Kemin sataman takaiskut senkun jatkuu vain. Ensin hävittiin malmikuljetukset Norjalaisille nyt tuli turpaan jäänmurtajien sijoituspaikka kilpailussa. Neuvottelut jatkuu Kotkan, Porvoon ja Helsingin satamien kanssa.
Kemi siis putosi jatkosta. Missä vika että tarjouksia ei osata laskea oikein, miten Kotka voi olla parenpi talvisäilytysvaihtoehto kuin Kemi.
Kotkahan on niin kaukanakin perämerestä kuin vain voi Suomen merialueilla olla, eli siirtomatkat talvella ovat jopa vielä pidemmät kuin nykyisestä majapaikasta Helsingistä.
Perämerellähän niitä jäänmurtajia aina ensimmäiseksi tarvitaan.
Miten lie naapurimaan Luleå satama on onnistunut pitämään jo vuosikaudet Ruotsalaisten jäänmurtajien säilytyspaikka sopimukset itsellään.
Nyt kun vielä menetään biopolttoainelaitos ja lopuksi vielä Fennovoima niin sadaan kaikessa rauhassa poimia marjoja puhtaissa metsissä ja elää onnellisina karun mutta kauniin luonnon keskellä...jaa niin onhan meillä matkailu sehän työllistää....
http://www.kymensanomat.fi/Online/2010/12/23/Pikku-Hietanen on nyt yksi kolmesta ehdokkaasta jäänmurtajien sijoituspaikaksi/2010310245359/4
Kemi siis putosi jatkosta. Missä vika että tarjouksia ei osata laskea oikein, miten Kotka voi olla parenpi talvisäilytysvaihtoehto kuin Kemi.
Kotkahan on niin kaukanakin perämerestä kuin vain voi Suomen merialueilla olla, eli siirtomatkat talvella ovat jopa vielä pidemmät kuin nykyisestä majapaikasta Helsingistä.
Perämerellähän niitä jäänmurtajia aina ensimmäiseksi tarvitaan.
Miten lie naapurimaan Luleå satama on onnistunut pitämään jo vuosikaudet Ruotsalaisten jäänmurtajien säilytyspaikka sopimukset itsellään.
Nyt kun vielä menetään biopolttoainelaitos ja lopuksi vielä Fennovoima niin sadaan kaikessa rauhassa poimia marjoja puhtaissa metsissä ja elää onnellisina karun mutta kauniin luonnon keskellä...jaa niin onhan meillä matkailu sehän työllistää....
http://www.kymensanomat.fi/Online/2010/12/23/Pikku-Hietanen on nyt yksi kolmesta ehdokkaasta jäänmurtajien sijoituspaikaksi/2010310245359/4
Vastaukset 77
Vanhimmat
Kuka hoiti neuvottelut?
käyttäjänä ollut, eikös Kemin satama ole itsenäinen yksikkö irrallaan kaupungin organisaatiosta.
Miks ei lappilaiset päättäjät ja matkailuyrittäjät tajua, että hintoihin lapinlisää laittamalla hinnoitellaan itsensä ulos? Mikä on, kun suomalaiselle viikon loma ulkomailla (lentäen lämpimään) maksaa vähemmän kuin viikko Lapissa? Tai jäänmurtajien talvisäilytys on halvempaa etelä-Suomessa kuin täällä, missä niitä murtajia eniten tarvitaan? Ihan tajutonta! Tietenkin luotetaan siihen, että aina löytyy joku (pappa) joka betalar, mutta nykytilanteen varjossa, jossa valtion/kunnan on kilpailutettava kaikki hankinnat ja valittava se, jonka tarjous on edullisin, ei se ylihinnoittelu kannata. Matkailun suhteenkin on yrittäjien ehkä paras ymmärtää, että matkailu on ensimmäinen "huvitus", josta säästetään taantuman ovea kolkutellessa.
Jos yö lumihotellissa maksaisi 140 euron sijasta vaikka 70 euroa, käyttöä olisi tuplaten verrattuna nykytilanteeseen. Jos Lumilinnan pääsymaksu olisi vitosen, vierailijoita olisi jonoksi asti. Jos rinnelippu maksaisi 20 euroa päivä, ei tarvitsisi laskettelijoita houkutella. Jos se laituripaikka ei maltaita maksaisi, olis Kemin satamassakin murtajat rivissä kesäisin. Tosin Sampo saattaisi näyttää vähemmän houkuttelevalta oikeiden murtajien rinnalla... Noo...
