Mene hakemaan sieltä Biltemasta Yosemite-merkin alla kulkeva maastopyörä ja ilmesty sen kanssa ensi kesänä vaikkapa Tahkolle maastopoluille kisaamaan. Katsotaan onko Yosemitesta paikalla olevien parin tonninkin hintaisten maastopyörien voittajaksi. Bilteman Yosemite maastopyörässä on sitten halvimmat mahdolliset palikat ja joku helvetin Grindin halvin mahdollinen paskakeula, jolla ei tee metsässä yhtään mitään. Tervetuloa vaan kisaamaan pyöriä vastaan joissa on kiinni Rock Shox reconia, Rebaa, Foxin keuloja ja suntourin epiconia. Osasarjoissa liikutaan Shimano XT ja XTR-tasolla kun Yosemitessa on nimetöntä halparoskaa ja korkeintaan takavaihtaja joku Deore. Sen jälkeen Yosemite ei enää täytä sinunkaan vaatimuksiasi vaan vaadit kalliimpaa osaa ja pyörää ylipäätään.
Olen vakuuttunut jos jäät Yosemitella ylipäätään eloon, saati sitten selviät maaliin reitiltä. Ennen kaikkea sen helevetin Yosemiten pitää olla maalissa vielä ehjä, siis yhtenä osana ja ajettavissa muutenkin kuin vanteet neliön muotoisiksi muuttuneina.
Yosemitellasi jäät jo lähdössä kun kaikki muut porhaltavat kevyillä, kalliimman pään pyörillään ohitse. Yosemite painaa niin paljon ja rullaa niin huonosti, ettet pärjää alkuunkaan.
Tai vastaavasti lähdepä ajamaan joku maantiekisa läpi Yosemite Zion racerilla. Katsotaan miten sinun käy. Kaikki muut ajavat tuhansien eurojen pyörillä tai vähintään 1000-1500 euron hintaisilla pyörillä. Zion racerisi jää jo lähtöviivalla jälkeen.
Olen vakuuttunut jos jäät Yosemitella ylipäätään eloon, saati sitten selviät maaliin reitiltä. Ennen kaikkea sen helevetin Yosemiten pitää olla maalissa vielä ehjä, siis yhtenä osana ja ajettavissa muutenkin kuin vanteet neliön muotoisiksi muuttuneina.
Yosemitellasi jäät jo lähdössä kun kaikki muut porhaltavat kevyillä, kalliimman pään pyörillään ohitse. Yosemite painaa niin paljon ja rullaa niin huonosti, ettet pärjää alkuunkaan.
Tai vastaavasti lähdepä ajamaan joku maantiekisa läpi Yosemite Zion racerilla. Katsotaan miten sinun käy. Kaikki muut ajavat tuhansien eurojen pyörillä tai vähintään 1000-1500 euron hintaisilla pyörillä. Zion racerisi jää jo lähtöviivalla jälkeen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
No suomalaisissa maantiekisoissa kyllä pärjää ihan hyvin tuommosella Zion Racerilla. Niissä tuhansien eurojen pyörissä on vähän pienempi ilmanvastus ja painavat pari kiloa vähemmän. Zionilla ehkä häviää loppukirissä muutaman sekunnin. Paljon näkee näitä monen tonnin pyöriä matelemassa pitkin maanteitä säälittävillä 30-35km/h keskinopeuksilla. Ohi pääsee helposti jo lasten lelupyörälläkin. Ei siitä pääse mihinkään, että lähes poikkeuksetta näillä hifipyöräilijöillä on kehno kunto. Olen sen ymmärtänyt niin, että aika menee hifilaitteiden hipelöintiin ja tyhjänpäiväisiin lössynpössylenkkeihin, jotka tehdään naurettavilla 100rpm kierrosnopeuksilla. Ilmeisesti näillä trikoosimoilla on jostain syystä pinttynyt päähän naurettava ja tietenkin täysin mielisairas käsitys siitä, että korkea pyöritysnopeus olisi jotenkin edullista. Toinen hullu käsitys on tietenkin se, että noista pitkistä pullaperselenkeistä olisi kunnon kehitykselle jotain merkittävää hyötyä. Tämä käsitys tietenkin on puhdasta roskaa. Esim. itse teen lähinnä alta puolen tunnin harjoituksia ja viimeksi tehdyn tarkkuusergometritestin perusteella VO2max-teho näyttäisi olevan abaut 430W ja AT 380W. Verratakoot esim. Greg LeMondilla AT 390W voittaessaan Ranskan ympäriajon, Lance Armstrongilla AT 340W voittaessa maantiepyöräilyn maailmanmestaruuden -94. No okei, itsellä AT/kg vain 4,75W/kg, mutta kehityksen varaa runsaasti.
