Uskooko kukaan, että papu olisi hoidellut yhtäkään auton "pikkuremonttia", kuten hän tuolla sukupuoliroolikeskustelussa julistaa?
Lieneekö se "pikkuremontin" teko = työkalujen ojentamista The Miehelle...
Lieneekö se "pikkuremontin" teko = työkalujen ojentamista The Miehelle...
Vastaukset 50
Vanhimmat
Sytytystulppien vaihto esim on melko pikkuinen remontti ja onnistuu lähestulkoon kaikilta. Mäkin melkein sen osaan tehdä.
kun ei mitään osannut nimetä.
...tulpan vaihtaminenkin on nykyään vähän taitolaji. Niitä ei oo ihan yks eikä kaks alumiinikantta joista on tee-se-itse-mies vääntänyt kierteet paskaksi.
heitinmiesten siiveketöhnää sitä harmaata, mitä lie sinkkiä tai öö jotain.
kannenpultteihin kannattaa laittaa sitä samoin pakosarjojen muttereihin tai pultteihin, ei nääs pala kiinni perkele
mutta sitten Fordin kenttiläisen en muista yhtä ainoaa muuta valurautakannellista autoa. Ellei antiikkisia jenkkejä lasketa, joissa taitaa olla vielä nykyäänkin valurautakannet ja perinteiset työntötangot. :)
et jos se jonkun päättää niin sehän myös sen tekee, PERKELE!
taas oon sellanen et jonkun päätän en saa mittää aikaseks, PERKELE o se nii väärin
ehkä baariin tänään saa nährä tuleeko kaveri hakee
jippii ryyppäämään ryyppäämään ryyppäämään
onkohan kalju brinnannut auringossa?
monte on vittumaisen vainharhainen älykääpiö perskärpänen
Onx monte fionoja myös nähny viimeaikoina?
hempeempiä ovat viiksekkäät
.
.
että Papu tekee vaikka itse oman auton
.
riitä voimaa ja tulppien irroittaminen kärkivälin säästö varten ei uudemmissa autoissa ole ktona helppoa,
monikaan mies ei tiedä, että tulpa kupritiiviste on uusittava samalla täi "plöijata"
Että rajallista pikkuremontienki teko on sisukkaalleki naiselle, mutta kyllä kai Papu jotain osaa ja pystyy
kun poliisit käskivät irrottaa kilvet katsastamattomasta romusta... tarvitaanhan siinä hommassa ruuvaria "remontin" tekoon.
kuparitiiviste? hemmetti en ole tiennyt
.
tärkeätä--katselee vaan formulaa viisaan näköisenä
Voi elämä...
Mä en oo eläissäni edes vaihtunut tulppia ku kerran autooni. Sillonki se oli turha operaatio, ei auttanut mitään. Vika oli puolassa. Volvollakin oon nyt ajanut yksillä tulpilla 140 tuhatta ja edellinen omistaja ties kuinka kauan. Ei taida tulpat tulla koskaan tiensä päähän jos sytkä ja seokset on aina kohdillaan. Tietenkin jos haluaa varman päälle pelata, ettei jää koskaan tien päälle tulppien takia niin voihan niitä varalta vaihtaa ennakkoon...
.
ite oon vaihtanut tulpat ja tulpanjohdot joskus vuosia sitten, sen jälkeen ei ole tarvinnut
Tippa silmässä kuuntelen veteraaniautoilijoiden kertomuksia siitä kuinka 50-luvun autoilla ei edes saanut ajaa lujaa - koska paukkui venttiilit tai muuta sellaista
.
onks ne alkaneet piheiksi?
Ennen se prikka oli siinä tulpassa valmiina ja nykyään tulppien kärkiväli on valmiiksi säädetty... ainakin Punton tulpat oli kun tarkistin.
Sytytysjärjestlmän viat säädöt vaikuttavat bensan kulutukseen huomattavan paljon.
Muistuupa mieleen kyn 15vuotta sitten kaverini pyysi katsomaan vanhaa Saabiaan, joka oli huona starttaamaan ja mutenkin kakova käynti. Oli maksanut 250markkaa oikealle insinöörille, jonka diagnoosin mukaan sytytystulppen johdot on vaihdettava uusiin, vaikkei ollut edes mitannut johtojen ohmista vastusta. Halvalla yleismittarilla totesin johdot olevan kunnossa, mutta sytytystulpat on Saabin V-moottorissa ollut insinöörille liian hanakalat irroittaa, nivelvartisella tulppa-avaimella ähelsin tulpat tutkittavaksi ja HEUREKA...........tulpathan kannattaa uusia 10000km välein jo bensankulutuksen vuoksi
mutta niissä tulpissa ei tarvinnut kärkiväliäkään säätää enää, sillä kärjet olivat jo palaneet kokonaan pois
Laitoin uudet tulpat---sellaiset joita monten mielesta ei ole oelmassakaan eli tavalliset, joissa ON kuparitiiviste ja tein sytytyskulman ja ajoituksen virranjakajan säädöt ja kone kehräsi kuin nainen, jonka mirriä silitellään.
