toista soveltuvampi jos ala on täysin uusi tässä maassa. UGH!

Lue lisää

miten on enää järkevää kehittää- ja valmistaa-akkuja täällä Varkaudessa, kun auto kulkee alle litralla 100km.

simppa-akku kirjoitti:

miten on enää järkevää kehittää- ja valmistaa-akkuja täällä Varkaudessa, kun auto kulkee alle litralla 100km.

Akkutehdas ja litran kulutuksella kulkevat autot on samaa järjettömyyttä.

Maallikko- kirjoitti:

Akkutehdas ja litran kulutuksella kulkevat autot on samaa järjettömyyttä.

Autojen kulutus on laskeva. Dieslmoottoreiden ominaiskulutus on lähes hybriden tasolla, mutta verottaja on nostanut dieselöljyn veroa lähes bensiinin tasolle, myös dieselvero on tehnyt bensiinin kilpailukykyiseksi. Sähköauto on täysin järjetön vaihtoehto. Hybridien kokonaiskulutus yhdistettynä kaupunki/valtatie alle 4 litraa/100km on todellisuutta.

plus-napa kirjoitti:

Toimitusjohtaja Pentti Välimäki kertoi WL:ssä, että akkutehdas laajentuu piakkoin. Jätti kyllä kertomatta kenen rahoilla, vai jättikö
lehti kertomatta?

Pentti Välimäki osoitti osaamistaan. WL on totuuden torvi!!??

Akkutehtaan johtaja Koskisella on hieno ura ENSTOSSA(pelasti yhtiön) Johtaja Koskinen on ollut hyvin objektiivinen kommenteissaan akkutehtaasta ja hän ymmärtää realiteetit hyvin. Valitettavasti sähköautobuumia ei tullutja akkutekniikka on erittäin vaikeaa. European Batteries oy:n tulisi löytää kumppani jolla on valmis tekniikka lisensoitavaksi(Panasonic, Samsung, LG,Sony,Hitachi jne.)

Battery\ kirjoitti:

Akkutehtaan johtaja Koskisella on hieno ura ENSTOSSA(pelasti yhtiön) Johtaja Koskinen on ollut hyvin objektiivinen kommenteissaan akkutehtaasta ja hän ymmärtää realiteetit hyvin. Valitettavasti sähköautobuumia ei tullutja akkutekniikka on erittäin vaikeaa. European Batteries oy:n tulisi löytää kumppani jolla on valmis tekniikka lisensoitavaksi(Panasonic, Samsung, LG,Sony,Hitachi jne.)

Lue lisää

Koskinen on tehnyt parhaansa rajoitetuilla resursseilla. Selvää on, että akkutehtaan tulee löytää kumppani, jolla on yhteistä synergiaa ja asiakkaita.

Ei pidä unohtaa akkutehtaassa Kari Rajamäkeäkään. EU tukirahoilla kätevästi eduskuntaan päässyt. Jos lomautukset olisi ilmoitettu kuukautta aikaisemmin demarit olisivat hävinneet.

10 miljoonaa akkutehtaan rakennuksiin ja terveydenhuoltoa ajetaan alas

Jos niitä rahoittajia ei tälle yritykselle löydy niin veikkaan että valmiille tuotannolle ja tuotteelle kyllä ottajia löytyy. Jos nykyisen yrityksen toiminta alkoi 2010 täysin tyhjästä niin kyllähän siinä aikaa menee ennenkuin tuote on valmis.Ja rahaa palaa. Uskoisin että toiminta jatkuu,nimi ja omistajat vaan vaihtuu.

Kypsä poimittavaksi kirjoitti:

Jos niitä rahoittajia ei tälle yritykselle löydy niin veikkaan että valmiille tuotannolle ja tuotteelle kyllä ottajia löytyy. Jos nykyisen yrityksen toiminta alkoi 2010 täysin tyhjästä niin kyllähän siinä aikaa menee ennenkuin tuote on valmis.Ja rahaa palaa. Uskoisin että toiminta jatkuu,nimi ja omistajat vaan vaihtuu.

Lue lisää

Toiminta voi ehkä jatkua, mutta nimi, omistajat ja sijaintimaa vaihtuu. Ei suomessa kannata akkuja tehdä.

Realistointi... kirjoitti:

Toiminta voi ehkä jatkua, mutta nimi, omistajat ja sijaintimaa vaihtuu. Ei suomessa kannata akkuja tehdä.

http://www.tekniikkatalous.fi/innovaatiot/angry taxpayers mielenosoitus nousee aitienpaivana tekestukia vastaan/a807643?s=r&wtm=-13052012&

Akut on käyttökelvottomia. Amerikkalainen teknologiakumppani rahasti ja toimitti täydellisen epäkelpoa tekniikkaa.

Varkauden Nokia.

Tuuli huuhtoo p. kirjoitti:

Akut on käyttökelvottomia. Amerikkalainen teknologiakumppani rahasti ja toimitti täydellisen epäkelpoa tekniikkaa.

Varkauden Nokia.

Näin taisi käydä. Yritettiin myydä vaarallisia ja ylihintaisia akkuja maailmalle ja turpiin tuli. Valitettavasti.

K2 yhtiön perustaja paukutti henkseleitään akkutehtaan avajaisissa.
K2 yhtiö oli rahan perään. Heillä sitä ei ollut. Varkaudessa oli.
Loppu on historiaa.

Suomalainen on perusrehellinen.
Suomalaisen vahvuus ja heikkous.

