Eilen tuli tehtyä pitempi autoreissu ja melkein koko ajan satoi vettä.
Tuli mieleen sellainen kun ajelin suomen kuluneilla teillä, että kuinka todellinen vaara vesiliirto on nykyisillä renkailla. Itselläni on alla testivoittaja continentalit jotka nimenomaan saivat huippu arvostelut vesikelillä ajosta.
Eilen oli melkein koko ajan vettä ajourassa ja muutamassa kohdassa kunnon lammikoksi asti. Hirvitti kun painat 80-100km/h sellaiseen pottiin, että lähteekö se jossain vaiheessa lapasesta. Siis ajoin alle ylimmän nopeusrajoituksen eli otin hieman keliä huomioon. Mitä luulette kuinka todennäköistä vesiliirtoon joutuminen uudehkoilla renkailla on ???
VESIPOTTIIN AJAMINEN
mitenkähän on
17
942
Vastaukset
- järkikäteen
ajele vaan satasta vesipotteihin, itseäsihän saat sitten syyttää
Toki voit yrittää haastaa testintekijät oikeuteen, jos renkaasi eivät pidäkkäänn..mikäli olet kunnon pyörähdyksen jälkeen enää siinä kunnossa... - 15
Maanteillä ei pitäisi olla ajouria, helvetin mulkut kun niitä teette tahallanne.
Tuleehan niitä ajan kanssa mutta Suomessa niitä tehdään tahallaan muutamassa kuukaudessa.- 1203
vesiliirto ole ainoa sillä kannatta muistaa varsinkin uudet autot hajoo jos ajaa lujaa lammikkoon jolloin vesi syöksyy moottoritilaan ja nyky autoissa sähköistys menee saman tien lähes.Kallein korjattava on autossa sähkövika.
- 5kw7
Ne ajourat ovat heti asfaltin laskun jäljiltä siinä tiessä! Syy:
-liian keveillä jyrillä tiivistetään ja'
-päästetään kuumalle asfaltille ovat autot asfalttilastissa odottamaan.
Kai se painuu 40 tonnin alla kaksoisrenkaiden jäljet. Niistä on hyvät näkymät 9, 10 ja 2 tiellä. 1203 kirjoitti:
vesiliirto ole ainoa sillä kannatta muistaa varsinkin uudet autot hajoo jos ajaa lujaa lammikkoon jolloin vesi syöksyy moottoritilaan ja nyky autoissa sähköistys menee saman tien lähes.Kallein korjattava on autossa sähkövika.
Kannattaa muistaa myös ilmiö nimeltä märkäliukkaus.
- "Sudittelija"
sitroen kirjoitti:
Kannattaa muistaa myös ilmiö nimeltä märkäliukkaus.
Sinä tuskin olet sellaisille päässyt..
- Ratti käyttöön
Ajat niiden urien välisillä harjanteilla niin ei tarvitse huolehtia vedestä. Jos tie on niin pahasti montulla että vettä on lammikoksi asti, kannattaa pikkuisen hiljentää. Sitä kun ei katsomalla tiedä, mitä vedenpinnan alla on. 10 sentin syvyinen reikä ehkä.
Joillekin se vesiliirto tuntuu olevan täysin tuntematon käsite. Kun tiellä lainehtii vettä ja urissa seisoo vesi lammikoittain, silti sitä vain ajetaan sataa, nopeutta ei pudoteta. Kahdeksaakymppiä ajava ohitetaan. Takavuosina ainakin rengastesteissä todettiin, että kesärengas ei ole hääppöisesti kiinni tien pinnassa sataa ajettaessa, jos vettä on runsaammin. En jaksa uskoa, että nykyrenkaissa olisi jotain ihmeellistä kehitystä tuon asian suhteen tapahtunut?