Ihan ensimmäisen markkinoinnin kurssilla opetetaan, että tarjonnan on kohdattava kysyntä, muutoin homma kusee. Ja toisinpäin. Nämä kaksi riippuvat aina toisistaan. Mikäli hinta on kohtuuton palvelun tai tavaran laatuun nähden, homma kusee aika pian.
Voihan sillä hinnalla aina kokeilla, mutta kohtuus kaikessa.
Ompa hieno lukea kun täällä ehkä pikkuhiljaa tajutaan ettei punikkien toimenpiteillä (ja aatteilla) saa muuta kuin vihaa. Tällainen kahden ison tehtaan kaupunki pitäis kukoistaa ja kukkia, vaan miten on, kaupunki kurjistuu ja kuolee. Onnittelut teille komukat ja punikit! PRKL
Onhan se hienoo lukea joka ketjusta sun copy paste viestis..
Onhan se hienoo lukea joka ketjusta sun copy paste viestis..
Että komukoiden ansiota tämä kurjuus on.
Todella megaluokan moka oli päästää malmikuljetukset Narvikin satamalle ja nyt vielä tämä ilmeisen onnettomasti laskettu jäänmurtajatarjous.
Jäänmurtovarustamon mukaan yksi siirtovuorokausi maksaa 10 000 - 20 000 € murtajan koosta riippuen, Kotkasta perämerelle menee 3 vrk eli maksaa keskimäärin 45 000 € yhteen suuntaan tällöin meno paluu maksaa sen 90 000 € per murtaja.
Kun perämerellä työskentelee kesimäärin 4 murtajaa pelkät murtajien siirtomatkojen kulut Kotka-Perämeri-Kotka maksaa 360 000 €.
Luulisi tämä huikea kuluerä asettavan Kemin sataman tarjouksen houkuttelevaksi, mutta ei siitä huolimatta Kotkan tarjous oli Kemin tarjousta edullisempi.
Käytiinkö Kemistä tutustumassa esimerkiksi Luleån satamaan, hehän ovat jo vuosia voittaneet vastaavat tarjouskilpailut Ruotsissa ja isännöineet Ruotsin valtion murtajakalustoa satamassaan. Jos ei käyty niin miksei, olisi ehkä opittu jotain ja jos kielitaito ei riitä palkatkaa kielitaitoisia merenkulkualan ihmisiä niitä kyllä löytyy.
Kemin satamalla on nyt kyllä harkinnan paikka, missä vika ???
Pohjoisen satamat eivät saaneet jäänmurtajien tukikohtaa
Pohjoisen satamat putosivat jatkosta jäänmurtajien sijoituspaikkakilpailussa. Oulussa ja Kemissä, samoin kuin Porissa ja Raumalla tarvittavat investoinnit olisivat nostaneet kustannukset niin korkeiksi, ettei niiden kanssa ollut enää perusteita jatkaa neuvotteluja.
Arctia Shipping Oy pyysi syksyllä useilta satamilta tarjouksia viiden perinteisen jäänmurtajan sijoituspaikasta 2012 alkaen. Siihen saakka murtajien tukikohta on Helsingin Katajanokalla. Katajanokka on mukana myös meneillään olevissa jatkoneuvotteluissa. Katajanokan kanssa kisaa Kotka Marine Kotkasta ja Lamor Porvoosta.
Arctian teknisten palveluiden johtajan Kari Patrakan mukaan murtajien sijoittaminen Pohjanlahden-Perämeren alueelle olisi ollut mielekästä, koska aluksia tarvitaan eniten juuri tällä alueella. Kokonaistalous kuitenkin pudotti ne jatkosta.
Tarjouspyyntö lähetettiin 24 satamalle tai yritykselle. Tarjous tuli neljältä tarjoajalta. Lisäksi kolme toimijaa esitti alustavan investointisuunnitelman satamapalvelujen toteuttamisesta.
Lue jäänmurtajakaluston tilasta tiistain Kalevasta!
"Jos yö lumihotellissa maksaisi 140 euron sijasta vaikka 70 euroa, käyttöä olisi tuplaten verrattuna nykytilanteeseen". Tästä lopputuloksena nykyisen matematiikan mukaan olisi plus/miinus nolla.
"Jos, jos, jos"...........! Jos tätillä olis munat, se olis setä!
se olis transu! tollo!
