Mikähän ihme siinä on, että kevyen liikenteen liikkujat eivät osaa edes sellaista perusasiaa kuin jonomuodostelma? Tuolla mennään koko tien leveydellä rivissä, vieläpä niin hitaasti, että työpaikalleen kiirehtivät tien käyttäjät myöhästyvät töistään varmasti. Opetelkaa perkele kulkemaan jonoissa eikä rinnakkain tai niin, että se kirottu koira vie yksinään koko tien leveyden.
Tiellä liikkuu myös meitä pyöräilijöitä joilla olisi ihan oikeasti kiireempi, eikä ole aikaa nauttia maisemista aamulla. Töihin on päästävä. Päästäkää siis kiireiset ohi älkääkä täyttäkö ahterillanne koko tietä.
Pyörä nyt kuitenkin kovaa poljettuna liikkuu sen 40-70 km/h paikasta riippuen. Sillä nopeudella jalankulkijaan sattuu hevetin paljon enemmän kuin pyöräilijään jos ja kun kolari tulee. Kannattaa siis todella miettiä sitä ihan omaa liikennekäytöstään. Rinnakkain kulkeminen on vaaran aiheuttamista muulle liikenteelle.
Tiellä liikkuu myös meitä pyöräilijöitä joilla olisi ihan oikeasti kiireempi, eikä ole aikaa nauttia maisemista aamulla. Töihin on päästävä. Päästäkää siis kiireiset ohi älkääkä täyttäkö ahterillanne koko tietä.
Pyörä nyt kuitenkin kovaa poljettuna liikkuu sen 40-70 km/h paikasta riippuen. Sillä nopeudella jalankulkijaan sattuu hevetin paljon enemmän kuin pyöräilijään jos ja kun kolari tulee. Kannattaa siis todella miettiä sitä ihan omaa liikennekäytöstään. Rinnakkain kulkeminen on vaaran aiheuttamista muulle liikenteelle.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuolla vauhdilla (40-70km/h) kulkeva pyöräilijä ei kuulu kevyenliikenteen väylälle vaan tielle muun liikenteen sekaan. Kevyenliikenteen väylällä täytyy aina muistaa että siellä liikkuu muitakin, myös esim. lapsia ja vanhuksia. Silloin myös pyöräilijän on ylläpidettävä sellaista nopeutta että hänen on mahdollista reagoida yllättäviin tilanteisiin.
Olen kanssasi ihan samaa mieltä että läheskään kaikki ihmiset eivät liiku loogisesti tai parhaalla mahdollisella tavalla. Mutta silti joku kohtuus vauhdissa on kuitenkin pidettävä senkin joka katsoo olevansa kilpa-ajoissa pyörätiellä...
Mielestäni pyöräilijällä on oikeus ajaa täyttä vauhtia kevyen liikenteen väylällä, jossa on erikseen merkattu kaista polkupyörille. Yhdistetty jalankulku- ja pyöräkaista edellyttää varoivaisuutta. Katkoviivalla varustettu kevyen liikenteen väylä on verrattavissa maanteihin, jolloin jalankulkijoiden tulisi kulkea aina vasenta puolta pyöräliikennettä vastaan. Ikävä kyllä ajaessani katkokeskiviivallisella kevyen liikenteen väylällä enemmistö kävelee oikeaa laitaa, jolloin pyörän kellolle on todella käyttöä. Jotkut pyöräilijät taas sotkevat jatkuvan viivan katkoviivaan ja ajavat jalankulkijoiden kaistalla. Itse en ylitä jatkuvaa viivaa koskaan, vaan pysyn visusti omalla puolellani. Jalkakäytävillä pyöräilevien enmmistön muodostavat nuorehkot flegmaattiset miehet, mikä ihmetyttää minua, koska naisten kohdalla asia on ymmärrettävämpi pelon vuoksi.