Jaa jaa, että on säälittävää ajella 100 rpm/min kadenssilla. Itse asiassa ihanteellinen kadenssi on 90 rpm/min, jolloin kampikierrosnopeus pysyy ihmisen sydämen suorituskyvyn sisällä ja treeni on kehittävää. Lisäksi tulee muistaa ero nopean vedon ja palauttavan lenkin välillä sekä muistaa harjoittelussa levon merkitys välipäivinä. 30-35 km/h on aika helvetin kova keskinopeus koska maantiepyörälläkin normaali keskinopeus on vähän reilut 25 km/h. Hyvissä laskuissa päästään sinne 70-90 km/h nopeuksiin maksimissaan, siis ehdottomasti maksimissaan.
Mene sinä ohi kaverista, joka pitää yllä sitä yli 25 km/h keskinopeutta ja kykenee irtiottoihin nopeastikin. Koeta edes pysyä perässä. Ajoin tänään keskipitkän lenkin keskinopeudella 27.5 km/h. Että revi siitä.
Hifipyöräilijöillä on tavallisesti muuten erinomainen kunto, etenkin kavereilla, jotka ajavat tosissaan tavoitteita, kuten kilpailuissa menestymiseen. Triathlonistit eivät varmasti ole kehnossa kunnossa, koska laji on muutenkin tunnettu teräsmiesten kisana.
Korkea pyöritysnopeus sinänsä ei olekaan idea, vaan pitää yllä tasaista hyvää pyöritysnopeutta ja sitä kautta kohtuullisen hyvää keskinopeutta. Lajin ideana on kehittyä koko ajan ja pitää kuntoa yllä. Lenkkejäkin on erilaisia, esimerkiksi reipas 30 min tai vaikkapa nopea 60 min lenkki. Tai vaikkapa maksimisykeharjoitus, joka kehittää anaerobista suorituskykyä. Siis nopea veto. Tai vaikkapa palauttava lenkki, jolla ei ajetakaan maksimeja. Myös lenkkien tavoitepituus vaihtelee per sessio ja tarkoitusperä.
Itse ajan lenkkiä siten, että pääosa, siis pääosa treenistä on ihan puhdasta maastolenkkiä metsässä. Lajista voi käyttää nimeä xc (cross country) tai xc/enduro. Sitten pienempi osa treenistä on sitä ihteään, eli maantieajoa maantiepyörällä. Arvaatko mihin tähtään treenissä? Keskiverto lenkki ei muuten ole mikään 30 min esileikki, vaan ajan tuntien mittaisia jaksoja metsässä hyvinkin vaihtelevassa maastossa.
Ensi kesänä on edessä kolme täyspitkää maastokisaa, joihin kaikkiin asetan vähimmäistavoitteeksi pärjätä porukan keskivaiheilla maaliin saakka. Sekin on oikeasti ihan riittävä tavoite kohtuullisen aikatavoitteen lisäksi. Kärkeen en edes yritä, sinne menkööt ammattilaiset ja ne joille treenaamisen päätavoite on jotakin muuta kuin kehittyä oikeasti lajissaan. Hemohes-skandaali muistuttaa siitä puolesta urheilua.