Tässä perjantaina taas kerran minä jouduin estämään ohituskolarin, kun minut ohitettiin päättömästi, ajaessani kahdeksaakymppiä vesikelillä, vaikka omat renkaani nyt ovatkin kohtalaiset, lähtihän sieltä kiireisempi ohi, luonnollisesti vastaantulijan ollessa lähellä, eihän sitä nyt voi odottaa, että kaista olisi tyhjä. Jarruttamaanhan sitä minä jouduin, ettei ohittaja kolahtanut vastaantulijan kanssa yhteen.
Ei osata ohittaa, ei huomioida vastaantulijoita, eikä huonoa keliä.
Vai onko se niinkin, että koska autoni on 22 vuotta vanha pikkuauto, se nyt on vain pakko nyky-statusautoilijoiden ohittaa, hinnalla ja nopeudella millä hyvänsä? Maantiellähän sitä "premium-autoilijan" pitää päteä.- poutaa tee
Varovainen tien käyttäjä hiljentää sateella tai ajaa ainakin allekirjoittaneen lailla eli oikeat renkaat ihan lähellä valkoista viivaa jolloin kaikki renkaat kulkevat harjannetta pitkin. Ei ole vaaraa veriliirrosta ja melukin on puolta pienempää.
Näin menetellen pärjään oikein hyvin Cordiant comfort rengastuksella, mikä maksaakin vain puolet contin hinnasta. Nopeus pitää valita kelin mukaan eikä kuvitella että merkkirenkaat kumoaa fysiikan lakeja.
Jos menet vesilätäköstä lepikkoon, niin oli väärä tilannenopeus. Vesikelillä on syytä pitää vahvasti kiinni ratista, sillä toispuoleiset lätäköt repivät melkoisesti ohjausta ja vaativat hieman ennakointia. - Pelkkää fysiikkaa
Pari perusasiaa vesiliirrosta. Sama pätee suunnilleen samoin myös liukkaaseen keliin. Vesiliirron vaara on suurimillaan ajettaessa kaarteessa jolloin auto ei enää ohjaa vaan menee suoraan kun sivuttaispitoa ei enää ole. Suoralla tiellä suoraan ajettaessa hetkittäisen vesiliirron huomaa ilkeänä pikku irti olon tunteena persauksissa ja on vakava varoitus vauhdin pudottamiseen. Samoin jos vesiliirrossa tai tilanteessa jossa vesiliirto on lähellä joutuu jarruttamaan voimakkaasti voi auto nousta vesiliirtoon ja silloinhan ei ole enää jarruttavaa kitkaa. Edelleen jos vesiliirtoon nousseen auton renkaita kääntää eikä kääntymistä tapahdu, käännetään helposti hiukan lisää ja sitten jos pito yllättäen palautuukin, mennään saman tien siihen suuntaan johon renkaat sattuvat näyttämään. Tämä ilmiö on myös lätäköstä lepikkoon navigoinnin taustalla jos ei pidetä ratista kunnolla kiinni. Pyörät siis iskeytyvät lätäkköön ja lätäkön eri vesimäärät eri osassa tietä saavat pyörät kääntymään ja vesimassan aiheuttaman hidastumisen ja mahdollisen lätäkön loppumisen seurauksena etupyörien pito palaa saman tien kun ne ovat ensin kääntyneet joko pientareelle tai vastaan tulevien kaistalle päin.
- mietityttää tuo
Näinhän se varmasti on, tietysti paremmilla renkailla on aina paremmat mahdollisuudet olla joutumatta liirtoon ja päästä liirrosta pois. Yleensä kaikki autoilijat ostavat renkaansa keväällä ja syksyllä ne ajetaan loppuun. Aika moni pitää samoja kesärenkaita 2-4 vuotta alla. Juuri syksyiseen märkään aikaan sattuu siis aina jonain vuonna olemaan ne renkaat huonoimmillaan. Ottaako kukaan tätä huomioon?