Kaikki liikenteessä liikkuminen vaatii aina oikean tilannenopeuden. Teiden nopeusrajoituksetkin ovat vain suurimpia sallittuja nopeuksia silloin kun mikään muu seikka, esim. huono keli tai näkyvyys, ruuhka tai hitaammat ajoneuvot yms. ei rajoita nopeutta tämän matalammaksi. Myös kevyenliikenteen väylillä, olivat ne sitten miten erotettuja tahansa on liikuttava sellaista nopeutta että pystyy ottamaan huomioon muun liikenteen, hitaammat kulkijat ja yllättävät tilanteet. Ei sinulla ole mitään erityistä oikeutta mennä niin kovaa kuin tahdot. Jos joudut kolariin vaikka kävelijän tai toisen pyöräilijän kanssa, voit joutua maksumieheksi jos sinun katsotaan liikkuneen niin kovaa että se on ollut liikenneolosuhteet huomioon ottaen vaarallista. Kevyen liikenteen väylällä on jatkuvasti paikkoja, esim. sivulle menevät suojatiet, pihojen liittymät yms. joissa risteät joka tapauksessa muiden kulkijoiden kanssa, joten sinun on otettava ne huomioon vauhdissasi. Ja vaikka sinua kuinka hatuttaisi katsella ja väistellä muita kulkijoita, muista että et ole ainoa ihminen jolla on oikeus mennä jonnekin haluamaasi vauhtia. Suosittelen sinulle jonkinlaista asennemuutosta ennenkuin jotain pahempaa tapahtuu. Ja vaikka ei tapahtuisikaan, olet kuitenkin yksi pyöräilijä joka muokaa käytöksellään muiden kulkijoiden asennetta meitä pyöräilijöitä kohtaan. Ja minä en ainakaan halua enää yhtään uutta pyöräilijöitä vihaavaa ihmistä.
"...Tuolla vauhdilla (40-70km/h) kulkeva pyöräilijä ei kuulu kevyenliikenteen väylälle..."
Tämän hetkisen lain mukaan kuuluu - valitettavasti. Tosin pääkaupunkiseudullakin on paljon pyöräteitä, joissa alamäissä rullailee lähelle 60km/h. Mopot kulkevat laillisestikkin 45km/h, joten miksei pyöräilijä.
Ei autollakaan ole pakko ajaa sitä vauhtia mitä sillä pääsee. Jarrut on keksitty, myös pyörässä tai mopossa. Jos vauhti kiihtyy sille tasolle jossa muun liikenteen väistäminen tai pysähtyminen ei onnistu turvallisesti on syytä vain vetää siitä jarrukahvasta ja tilanne on taas hallinnassa...
Mikä se tilannenopeus sitten on niin, että se on oikein. Jos sinulla on liikenteessä päällänsä vaikkapa mun liikenteen kanssa sujuva nopeus (esim noin 55 km/h), mutta sitten joku jarruttaa eteesi niin, että ajat suoraan persauksiin kun et ehtinyt edes hipaista jarrua, niin eikö tilannenopeus ollut silti väärä? Tai jos ajat turvallisesti 45 km/h, mutta sitten kulman takaa eteesi pomppaa se jalankulkija jota et voinut nähdä ja silloin kajahtaa. Eikö tilannenopeus ollut taas väärä? Oikeaa tilannenopeutta ei ole olemassakaan, on vain olemassa typeriä tiellä liikkujia.
Olen demonstroinut ihan käytännössä autolla miten oikea tilannenopeus voi olla väärä. Ajoin 80 rajoitusalueella nopeusrajoituksen sallimissa rajoissa, mutta päädyin silti kovalla rytinällä ojaan. Väistin nimittäin traktorin joka ilmaantui ylileveän peräkäyrryn kanssa mutkan takaa yllättäen. Ehdin tasan potkaista jarrun pohjaan ja sitten mentiin lepikkoon niin että paukkui. Olen muuten myös meinannut ajaa useamman kerran jonkun perseeseen siksi, että joku päättää pysäyttää tilannenopeutensa ihan yllättäen tai jarruttaa ennen kuin ehdin kissaa sanoa.
Kerran ajoin ihan oikealla tilannenopeudella liikennemerkkitolppaan niin, että paukkui. Eipähän sattunut näkymään kyseinen tolppa mutkan ja lumikinoksen takaa. Liukas tien pinta, renkaiden pidon loppuminen ja talvikeli yleensä aiheuttivat kyseisen turman. Nopeudella ei ollut mitään tekemistä kolarin kanssa, olisi sattunut vaikka olisin ajanut puolta hiljempaa kuin nopeusrajoitus salli.
Se ei ole koskaan kiinni tilannenopeudesta jos kolari sattuu vaan siitä, että joku ei hallitse liikennesääntöjä. Joku töpeksii aina kun paukkuu. Nopeudella sinänsä ei ole yhdessäkään kolarissa suoraa syy-yhteyttä tapahtumien kulkuun. Väistämissäännöt eli niiden noudattamatta jättäminen on yleensä syy siihen, että kolisee.
Alkuperäinen kysymys oli, miksi typerien jalankulkijoiden on pakko kävellä rivissä? Pääosa yhdistetyistä kevyenliikenteenväylistä ainakin keskustojen ulkopuolella on riittävän leveitä kaikille kulkijoille, kunhan muistetaan liikennesäännöt. Jalankulkijat kulkevat reunoilla ja pyöräilijät ohittavat keskeltä.