Sinä et todellakaan tunnu ymmärtävän edes perusasioita pyöräilyharjoittelusta saati sitten ihmiskehon suorituskyvyn rajoista. Maksimisyke on karvan verran alle 200 lyöntiä minuutti huitteilla. Sen jälkeen pumppu sanoo sopimuksen irti. Eli sykettä ei todellakaan ole tarkoitus vetää pitkäaikaisesti piippuun asti. Ajele siinä sitten jollain 35km/h keskinopeudella joku 120-200 km lenkki.
"Ajoin tänään keskipitkän lenkin keskinopeudella 27.5 km/h. Että revi siitä."
En tiedä puhutko nyt maantie- vai maastoajosta, mutta maantiellähän tuollainen keskinopeus on täysin naurettavaa löntystelyä. Selvästikin hyötyisit valtavasti tekemällä lyhyempiä, mutta intensiivisempiä harjoituksia.
"Hifipyöräilijöillä on tavallisesti muuten erinomainen kunto..."
Olen kyllä havainnut päinvastaista, nimittäin joka päivä ohittelen näitä kavereita reiluilla nopeuseroilla.
"Ajele siinä sitten jollain 35km/h keskinopeudella joku 120-200 km lenkki."
Ajan tuollaisen lenkin ko. keskinopeudella varsin helposti ja vähäisin rasittein. Syke pyöriine siellä 70%-80%max tuntumassa. Itselleni noin kevyestä lenkistä ei ole kunnon kehittämisen kannalta kuitenkaan juurikaan hyötyä, koska tavanomaiset harjoitteeni ovat reilusti tuota vaativampia.
Pyöräilyasiantuntija on asian ytimessä. Kaikki maantiellä ajavat sukkahousuhomot on täysiä pellejä hienoilla hiilikuituhärpäkkeillään. Ajelevat tien täydeltä kuin kilpapyöräilijät kisassa tukkien kunnon kansalaisten tiet ! Luulevat olevansa urheilijoita, vaikka kunto on kuin sohvaperunalla, täytyy vaan näyttää hienolta, onhan lajiin upotettu vähintääkin se 10 000 euroa !
Maantiepyöräilijä ajaa kovaa vauhtia, joten tien tukkeena eivät ole hiilikuitupyörillä ajavat urheilumielessä pyöräilevät lajin harrastajat vaan tien tukkeena ovat sunnuntaisuhailijat, jotka kitkuttavat jollain mummopyörällä menemään maksimissaan 5 km/h ja vielä niin leveästi, ettei kukaan muu mahdu vahingossakaan ohi. Lisäksi tien tukkeena ovat koiran kusettajat ja rinnakkain kulkevat jalankulkijat, jotka eivät ymmärrä väistää vaikka sumutorvea soittaisi korvan juuressa.
Eli ne tavalliset tuulipukupellet tukkivat tiet kunnon maantiepyöräilijöiltä, jotka tosiaan ovat hyvässä kunnossa ja usein laittaneet lajiin sen 10 000 euroa.
Ei mielessäsi ole käynyt, että moni maantiepyöräilijä sitten ajaa oikeasti myös kisaa?
Ajan muuten usein leveämmin kuin maantiepyöräilijä ikinä, tukin nimittäin sinulta tien ihan maastopyörällä vielä kaiken lisäksi leveällä raiserbar-tangolla varustettuna. Maastotraktori on hilpeä tien tukko kaltaisellesi sunnuntai suhailijalle, jolta pitäisi ottaa polkupyörä kokonaan pois ja antaa sakot liikenteen vaarantamisesta sekä piittaamattomuudesta.
Me maantiepyöräilijät olemme tien todelliset kuninkaat. Me määräämme tahdin. Sinä vikiset.
ei tartte enää yosea, kun anttilasta saa 129,- maastofillarin shimanoilla
Hukkui näköjään tuo alkuperäinen haaste taas jonninjoutavan kinastelun ja toisetn haukkumisen alle. Siis onko jostain Yosemitea hehkuttavasta kirjoittajasta miestä ajaa Tahko läpi ensi vuonna Yosemitella? Enkä tarkoita ettei se olisi mahdollista ja ihan hyvin tehtävissä. Vaan että tuo sama ajaja voisi vielä lenkinkin jälkeen rehellisesti sanoa että Yosemite on paras pyörä tuohon kisaan ja että millään muulla pyörällä ei olisi mennyt sen kummemmin tai mukavammin. Eipä hukata tätä mielenkiintoista haastetta!