Sitten tuli mieleen syyllisyys kysymys. Jos tie on huonosti hoidettu eli kallistuksen on tien sisälle joka aiheuttaa ison vesipotin, kuka on vastuussa onnettomuudesta ?
Onko tällaisesta olemassa ennakko tapauksia ? - asiaa ..
ja haluan sitä vielä täydentää useamman kymmenenvuoden ajokokemuksella. On tietysti ihan hyvä suhtautua vesiliirtoon varovaisuudella ja hulellisuudella, mutta itseasiassa kokenellee vesiliirto ei ole suurikaan ongelma.
Kun rengas nousee vesiliirtoon, niin ohjaus kevenee niin, että tuntuu kuin ohjausakseli olisi mennyt poikki, eli ei mitään tuntumaa tiehen. Mitä tekee tällöin kokematon kuski - tunnustelee ihmeissään ohjausta ja liikuttelee ohjauspyörää vähän edestakaisin. Muuta ei tarvita, kun liirto loppuu niin vähänkin käännetyt pyörät tökkäävät kuivaan tiehen ja hatelikossa ollaan. Kun etuvetoisessa vielä vetokitkakin häviää, niin kierrokset karkaavat helposti ja sitten mennäänkin tuhatta ja sataa sinne hatelikkoon.
Kaarteissa muuten ei koskaan ole vesilätäköitä niin, että ne ohjaisivat suoraan tieltä ulos, eikä kallistusten vuoksi lätäköitä yleensä ollenkaan, jos on niin aina sisäkaarteessa. Tämäkin on ajettaessa ennakoitavissa.
Vesiliirtoon nyrkkisääntö on: Älä tee mitään, älä yhtään mitään!!
Jos sitten vielä tarkennetaan, niin älä siis käännä ohjauspyörää piiruakaan, vaan varaudu pieneen nykäykseen kun kuiva tienpinta taas alkaa. Älä jarruta, mutta paina kytkin mielellään pohjaan, niin vetovät pyörät eivät ryntää ja tökkää kuivaan tiehen.
Vesilätäköissä on aina kuivat reunat, muuten vesi ei niissä pysyisikään, voit siis luistella hallitusti lätäkön yli kunhan varaudut siihen kuivan reunan kohtaamiseen. Se ei vaadi suurta taitoa, mutta varautumisen kylläkin, kokemattoman vesiliirto yllättää jos ei tunne sen luonnetta.
Ei kannata leikkiä, mutta jos löytyy mahdollisuus niin harjoitelkaa etukäteen - vesiliirto ei ole sen kummempi kuin liukkaalla ajokaa, sekin on hallittava, kokematon ajaa hankeen. - hyppäsi suusta
asiaa .. kirjoitti:
ja haluan sitä vielä täydentää useamman kymmenenvuoden ajokokemuksella. On tietysti ihan hyvä suhtautua vesiliirtoon varovaisuudella ja hulellisuudella, mutta itseasiassa kokenellee vesiliirto ei ole suurikaan ongelma.
Kun rengas nousee vesiliirtoon, niin ohjaus kevenee niin, että tuntuu kuin ohjausakseli olisi mennyt poikki, eli ei mitään tuntumaa tiehen. Mitä tekee tällöin kokematon kuski - tunnustelee ihmeissään ohjausta ja liikuttelee ohjauspyörää vähän edestakaisin. Muuta ei tarvita, kun liirto loppuu niin vähänkin käännetyt pyörät tökkäävät kuivaan tiehen ja hatelikossa ollaan. Kun etuvetoisessa vielä vetokitkakin häviää, niin kierrokset karkaavat helposti ja sitten mennäänkin tuhatta ja sataa sinne hatelikkoon.
Kaarteissa muuten ei koskaan ole vesilätäköitä niin, että ne ohjaisivat suoraan tieltä ulos, eikä kallistusten vuoksi lätäköitä yleensä ollenkaan, jos on niin aina sisäkaarteessa. Tämäkin on ajettaessa ennakoitavissa.
