Mitä mieltä Nexus8:sta? Olivat kuulemma teilannet sen TM:ssa! Miksi?
Olen haltioissani kun asensin sen nojakkiini.Ei enää rattaiden rytinää!
KS http://netti.nic.fi/~tapioo/trike.html
Olen haltioissani kun asensin sen nojakkiini.Ei enää rattaiden rytinää!
KS http://netti.nic.fi/~tapioo/trike.html
Vastaukset 8
Vanhimmat
en myöskään ymmärrä miksi teilattu TM:ssa.
Ei mitään rattaiden rutinaa!!!
Nexus 7 tosiaan rutisee, erityisesti ykkösellä ja kolmosella. Ilmeisesti vaihteet 2,4 ja 6 menevät suoremmin perille (vähemmän rattaita välissä) kuin parittomat vaihteet. Ykkösellä ja kolmosella vaihteen rutinat tuntuvat ketjun välityksellä jaloissa.
Joku teki pari kolme vuotta sitten testin Nexus 7:n hyötysuhteesta eri vaihteilla ja huonoin oli 82 % (joko ykkönen tai kolmonen). Hyötysuhde-eron eri vaihteilla kyllä huomaa. Kuutonen lienee paras.
En puhu ihan satunnaisia. Ensimmäisen Nexus 7 Speedin hankin silloin, kun se oli ihan uusi (yli 10 vuotta sitten?). Sen jälkeen olen asentanut kolme vaihdetta, kaikki kolmipyöräisiin nojapyöriin. Tuntuu siltä, että, että ne vanhemmat seiskat toimivat hieman paremmin. Hipparion Proto Ykkösessä on menossa toinen Nexus 7. Ensimmäinen toimi hyvin 19.000 km ja sen jälkeen vielä 3.000 km joten kuten. Lopulta kolmosvaihde jumitti polkimet pyörimään mukana ja nelonenkin sai osansa.
8-vaihteiselta odotan paljon ja hieman uskonkin tietoja, että hyötysuhde on parempi. Välitysalue on joka tapauksessa laajempi.
Nexuksen erinomainen puoli onm se, että vaihdetta voi vaihtaa paikalla seisten (liikennevaloissa) ja pienen kuormityksenkin alaisena. Kiertovaihtaja tekee vaihtamisen nopeaksi.
Esko
Varmaa lukea se juttu, niin tietäisi miksi.. Yksi syy varmaankin hyötysuhde, tiedä sitten..
näytti että sisäinen kitka olisi nexus 8:ssa kun taas ulkovaihteisella ei ole. Ihmeen ongelmalliselta vaikutti myös N 8 testikertomus. Olivatkohan saaneet kokeiluun maanantai tai perjantai versioita sillä minun Nakamuran N 7 on
toiminut ilman mitään ongelmia (jalkajarruton versio). Nexus vaihde systeemit ovat lialta ja vedeltä suojattuja.
Pahin vika niin 8 kuin 7 vaihteisessakin Nexuksessa on se, että välitysaluen on aivan liian suuri. Kun laaja skaala jaetaan vähille vaihteille, välit tulee niin suuriksi ettei sopivia välityksiä löydy juuri mihinkään tarpeeseen.
Ketjuvaihde ja tiheä 1-2 hampaan nousulla oleva pakka, niin pyöritysnopeuden voi aina pitää juuri sopivana kulloiseenkin vauhtiin ja maastoon nähden. Napavaihteella ei onnistu.
Niillä pyörillä missä napavaihteita tavallisesti on, harvoin kukaan ajaa yli 20-25 vauhtia. Miksi hitossa niihin on siis laitettu välityksiä jotka sopii neljänkympin nopeuteen. Ne olisi paljon käyttökelpoisempia, jos välitysaluetta kavennettaisiin yläpäästä, vaihteiden määrän pysyessä samana.
Tadpole-nojakkiin tuo Nexus 8 välitysalue on aivan kuin tilauksesta tehty.
Pienin vaihde riittää sopivasti jyrkimpäänkin vastamäkeen ja isoimmalla saa n 40 km/t huippunopeuden tasaisella vispaamatta liikaa.
Minulla on eturattassa 46 hammasta ja takana muistaaksen 22.
Mikäli välityssuhde olisi vähän pienempi niin tarvittasiiin kaksi eruratasta. Nyt pärjää yhdellä ja mikä autuus!
Ehkäpä nopeaaajaville pystypyöräiljöille ei Nexus8 ole sopiva. Mutta rauhalliseen retkeilymenoon ja kaupungin asiointilikenteeseen se on mitä mainioin. Kun ajatuksissaan vastamäessä joutui pysähtymään vaikka liikennevaloihin niin kyllä ennen harmitti ylimääräiset ratttaat!
Summa summarum: Nexus8 on erinomainen trike-nojakkiin mutta huonompi maantieajoon pystypyöriin.
níin saat enemmän välityksiä pienemmille vaihteille ja pääset ajamaan useammin 7 tai 8 vaihteellakin. Normaalisti nuo ovat, niinkuin mainitsit, vähän turhan isoja vaihteita nuo 7 ja 8. Kovaan vauhtiin eli n. 40 km/h tehtyjä.
Minäkin käytän tosi harvoin 7 vaihdetta N 7:ssa.
Eipä tarvitse vaihdella rattahia, kun omistan vain ketjuvaihteellisia pyöriä, ja niissä aion myös pysyä.