Ohituskielto on melko hyvä indikaattori vaarallisista paikoista. Siis noin nyrkkisääntönä. Kannattaa tiputtaa nopeutta alle nopeusrajoituksen niissä paikoissa, joissa ei saa ohittaa.
Itse olen noudattanut tätä isäpapan neuvoa jo 15 vuotta eikä ainoatakaan kolaria. :)
Itse olen noudattanut tätä isäpapan neuvoa jo 15 vuotta eikä ainoatakaan kolaria. :)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ohituskieltoalueella vaara piilee vain ohituksessa. Pudottamalla nopeutta ohituskieltoalueen kohdalla aiheutat vain ohituspaineita ja haitariliikettä mikäli on riittävästi jonoa. Oletko huomannut, että kun ohituskieltoalue loppuu niin sinut ohitetaan vaikka olisit nostanut nopeuden suurimpaan sallittuun. Tämä johtuu siitä että sinua pidetään epävarmana ja vaarallisena kuskina koska hiljennät nopeutta aiheettomasti.
Suosittelen että ajat sitä samaa tasaista nopeutta myös ohituskieltoalueen kohdalla. Mikän ei estä sinua ajamasta sitä hiljempaa nopeutta myös muualla. Tärkeintä on pitää nopeus mahdollisimman tasaisena.
Jo 31 vuotta ilman kolaria.
"Oletko huomannut, että kun ohituskieltoalue loppuu niin sinut ohitetaan vaikka olisit nostanut nopeuden suurimpaan sallittuun."
Voihan silloin myös itse lisätä nopeutta,tämän vuoksi pitää myllyssä olla varaa;)
Tämän on pakko olla provo. Ei noin nuijaa isää ole olemassakaan!
samaa mieltä..provo..
juuri tuollaiset kuskit pistää veret kiehumaan kaikkein pahiten ja siitäkös niitä vaaratilanteita sitte syntyyki ku hampaat irvessä ykspistekutosella nuhapumpulla väännetään väkisin ohi heti ku se vaa on vähäki mahdollista..
Myös muut vihjeet kannattaa panna merkille:
- ylämäissä kannatta hidastaa kuuteenkymppiin, koska ylämäessä ei voi huonon näkyvyyden takia ohittaa, mikä siis kertoo vaarasta
- toisaalta... jos ylämäessä on ohituskaista, siinä voi turvallisesti ajaa 110 km/h
- muuallakin jos huomaatjonkun lähtevän ohittamaan, pitää nopeutta nostaa 15 km/h
- moottoritiellä voi ajaa turvallisesti 100-110 km/h vasemmalla kaistalla, mutta ohittaminen on vaarallista, joten rekkojen kohdalla kannattaa hidastaa ja jäädä siihen rekan rinnalle ajamaan vähintään kolmeksi minuutiksi
Neuvoiko isäpappasi myös hiljentämään aina vastaantulevan lähestyessä, loivassa kaarteessa kuivalla asfaltilla ja puoli kilometriä ennen lähestyvää risteystä maantiellä?
Jos neuvoi isäpappasi on ollut liki täydellinen liikenneopettaja. Vielä jos neuvoi ajamaan aina Toyotalla, koska se on ylivoimainen automerkki, hän on rakastanut sinua yli kaiken.
On kuljettajia joille nykyiset nopeusrajoitukset ovat liian suuria, mutta toisaalta nämä samat kuljettajat ahdistuu siitä että heidät ohitetaan.
Normaalioloissa nämä kuljettajat ajaa vain vähän alle rajoituksen, satasen aluella vähän yli yhdeksää kymppiä, se on sellainen nopeus että aika moni jää ajamaan taakse. Ohituskaistan kohdalla he nostavat nopeuden jopa vähän yli satasen ja vaikeuttavat näin ohitusta. Sitten kun alkaa ohituskielto voi rentoutua ja pudottaa nopeuden seitsemään kymppiin jaa valmistautua seuraavan ohituspaikan estämiseen.
> Normaalioloissa nämä kuljettajat ajaa vain vähän alle rajoituksen, satasen aluella vähän yli yhdeksää kymppiä, se on sellainen nopeus että aika moni jää ajamaan taakse.
Totanoin, näillä tientukoilla se nopeus on kyllä 90 vain mittarista katsottuna. Todellinen nopeus (GPS) on lähempänä 85 km/h (keskinopeus, jos tällaisen taakse jumittuu pidemmäksi aikaa).
Toki se nopeus vaihtelee satunnaisesti /-10 haarukassa tämän "optimin" molemmin puolin ... paitsi tietysti ylämäissä, joissa nopeus on
- 70 km/h, jos mäessä ei ole ohituskaistaa eikä -mahdollisuutta
- 100-110 km/h ohituskaistojen kohdalla
Noista ylämäkiin puutumisista johtuen keskinopeus jää mäkisessä maastossa vielä em. arvoa alemmaksi eli 80 km/h pintaan.
Toisaalta... ei näillä tientukoilla nopeus muutu yhtään, vaikka vastaan tulisi 60 tai 50 km/h rajoituskaan. Ohituskieltoihin sentään reagoivat ... niiden kohdalla nopeus tippuu 10 km/h.