Vesiliirtoon nyrkkisääntö on: Älä tee mitään, älä yhtään mitään!!
Jos sitten vielä tarkennetaan, niin älä siis käännä ohjauspyörää piiruakaan, vaan varaudu pieneen nykäykseen kun kuiva tienpinta taas alkaa. Älä jarruta, mutta paina kytkin mielellään pohjaan, niin vetovät pyörät eivät ryntää ja tökkää kuivaan tiehen.
Vesilätäköissä on aina kuivat reunat, muuten vesi ei niissä pysyisikään, voit siis luistella hallitusti lätäkön yli kunhan varaudut siihen kuivan reunan kohtaamiseen. Se ei vaadi suurta taitoa, mutta varautumisen kylläkin, kokemattoman vesiliirto yllättää jos ei tunne sen luonnetta.
Ei kannata leikkiä, mutta jos löytyy mahdollisuus niin harjoitelkaa etukäteen - vesiliirto ei ole sen kummempi kuin liukkaalla ajokaa, sekin on hallittava, kokematon ajaa hankeen.Johan pääsi sammakko suusta ja vielä vaarallinen:
"Kaarteissa muuten ei koskaan ole vesilätäköitä niin, että ne ohjaisivat suoraan tieltä ulos, eikä kallistusten vuoksi lätäköitä yleensä ollenkaan, jos on niin aina sisäkaarteessa."
Ajan jatkuvasti teitä joissa on ajouri ja painanteita ja niissä vettä eli niitä lätäköitä pitkin tietä, myös kaarteissa.
Olkaa varovaisia näiden idiottmaisten neuvojen kanssa! - ^^^^^^^^
hyppäsi suusta kirjoitti:
Johan pääsi sammakko suusta ja vielä vaarallinen:
"Kaarteissa muuten ei koskaan ole vesilätäköitä niin, että ne ohjaisivat suoraan tieltä ulos, eikä kallistusten vuoksi lätäköitä yleensä ollenkaan, jos on niin aina sisäkaarteessa."
Ajan jatkuvasti teitä joissa on ajouri ja painanteita ja niissä vettä eli niitä lätäköitä pitkin tietä, myös kaarteissa.
Olkaa varovaisia näiden idiottmaisten neuvojen kanssa!Kaarteessa oleva ajoura ja siinä vettä, ei ole mikään ongelma. Vaikka joutuisi vesiliirtoon siinä kaarteessa, niin varmasti se ajouran vesilätäkkö loppuu ennen pientaretta. Ja kas(!), heti kun auto nousi pois ajourasta, vesiliirto loppui ja auto on taas ohjattavissa.
Enemmän mua ihmetyttää, minkä helvetin takia pitää ajaa siinä ajourassa(?), vaikka ajourien molemmilla puolilla on metri tilaa. - xdfvcd
mietityttää tuo kirjoitti:
Näinhän se varmasti on, tietysti paremmilla renkailla on aina paremmat mahdollisuudet olla joutumatta liirtoon ja päästä liirrosta pois. Yleensä kaikki autoilijat ostavat renkaansa keväällä ja syksyllä ne ajetaan loppuun. Aika moni pitää samoja kesärenkaita 2-4 vuotta alla. Juuri syksyiseen märkään aikaan sattuu siis aina jonain vuonna olemaan ne renkaat huonoimmillaan. Ottaako kukaan tätä huomioon?
Sitten tuli mieleen syyllisyys kysymys. Jos tie on huonosti hoidettu eli kallistuksen on tien sisälle joka aiheuttaa ison vesipotin, kuka on vastuussa onnettomuudesta ?
Onko tällaisesta olemassa ennakko tapauksia ?Syksyllä sataa paljon, mutta vaarallisimmat ukkosmyrsky sateet tulevat heinä ja elokuussa jolloin tiet ovat useita minuutteja paksun veden peitossa, ja vesiliirto tulee jo 40-60 kmh vauhdissa.