Pippadappaduille.
Olet aivan oikeassa ja sama homma on alkamassa etelä suomessakin esim. jääkiekon mm-kisoissa, kukä ääliö maksaa sellasia hintoja lipuista? vai tosi ÄÄLIÖ!
Koko suomi on kussut ittensä kaikessa tällä nyky politiikalla kun ääliöitä päästetään päättämään asioista
ei ole mikään ihme kun katsoo johtoportaan koulutusta ! Sataman johdolla tulis olla ainakin kaupallinen korkeakoulututkinto ja eduksi olisi lisänä joku merenkulun tutkinto ! kaikki puupäät vielä koottu johtoryhmään jonka mielipide on mitätön vaikka oikeassa olisikin ! johtoporras valittu jäsenkirjojen perusteella ja mukaaan haalittu ainakin kaikki kommunistit ! ei siinä paljon laskutaidoilla voi pullistella !
suutarit pysykööt lestissään ja pykmestarit tiilimuureilla , siellä muurarit tietää paljonko tiiliä tarvitaan !
satama lisäksi pullollaan suojatyöpaikkoja aateveljille , sukulaisille ja hyvilleveljille !
olla aivan kohdillaan vai koitettiinko kepillä jäätä ja jää petti alta.
Taisi olla helsingin sanomissa kun Arctia Oy:n johtaja pahoitteli että pohjoisen satamat laskivat itsensä liian kalleina vaihtoehtoina kilpailusta ulos.
Olisivat mielellään nähneet Kemin tai Oulun tulevana sijoituspaikkana jäänmurtajille juuri logistiikan vuoksi, olisi jäänyt kalliit siirtoajot pois.
Hän ihmetteli myös investointien kalleutta pohjoisen satamissa kun jatkoon päässeellä Porvoolla on vähintään yhtäsuuret investoinnit tehtävänä ja kuitenkin kulurakenne on paljon halvempi samoin Kotka joutuu suuriin invetointeihin ainoa jolla infra on jo valmiina on Helsinki.
Mitä tulee malmikuljetustarjouksen häviämiseen se osoittaa suurta ammattitaidottomuutta, peli oli pedattu Kemin satamalle ja se vielä onnistuttiin sössimää.
Siinä pelissä meni paljon työpaikkoja.
no miten voi nykyaikana joku satamanjohtaja jolla ei ole mitään hajuakaan liike-elämästä pystyä laskemaan mitään tommoisia urakoita??päässyt virkaan punaisella puolekirjalla,tovereiden ja sukulaisten avustuksella,eli täys kommari, juu ei tuu mitään.
Mitä malmikuljetuksiin tulee, syynähän oli liian pieni laivojen koko. Ei tollaiseen rapakkoon pysty tuomaan todella isoja malminkuljetus laivoja. Lisäksi rautatie kuljetukset olisivat varmaan maksaneet maltaita. Ei edes Outokummulla ole varaa kuljettaa kromirikastetta 30km pätkää, vaan halvemmaksi tulee kumipyörät.
Sitäpaitsi on aivan turhaa verata Kemiä johokin Luleåoon. Kemi on aivan liian pieni hoitelemaan yksin satamaa.
Kyllä Luulajaan voi verrata ei se kaupungin koko ratkaise. Suomessa on paljon Kemiä pienempiä kaupunkeja joissa on erittäin hyvin hoidettu satama.
Rauma on suomen vilkkaimpia satamia ja kaupungin koko ei häikäise.
Nytkin tässä kyseisessä jäänmurtaja tarjouskilpailussa loppuneuvotteluihin pääsi pieni Porvoo.
Ammattitaidottomuutta se on jos jatkuvasti tällaiset kilpailut hävitään muille satamille.
onko se merikapteeni sehän on yleisin koulutus satamapäälliköillä joillain vielä korkeakoulututkinnolla terästettynä.
Toi satama onkin sellanen sekasotku, ettei paremmasta väliä. Johtajana on tosiaan näköjään Lions- poikakerhoon kuuluva Viitala. Luulisinpa, että tällä on joku kaupallinen koulutus. Sataman omistaa kaupunki. Satamassa toimivan Kemi Shippingin omistaa puoliksi Stora Enso.
Ilmeisesti Storalla on niin paljon paperia lähdössä maailmalle, ettei malmikuljetukset mahtuneet sekaan?
www.keminsatama.fi -osoitteesta löytyvät kaikki hinnastosta lähtien.
menetetään huomattavia sopimuksia ja kehitys jauhaa paikallaan vaikka olisi kaikki mahdollisuudet kehittyä Suomen johtavaksi vientisatamaksi.