Haiskahtaa xc-funille.
"Ajoin tänään keskipitkän lenkin keskinopeudella 27.5 km/h."
Edelleen, jos tuossa on maantielenkki kyseessä ja maantiepyörällä niin ei tuo kyllä kovin kummoista vauhtia ole. Ainakaan en sitä muille mainostaisi. :)
Tällä palstalla huomaa ettei kansa hyväksy maantiepyöräilyä. Toiset vihaavat maantiepyöräilijöiden vaatetusta ja toiset ylipäätään kalliita maantiepyöriä. Toisille maantien reunaa polkeva maantiepyöräilijä on raivon aihe siksi, että maantiepyöräilijä on joko kaahari tai sitten liikenteen tukko, riippuu katsantokannasta.
Kansa nyt joka tapauksessa joutuu tottumaan maantiepyöräilyyn, koska sen suosio kasvaa koko ajan. Pian meitä maantiepyöräilijöitä on niin paljon, että jokaisen on pakko alkaa hyväksyä lajin harrastaminen. Olemme kasvavissa määrin tien tukkona, kaahailemassa vauhdilla muiden ohi kevyen liikenteen väylillä ja hurjastelemassa keskustassa. Me valloitamme maantiet hitaasti, mutta varmasti.
Tour de france-tyyliin ajavia on koko ajan enemmän ja enemmän.
"Me valloitamme maantiet hitaasti, mutta varmasti. "
Onneksi olkoon, saat sen kuulostamaan pellemmältä touhulta kuin se onkaan.
Olen itse menossa ajamaan Tahkon ensi kesänä. Olisi ihan mielenkiintoista nähdä tuo Yosemite-hehkuttaja Yosemiten kanssa Tahkon mastossa. Olisin vielä yllättyneempi jos Yosemitemies tulisi Yosemitensa kanssa elävänä maaliin. Sanompahan vaan, että muu porukka ajaa Yosemiten maastopyörää paljon kalliimmilla ja paremmilla pyörillä. Yosemiten kanssa tuo hehkuttaja ei tule pärjäämään.
Yosemitea hehkuttaneen provoilijan mielestä Yosemite on paras mahdollinen pyörä, joten todistustaakka on melkoisen raskas. Haastevaatimuksiin on näin ollen lisättävä, että Yosemite-miehen täytyy tulla Tahkolla maaliin voittajana Yosemitella. Mikään muu kuin Tahko mtb:n voitto ei kelpaa todisteeksi Yosemiten ylivertaisuudesta. Pyörän on edelleen oltava yhtenä kappaleena maaliin tullessa. Yosemiten kantaminen perille kahtena rungon puoliskona ei kelpaa. Myöskään poistuminen ruumisautossa arkussa ei kelpaa todisteeksi Yosemite-pyörän ylivertaisuudesta.
Meillä muilla ei ole voittamisen pakkoa Tahkolla, siis niistä tämän palstan kirjoittajista jotka ensi kesänä ovat Tahkolle menossa. Riittää kun pääsee maaliin tai täyttää omat tavoitteensa. Yosemite-hopottajan on pakko voittaa koko kilpailu todistaakseen väitteensä Yosemiten ylivertaisuudesta merkkipyöriin verrattuna.
Ilmoitan vielä, että jos ja kun Yosemite-miehen pyörä pettää alta, en edes pysähdy auttamaan vaan ajan härskisti onnettomuuspaikan ohi keskisormi tiukasti tanassa. Se on Grindin joustokeula mikä Yosemitesta pettää ensin tai sitten runko.
EN kuitenkaan ihan ymmärrä, miksi Yosemite-hehkuttajan olisi ihan voitettava kisa. Eihän kisoja muutenkaan voita se, jolla on paras pyörä vaan se joka on kovakuntoisin ja taitavin kunhan hänellä on riittävän hyvä ja hänelle sopiva pyörä. Pyörän osuus on huipputasolla vain muutama prosentti koko suorituksesta jos kaikki ajavat hyvällä kalustolla.