- gedtyeyuuj
Harvoin kaikki renkaat ovat syvässä vedessä, jos kiihdytät voimakkaasti ja lyö tyhjää tiedät etuvetoisessa autossa auton renkaan olevan irti tiestä. Itsellä käy tuota usein lätäköissä kierrokset ryntäilevät kun sutii tyhjää, mutta toisella puolen rangas on kuivemmalla kohdin joten käsissä pysyy.
Tosiaan vältä raiteita myös poudalla. Näin päästään edes vähän eroon näistä syvistä spooreista. Kaikki vaan tuppaa ajamaan samaa jälkeä kesän talven kanssa. Ei se vesi, sohjo, lumi niitä liirtoja aiheuta. Jos epäilet väitettä niin aja jossan rannalla pohjaa myöten veteen ja mene rannalle makkaran paistoon. Eipä se siitä mihinkään sinkoile.
35 vuotta olen ajanut moottoripyörällä ilman sen suurempia hölmöilyjä. Vesiliirtoon kyllä joutut niin autolla kun pyörällä, omaa tyhmyyttäni. Ainapa nuo nätisti päätynyt korkeintaan pientareelle. Huomioi tilanne nopeus.
Se että olet ajanut rajoitusta hitaammin ei ole mikään häpeä. Siihen on jokaisella oikeus vaikka kaikki ei tunnu sitä tajuavan. Rajoitukset ovat suurin sallittu nopeus, ei mikään ohje nopeus. Jokaisella on oikeus ajaa vaikka satasen alueella viittäkymppiä, ei sitä kukaan kiellä.
Tossa kun ajelen mökki väliä pyörällä niin nopeus hyvinkin vahtelee 60 - 250 kmh. Liikennetilanteen mukaan. Jos sit kortti lähteen sehän on mun ongelma. Sen kyllä katon ettei tiellä ole muita kun mennään isoa kovaa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Orpo hiiri kadoksissa, Marin jo kommentoi
Kuinka on valtiojohto hukassa, kun vihollinen Grönlantia valloittaa? Putinisti Purra myös hiljaa kuin kusi sukassa.644830Lopeta jo pelleily, tiedän kyllä mitä yrität mies
Et tule siinä onnistumaan. Tiedät kyllä, että tämä on just sulle. Sä et tule multa samaan minkäänlaista responssia, kosk2683702Tampereen "empatiatalu" - "Harvoin näkee mitään näin kajahtanutta"
sanoo kokoomuslainen. Tampereen kaupunginvaltuuston maanantain kokouksessa käsiteltävä Tampereen uusi hyvinvointisuunni2803389Tehomaksu rankaisisi normaalista sähkönkäytöstä
Energiaviraston valmistelema tehomaksumalli herättää aiheellista huolta erityisesti tavallisten kotitalouksien näkökulma1143280Nuori lapualainen nainen tapettu Tampereella?
Työmatkalainen havahtui erikoiseen näkyyn hotellin käytävällä Tampereella – tämä kaikki epäillystä hotellisurmasta tie332596Lidl teki sen mistä puhuin jo vuosikymmen sitten
Eli asiakkaat saavat nyt "skannata" ostoksensa keräilyvaiheessa omalla älypuhelimellaan, jolloin ei tarvitse mitään eril1271648- 1051600
- 1721241
Orpo pihalla kuin lumiukko
Onneksi pääministerimme ei ole ulkopolitiikassa päättäjiemme kärki. Hänellä on täysin lapsellisia luuloja Trumpin ja USA841130Toimari laittoi afrikkalaiset työharjoittelijat laulamaan Banaaninlastaajan laulua!
Käski vielä heidän sanoa aina aamulla tehtävien jaossa "tama ei olla valkoisen miehen homma."341031