Mitähän oikein vietäs? Narvik sai malmikuljetukset, koska siellä on ympäri vuoden sula satama ja sinne pääsevät huomattavasti suuremmat laivat. Outokummulla on röytän satama.
tätä perkeleen paskan hajua pusseissa nigeriaan,saada paluu kuormassa hyviä verorahojen käyttäjiä :)
liimapuuta, kemikaaleja, rakennuslevy, graniitti, irtotavara, romu j.n.e.
Eipä maininnut satamajohtaja mitään juuri hävitystä jäänmurtajien sijoituspaikkakilpailusta, noo ei varmaan muistunut mieleen olis varmaan muuten kertonut.
http://www.pohjolantyo.fi/fi/nayta/uutinen/12935208645023?alue=kunnalliset
ei ole kirjoittanut asiasta mitään vai enkö ole vain huomannut. Kalevassakin oli jo kaksi juttua kyseisestä tarjouskilpailusta.
ongelma tässä asiassa muka on? Tarjouskysely muiden joukossa.
Mitä perusteita Kemillä olisi edes ollut "saada" nuo jäänmurtajat? Ei niitä saanut Oulukaan vaan "hävisi" tuon kilpailun etelän satamille. Aika selvää on, että jos tarjous otetaan 10 satamalta, niin yksi vain voi voittaa, eikä Kemillä ollut edes lähtökohtaisesti mitää erityisiä edellytyksiä voittaa.
Toinen kummajainen on tämä malmikuljetus. Mielestäni oli vain hyvä asia, että Kemi ei saanut näitä kuljetuksia, ainakin jos katsoo kyseisen kaivosyhtiön poukkoilevia päätöksiä. Enemmän se olisi silloin v*tuttanut, kun oltaisiin rakennettu 40 miljoonan satama ja kaivosyhtiö olisikin päättänyt viedä malmit Norjan kautta.
kaikki mahdollisesti työllistävät projektit muille paikkakunnille saadaan olla ihan omassa rauhassa täällä lintukodossa.
Ja tiedoksi että Kemillä olisi ollut kaikki mahdollisuudet kilpailukykyiseen tarjoukseen Kotkan Porvoon ja Helsingin kanssa.
Kemillä on? Ja millainen tarjous olisi pitänyt jättää. Itse kun en ole tuota tarjousta nähnyt, niin en tiedä rahasummista.
Kuitenkin tämä tarjouksen pyytäjä pudotti Kemin, Oulun ja joukon muita satamia pois kilpailusta, koska nämä satamat olisivat vaatineet suuria investointeja.
niin mitäpä sitä tämmöisillä asioilla päättäjät vaivaavat päätään,palkka juoksee ja eläkeikä lähestyy,,,,,
siis KILPAILUKYKYISEEN menikö perille vai tarvitseeko rautalankaa.
Niin Kemin satama hinnoitteli itsensä ulos kai olet tietoinen että jatkoon päässeistä Porvoo tarvitsee vielä Kemin satamaakin suuremmat investoinnit.
Mietippäs sitä komukka ja laske lisää näitä kilpailukykyisiä tarjouksia äläkä hukkaa sitä helmitaulua niitä kun ei enää löydä edes kirpputorilta.
Eepi
Sama etu oli toki Oulun satamallakin. Oululaiset eivät vaan satsanneet ihan täysillä tähän kilpailutukseen heillä kun on talous kunnossa ilman tätäkin ja satama vetää erittäin hyvin.
Kemi sensijaan olisi tarvinnut tämän kipeästi talous kun on kuralla. No nyt kun ollaan hävitty nämä työt muualle niin esitetään miljoona investointeja sataman uusiin rakenteisiin ihan vaan varmuuden vuoksi jospa joskus tulevaisuudessa tulisi uusia kilpailutuksia.
kuinka paljon "ylihinnoiteltu" Kemin tarjous oli? Sinulla täytyy olla sisäpiiritietoa, koska näin väität ja koska näitä tarjouksia ei ole julkisesti esitelty. Ehkäpä valaiset hieman "komukkaa"...
