VR on perseestä

Helvetti kuin kuin olisi lukenut tekstiä omista näppäilyistäni.
Itse olen VR Cargolla töissä ja ihan samaa olen ihmetellyt. Ja minua niin vituttaa se uppoava laiva jonka perus tarkoitus on ilmeisesti työntekijän kiusaaminen työajoilla.

Junat kulkee siksi myöhässä, kun korkeinkin työnjohtopuoli on niin syvältä, että eivät osaa gronologiaa; eli järkevöittää mm. junien aikatauluja, vaan annetaan junien kulkea kuten 50-luvulla ja työntekijän pitäisi joustaa. Työtä tekevän työntekijän persenahasta otetaan aina ne säästöt, ja sitten samaan aikaan puhemiehiä istutetaan turhanpanttina työilmapiiriä saastuttamassa. Työilmapiirin saatuttamista harjoittavat pääasiassa sukusiitetyt rautatieläisten omat tai sukulaispenikat, jotka ovat jotakin oman elämänsä sankareita jostakin Lapista tai jostakin metiköstä ja sukusiitolla on jouduttu Cargolle ottamaan kun ei muuhun resurssit riitä, mulkkuja kun ei monessa työpaikassa katsella.

VR:n tulisi siirtyä jo 2010 luvulle monessakin mielessä.

Vaatii aikamoista tyhmyyttä kirjoitella tollaista katkeraa tekstiä.
Sellainen kaveri, jolla on selkärankaa ottaa faktat ensin selville ja avautuu vasta sitten, jos vielä aihetta löytyy.
Sääliks käy..

Kauhee vuodatus. Eikait niitä veeärrä juttuja ole pakko lukee hölmö!
Taidat olla joku perseaukinen millä ei ole ees varaa mennä junalla.
Ja hei, vaikka ei olis kuin se 4 tuntia töitä kuukaudessa, niin kohtuu hyvä palkka kilahtaa tilille joka kuukausi!!

-Mitä ammattitaitoa tarvitsee lentokoneen kuski, että vain painaa nappia ja kone lentää ylös ja alas?
-Mitä ammattitaitoa tarvitsee lääkäri, että vain arpoo koneelta diagnoosin ja kirjaa reseptin?
-Mitä ammattitaitoa tarvitsee palkanlaskija, että vain syöttää lukuja koneelle?
-Mitä ammattitaitoa tarvitsee insinööri, että vain kulkee valkoinen takki päällä kädet taskussa?
-Mitä ammattitaitoa tarvitsee jääkiekon pelaaja, että vain sohii mustaa kuminpalaa puisella kepillä?

Mitä vielä? Kaikki ei ole aina niin üksinkertaista kuitenkaan, miltä äkkiseltään näyttää.

Ei varmaan yksikään!! Silloin joskus, kun rautatieläiset olivat enempi risstiinnussittuja ja niitä oli töissä niin paljon, että yhteen harjaan piti neljän nojata kun harjat meinasi loppuekesken, niin silloin junat kulki. Oi niitä aikoja!

Vitun VR

No kun olin junalla niin konduktööri kusetti eli valehteli päin naaman

Pyyhkiikö nämä julkisuuskuvaa kiillottvat kasvojaan vai peräpeilejä johtajille. Kyllä on tiedottaminen epätoivoisten hommaa yhtymässä jossa johto kerää itselleen satojatuhansia euroja ansaitsemattomia palkkioita..

3-vuotias poika matkusti keskiviikkona siskonsa ja tätinsä kanssa junalla Oulusta Helsinkiin. Matkan aikana pojalla tuli tarve mennä vessaan, ja isosisko tuli hänen avukseen.

Vessareissu ei sujunut kuitenkaan ongelmitta. Poika halusi suorittaa toimensa itse ja kyyristyessään hänen takapuolensa osui kuumaan patteriin. Poika säikähti kivusta ja rupesi itkemään.

- Sisko ihmetteli, että mikä hänelle tuli ja huomasi kuinka kuumalla patteri oli ollut, äiti kertoo.

Pojan sisko ja täti huomasivat haavan, mutta eivät heti tajunneet, kuinka iso se oli. Haava ei aluksi näyttänyt kovin suurelta.

- Junasta ei löytynyt kylmäpussia, joka olisi ollut varmasti tärkeä saada heti palohaavan päälle. Sisko oli kastellut vanutuppoja ja laittanut niitä palovammaan. Lopulta lapsi oli seissyt lopun matkan, neljä tuntia, kun ei pystynyt istumaan.