Tuollaiset monten kaltaiset insinöörit eivät varmaan koskaan eivät edes pillupalkkaa saa.:D
yksillä tulpilla olisi aikamoinen matka. Mahtaako olla perinteiset vai iridium tai platina tulpat, mitkä maksaa huomattavasti enemmän?
Tai jos hänellä on diesel ja kyse on hehkutulpista?
"Kenellä on auto pysähtynyt tulppien takia. Minä tiedän ainoastaan yhden auton. 70 luvulla yhden timpurin Opel Gommodore jäi huoltoasemalle. Kaveri oli ajanut pitkästi yli 100000km samoilla tulpilla ja öljyäkin oli vain lisätty. Tulpissa ei ollut kumpaakaan elektrodia. Huoltoaseman omistaja naulas ne fanerilevyyn asiakkaille kauhuksi miten käy kun autoa ei huolla. Uusilla tulpilla auton sai vaihtoautohalliin. Varmasti hän toimi samalla tavalla seuraavankin auton kanssa."
http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/auton-huolto/sytytystulppien-erot
niitä uusia myydään erikseen tulpansäätöjä varten ja kärkiväli suurenee käytössä liikaa ja aiheuttaa mm
kylmäkäynnistykse huononemista ja yleensä kannattaa samantien osta uudet tulpat ja tarkistaa kärkivali ennen asentamista---kai runontajalla naistenmiehenä rakotulkki on:D
Jos tulpat pakkasella kastuu, ne voi kuivata irroittamalla ja samalla näkee niiden kunnon
Jos ne ovat kahvinruskeat niin ovat varmasti kunnossa.....mustuneet, karstoittuneet ja palaneet kertovat monista vioista.Siksi se ei olekaan Jokaisen Naisen Niksikirjassa
tulee mieleen korostaa, ettei vaihtaessa huonolla halpisavaimella murjo posliiniosaa rikki,
hiushalkeamakin aiheuttaa kosteassa tulpassa oikosulun ja tulppa on RIP kamaa.
vanhat tulpat jätän kalupakkiin hätävaraksi, ettei tielle jää.
Et kyl ny Papun pitäisi osata tulppien vaihto ainakin paremmin, kuin inkkari-monte, joka vain haaveilee sossun maksusitoumuksesta Corvetteen
:D
"Mikäli tulpan vääntää liian kireälle, se vaikuttaa tulpan kärkiväliin. Jolloin tulpan kärkiväli kasvaa."
Mitä prikkoja siis myydään tulpan säätämiseksi, kun vanhanaikaisissa tulpissa ei ole kuin kärkiväli.
Kupariprikka on tiiviste vain eikä mitääna säätöä varten, elektrodien säädössä ta tarakastúksessa pita prikka uusia täi plöijata eli karkaista. Kuparihan tulee karakaisussa (ensin kuumennetaan ja jäähdytetään äkki vedessä) --veteläksi kuin räkä ja kun sitä taotaan, puristetaan se kovenee tarkan tiiviiksi.
Siis päivastoin kuin teräs.........no venttilin jousiakin jäkistetään eräänlaisella haulisateella.
Liechtensteinin ruehtinaskunnassa on tuotanto 80% moottorin osien valmistusta Tranco esim tekee moniin amrikkalaisiikin autoihin venttiilikoneistoja.
Sielta ajoimme sekuntiviisareita bulkkirahtilaivalla Sveitsiin.....siinä opin nuo asiat:D:D:D
kuparin löijäys on kuparin pehmentämistä
...ensinnäkään halpa yleismittari ei kerro tulpanjohtojen kunnosta oikein yhtään mitään....tai no sen että kulkeeko sähköä vai ei. Tuo tieto ei ole kovinkaan oleellista, sen asian voi todeta myös ilman mittaria.
Olen edelleenkin sitä mieltä, että tulppien kaiken varalta vaihtaminen on rahan haaskausta.
Vaihtaa ne sitten kun on jotain aihetta.