"Porvoo tarvitsee vielä Kemin satamaakin suuremmat investoinnit"
En tiedä Porvoon tilanteesta, mutta ei Porvoo ole tätä tarjouskilpailua tietääkseni voittanut.
ole väliä ylihinnoiteltiinko 1€ vai 100 000€ hävitty mikä hävitty.
Niin enpä huomannutkaan että tarkoitit tietysti että Porvoo on valittu jatkoneuvotteluihin mutta päätöstä kuka kolmesta satamasta kilpailutuksen voittaa ei tietenkään ole vielä tehty.
Anteeksi ajatuksenjuoksuni me komukathan ei tunnetusti olla mitään erityisen välkkyjä.
Eiköhän nämä merikuljetusasiat ole jo päätetty EU:n viisastenkerhossa. Ei tarvi jäänmurtajia tänne perämerelle, kun ei täällä käy enää 2015 lähtien yhtään laivaa.Minkäköhän takia malmikuljetuksetkin siirrettiin Narvikiin?
http://yle.fi/alueet/perameri/2010/11/halvempia_merikuljetuksia_etsitaan_jo_norjasta_2143086.html
"EU on myöntänyt 25 miljoonaa kruunua Norjan Trondheimin satamaa koskevaan esiselvitystyöhön. Sundsvalls Tidning -lehden mukaan tarkoitus on selvittää, kuinka ruotsalaisia ja suomalaisia puunjalostusteollisuuden tuotteita onnistuttaisiin laivaamaan Trondheimin kautta muun muassa Britannian ja muun Euroopan markkinoille."
OMG! EU myöntää apurahoja,että merikuljetukset saataisiin pois EU:n jäsenvaltioilta (Suomelta ja Ruotsilta) Norjalaisille.. :D
vielä menee ennekuin kemin pölvästit ällyävät ettei satamajohtajan virkaan ole sovelias henkilö joka on valittu kommunistijäsenkirjan perusteella ! parempi kun menisi lankunkantajaksi raksalle !
pelin henkihän on se ettei ole pätevä mutta on sopiva !
ihquu!! rajuus saa minut kiimaan!! ihanaa haluun kaluasi! onhan se iso? ihanaa,ota rajusti
vaikka tietää että ei ehkä ole tehtäviensä tasalla. Miten yleensä tämän tason tehtävät voidaan jollekin poliittisin perustein jollekin antaa.
Satamapäällikön hommahan erittäin vaativa. Yleensä ko henkilöillä on merikapteenin peruskoulutus korkeakoulututkinnolla avitettuna.
Sehän on vanha totuus että "yksi sosialisti vastaa kahta specialistia". Viran nimikehän muutettiin satamakapteenista joka olisi vaatinut merikapteenitutkinnon satamajohtajaksi jolloin siihen kelpasivat muutkin. Tällä näppärällä toimenpiteellä homma junailtiin nykyiselle haltijalle kun poliittiset taustat olivat kunnossa. Oulussa on käytössä sama nimike mutta siellä hommaa sentään hoitaa insinöörikoulutuksen saanut henkilö.
Kumma että vielä nykyaikana ollaan vielä niin lyhytnäköisiä että virkaan/työsuhteeseen valitaan jonkin muun kuin ammatillisen pätevyyden perusteella.
Selväähän se on että se kostautuu jossain vaiheessa, varsinkin jos kyseinen tehtävä sattuu olemaan ns. ammatillisesti vaativa niinkuin satamakapteenin hommakin on.
Satamakapteenihan on yhtäaikaa toimitusjohtaja, kehityspäällikkö ja henkilästöjohtaja.
valtuustossa silloin tehtiin kun sataman johtopaikka " myytiin " demareilta kommunisteille
ja paikka täytettiin kommarilla joka lisäksi on vielä epäpätevä ko.virkaan !
kaupungissa vielä nykyaikana jaetaan tällaisia virkoja poliittisina kytkyinä.
Ja Kemiläisetkö hyväksyy kyseisen menon.
aina samat hyväveli-kerholaiset kunnallispäättäjiksi.
Ne sitten jakaa nuo pallit sulle-mulle -periaatteella. Paikan saa tietyn poliittisen puolueen jäsenkirjalla, ei pätevyyden perusteella.
Mie en käsitä, mitä järkeä tässä on, mutta tää suomalainen yhteiskunta vaan toimii tällä periaatteella. Pätevyydellä ei tässä asiassa oo mitään tekemistä. Siksihän tuo Kemi jatkaa kriisikuntana kohti pohjaa, toivoen että kuntaliitos ja muiden kuntien varallisuus sen pelastais konkurssilta.