Koko paskan joutas myydä kiinalaisille. Ja sen jälkeen kaikki pomoja myöten duuniin uusina työntekijöinä.
- VR:n meininki on kauttaaltaan hanurista.
Putiikin kaikki pikkupomot ovat kuin mitäkin aivopestyjä pikkupoikia.

Tarkastuvirasto tutkii kuka teki päätökset kiihtyneestä liikennekelpoisten vaunujen romutuksesta ja millä perustein. Vikaraportit selvittää ulkopuolinen toimija. Samalla tutkitaan johdon omaisuuden myyntiin perustuneet ylisuuret tulos palkkiot.

http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8943.0.html
Tätä rehellistä keskustelua kannattaa seurata. VR johto on kohta Aarnion kanssa samoissa lööpeissä. Paitsi ettei Aarnio valehtele aivan kaikkea.

http://www.resiinalehti.fi/
tai sitten tämä

https://www.youtube.com/watch?v=T_hnGWbkhr0
VR palkka 300000€ vuodessa ja kieli laulaa kuin Stockman kohti konkurssia.

Kun yrityksessä on 10 000 työpaikkaa, omistaja on valtio, asiakkaat tavallisia suomalaisia ja kun yritystä johdetaan
SAK:laisten ja STTK:laisten ammattiliittojen luottamuksen varassa, poliittinen peli ja veivaus ovat arkipäivää tällä ratapihalla.
VR on jämähtänyt 150 vuotta vanhaan rakenteeseen. Tätä ei ole pystynyt murtamaan edes huippujohtaja Mikael Aro, jonka valtio värväsi junayhtiön pomoksi tanskalaisesta Carlsbergin kaljafirmasta.
Aro on kääntänyt valtion raideliikennemonopolin kannattavaksi ja yhtiön tuloksen tappiinsa. VR on tehnyt viime vuodet mahtavia voittoja, jotka yhtiö aikoi holvata taseeseensa hankkiakseen Euroopan huippunykyaikaisimman veturi- ja vaunukaluston.
Aron harmiksi demarivaltiovarainministerit Jutta Urpilainen ja Antti Rinne nappasivat osan näistä voitoista valtion budjetin tilkkeeksi
.Voitot VR on kerännyt esimerkiksi Helsingissä työssä käyviltä tamperelaisilta. Jokaiselta tuollaiselta pendelöijältä yhtiö on nyhtänyt 5 500 euroa vuodessa.
Vasta linja-autoliikenteen kilpailun vapauttaminen avasi näkemään, miten läpeensä laho VR on.
Tuo jo osoittaa, että VR:n asiakkaat ovat ylihintaisten lippujen muodossa maksaneet palkkoja ainakin 500:sta suojatyöpaikasta. Yhteiskuntavastuuta kai tämäkin.
Tähän pystyisi vain yksi yhtiö. Pietarilainen, Venäjän hallituksen omistama Lokakuun rautatiet. Putinia saattaisi jopa kiinnostaa. Suomessa on sama kiskoleveys kuin Venäjällä.

Viime talvena otsikoihin nousi Tulli. Ja syystäkin.
Jo olisi h-vetin korkea aika penkoa VR:n henkilöstöpolitiikka ja kähmiminen auki. Kaikenlaiset "lutkuttajat" nostetaan välitason pomoiksi toteuttamaan omien esimiestensä harmaalla alueella liikkuvia käskyjä.
- Putiikissahan on ollut vallalla jatkuvat yt-neuvottelut (jo ns. taloudellisesti hyvinäkin aikoina). Syystä että kukaan ajatteleva työntekijä ei pääsisi perille homman juonesta.

- Ei tähän peliin tartteta (demari)ministerejä. Toiminta on ihan VR:n kotikutoista meininkiä.

Tervetuloa kilpailu! Päästäis tästäkin mätäpaiseesta.

On harjoiteltu ja alkuun laitettu käytäntöön Kouvolan VRRata organisaatiosta. Siellä kaikki hyväksyi muiden Itä-Suomalaisten työntekijöiden niskalaukaukset. Näin varmistettin yhdessä järjestytyt varastaminen tulkinnat lisäkorvauksista päivistyksessä viikonloppu työhönsidonnaisuus lisineen mitkä Soili R kuittasi 12h joka viikonloppu maksuun. Kun uusi di manu tuli riitti kun osasi vetää Leaa kannikkaan tiernapoikaharjoitusten kulisseissa. Kouvolan merkoni le ja puutarhuri Jen oravapilluista tuli VRTrack Jouni K rakentamisen laatupäälliköitä ilman mitään ammattiosaamista. Jounilla oli kokemusta oikoradalta vee mihin reikään sormi reikään työntää kun valitaan nais työntekijöitä. Jouni ei ole ikinä tajunnut että suurin osa näistä nuorista naisita ei välitä miehestä vaan jalkapallo l-naisista. Track kunnosspidossa se on nähty jo useita kertoja.

