Kokemusta noiden rullaavuudesta...
Olen hankkimassa todennäköisesti cc- pyörää ; kona ; jake the snake / Cannondale 105 .
Ajan ympärivuotisesti. Toisaalta Cube Access wls gtc / Cube Reaktion pyörätkin ovat olleet netissä tutkinnan lisänä.
Kuinka nuo Cubet toimii..rullaa, niihin kai saa maantieajoon "kulkevimpiakin" rengastuksia ?
Yleisajoni on kuitenkin enempi tiet, maastossa vähempi.
Talvella tuo leveämpi rengas nastoitettuna on kuitenkin turvallisempi, suoralla tangolla paremmin pideltävissä..
Näihin mietteisiin toivoisi valaistusta, yhden pyörän budjetilla. Muutoinhan ottaisin kummatkin !
Olen hankkimassa todennäköisesti cc- pyörää ; kona ; jake the snake / Cannondale 105 .
Ajan ympärivuotisesti. Toisaalta Cube Access wls gtc / Cube Reaktion pyörätkin ovat olleet netissä tutkinnan lisänä.
Kuinka nuo Cubet toimii..rullaa, niihin kai saa maantieajoon "kulkevimpiakin" rengastuksia ?
Yleisajoni on kuitenkin enempi tiet, maastossa vähempi.
Talvella tuo leveämpi rengas nastoitettuna on kuitenkin turvallisempi, suoralla tangolla paremmin pideltävissä..
Näihin mietteisiin toivoisi valaistusta, yhden pyörän budjetilla. Muutoinhan ottaisin kummatkin !
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mihin perustuu väitteesi, että suoralla tangolla olisi parempi ajettavissa ? Olen ajanut "käyrällä" tangolla noin 35 vuotta eikä sen vuoksi ole tullut ongelmaa ! Talvella cyclocrosspyörällä nastarenkailla/slikseillä jäällä/lumessa/sohjossa/maastossa/maantiellä ja ties missä, eikä ole tullut koskaan ikävä "suoraa tankoa", päinvastoin, en uskaltaisi suoralla tangolla lähteä muualle kuin baariin tai lähikauppaan.
"Olen ajanut "käyrällä" tangolla noin 35 vuotta "
Kun ei paremmasta tiedä :-) Tai se on hyvä jos siitä tykkää.
Asenne kysymys enimmälti, ite lähtisin sohjoajoon mieluummin "riserillä" kuin "käyrällä".
No, en nyt nii "väitä", mutta pohdinkin sitä että onko noiden mainittujen pyörien "kulkevuus" lähelläkään toisiaan... Toinen kuitenkin kapeilla renkailla ja toiseenkin ehkä saa kulkevammat rengastukset ?
Painoeroa noilla ei paljoakaan taida olla ?
Joskus kauan sitten maastopyörällä meno talvikelissä oli tosihelppoa ja varmaa, sitten `kapeilla` hybridirenkailla/-pyörällä ajo oli taas melkoista soutamista/huopaamista....renkaina nokian 106, seuraavana 240 ; set.... noista kokemuksista päättelin että jos noista Cuben versioista saisi kesän ajoihin lähes cc- rullaavuuden / keveyden tason niin kannattaisiko kääntyä Cubeen ?
"Mihin perustuu väitteesi, että suoralla tangolla olisi parempi ajettavissa"
Luulisi olevan selvä juttu. Ainakin omassa maastopyörässä ohjaustanko on 62cm leveä, kun taas cc-pyörässä leveys 42cm. Leveämpi ote tekee aika paljon ajovakaudelle. Lisäksi maantie/cc-pyörässä ajoasento on etukeno, joka ehkä parantaa aerodynamiikkaa mutta tekee loskassa ajon kiikkerämmäksi.
Molemmilla toki kiva ajaa ja kovaa kulkemiseen hyvällä alustalla cc sopii paremmin.
Mulla taas rospuuttopyörä on sinkula crossari kuituhaarukalla. Päädyin siihen maastopyöräkokeilujen jälkeen.
Olet tavallaan oikeassa ohjauksen suhteen. Tosin normi ajossa en näe eroa. Eikä ajoasennossakaan oikein mitoitetun maasturin ja crossarin yläotteen välillä ole eroa. Tosin nostatin pari senttiä oman crossarini tankoa, joten se on melko rento ajettava.