Bensan keskikulutus (matka-ajossa) on noussut 140tkm/6vuoden aikana 0,3-0,4L/100km mikä johtuu lähinnä siitä, että nykyään on lastia noin 2 kertainen määrä päällä kun lähdetään vähänkään kauemmaksi. Osaksi myös vaikuttaa ilmastointilaite, kompura alkaa olemaan varmaan ehtoopuolella. Ai niin ja renkaatkin on nykyään vähän isommat ja leveämmät.
Viimeksi kun katsoin ajotietokoneelta, niin 6tkm keskikulutus oli 9,6L/100km.
140tkm = n.13500L bensaa = 18t€. Eli auto on nyt imenyt noin hankintahintansa edestä bensaa.
Hyvin on aina rahaa riittänyt bensan ostamiseen. :)
Toinen auto toimi ihan normaalisti, kunnes eräänä päivänä se ei vain lähtenyt käyntiin syy 2 tulppaa ihan pimeänä. Tulpissa ei päälle päin näkyvää vikaa. Uudet tulpat tilalle ja kone käyntiin. Toisessa tapauksessa ensimmäisen ja toisen tulpan pimenemisen välissä autolla pääsy n.15 kilometriä.
Omasta autosta katsoin tulpat silmämääräisesti pari vuotta (n.90tkm ajon jälkeen) kun olin jo ostanut uudet tulpat. En muista yhtään mitkä tulpat siinä on Ne näytti täysin moitteettomilta eikä käynnissä ollut mitään epätasaisuutta havaittavissa, joten heitin uudet (perus-NGK) tulpat peräkonttiin odottamaan. Oon mä tuollasilla perus-NGK tulpillakin ajanut jonkun 100 tuhatta ja seuraava omistaja jatkoi sit siitä eteenpäin.
SPR & Spärrän mirrit osaa piikittää, kun auton alle liiskaantuneesta mekaanikosta on vain nilkat & Adi Dasserit jäljellä.
Kyllä Papis osaa pomppia!
- elävä näkemys -
Mä en tajua autoista hevon helvettiä. Huoltamolle ne aina menee... Autolla on tarkoitus ajaa.
en epäile etteikö Papu osaisi.
Eri asia sitten mitä luokitellaan pikkuremontoinniksi?
Auton huolto ja remontointi on kaksi eri asiaa.
esim. jos kansipahvi palaa, sen vaihto lasketaan remontiksi. Öljyn, sytytystulppien, suodattimien vaihto taas huoltoa.
Pikkuremppa? Mahdollisesti tuulettimen hihnan vaihto, tosin nykyään laturin hihnan vaihto.
Genion feministiketjussa papu kertoo remontoinnistaan näin: Itekkin vaihtelin renkaat, katsoin nesteet jne.
kiristysjärsestys ja momenttiavain ja SIINÄKIN on ostettava uudet kansipultit AINA!
kertalleen kiristettyihin pulteihin tulee _venymää_ ja metalli väsyy, kute Myllysillasakin
Kierrätetty vanha pultti katkeaa helposti ja pihistely voikin tulla kalliiksi. Korjaamoltakin kannatta vaatia kuitti uusista pulteista, koska nyrkkipajat mielellään fuskaavat ja pistävät uusien pulttien hinnan omaa lompuukiin. noin 10€/kpl
autosta, Datsun 100 A:sta en ole kertaakaan onnistunut kiristää kantta ilman yhden pultin katkeamista.
Fiatissa (127, Punto), Saab jne onnistuu vanhoilla.
Inhottavimmat kiristykset on tyyliin vääntövoima 2,5 ja tämän jälkeen 90 astetta.
tarvitaan erityinen rihlakanta-avain, ettei amatöörit voi yrittääkään kannen vaihtoa.
Kiristys tehdään vaiheittain ensin pienenempa momentti ja lopulta 10kp ja annetaan levätä ½tuntia ja taas taristeta momentit-sitten vasta kone ajetaan kuumaksi ja kiristetään vielä kerran.
Kyllä siinä käytetyt ja väsyneet pultit katkeilevatkin.
Jotkut virittelevät puristussuhdetta ohuemmalla kansitiivistellä-----karvanoppakuskien hommaa.