VRTrack johto vetää perseeseen niin paljon kun jaksaa teitä VRT luottamusmiehiä. Mitä näilla JHL luottamusmieshillä tehdään. Kuopiossa 20 vuoden huippu harrstus on ollut sähkömiesten nälviminen. Kouluttamattomat carco Hannu ratapaskat nälvivät huippu koulutettuja sähköasentajia.
Tee nyt jätkä palkkasi eteen luottamusmiehenä jotain tai kävele vaimo venakkosi kanssa munkkipussin kanssa Kallaveteen.

https://twitter.com/raideryhma
Monipuolista ja sensuuritonta VR reality tietoa

http://www.fenniarail.fi/nyt.html
Nyt alkaa VRCarcon sivuluisu pohjoisesta. Käykää kaikki VR kukkahuivit katsomassa RATA 2016 tilaisuudessa Fennia Rail junaa joka ajaa teidän märkäkorvien ohi että hameen helmat heilahtaa.
Menkää koko VR esikunta kuten sovittu tj määräyksestä aamun tilausjunalla (jos on peruttu?,takseilla, nöyryyttävää) Turkuun ja kohdatkaa voittajanne.

VR-Cargon kaikenlaiset "ryhmäesimiehet" eivät ole muuta vailla kuin yhden koon hametta, jota voisivat nuolemisenkiimassaan vaihdella keskenään. Mistä h-tistä näitä tyyppejä sikiää; munattomia miehiä, jotka tosipaikan tullen piilottelevat naisten selän takana.

19.1. klo 18.03 Muutoksia Pendolino-liikenteessä keskiviikkona 20.1.
Seuraavat Pendolino-junavuorot on peruttu keskiviikkona 20.1.:
- Pendolino S 2 klo 5.28 Joensuu-Helsinki. Korvaava yhteys Joensuusta on InterCity 4 klo 6.17 ja Kouvolasta InterCity 70 klo 8.30
- Pendolino S 700 klo 4.40 Kuopio-Kouvola. Korvaava yhteys Kuopiosta InterCity 70 klo 5.37

Kun ei riitä resurssit ja ammattitaito ajaa junia niin ei olisi kaikkien etu lopettaa nämä vuorot vai mitä Maisa Romanainen.

19.1. klo 18.03 Muutoksia Pendolino-liikenteessä keskiviikkona 20.1.
Seuraavat Pendolino-junavuorot on peruttu keskiviikkona 20.1.:
- Pendolino S 2 klo 5.28 Joensuu-Helsinki. Korvaava yhteys Joensuusta on InterCity 4 klo 6.17 ja Kouvolasta InterCity 70 klo 8.30
- Pendolino S 700 klo 4.40 Kuopio-Kouvola. Korvaava yhteys Kuopiosta InterCity 70 klo 5.37
Kun ei riitä resurssit ja ammattitaito ajaa junia niin ei olisi kaikkien etu lopettaa nämä vuorot vai mitä M Romanainen.

http://vrgroup.studio.crasman.fi/file/dl/i/-acWzg/Jjpxw4Faa1mQtMka4xMkTg/VRGroupinvastineKilpailujakuluttajavirastolle.pdf
Halvenpaa olisi olla rehellinen ja olla osallistumatta kartelliin

Valheelle perustuva valtiokapitalistinen monopoli. Pysyisivät edes omalla reviirillään öykkäröivällä henkilöstöpolitiikallaan, mutta kun on tultava hyppimään pitkin ulkopuolistenkin ihmisten näköä.

- Näinhän se menee: isä kun on käyttänyt topparoikassa rautakankea 1970-luvulla, niin se on jo edellytys pojalle, joka nousee välitasonpomoksi. Pojan ei sitten tartte kuin nuolla isompiensa perseitä ja lipasta välillä vahan pallejakin. Toteuttelee siinä sitten kyseenalaisia käskyjä sen enempää omia aivoja käyttämättä, ( josko edes ajatustoimintaa suuremmin onkaan.)

