Moroo Ostin talveksi takapäähän Continentalin Touring Plussan (pistosuojattu malli). Tuli piruuttain mieleen testata sitä pistosuojausta...! Verrokkina oli lähes loppuunajettu Continental Double Fighter.
Tein pienellä naulalla pari reikää molempiin ja tulos ihan sama, läpi meni ihan samalla voimalla, vaikka esim. DF:n ajopinnan paksuus on varmaan alle puolet TP:n pinnasta.
Mistä tämä kertoo, oliko testini jotenkin väärä vai onko noi pistosuojatut paskoja??? En usko, että Marathon on yhtään sen parempi; nettisivuilla halkileikkaukset ym. näyttävät samanlaisilta.
Minkähän takia se suojauskerros on jotain kumia? Miksei esim. hiilikuitua? -ehkä kallis tai teknisesti vaikea valmistaa
Tein pienellä naulalla pari reikää molempiin ja tulos ihan sama, läpi meni ihan samalla voimalla, vaikka esim. DF:n ajopinnan paksuus on varmaan alle puolet TP:n pinnasta.
Mistä tämä kertoo, oliko testini jotenkin väärä vai onko noi pistosuojatut paskoja??? En usko, että Marathon on yhtään sen parempi; nettisivuilla halkileikkaukset ym. näyttävät samanlaisilta.
Minkähän takia se suojauskerros on jotain kumia? Miksei esim. hiilikuitua? -ehkä kallis tai teknisesti vaikea valmistaa
Vastaukset 4
Vanhimmat
"Tein pienellä naulalla pari reikää molempiin ja tulos ihan sama, läpi meni ihan samalla voimalla, vaikka esim. DF:n ajopinnan paksuus on varmaan alle puolet TP:n pinnasta.
Mistä tämä kertoo, oliko testini jotenkin väärä vai onko noi pistosuojatut paskoja???"
Pistosuojauksen idea on estäää pienten(lyhyet) piikkien, esim. sepeli, ulottumasta ulkorenkaan läpi. Eihän se suojaus pysäytä piikkiä, mutta tarpeeksi lyhyet ei puhkaise rengasta.
Joo, oivalsin sen itsekin.... rengas on tehty niin paksuksi ettei pienet piikit yllä sisäkumiin. Mutta jokin "erikoiskerros" siinä välissä on. Ehkä on kaupan sellaisiakin kumeja mihin ei tienvarsipommitkaan pysty. Mutta kun ennemmin sitä paikkailee kuin maksaa satasia jostain helvetin pyöränkumista !
Schwalben Marathon Plussat on hintansa väärtejä, ajettu neljä kevättä, kesää ja syksyä ja noin 12000km.
Kyllä termi 'pistosuojaus' pitää sisällään sen, että renkaan rakenteeseen sisältyy erityinen kerros, joka omaa paremman kestävyyden teräviä esineitä vastaan kuin varsinainen kumiaines. Olen nähnyt mainintoja Kevlar -kerroksesta ja Suomi Tyres:n sivulla puhutaan PCR -pistosuojauksesta.
Käytetty materiaali ja kerroksen paksuus vaikuttavat suojauksen tehoon.
Edellä esitetty testaustapa ei tunnu kovin luotettavalta. Lienee hyvin vaikea määrittää eroa eri renkaiden välille jos työntää naulan renkaasta läpi. Maallikolle paremman tavan tarjoaa ajokilometrien myötä syntyvä käytännön kokemus. Siinä on sekin etu, ettei tarvi rikkoa uusia renkaita.