"Eikä ajoasennossakaan oikein mitoitetun maasturin ja crossarin yläotteen välillä ole eroa"
Moni ajanee siis väärillä mitoituksilla, sillä pääsääntöisesti cc-pyörissä näkee selvästi isompia droppeja mitä maastopyörissä. Näin myös omissa filoissa.
Maasturin genree vaikuttanee? Tunnen huonosti tuon maasturipuolen. Pyörän pituus on kuitenkin paljon merkitsevämpi kuin tangon tai satulan korkeus.
Käytännössä ei tangon muoto vaikuta mitenkään ajoasentoon. Kyse on kolmiosta satula - polkimet - tanko. Droppitanko antaa vain kaksi erilaista ajokorkeutta, kun suora antaa yhden.
Käytännössä ohjaustanko vaikuttaa seuraaviin asioihin: ajoasennon rentous, käsiteltävyys ja aerodynamiikka. Satula - polkimet - tanko - kolmiossa kriittisin on satulan ja polkimien suhde ja tämän tulisi säilyä samana eri pyörissä(poikkeuksia silti löytyy). Tangon sijainti pystyakselilla ja muoto sen sijaan menee puhtaasti käyttötarkoituksen mukaan.
Katsotaanpas,
Esim. maastopyörässä ohjaustanko on usein korkeammalla ja leveä(painopiste leviää), jolloin pyörän käsiteltävyys paranee teknisessä ajossa. Aerodynamiikka kärsii mutta maastossa tällä ei ole niin väliä.
Esim. hybrideissä ohjaustanko on korkeammalla, jolloin ajomukavuus paranee, ainakin lyhyemmillä matkoilla. Aerodynamiikka kärsii mutta tällä on harvemmin merkitystä hybridikuskilla, kun ei kisata sekunneista.
Esim. maantiepyörässä ja cc-pyörässä pudotusta satulasta kahvoille on esim. 0-10cm ja alaotteella pudotusta tulee 10-15cm lisää. Tämä lisättynä kapeaan otteeseen parantaa aerodynamiikkaa mutta saattaa tehdä ohjauksesta joillekin liian nopean sekä aiheuttaa selkä- ja niskavaivoja, jos tukilihakset tai tekniikka eivät ole kunnossa.
Esim. aika-ajopyörällä aerotangoilla ajettaessa ollaan todella edessä, alhaalla ja kapealla otteella. Tämä vaikeuttaa pyörän käsittelyä, tekee asennon epämukavaksi mutta tarjoaa parhaan aerodynamiikan ja samalla nopeuden.
Ylläolevasta saa olla eri mieltä mutta mielellään perusteluiden kanssa.
Aloittajalle vielä ehdotus, että tsekkaa maastopyörät 29''-renkailla.
Tästä tulikin mieleen brittiläinen Race Across America-kuski Jim Rees, jonka niskalihakset eivät enää kantaneet liiallisen aerotangoilla ajon seurauksena. Tukiryhmä joutui rakentamaan pcv-putkista (ja terveyssiteestä) niskatuen. http://www.cyclingweekly.co.uk/imageBank/j/Jim-Rees.jpg Toki kyseinen kisa on raskaudessaan hieman eri luokkaa kuin tavikset ajavat.
Krossari tuollaiseen käyttöön on hyvä vaihtoehto. Kesällä käy hyvinkin kapeat renkaat, talvella 35/37 mm nastarenkaat. Kippuratangolla on todella yhtä turvallista ajaa kuin ns. suorallakin. Mitä liukkaampi sitä vähemmällä ohjauksella on ajettava. Itsekin mietin loppuun saakka talviajoa krossarin tangolla, nyt on menossa (vasta) kolmas talvi, eikä mitään ongelmia ohjauksen kanssa. Pyörä ei saa olla liian pitkä, ole tarkka koon valinassa. Viimmeisimmässä Fillari-lehdessä oli juttua näistä ja muutamia vaihtoehtoja esittelyssä.
Talvella maasturi on ehdoton suosikkini ja miksei muutenkin. Ei tartte paljoa välittää minkälainen alusta alla, senkun painaa menemään vaikka metsän läpi jos siltä tuntuu.