Sitä olen kovasti ihmetellyt, että miksi kyseiseen konserniin on ajautunut valtavat määrät eri uskonlahkoihin ja seksuaalivähemmistöihin kuuluvia ihmisiä? Eihän sillä sinänsä mitään väliä ole, että mihin uskoo ja onko top vai bottom. Mutta normaalia suomalaista ateisti-heteromiestä asia kummastuttaa. Onko tämä suuntaus ollut yleistä entisissä valtion virastoissa, joista on tehty valtio-omisteisia osakeyhtiöitä. Siis sellaisia "miesten kerhojen jäseniä", kuten Puolustusvoimien kantahenkilökuntaan kuuluvatkin...

Tutkijoiden mukaan nämä vuorovaikutustilanteet tai pikemminkin niiden puutteet voivat olla yhtä vahingollista kuin aggressiivinen kiusaaminen.

Tutkimuksessa todettiin myös, etteivät huonot tavat vahingoita vain tekijää ja uhria. Kollegan huonon käytöksen todistaminen voi myös olla erittäin vahingollista.

Töykeä työntekijä voi romuttaa koko työyhteisön hengen ainakin viidellä tavalla. Ne ovat seuraavat: työtyytyväisyys romahtaa, vaihtuvuus lisääntyy, uniongelmien määrä kasvaa, mielenterveys on kovilla ja huono käytös tarttuu.

Huonoa käytöstä siedetään ja se saa tavallaan tukea työpaikoilla, sillä tutkijoiden mukaan kukaan ei yleensä halua puuttua toimintatapoihin.

Voi myös olla houkuttelevaa puolustella aggressiivista työntekijää, joka samalla tuntuu suhtautuvan intohimoisesti työhönsä. Tutkijoiden mukaan on kuitenkin selvää, että tällainen työntekijä tuo tuhoa koko työpaikkaan.

https://twitter.com/OttoLehtipuu/status/705386820297756672/photo/1
twiittejä tykätään ja tehdään esimiesten nuolenta uraputken varmistamiseksi. Miten nämä alle 2 vuotta VR työntekijät tykkää ensimmäisenä esimiehistään. Sen takia junnut on otettu töihin taloon.

VR:n pääkonttorin muutto Helsingin rautatieasemalta Pasilaan venyy.

– Alkuperäinen muutto- ja remonttiaikataulu osoittautui vähän liian kunnianhimoiseksi. Suunnittelulle ja tilojen remontointiin kannattaa varata kunnon aika, että saadaan kerralla toimivat tilat, VR Groupin yhteiskuntasuhde- ja ympäristöjohtaja Otto Lehtipuu kertoo.

https://twitter.com/search?q=#junanvessa
hyvin pyyhkii

Mielenosoitusta on valmisteltu kulisseissa samaan aikaan, kun toisaalla on yritetty saada kasaan yhteiskuntasopimusta. PAM ja Metalliliitto korostavat, että liitot eivät ole mukana mielenosoituksen järjestämisessä.
Hallituspolitiikkaa vastustava kansanliike Joukkovoima puuhaa lauantaiksi 12.3. suurmielenosoitusta Helsingin Senaatintorille.

Pääministeri Juha Sipilän (kesk), valtiovarainministeri Alexander Stubbin (kok) sekä oikeus- ja työministeri Jari Lindströmin (ps) keskiviikkona tiedotustilaisuuden päätteeksi tekemät iloiset nyrkkitervehdykset ovat herättäneet pahennusta palkansaaja- ja oppositiopuolella. Lyly sanoo ministereiden harkinnan pettäneen pahasti.

- Tehdään palkansaajien kannalta raskaita ratkaisuja ja leikataan etuuksia, ja sitten hallituksen ministerit iloitsevat tekemällä äijänyrkkijuttuja suorassa lähetyksessä, että "päästiinpä tekemään!". Sitä ei ollut harkittu ollenkaan, Lyly ihmettelee.

Lyly uskoo nyrkkitemppuilun jopa vaikuttaneen liittojen jäsenten intoon hyväksyä yhteiskuntasopimus.

- On sillä merkitystä siihen, millainen kuva halutaan antaa. Se on luonut tietynlaista henkeä liitoissa ja vaikuttanut ajatuksiin. Olen saanut asiasta paljon palautetta.

Lyly aikoo olla viikonlopun aikana yhteydessä "vähän joka taholle" ennen maanantain ratkaisevaa kokousta.

- Siitä tulee pitkä ja monipolvinen kokous. Tiedossa on hyviä, monipuolisia ja kriittisiä keskusteluja.