Minusta riittää jos joku ajaa Tahkon läpi Yosemitella ja pyörä toimii hyvin ja moitteetta koko matkan ja sillä matkanteko on yhtä nopeaa ja mukavaa kuin muilla samankuintoisilla mutta kalliimmilla fillareilla polkevilla ajajilla. SIlloin hän on todeistanut että Yosemite on vähintään yhtä hyvä kuin kalliimmat pyörät.
Jotta hehkuttajalle ei tulisi liian vaikeaksi hakea Yosemiten maastopyörä Biltemasta, autetaan sen verran, että hemmon pyörä on tässä:
MTB 26" X-PRO
"Huippuvarusteltu" 26" allround-MTB ajajalle, joka asettaa "korkeat" vaatimukset osille ja toiminnalle. Soveltuu erityisesti kovaan ajoon metsässä.
Tekniset tiedot:
• Rungon korkeus: 48cm
• Vaihteet: 27, Shimano Xt/Deore
• Etuhaarukka: Sync Grind, Lockout-toiminto
• Jarrut: V-jarrut, edessä ja takana
hinta: 499,00 €
kuva osoitteessa
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web images Sorted/27/huge/27-1042_h.jpg
Ehdoton hankinta maastoon on tunturi Bomperi, saa ammattiliikkestä, ja 7 nexus on tosi turvallinen ja kestävä
Joo ja mä voin haastaa sut siihen, että ostetaan molemmat omanlaisemme pyörä ja käytetään sitä 5-6 vuotta arjen ajoissa, työmatkoilla ja muissa sellaisissa tilanteissa joihin ne on tarkoitettukin.
Mä voin ostaa Yosemiten laatusinkulan ja sä tingeltangel pyörän hybroidilla. Ja katotaan sitten kumman hymynaama valloittaa maan.
Ja käytetään niitä niihin tarkoituksiin mihin ne on tarkoitettukin. Ja jos Yosemiten laatutuote hajoaa sinä aikana ajokelvottomaksi niin sä saat hillot. Mutta jos sun tingeltangeli hajoaa siellä tahkolla tai muualla niin sitten mä tuun ottamaan hillot sulta.
Sä et ole tainnut kuulla, että maanpäällä ei tarvita välttämättä kuurakettia, jos tarkoitus ei ole valloittaa avaruutta? Ja siksi jokaisella onkin itse omakohtaisesti mahdollisuus kokea ja ihastua Yosemiten lujaan laatumaailmaan.
Kuule minä olen jo sen tingeltangel pyöräni ostanut. Bianchiin voi luottaa kuin kallioon. On mulla hyvin edellisillä omistajillaankin 10 vuotta toiminut maastopyöräkin, joka on myös kalliimman pään tingeltangel pyörä. Sen sijaan olen ajanut palasiksi kaksi Yosemitea käytössä johon ne periaatteessa oli tarkoitettu rakenteensa perusteella. Lisäksi minulla on maantiepyörä, sekin siinä tonnin hintaluokassa. Ei ole hajonnut eikä edes katkennut alta, toisin kuin Yosemitet tekevät.
Yosemiten laatumaailma on sitä kun Yosemite napsahtaa alta poikki. Kenelläkään ei ole mitään syytä ostaa sellaista paskaa mitä Yosemite on. Käytettynä saa paljon parempia oikeita polkupyöriä.
Maksoin tingeltangelistani laatuun nähden aidosti kohtuullisen hinnan. 1300 euron pyörä sentään.
No sä varmaan sait uudet Yosemitet, kun sä onnituit hajottamaan ne omasi, kun niillä on se runko ja osa takuu? Tollaset provot mitä sä kirjotit ei uppoo keneenkään.