Politiikka on perseestä. Kaikki poliitikot on vain oman edun tavoittelijoita. Joku viisas tavis joskus näiden keskelle pääsee protestiäänillä, mutta nopeasti valta sokaisee senkin ja taas on poliitikkokerho saanut uuden jäsenen.
kommunistit ja satamapomon tarkkaan valitsema aatevelikaarti joka tukee hänen päätöksiään ! jos olet siinä sakissa toisinajattelija sinut syödään välittömästi pois koko laitoksesta keinoja kaihtamatta !tällainen stalinistinen ajattelutapa on siellä arkipäivää ! kateus leimaa vielä tämän em.syndikaatin toimintaa 100 % teholla .
Jos sinulla on jotain etuja mitä syndikaatin jäsenillä ei ole, voit olla varma että lähdet kilometritehtaalle ! tämä on sitä keminmallin mukaista tulosjohtamista !
poispotkittujen tilalle värvätään samanmieliset kommunistijäsenkirjan omaavat henkilöt !
Jos osakaan pitää paikkansa. Kovaa uhoa oli vielä tuossa lehtijutussa (sivut 16-19) nyt taitaa olla suuret puheet laantuneet kun projektit yksi toisensa jälkeen sössitään.
"Nämä miehet johtavat Kemiä ja Lappia nousuun rautaisin keinoin:
Ruotsin rajan rautaa rautateitse rautaisiin laivoihin Suomen johtava
bulkkitavaran vientisataman kautta. Rautakourina Kemin kaupunginjohtaja
Ossi Repo (vas.), tekninen johtaja Tapani Onkalo ja
satamajohtaja Reijo Viitala."
http://www.kuntalehti.fi/download/default.asp?f=265198&m=15946&a=99665&c=23803&x=0
Näin
vai rautakourat,,,,,,paremminkin mämmikourat,,,
Satamassa on Tikkalalla tosi leppoisat hommat. Naama on lehdessä harva se päivä mutta tulosta ei synny.
Niin,ja saadaan raunioiden lopulliset hajoittajat,tai on jo saatu,muttei teetetä mitään.
Kaikki johtuu hyvin yksin kertaisesta syystä, miksi kemi ei saa näitä kaavailtuja hankkeita, koska hallituksessa on kepu ja kokomus, kemiä syrjitään poliittisin perustein, ettei se nousisi tällä alueella liian suureksi, siksihän tämä kunta liitos asiaa ei ajeta kovin innokkaasti koska siinä häviäisi kepu enmmistön, kemille sopisi parhaiten näiden sirpale kuntien kanssa yhdistyminen siinä toteutuisi demokratia ja oikeus, mutta passaako tämä kepulle. Simo, tervola, Keminmaasta käydään töissä kemissä ja käytetään muita palveluja joita ei omassa kunnassa ole, eikö tämä pitäisi olla luonnollinen valinta yhdistyminen kemiin, saapa nähdä miten käy hallituksen ajama kunta yhdistyminen vai onko se sanan helinää vai poliittista teatteria.
jopa oli kemin kommarilla hyvä selitys,,,,no ei voi mitään kun kusi virtaa ja paska tekee patoja,,,,
Ei tarvitse olla kommari jos ajattelee puhtaalla järjellä, pitäisikö kemiläisten niellä kaikki mitä nämä määrätyt poliittiset agitaattorit suoltavat.
että kuntaliitoksen myötä komukat sotketan suohon.tosi on , se olisi jo aiheellista .turha syyttää hallitusta siitä että kemin talous ym. on perseellään.syy on yksin kaupungin johdossa ja pätemättömissä virkamiehissä niin kaupungintalolla kuin satamassakin.viimeinen todellinen fiksu virkamies oli Reijo Kylmänen joka johti asiallisesti ja puolueettomasti energialaitosta ja toimi sittemmin kaupungintalollakin johtajana . Kylmänen myös tutki ennenkuin hutki .useimmiten asiat selvisivät että valittajat olivat kommunisteja ja heidän kätyreitään ja Kylmänen tutki ja totesi taas kerran aiheettomaksi asian ! en tiedä Kylmäsen poliittista kantaa
mutta ainakin hän oli rehellinen ja tasapuolinen kaikkia kohtaan ! mutta kemiei voi nousta ennenkuin kommareiden oligarkia on murrettu .sen jälkeen pöytä puhtaaksi ja pulinat pois ! tällaiset viitalat ja muut komukat ja oman edun tavoittelijat pois ja ammattimiehet/-naiset tilalle !
satamaklusteri jossa on kaikki komukat koottu pöytään vain sitä varten että ota sinä tuo, minä otan tämän .