Naurattaa nämä duunaritaustaiset pikkupomot sun muut väliesimiehet, jotka tuntuvat olevan otollisia kaikenlaiselle aivopesulle. Mutta niihän se on... "renki on ruvennut isännäksi, ja sitä jatkuu vaan...sitten käy tilanne ikäväksi, kun se alkaa muuttumaan".

Pistävät valkovaseliinia varmuudenvuoksi molemmamman reiän päälle ja vetävät pepsodent hymyn. Neljässä vuodessa johtoryhmään eikä tarvinnut montakaan panoa. Paras pääsi naimisiin kahdessa vuodessa johtajan kanssa sitten maalifirmaan.

Nälvitään Rakentamis rakennusmestareiden kanssa paikallisia vastuuhenkilöitä. Ketä tämä sähkörata rakentajien sisäinen nälvintä kehittää. Omat pers urakat ja Jori F ammattitaidottamuus siirretään paikallisten vastuulle.

VR:llä menee hyvin ! Turhaa marmatusta.
VR Groupille vahva tulos – 100 miljoonan euron osinko valtiolle
http://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutishuone/uutiset-ja-tiedotteet/vr-groupille-vahva-tulos-100-miljoonan-euron-osinko-valtiolle-260220150917/

Vedä sinä vaan numeroja esiin, niillähän se "totuus" nykyisin esitetään. Henkilöstöpolitiikka on suoraan hanurista ja poikittain.

RAUTATIEALAN TYÖEHTOSOPIMUS
RADANPITOON JA RATALAITTEISIIN LIITTYVÄT TYÖT, PALKKALIITE 3
Kuukausipalkat 1.9.2015
PALKKA- TYÖKOHTAI- KOKEMUS-JA HENKILÖKOHTAINEN LISÄ
RYHMÄ NEN PALKKA
2% 4 % 6 % 8 % 10 % 12 % 14 % 16 % 18 %
1 1 754,68 1 789,08 1 823,49 1 857,89 1 892,30 1 926,70 1 961,11 1 995,51 2 029,92
2 1 838,16 1 874,20 1 910,25 1 946,29 1 982,33 2 018,37 2 054,42 2 090,46 2 126,50
3 1947,39 1 985,58 2 023,76 2 061,95 2 100,13 2 138,32 2 176,50 2 214,68 2 252,87
4 2 024,46 2 064,15 2 103,85 2 143,54 2 183,24 2 222,93 2 262,63 2 302,32 2 342,02
5 2 120,82 2 162,41 2 203,99 2 245,58 2 287,16 2 328,75 2 370,33 2 411,92 2 453,50
6 2 210,77 2 254,12 2 297,47 2 340,81 2 384,16 2427,51 2 470,86 2 514,21 2 557,56
7 2 313,54 2 358,91 2 404,27 2 449,63 2 495,00 2 540,36 2 585,73 2 631,09 2 676,45
8 2 403,48 2 450,60 2 497,73 2 544,86 2 59,99 2639,11 2 686,24 2 733,37 2 780,49
9 2 531,96 2 581,60 2 631,25 2 680,89 2 730,54 2 780,19 2 829,83 2 879,48 2 929,13
10 2 628,32 2 679,85 2 731,39 2 782,92 2 834,46 2 885,99 2 937,53 2 989,06 3 040,60.

Tuonne oikeaan alakulmaan pääsee luottamusmiehet. Työkone rataesimiehet ja sähköyliasentajat koneenkuljettajat. Vaatii kyllä pitkää kieltä ja perseennuolentaa.
Entisillä luottamusmiehellä, yliasentajalla ja rataesimiehillä konemiehillä jotka useita vuosia yliajalle lisää eläkettävielä työssä kerääville riittää kun käy kahdesti päivässä laittamassa Tka:n käyntiin. Etelässä ei tarvitse edes tyävaatteita kun lirkuttelee päivät pomojen helmoja.
Kaikista työntekijöistä vähintään puolet veturinkuljettajista ja nyky Finrailiin menee VR työntekijän vanhemman meriiteillä.

Kun nuo JHL palkkataulukot ei riitä siirryttään SDP luottomies isomolo taulukoissa VRTeknisten Pardian palkkaluokkiin. Pardia ottaa jäseniksiksi näitä hämeen isomoloja joita työ ei muuten pelasta irtisanomiselta. VRteknisiin vaatimuksena on Johannalle kun on SDP jäsenkirja ja myllyka vakausmus panomiehenä . Niin Johanna itsekin sai työpaikan VRT työkoneenkuljettaja Tampereen perseennuolijoissa. Riittää siihen SDP jäsenyyskin.

