Viimeisimmässä Tekniikan Maailmassa on tuhannen euron maastopyörien testi. Hifistelijät keskustelevat tuolla omalla foorumillaan testim laadusta, mutta siitä huolimatta kannattaa se lukea ajatuksella. Ajatuksella sen vuoksi, että osa asioista on kätketty aika hyvin tekstin sekaan.
Muutamia humioita:
- alle tonnilla ei kannata lähteä ostamaan jousitettua pyörää,
- kiekkojen ja renkaiden merkitys on iso ja
- keulan täyty olla toimiva.
Muutamia humioita:
- alle tonnilla ei kannata lähteä ostamaan jousitettua pyörää,
- kiekkojen ja renkaiden merkitys on iso ja
- keulan täyty olla toimiva.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Lisäksi kysymys: Jäykkäperä vai täysjousto on artikkelissa käsitelty. Jäykkäperän hyväksi.
Tosin itse mietiskelen juuri täysjouston ja jäykkäperäisen välillä. Rahaa olisi kyllä pyörään käytettävissä, joten saisin laadukkaan täysjoustonki. Mutta koituuko täysjouston mukavuus haitaksi? Tarvitseeko sitä perus kuntopyöräilijä Suomen oloissa? Onhan täysjousto mukava ajaa, kun saa istua penkillä eikä tunnu töyssyt mutta onko siinä se huonokin puoli. Lisäksi täpäriä saa huoltaakkin enemmän...
Tuntuu, että kyseiseen kysymykseen ei ole yksiselitteistä ratkaisua olemassa.
Mikäs on teidän mielipide?
joo esim 900 egen GT:llä ei kannata harrastaa maastopyöräilyä
Pari vuotta jäykkäperäsellä (
täpärin omistajana voin kertoa, että kivikkoisessa ja juurakkoisessa maastossa täpärillä pääsee paaaljoon helpommin ja sujuvammin etenemään kuin jäykkäperällä. Jos kuten minullakin xc-täpäri (joustoa 100-120 mm) ei ylämäetkään tunnu missään, vaikka lukitustakaan ei käytä. Sanoisin 8-2 täpärin eduksi !!