Tämä kateellisten peikkojen aivoriihi söi Sammoltakin yksityisyrityksen pois . Suurin pelko oli varmaan se että
kyseinen yrittäjä saa toiminnastaan jotain hyötyä , eli voipi jopa saada siitä toimeentulonsa . Ei ole mikään ihme että asiat ovat satamassa päin pyllyä kun johdolla ei ole mitään käsitystä yksityisyritteliäsyydestä .
Ainoa käsitys sitä on kateus ! Kansainvälinen on hyvä viagra kun se soi kaikki MULKUT nousevat pystyyn .
Luuletko ihan tosissaan, että sampo saisi olla kunnan omistuksessa jos se tuottaisi jotain. Nyt kun se tuottaa vuosittain satojentuhansien eurojen tappiot veronmaksajille ei yksityistämisvaatimuksia kuulu.
toimi aikoinaaan yksityisen hallinoima ravintola jonka kommarit söivät pois ! tähän vaikutti varmaan myös sataman komukkajohto !kysehän ei ollut muusta kuin kateudesta jota kemin johdolla riittää jakaa aina oulun korkeudelle asti !
http://www.kemi.fi/d5web/kokous/20101874-3.HTM
.....
nousuun, nyt on rautakourilla ISO remmi päällä.
http://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2010-017519/
Hyvääääääääääää........
tekee malmiraiteella kun liikenne sen kun vähenee ? Pölhökustaat taas asialla vai onko saatu keploteltua valtiolta rahaa humpuukiin ?
että saadaan taas hävitä lisää tarjouskilpailuja, ja totta on saatu keploteltua EU rahaa tähän tyhjään projektiin, tosin Kemin veronmaksajat osallistuu omalla "pienellä" osuudellaan myös.
ettei vaan laskisi nollaan kun kemin mämmikourat vähän aikaa vatkaa.
http://yle.fi/alueet/perameri/2011/01/kemin_ajoksen_vaylahanke_sai_kertoimen_2311266.html
.
harmittavan Kemin mämmikouria vai mitä ne oli.
http://yle.fi/alueet/kymenlaakso/2011/01/kotka_odottaa_jaanmurtajapaatosta_2318863.html
TIEDOTE 10.8.2011
HELSINKI TAI KOTKA JÄÄNMURTAJIEN KOTISATAMAKSI –
PORVOO LIIAN KALLIS
Kilpailutus jäänmurtajatukikohdan sijoituspaikasta on loppusuoralla. Maamme viiden jäänmurtajan kotisatamana toimii jatkossa joko Helsingin Katajanokka tai Kotkan Pikku-Hietanen.
Arctia Shipping Oy:n 10.8.2011 tekemällä päätöksellä Porvoon Tolkkinen on pudotettu pois liian kalliina vaihtoehtona.
- Tarvittavat laituri-investoinnit ja satama-alueen ruoppauskustannukset nousivat vertailussa liian suuriksi Porvoon kohdalla, sanoo toimitusjohtaja Tero Vauraste.
Hankkeen taustaa
Arctia pyysi syksyllä 2010 useilta satamilta tarjouksia viiden konventionaalisen jäänmurtajan sijoituspaikasta alkaen vuoden 2012 keväästä alkaen. Tarjouspyyntö lähetettiin 24 satamalle tai yritykselle. Tarjous saatiin neljältä tarjoajalta ja näiden lisäksi kolme muuta toimijaa esitti Arctia Shipping Oy:lle alustavan investointisuunnitelman satamapalveluiden toteuttamisesta.
Oulun, Kemin, Porin ja Rauman alueille tarvittavat investoinnit nostivat kustannukset niin suuriksi, ettei neuvotteluiden jatkaminen ei ollut perusteltua. Joulukuussa 2010 kilpailutusta päätettiin jatkaa Helsingin, Kotkan ja Porvoon toimijoiden kanssa.
Jatkoaikataulu
Arctian nykyinen sopimus Katajanokan laiturialueesta päättyy viimeistään keväällä 2013
- Tavoittelemme nyt pitkäaikaista ratkaisua, joka on nykyistä kustannustehokkaampi ja mahdollistaa hyvän huoltotoiminnan sekä nykyistä laajemman jäänmurtajien hyödyntämisen myös kesäaikaan, Vauraste toteaa.