Varsinainen idioottien liikelaitos! Irtisanomishurma on ajoittain viety niin hekumalliseen pisteeseen, että potkitaan väkeä kiintiöajattelulla ulos. Sitten hoksataan, kun hommat ei toimi, aletaan mankumaan takaisin töihin. Pätekää pikkupomot pätekää! Tosipaikan tullen vaan sitten naisten selän taakse piiloon. ...mutta olihan isäukko 1970-luvulla topparoikassa käyttämässä kankea, siitä se pojalle pomon paikka repesi. Muistatte aina vaan nuolla esimiestenne persettä; vähän hunajaa sekaan makua antamaan!

https://dreambroker.com/channel/8mgxcwlb/xzf4csfg
Katso tarkkaan Arnoa. Arno on oikeasti trans nainen. Teköparta ei oikeasti kasva ja nännit näpöttää kuin nunnalla.

Mikä tässä VR:n henkilöstöpolitiikassa oikein mättää?
Mikäli pitkäaikaisia työntekijöiä ei potkaista ulos niin ne lähtevät sieltä omaehtoisesti?

https://twitter.com/hashtag/vaylatjaliikenne16?src=hash
Tampere sali täynnä viimeiseen paikkaan Väylät ja Liikenne avajaisissa. Suurin osa alaasteelta kun päitä ei näy.

Jos sopimusta ei synny, seuraava lakko alkaa 26.7. kello 01:00 ja päättyy 30.7 kello 07:00. Lakkoon osallistuva kaikki VR Trackissa työskentelevät osasto 177 jäsenet.

Osastoa närästää myös se, että VR Track on ilmoittanut kevään aikana irtisanovansa 14 työntekijäänsä ja lomauttavansa koko kunnossapidon henkilökuntansa 14 päiväksi. Tästä huolimatta yhtiö edellyttää osaston jäseniltä yhä enemmän joustoja ja ylitöiden tekemistä.

Yhtiön hyvän tuloksen ansiosta on samanaikaisesti VR:n 780 johtajalle jaettu noin 7 miljoonaa euroa kannustinpalkkioina.

https://www.hameensanomat.fi/kanta-hame/raideliikenteen-kaaos-ja-tiedotuksen-surkeus-raivostuttavat-matkustajia-mista-tama-fiasko-johtuu-vr-535649/?ref=rns_tw

Syöppä tuota pajunkoyttä jos uskot kaiken. Romano nainen pistää parastaan.

Alkanut rautateillä sattua noita vahinkoja tiuhaan, ei ole kauan kun oikoradalla irtosi vaunusta jokin levy joka aiheutti ongelmia vaunun sisälläkin, nyt törmäsi juna kaivinkoneen puomiin lähellä Parkanoa, tällaista se on kun säästetään ja radan kunnossapidossa vaihtuu koko ajan urakoitsijat, kokemattomille sattuu vahinkoja. Raiteiden teknisiä vikoja yhä enemmän ja se johtuu ratahenkilöstön vajauksesta. Seuraava askel on se että pakko satsata ratojen kunnostukseen ja suurista korjaustöistä aiheutuu joka puolella viivästymistä junaliikenteeseen. Ratoja kannattaisi huoltaa koko ajan tasaiseen tahtiin mutta ei, VR ei ajattele täysin matkustajia vaan tulosta täytyy tulla.

https://www.tekniikkatalous.fi/talous_uutiset/liikenne/ennatyksiin-noussut-lumentulo-vie-junaliikenteen-poikkeusoloihin-ilmalan-lumensulatuskentta-ensi-kertaa-kaytossa-ja-lumijunaa-odotetaan-helsingin-paaasemalle-6757376
NRC Group Finland on melko marginaalinen kunnossapitäjä rataverkolla. 4 kunnossapitoaluetta 12 on NRC firmalla. Lehdissä kannattaisi haastatella Destian kunnossapitoa joka hallitsee 8/12 kunnossapitoaluetta. Destialla ei ole mitään ongelmia lumitöissä. NRC painii uuden organisaation ja toiminnan tehostamisen kanssa. Pörssiyhtiö vaatii irtisanomisia juuri esimerkiksi lumitöissä.

Ratoja rakentava VR Track aloittaa yt-neuvottelut varallaolojärjestelmään liittyvistä erimielisyyksistä. Neuvottelut koskevat 460 työntekijää, joihin sovelletaan rautatiealan työehtosopimusta. VR uhkaa irtisanomisilla ja koko sähköliiketoiminnan ulkoistamisella, jos sopuun ei päästä.