"Yhteistyö" kirjoitti:

K2 yhtiön perustaja paukutti henkseleitään akkutehtaan avajaisissa.
K2 yhtiö oli rahan perään. Heillä sitä ei ollut. Varkaudessa oli.
Loppu on historiaa.

Suomalainen on perusrehellinen.
Suomalaisen vahvuus ja heikkous.

Lue lisää

Kalenteria ja päällystyslinjaa on vaikea myydä. Niitä on huutokaupattu ja jäänösarvo on ollut olematon.
Vakuumipumpuista ja haponkestävistä sekoitussäiliöistä ei makseta.
Miljoonia maksanut omaisuus on vain satojatuhansia.

Rahaa paloi kirjoitti:

Kalenteria ja päällystyslinjaa on vaikea myydä. Niitä on huutokaupattu ja jäänösarvo on ollut olematon.
Vakuumipumpuista ja haponkestävistä sekoitussäiliöistä ei makseta.
Miljoonia maksanut omaisuus on vain satojatuhansia.

Lue lisää

Akkutehdas oli käsittämätön hypetys. Pankit ja vakuutusyhtiöt uskoivat siihen. Massapsykoosi.

Rahaa paloi kirjoitti:

Kalenteria ja päällystyslinjaa on vaikea myydä. Niitä on huutokaupattu ja jäänösarvo on ollut olematon.
Vakuumipumpuista ja haponkestävistä sekoitussäiliöistä ei makseta.
Miljoonia maksanut omaisuus on vain satojatuhansia.

Lue lisää

Opettele kirjoittamaan..tuskin kukaan "kalenteria" ostaiskaan,käytettyä varsinkaan. Missäs ko.huutokauppa on pidetty?!! Oletko tietoinen että ko.firmaa ei ole suinkaan lopetettu vaan toiminta jatkuu eikä sieltä koneita myydä kesken pelin? Täällä näitä itämaan tietäjiä tuntuu riittävän,hah.

Tietäjille tiedoksi kirjoitti:

Opettele kirjoittamaan..tuskin kukaan "kalenteria" ostaiskaan,käytettyä varsinkaan. Missäs ko.huutokauppa on pidetty?!! Oletko tietoinen että ko.firmaa ei ole suinkaan lopetettu vaan toiminta jatkuu eikä sieltä koneita myydä kesken pelin? Täällä näitä itämaan tietäjiä tuntuu riittävän,hah.

Lue lisää

Kalantari on tällä kalenteri. Slitteri on leikkuri. Se akkutehtaalta puuttui. Tilaukset aina määräleveytenä.

Sukset meni ristiin ja eurot ja tollarit ei virranneet amerikkalaisille.

Paperilta luultiin akkuvoimaan. Kuka on syyllinen?

Perusvoimaa kirjoitti:

Paperilta luultiin akkuvoimaan. Kuka on syyllinen?

Akkuvoima OY . On reilu firma. Palkannuut EB:n osaaajia.

Hah haha ahaha hoo.

Kyllä sarkasmi on hieno laji. Ikävintä tuossa että se on totta, puolin ja toisin :/


EB ja Nokia vois yhdistää rippeensä ja ruveta tekemään akkutehtaan hallissa kumppareita... European kalossit Oy

Akut on vaarallisia.
http://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=209727&tstart=0

European kalossit Oy voisi olla parempi liikeidea.

Heinäkuu kuuluu olevan kesälomakuukausi joten selittänee hiljaisuuden.

OmaNapa kirjoitti:

Heinäkuu kuuluu olevan kesälomakuukausi joten selittänee hiljaisuuden.

Niin siis "kesäLOMAUTUSkuukausi".... :-)

Varkauden akkutehtaan vaihtoehtoakut sähköautoon olisivat paljon kalliimmat, kuin alkuperäiset. Kuka haluaa sellaisen vaihtoehdon? Ja varkauden akkutehdas ei lainkaan tuota akkuja, jotka kävisivät pieniin laitteisiin.

Liiketoimintastrategia olisi pitänyt miettiä paljon tarkemmin, alussa olisi voinut tuottaa esimerkiksi lyijyakkuja, joille olisi ollut markkinoita edes, toisin kuin isoilla ja tehokkailla erikoisakuilla, jollainen sopii hyvin harvaan sovellukseen.

strategia pielessä kirjoitti:

Varkauden akkutehtaan vaihtoehtoakut sähköautoon olisivat paljon kalliimmat, kuin alkuperäiset. Kuka haluaa sellaisen vaihtoehdon? Ja varkauden akkutehdas ei lainkaan tuota akkuja, jotka kävisivät pieniin laitteisiin.

Liiketoimintastrategia olisi pitänyt miettiä paljon tarkemmin, alussa olisi voinut tuottaa esimerkiksi lyijyakkuja, joille olisi ollut markkinoita edes, toisin kuin isoilla ja tehokkailla erikoisakuilla, jollainen sopii hyvin harvaan sovellukseen.

Lue lisää

Koko strategia oli pielessä! Tehdas oli sijoitettu 7000 Km sivuun.

Strategia pielessä kirjoitti:

Koko strategia oli pielessä! Tehdas oli sijoitettu 7000 Km sivuun.

Mikään autotehdas ei halunnut ostaa kelvottomia akkuja. Akut olivat isoja ja tehottomia, jollainen ei sopinut mihinkään sovellutukseen.

Syynä on "Suzhou" huijari.
http://peakbattery.com/