Vanaha viisus sanoo, ettei moottorin tilavuuscubiikkeja korvaa mikään.
tuplaW8 koneet konepellin alle, kuin sotilasmaastoautoissa= naapuri naama vihreänä kateudesta
Pitääkin tarkistaa tuo lottolappu:D
on niin paljon niitä tietokone ohjelmia etten ala räpelöimään, vaan vien auton ammattiosaajille. Renkaat tietenkin vaihdan itse.
ei olis ollu mitää pikkuremonttei autos koskaa.
huoltoi olis ollu, ne ei mitää raketti-insinöörin koulutust tarvii.
remonttei olis ollu myös, täytyis sit tietää jo vähä mitä tekee ja olla vähä enemmä sopivii työkalui.
et mikä sit pikkuremontiks lasketaa. jarruputkie vaihto? iskareide vaihto? renkaide vaihtoi tms. lampun vaihtoo tää ei remonteiks laskis. ellei toi lampun vaihto sit tarkoita puolen auton purkamista ekana. jos nii o, ni sit se lasketaa remontiks.
mitä ihmeellistä siinä on ???
Ja miksei uskoisi.
mitään syytä, miksi epäilisin asiaa.
hoitelee miehen kuin miehen, auton kuin auton, alta aikayksikön.
Olen vaihdellut renkaita, kerrankin 2 autoon päikseen, korjannut syylärin vuodon (pilsuilla, oli vaigee :) tulpanjohdot, jarrupalat jne. Pientä remppaa, kai sitä huolloksiksin voi sanoa.
Ihan sama, en osaa jokaisesta asiasta kaikkea. En ole autonkorjaaja enkä osaa vaihtaa esim. moottoria tai vaihdelaatikkoa. Olen kylläkin nähnyt usein tuota tehtävän ja esim. vaihdelaatikon atomeina keittiön pöydällä, seurannut vierestä startin purkua ja hiilien vaihtoa jne.. mutta tuskin osaisin ite tehdä.
Tai no, ei sitä tiedä jos olis pakkotilanne, niin mitä sieltä muistoista nousee. Myöskin moni asia on puhdasta järjenkäyttöä, kuten tulpanjohtojen vaihto mitä en ollut aikaisemmin tehnyt. Päättelin vaan että samanpituiset samoihin reikiin, ja yksitellen laittelin ja voillaaa!! se saatto mennä sinnepäin oikein koska auto toimi sen jälkeen (ja se riittää mulle).
Erotuksena moniin muihin ihmisiin, minä lähden kokeileen ja yrittään ennekuin sanon etten osaa. Irrotan ja laitan nykyään esim. pesukoneenkin itse, senkin opin kokeilemalla, enkä käsitä miten olen sitä joskus pitänyt jotenkin vaikeana puuhana tms. että kuulu aina miehen hommiin automaattisesti. Pyh, sen helpompaa ja yksinkertaisempaa ei olekkaan vaikka viimeksikin meinas tulla tenkkapoo kun johto ja seinän osat ja seinän
Ah, korjasin puhjenneet polkupyörän renkaatkin varmaan jo alle 10v:nä kun äiti ei osannut ja mä opinkin kokeilemalla.
Kokeilkaa tekin, ei noi niin vaikeita ole että tarvii erikseen ihmetellä jos joku niitä tekee :D
kun rouva vain pällisteli vierestä ja luuli remontoineensa itse...
"Olen kylläkin nähnyt usein tuota tehtävän ja esim. vaihdelaatikon atomeina keittiön pöydällä, seurannut vierestä startin purkua ja hiilien vaihtoa jne.."
Kuten sanoin, en minä kaikkea tee vaikka osaisinkin, vaan toinen tekee myös n. 50% kaikesta työstä. On myös asioita joita toinen osaa tehdä ja minä en, silloin seuraan monesti vieressä ja katselen. Harvemmin muuten mun vieressä on kukaan katsonut miten tehdään se asia mitä he eivät osaa :D
Mä en aikuista vapaamatkustajaa perässäni raahaa.
jokaisen autoilijan olisi osattava:
- katsoa öljy ja tarvittaessa tietää mihin kaataa lisää
- katsoa jäähdyttimen vesi ja tietää miten lisätä ja tehdä pakkasnestelantrinki
- katsoa ilmanpaineet
- lisätä pissapoikaan vettä
- vaihtaa lamput
- osata sammuttaa auton moottori, mikäli mittaristoon syttyy punainen varoitusvalo
- vaihtaa renkaat ja mistä auton voi nostaa ettei tunkki mene pohjan läpi
jep, pienellä järjen käytöllä pääsee pitkälle
Osaan kaikki noi ja vielä vähän päälle.
Olen kyllä törmännyt autoilijoihin, siis miehiinkin, jotka eivät edes noita osaa tehdä :O
tien päällekeään ainakaan pidempiä matkoja ajelemaan jos ei noita osaa.
Ei se auton korjaaminen mitään rakettitiedettä ole..