Ensi viikon maanantaina aloitettavissa neuvotteluissa on kyse varallaolojärjestelmään liittyvästä kiistasta.

VR-konserniin kuuluvan VR Trackin tiedotteen mukaan yhtiö ja henkilöstön edustajat ovat osana kilpailukykysopimusta sopineet järjestelmästä, joka on tarkoitus ottaa käyttöön keskiviikkona.

Suuri osa sähköasentajista ei kuitenkaan ole sitoutunut varallaoloon, mikä yhtiön mukaan on olennaisesti vaarantanut sähköliiketoiminnan toimintaedellytyksiä.

Kieltäytymisten taustalla on Sähköliiton ja Rautatieläisten liiton välinen pitkä neuvotteluoikeuksista ja sähkömiesten järjestäytymistä koskeva riita. Sähköliitto on houkutellut VR Trackin sähkömiehiä jäsenikseen. Voimassaoleva yleissitova työehtosopimus on kuitenkin solmittu VR Trackia edustavan Palvelualojen työnantajaliiton ja Rautatieläisten liiton välillä.

Vuoden 2018 rialaiseksi valittu Länsimetron toimitusjohtaja Ville Saksi: ”Koen, että palkinto on myönnetty koko joukkueelle”
5.10.2018

Suomen Rakennusinsinöörit ja arkkitehdit RIA ry on valinnut Länsimetron toimitusjohtaja Ville Saksin Vuoden 2018 rialaiseksi.

Valinnan perusteina olivat Saksin vahva johtaminen ja rakennuttamisen osaaminen sekä laaja-alainen kokemus kaikilta rakentamisen osa-alueilta. Valinnassa korostettiin sitä, että Saksi on esimerkillisellä johtamisellaan saavuttanut haastavassa työssä kaikkien yhteistyökumppaneiden ja työntekijöiden luottamuksen ja arvostuksen.

”Valinta vuoden rialaiseksi oli minulle yllätys, joka tuntuu hyvältä. Haluan kuitenkin korostaa, että tällainen suuri hanke on aina joukkuelaji eikä yksilösuoritus, ja siksi koen, että palkinto on myönnetty koko joukkueelle”, Saksi sanoo.

Ennen Länsimetroa Saksi työskenteli VR Trackin toimitusjohtajana. Koulutukseltaan hän on tuotantotalous- ja rakennusinsinööri.

Tällä hetkellä länsimetron Matinkylä-Kivenlahti-osuus etenee kaikkien avainmittareiden osalta hyvin.

”Metrotunneleiden louhintaurakat ovat päättyneet, ja rakentamisen hankinnoista on tehty noin 70 prosenttia. Olemme saaneet myös urakoitsijoilta hyvää palautetta hankintamallista. Näyttää siltä, että olemme onnistuneet lunastamaan urakoitsijoiden luottamuksen”, Saksi sanoo.

Vuoden rialainen – palkinto luovutetaan ensi viikolla.

Uutisessa on käytetty lähteenä Saksin haastattelua RIA-lehdessä.

Entä se kun tuut junaan missä on vaunussa muutama matkustaja ja käytävällä olevat lasikopit tyhjillään. Meet istumaan sinne niin tulee konduktööri tarkistaan lippuja ja huomauttaa että hei,sun paikka on tuolla normivaunussa nämä ovat lisämaksullisia paikkoja... helvetti tyhjiä paikkoja!!!!

Jotkut konduktöörit ja asiakkaat ovat olleet homokammoisia minua kohtaan joskus.
Eräs konduktööri raivosi huutaen "hinttaria" alakerrassa sen jälkeen kun oli kävellyt sen yläkerran vaunun läpi. En tiedä onko tämä osa jotain vr:n asennetta juuri homoja kohtaan.

Tätäkö se on? https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/723b5365-e47b-4e1c-bb2e-9d068b70c505

Kaikenmaailman kyselyjä mielipiteitä vr kyselee mutta ei tee mitään parannuksia ihan turhaan kyselevät tyhmä firma. Vastaukset on tärkeitä ja paskat sanon minä

Mutta likaisuus on huomattavaa junissa. Kusi haisee lattiat toooooossssssssiiiiiiiii likaisia. Luulisi että korona aikana siivottais. Mutta varmaan säästävät. Mamut on siivoojina ja sen kyllä huomaa eivät siivoa vaan ehkä roskapöntöt tyhjentää. Eivät ymmärrä suomenkieltä niin ei tartte siivota

VR on edelleen perseestä. Lakko jee

No, enää ei tarvitse lunastaa lipun hintoja koska on älykännykkähenkilöille tarkoitettu matkustamismuoto nykyisin. Ennen niin kätevää ja helppoa oli junalla matkustaminen mutta ei enää.