Ei sen pitäisi olla vaikeaa edes tyhmimmälle ihmiselle. Sääntö on yksinkertainen. Jalankulkijan paikka on reunassa.
Oikean tilannenopeuden käsite on tosiaan sinulla aika lailla hakusessa. Oikea tilannenopeus (niin autoilla kuin pyörilläkin) on sellainen jossa pystyy turvallisesti pysähtymään näkyvissä olevalla tien osalla tai edessä olevan ajoneuvon äkkiä jarruttaessa. Jos törmäät liikennemerkkiin joka tulee "äkkiä vastaan" lumikinoksen tai mutkan takaa, ajat liian lujaa. Jos taas on niin liukasta että et pysty pysähtymään tai auto karkaa hallinnastasi siitä vauhdista, ajat keliin nähden liian lujaa. Jos edessä oleva ajoneuvo jarruttaa jonkun normaalin syyn takia voimakkaasti ja pamahdat perään niin ajat liian lujaa ja liian lähellä. Näin se menee autollakin.
Minun on hankala nähdä mitä sinä yleensä ymmärrät oikealla tilannenopeudella jos voit mielestäsi sillä helposti joutua erilaisiin onnettomuustilanteisiin! Miltä sinun ymmärtämäsi oikea tilannenopeus sinua siis suojelee? Sakoilta vai miltä? Ymmärrän että ihmisen on usein vaikea nähdä että omassa ajossa olisi mitään väärää tai vaarallista. Ymmärrän myös että on olemassa tilanteita jotka tulevat eteen niin nopeasti että ei mitään ole tehtävissä vaikka nopeus olisi mikä. Mutta kaikissa onnettomuuksissa ei ole mitenkään olennaista se, kuka teki virheen ja kuka ei. On aika eri asia, ajatko kulman takaa eteen tulevan jalankulkijan päälle 45 km/h vai 20 km/h, niin sinun kuin hänenkin vammojesi suhteen. Siksi kannattaisi kuitenkin vielä kerran miettiä, jättäisikö ne huippunopeudet suosiolla maantieosuuksille ja vain kaikkein turvallisimmille pyörätien osuuksille. Kaupunkiliikenteessä on yllättävien tapahtumien mahdollisuus liian suuri noille nopeuksille.
Toisaalta Espoo tuntuu olevan myös täynnä näitä Ranskan ympäriajoista eksyneitä kuolemankandidaatteja. Mutkat onnistuu 90-asteisina 20 kilometriä tunnissa, eikä vastaan tule milloinkaan ketään.
Ainakin näyttävät kaverit ammattilaisilta sitten räsynukkena maatessaan.
Lähde liikkeelle vähän aikaisemmin niin sun ei tarvi vaarantaa liikennettä liiallisella tilannenopeudella. Ja muista käyttää soittokelloa, kaupunkiliikenteessä se on ehkäpä tärkein turvavaruste fillarissa.
Kuljen tuolla itsekin pyörällä joten kokemus puhuu, ympärin vuoden työmatkat fillaroiden sitten 2006. Parhaiten ohittava pyöräilijä jää jalankulkijan mieleen, kun hidastat reilusti jos tilanne niin vaatii ja ajat ohi varovasti ja siinä samalla sanot vilpittömästi hymy naamalla 'kiitos kun annoit tietä'.. ja jos vauhti on vielä muutenkin rauhallinen niin lisää siihen 'hyvää päivänjatkoa'.
Sovulla sinne kaikki mahtuu, ei meistä kukaan omista julkisia teitä.
Nyt on kyllä xc-funny päässyt kolostaan...
Vaahto lentää suupielistä.
Kokeilepa lähteä aamulla viisi minuuttia aikaisemmin.
Ja etsi pyörästäsi jarrut ja soittokello sekä opettele käyttämään niitä.
Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet
Tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä muutenkin olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi.
Etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon on sovitettava sellaiseksi, ettei päälleajon vaaraa ole, vaikka tämä ajoneuvo pysäytetään
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa
kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa:lapsi saattaa lähteä yhtäkkiä tien toiselle puolelle,koira saattaa karata tien toiselle puolelle,vanhuuden heikentämä mummo saattaa horjahtaa eteesi,joudut maksumieheksi jos ajat päälle,tai sitten 50/50 osuudella.Lapsi on liikenteessä aina kävelevä/pyöräilevä huomiomerkki.