Lopullinen päätös jäänmurtajien tulevasta kotisatamasta tehdään syyskuun loppuun mennessä.
Lisätietoja:
toimitusjohtaja Tero Vauraste, puh. 046 876 7100
viestintäpäällikkö Markku Tuhkanen, puh. 046 876 7117
Mikä on pointtisi?
Hyvin nuo juttuja ainakin lehtiin saavat vaikka hommissa ei tule kuin jalan jälkiä. Kuka sen Keminmaan Turmioksi-ryhmän valtuutetunkin on sataman projektipäälliköksi palkannut vaikka miehellä on joku oikeustieteen koulutus? Onhan hän toki Keminmaan valtuustossa kommareiden kanssa viime vaalikaudella suhmuroinut joten se lienee ollut osoitus riittävästä pätevyydestä.
Tikkala on verkostomies. On Lionsia ja Round Tablea, olikohan myös Rotary. Verkosto takaa että palkka juoksee vaikka näyttöä ei synny. Tarvittaessa hankkeista voidaan nostaa liksaa myös.
Siinäpä näyttöä jälleen Kemin Sataman pätevästä johdosta, hyvää työtä pojat jatkakaa samaan malliin. Kaikki kilpailutukset hävitty.
http://yle.fi/uutiset/oulun_satama_voitti_kevitsan_malmilaivaukset/6137328
Mutta aina on pientä toivoa. ; )
http://www.pohjolansanomat.fi/Talous/1194745067871/artikkeli/kevitsan malmi voi kaantya ajokseen.html
Voiko se tarjouksen laskeminen olla noin Perkeleen vaikeaa ??????
kyllä se voi kun lankunkantaja ja kommunisti on niitä laskemassa !
Toivoa on.
Kemin satama voi hyvinkin saada kaivosyhtiöiden laivauksia PoSa-uutisen perusteella, ja esim. Kevitsan kuljetuksia hoitava Baltic Bulk Oy pitää Kemin satamaa hyvänä.
Kemin Sataman hankintasopimusta viedään markkinaoikeuteen
http://www.pohjolansanomat.fi/PS-Uutiset/1194754122599/artikkeli/kemin sataman hankintasopimusta viedaan markkinaoikeuteen.html
http://yle.fi/uutiset/kemin_sataman_murtajasopimus_voi_paatya_markkinaoikeuteen/6216705
Tikkala taitaa olla tämänkin juridisen soitkun takana. Myös Keminmaassa on Tikkalan neuvoista syntynyt vaikeuksia. Joitakin ei vain saada tulosvastuuseen tai muuhunkaan vastuuseen.
Mitenkähän markkinaoikeudessa käy...
Taas Tikkalan turpa Pohjolan Sanomissa. Jollekin se esillä oleminen on niin surkuhupaisan tärkeää.
Luvassa malmikuljetuksia junalla Sodankylästä Rovaniemelle, josta rekoilla Kemiin... Lehtikuvassa Tikkala katsoo Kankkulan kaivoon.
Jaa? Koskas Sodankylästä Rovaniemelle on vedetty rata?
Jos net pistää Pyssykylässä junaan gummipyörät ja ajeleva maanteitä pitkin Rovaniemele, siellä ottava gummit pois ja jatkava raiteilla? Vai onko Viiksi-Vallu havainu ratatyömaata Sodankylä-Rovaniemi-välillä? Mä en nimittäin ole, vaikka VR:n leivissä 22 vuotta olen jo ollu.
Välilastaus vain 110 km ennen satamaa...
Äh. Ymmärrä nyt... Sodankylästä Rovaniemelle EI OLE RAIDETTA! Junalla EI MITENKÄÄN PÄÄSE Sodankylästä Rovaniemelle tai päinvastoin!Ja koska noin on, ei voi olla mitään vtun välilastaustakaan, jos sen tarkoitus olisi lastata tavara junasta rekkoihin! KÄSITÄTKÖ?!
Puretaan kuormat ja lastataan tavara junaan 110 kilometriä ennen satamaa. Posarin jutussa on tuo välilastaus mainittu. Joku näemmä vetää herneet nenään, kovin on arka aihe kun lapsukseen tartutaan näin fanaattisesti. FATTAR DU?