Vaasan rautatieasemalla joku tuli yrittämään avaamaan vessan ovea kun olin siellä. Ensin yritti monta kertaa lujaa avata ja sen jälkeen jollain avaimella. Tämä tapahtui kaksi kertaa. Se oli vakavaa ja pelottavaa.

Kun poistuin vessasta ulkona oli joku kalju mies, vähän hoikka joka ei sanonut mitään ja jotain muita miehiä jotka oli ostamaasa lippua lippuautomaatista. Tätä kaljupäistä ei näkynyt siellä missä muut istui, ei ehkä pienessä kahvilassakaan ennen kuin menin vessaan. Hän ilmestyi sinne tiedä mistä ja varmaan jonkun pyynnöstä. Luulen että hän oli vr:n työntekijä siviilivaatteissa tai vartija/järjestyksenvalvoja. Voi olla joku uusnatsikin. Todella kylmän ja kovan näköinen oli.

Miksi vessassa ei saisi olla minuuttia pidempään.

Ihanko totta.... Täällä PK- seudulla, kun ei autoilla pääse liikkumaan, kuin max 40km matkan/h ja julkisiin on "turvauduttava" aika-ajoin, niin nämä italiassa valmaistetut rakkineet eivät pelitä suomen talvessa, sitten taas suomen omat "ratatyöt" tekevät paikkakuntien sisällä matkaamisen aivan mahdottomaksi, esim tänään Martinlaaksosta Koivukylään ja takaisin junilla = 3h, siis Vantaan sisäistä liikkumista. Kaikki lippujen yms. hinnat kohoavat silmissä ja välillä jätän periaatteesta lippuja maksamatta. On minuakin sakotettu, enkä niitä ole maksanut, kun eihän VR:kään joudu asiakkaidensa yksityis/työelämämän vaikeuttamisesta mitään maksamaan. Mielestäni heifän kuuluisi laskea aina lippujen himtaa, kun jotakin mokataan.

Käytiinpä loppuvuodesta Teknologia 2023 messuilla Helsingissä. Juna oli lähtenyt Oulusta ennen kukon laulua tai sian pieraisua. Me hypättiin Kuopiosta kyytiin puoli kuudelta. Tokan kerroksen veski näytti punaista. Konnari tuli katsomaan liput. Kysyttiin, että onko veski toiminnassa? Konduktööri koputti oveen ja avasi sitten avaimellaan ja sanoi, että ovi saattaa mennä itsestään lukkoon. Se tapahtuu jos jarrutetaan kovemmin. Sanoin kavereille, että käyn katsomassa toimivat wceet.
Eka vessan ovessa oli lappu: Veesee ei toimi. Huolto tilattu. Seuraavassa paloi punainen, ilmeisesti joku oli sisällä. Lähellä ravintolavaunu oli kaarevalla ovella varustettu inv-vessa. Ovi oli auki ja siinä oli lappu: Ovi ei toimi. Pytty toimii!! Vedin ovea voimalla pienemmäksi ja lorottelin pyttyyn. Kahvia ei uskaltanut juoda ravintolavaunussa, kun ei tiennyt mistä löytää toimivan vessan.
Toimii kuin pikajuna vessa on saanut ihan uuden merkityksen.

Paukkupakkasilla junat jäätyy laiturille

hyvät työsuhde-edut?

VR= Vaara Raiteilla

Ennen olin toista mieltä,mutta nyt rupee mitta täyttyyn miltei jokapäivä myöhäs ja vähänväliä lakos.Bussit olis tarpeeseen lisää bussi vuoroja,itse kulkenut 10 v junalla työmatkoja.

Eikö Helsingin paikallisliikenteen bussikuskeillakin ole usein työpäivä 4 tunnin pätkissä? Myös joku 4 h vapaata tai vähemmän päivällä, sitten myöhemmin joku 4 tuntia taas. Onhan se v.mainen työaika, aamulla voi joutua lähtemään tosi aikaisin bussiakin ajamaan.

Valtion Rautatiet on silloin hyvä kun juna kulkee

Junia tarvitaan vaikka palvelu ei aina miellytä. Pääsevät ihmiset liikkumaan

Kuulutukset on välillä omaa luokkaansa