Mun mielestä sun kannattaisi keskittyä tai kokeilla laatupyöriä, joissa olisi tingeltangelit titaanista ja laakerin-navat timanteista. Mitä tollasilla halpiksilla kukaan tingeltangeleiden maailmassa tekee? Kun samantasoisen ja laadukkaan Yosemiten voi ostaa edullisemmin. Ja kulkea sillä huoletta vuosikymmenet, kun niiden mallit ja varaosat säilyy vuodesta toiseen samoina edullisina ja hyvin saatavilla olevina. Ja ne on kerralla ihmisen mitoille tehty.
Ja jotenkin tuntuu, että sä voisit vielä ehkä tarvita muutaman polkupyörämallin tohon sun kokoelmaan lisäksi:
- ylämäkihybridin
- Xzanguran variaattorin
- ja Zinxhuran napavaihteet vibraattorilla.
Vähemmällä ei nykyään enää pärjää?
Ja noillakin voisi ajaa myös arjen ajoja.
Tosiaan ensimmäisen Yosemite High Sierran katkettua sain tilalle toisen, jonka runko muuten katkesi myöskin. Sen jälkeen Bilteman tuotteita ei meidän perheessä kaivattu. Tuli tilalle ihan perinteinen Tunturi Raider. Yosemiten saa tosiaan edullisesti, kenties Bilteman pitäisi lahjoittaa Yosemiten ostajalle vielä kaupanpäällisiksi hautajaispaketti yhteistyössä aina paikallisen hautaustoimiston kanssa. Yosemiten varaosat säilyvät vuosikymmeniä käyttämättömänä hyllyllä sen jälkeen kun kuski on kuollut Yosemiten katkettua alta.
Polkupyöräkokoelmani on muuten melkoisen kattava jo nyt.
-maantiepyörä tonnin hintaluokassa
-jäykkäperäinen maastopyörä, tällä hetkellä 1200 euron hintaluokassa
-tyäsjousto enduro 1300 euron hintaluokassa
-harjoituskilpapyörä, nykyrahassa 1500 euron hintaluokassa, joskaan ei täysin vertailukelpoinen koska pyörä on peräisin 1970-luvulta.
-kaupunkipyöränä maastopyörä hintaluokassa 700 euroa (osiensa puolesta)
Tulossa:
-Rocky mountain Altitude hintaluokassa 2990 euroa
ja jossakin vaiheessa dh-pyörä hintaluokassa 3000-3500 euroa.
Olipa huvittavaa lukea tätä viestiketjua. "Aikuistuneet" pojat kinastelevat fillareista, niiden osista, sykkeestä ja ties mistä. Ei pyöräily ennen ollut noin vakavaa ja vaikeaa, hypättiin vain Jupiterin tai Pyrkijän selkään ja annettiin mennä. Kivaa oli ilman sen syvempiä pohdiskeluja.
Mulla on nykyään aika hyvä 21 -vaihteinen fillari. Huomasin jo vuosia sitten, että siinä on 14 vaihdetta liikaa. Ajoon lähdettäessä pistän ketjun etukeskirattaalle ja takana käytän vain kolmea ratasta. Muita ei tarvita, ei edes metsässä tai isoissa ylämäissä. Humoristista joustokeulaakaan en ole kaivannut. On se vaan niin helppoa ja nautittavaa tuo pyöräily ihan peruskamoillakin.
Tuskin se perusfillarisi kuitenkaan on mikään helvetin Yosemiten itsemurhaväline? Oletan, että ajat ihan laatumerkin omaavalla perusfillarilla kuitenkin. Joustokeulaa ei kaupungissa tarvitsekaan, se on onneksemme jäämässä pikku hiljaa pois myös hybrideistä. Maastopuolella asia on eri.
Yosemate pyörästä, jonka rungolla on 10 vuoden takuu? Myönnetäänkö itsemurhavälineillekin siis noinkin pitkä takuu?
Pyöräily on joillekin näköjään kuolemanvakava asia.
Meikäpoika e poljeskelee vain yli 30 vuotta vanhalla Crescentillä, ei vaihteita, mutta pirun kiva ajella hieman pidempiäkin matkoja, kuten 30 - 100 km:n. Mutta jos on kiire, otan auton alleni.