Itsellä on -88 mazda B2200 lava-auto. Moottorina siinä on 2,2 litrainen vaparidiiseli. '
Olen kuullut sellaisia huhuja että gen1 pajeroissa olisi mazdan vaihteistoon sopivia moottoreita.
Onko kenelläkään tietoa että mitkä mitsun moottorit sopivat mazdaani? ja mitä kaikkea pitää
ottaa huomioon moottorin vaihdossa?
Hieman kutkuttaisi saada pajeron 2,5 tdic mazdan nokalle...
Mazda B2200 ja pajeron moottori?
3
2081
Vastaukset
- vaihda!
Kun autolla/autolla on ikää reilut 20 vuotta ei siihen kannata ainakaan e laittaa,mutta jos ilman saat moottorin jostain ja itse sen paikalle virittelet,etkä omaa työtäsi arvosta yhtään on homma siinätapauksessa ok.
Viimeviikolla muuten tuli uutinen jossa Suomi oli ottanut sitten ykkössijan EU:n vanhimman autokannan
maana.Ohi meni siis viimeinenkin Eu maa eli Kreikka,lieneekö Kreikan kansalaiset apupaketista saaneet osansa
kun autokantakin on uudistumassa.Viimeinen avustavamme valtio Irlanti (500 miljoonaa euroa)on autokannan osalta valioluokassa,nähtäväksi jää ottaako kärkisijan avustuspaketin jälkeen,veikkaan että ottaa.- Masa-matti
Onhan se aika iäkäs auto, mutta muuten hyvässä kunnossa. Ja sitäpaitsi tykkään näperrellä tuontyylisten
juttujen parissa. Mitenkään rahallisesti kannattavaa moottorinvaihto ei varmaan ole, mutta harrastuksen/terapian piikkiin se menee.
Eipäs sekoiteta tähän aiheeseen nyt mitää politiikkaa ja eu potaskaa. Tärkeämpää olisi saada tietää että
mikä moottori sopii mazdavanhukseen.
- Josef K
Saattaapa hyvinkin sopia. Mazda B2600 (neliveto-bertta) oli Mitsun bensakoneella. Samaa moottoriahan (2,6 L 12-venttiilinen) on juurikin käytetty Bensa-Pätkä-Pajerossa - jossa taas on sama (yhtä huono...) vaihteisto, kuin muissakin tuon ajan (86-92) 1-gen Pajattimissa. Eli, Mitsun ja Mazdan kytkinkopan laipat ovat ilmeisesti samanlaiset. Taisipa olla jopa niin, että koko vaihteisto on molemmissa kotoisin samalta tehtaalta (=Aisin), ei kuitenkaan sama tyyppi. Korvakot ja muut, kuten pakoputken lähdöt ovat sitten asia erikseen ja vaativat varmasti oman värkkäämisensä. Uudemmat Pajerot (Super-Select-kauden alusta, noin 1994) ovat luultavasti sitten omanlaisiaan, tästä ei kokemusta. Tehojen kasvaessa kytkin tapaa kasvaa halkaisijaltaan suuremmaksi, siten siis suurempi liitoslaipan kokokin on mahdollinen. Yleisesti ottaen, moottorin-vaihteiston laipat ovat jo kauan olleet standardisoituja (ikivanhat SAE 3 ja 4, jostain nelikymmenluvun sotaisasta menneisyydestä; US Army vaihtokelpoisuusvaatimukset!). Nykyinen alan standardi on SAE J617. Näitä standardeja on Japanissakin aina luettu hyvin, hyvin, hyvin tarkkaan.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1014238
Miksi juuri vasemmiston puolelta tulee niin paljon luusereita, kelapummeja jne.
Tämä asia ihmetyttää suuresti.783487Putin lähti takki auki sotaan....
Luuli, että kolmessa päivässä hoidetaan, nyt on mennyt 3,5 vuotta eikä voitosta tietoakaan. Kaiken lisäksi putin luuli,723094SDP ylivoimainen ykkönen
En ole koskaan viitsinyt käydä äänestämässä, mutta nyt SDP:n etumatka on niin kutkuttava, että pakkohan se on vaivautua.822556Suomalainen lähti ilman takkia sotaan
Malli oli "kajander", johon kuului pelkästään kokardi, ja sotilaan itse metsästä katkoma puukeppi ryssien huitomiseen.52376Polttomoottoriauto on köyhän merkki
Kun ei ole varaa ostaa sähköautoa, niin joutuu köyhän autoa käyttämään.2112182Patteriauton ovia ei saatu auki - kuljettaja koki hirvittävän kuoleman!
”Oviongelma johti kuskin kuolemaan kolarissa – tämä ratkaisu saatetaan kieltää kokonaan Sivulliset pyrkivät tempomaan a302101- 41880
- 94865
- 52786